පියාසර රෝද අසමත් වීමේ රෝග ලක්ෂණ මොනවාද?

අද නිපදවන බොහෝ මෝටර් රථ ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝද වලින් සමන්විත වන අතර එහි කාර්යය වන්නේ එන්ජිම මගින් ජනනය වන කම්පන අඩු කිරීම සහ උදාසීන කිරීමයි. මෙය ගියර් පෙට්ටිය, crank-piston පද්ධතිය සහ අනෙකුත් සංරචක ආරක්ෂා කරයි. ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝදය නොමැතිව, එන්ජිම වඩාත් වේගවත් බුෂිං ඇඳුමකට යටත් වනු ඇත, ගියර් පෙට්ටියේ සමමුහුර්ත කරන්නන් සහ ගියර් වලට හානි සිදුවනු ඇත, සහ රිය පැදවීමේ පහසුව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, ද්විත්ව ස්කන්ධය ඇතැම් සාධක වලට සංවේදී විය හැකි අතර, හානි වුවහොත්, ගැටලුවක පැහැදිලි සංඥා ලබා දෙයි. මෙම සලකුණු මොනවාද සහ මූලද්රව්යය හානිවලින් ආරක්ෂා කර ගන්නේ කෙසේද? අපි අද ලිපියෙන් යෝජනා කරමු.

කෙටියෙන් කිවහොත්

ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝදයක් යනු මෝටර් රථයේ එම කොටස් වලින් එකකි, අක්‍රිය වීමකදී සැලකිය යුතු පිරිවැයක් අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය නිවැරදිව හඳුනා ගන්නේ කෙසේදැයි අපි සැමවිටම නොදනිමු - අමුතු ශබ්ද සහ ගැස්ම යනු අපගේ "ද්වි-දැවැන්ත" සඳහා කාලය නොවන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා අප පරීක්ෂා කළ යුතු රෝග ලක්ෂණ කිහිපයකි.

ඔබේ මෝටර් රථය "ද්විත්ව ස්කන්ධය" තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න

ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය මීට පෙර ඩීසල් වාහනවල පමණක් භාවිතා කරන ලද අතර දැන් බොහෝ පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ බොහෝ ඩීසල් වලද භාවිතා වේ. බව සඳහන් කළ යුතුය වඩ වඩාත් දැඩි පිටාර විමෝචන ප්‍රමිතීන් පවතින යුගයක, ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් සැබවින්ම අත්‍යවශ්‍ය වේ... අපගේ මෝටර් රථය "ද්විත්ව ස්කන්ධයෙන්" සමන්විත දැයි අපට විශ්වාස නැත්නම්, එය හොඳම වේ. මෝටර් රථයේ VIN අංකය මත පදනම්ව කුමක් සඳහාදැයි වෙබ් අඩවියෙන් අසන්නඅපට නිශ්චිත තොරතුරු ලබා දෙනු ඇත. මෙම සංරචකය සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වල ස්ථාපනය කර නොමැති නමුත් යාන්ත්‍රික සහ ස්වයංක්‍රීය (ද්විත්ව ක්ලච්) සම්ප්‍රේෂණ වල පමණක් බව දැන ගැනීම වටී. ඔබ තොප්පිය යට ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් රැගෙන යන්නේ දැයි පැවසීමට තවත් ක්‍රමයක් නම් නවීනතම 100 hp ඩීසල් යැයි උපකල්පනය කිරීමයි. සහ ඉහත මෙම සංරචකයෙන් සමන්විත වේ.

"ද්විත්ව ස්කන්ධය" විනාශ වූයේ ඇයි?

ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝදයක් යනු තරමක් සංවේදී අංගයකි. ඔහුට ඇති වරද කුමක්ද?

• පරිසර හිතකාමී රිය පැදවීමේ මූලධර්මවලින් එකක් වන අඩු ප්‍රවාහවලදී නිතර රිය පැදවීම (අඩු වේගයකදී වේගවත් ත්වරණයක් වැනි කිසිවක් "ද්විත්ව ස්කන්ධය" විනාශ නොකරයි);
• ක්ලච් එකේ අකාර්යක්ෂම භාවිතය;
• දෙවන ගියර් (එන්ජින් තෙරපුම) සිට ආරම්භ කිරීම;
• ක්ලච් ලිස්සා යාමෙන් දිගු රිය පැදවීම ("ද්වි-ස්කන්ධය" අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ;
• එන්ජිමේ සාමාන්‍ය තත්වය - ජ්වලන පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා හෝ වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද එන්නත් ධාවක ඒකකයේ අසමාන ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන අතර මෙය ස්කන්ධ දෙකේ රෝදයේ ඇඳීම වේගවත් කරයි;
• නුසුදුසු ධාවන විලාසය සමඟ ඒකාබද්ධව එන්ජින් බලය වැඩි කරන සුසර කිරීම ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝදයක් ඉතා ඉක්මනින් විනාශ කරයි.

වටිනවා ඔහුගේ මෝටර් රථය හෘද සාක්ෂියට එකඟව භාවිතා කරන්න. පරිසර හිතකාමී රිය පැදවීමේ රෙගුලාසි වැනි සමහර නිර්දේශ, අවාසනාවන්ත ලෙස සියලුම වාහන සංරචක සඳහා අදාළ නොවේ. ඉන් එකක් ස්කන්ධ දෙකක රෝදයකි. එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා ඉවත් කර රිය පැදවීමේ තාක්ෂණය වෙනස් කළ හොත්, අපි “ද්විත්ව ස්කන්ධය” කිහිප වතාවක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ! ඔබ විශ්වාස කරන්නේ නැද්ද? සමහර මෝටර් රථවල මෙම මූලද්‍රව්‍යය කිලෝමීටර 180 ක් දක්වා ගමන් කරන අතර අනෙක් ඒවා - අඩක් පවා යන කාරණය පැහැදිලි කරන්නේ කෙසේද? හරියටම එසේ - නිම නොකළ ආකෘතිවල දුර්ලභ අවස්ථාවන් හැර, බොහෝ අවස්ථාවලදී මෙයයි ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයේ කල්පැවැත්ම කෙරෙහි රියදුරුට තීරණාත්මක බලපෑමක් ඇත.

මගේ ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය දැයි මා දැන ගන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථය ක්‍රමානුකූලව චලනය කිරීමෙන්, එය නිකුත් කරන සියලුම ශබ්ද අපි නිවැරදිව හඳුනා ගනිමු. සුප්‍රසිද්ධ ශබ්දය හැර වෙනත් ඕනෑම ශබ්දයක් සැමවිටම බාධා කළ යුතු අතර ඔබව සිතීමට සලස්වන්න. කවදා ද පියාසර රෝදයට හානි වූ ස්කන්ධය ලාක්ෂණික ශබ්ද සහ රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ:

• ක්ලච් එක මුදා හරින විට ශබ්දය ඇසේ (ගියර් මාරු කළ වහාම),
• එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් හෝ නැවැත්වීමෙන් පසු තට්ටු කිරීම,
• ඉහළ ගියර්වල වේගවත් වන විට මෝටර් රථයේ කම්පනය සහ කම්පනය දැනේ,
• නිෂ්ක්‍රීයව "රැට්ල්ස්",
• ගියර් මාරු කිරීමේදී ගැටළු,
• පහළට මාරු වන විට "බීප්",
• ගෑස් එකතු කිරීමේදී හෝ ඉවත් කිරීමේදී තට්ටු කරන ශබ්දය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ගැටළු කිසිවක් අප දුටුවහොත්, එය නිසැකවම අදාළ වන්නේ මහා පියාසර රෝදයට පමණක් බව අප වහාම උපකල්පනය නොකළ යුතුය. වෙනත්, අඩු වියදම් අක්‍රමිකතා සමඟ සමාන රෝග ලක්ෂණ මතු වේ.උදාහරණයක් ලෙස, හානියට පත් ගියර් පෙට්ටියක්, ක්ලච් හෝ එන්ජින් සවිකිරීම.

ස්වයං-රෝග විනිශ්චය ක්රමය: 5 වන ගියරය වෙත මාරු කර 1000 rpm දක්වා වේගය අඩු කරන්න, පසුව ගෑස් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම පහත් කරන්න. එන්ජිම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව වේගවත් වී ඔබට අමුතු ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නැත්නම්, සෑම දෙයක්ම පෙන්නුම් කරන්නේ ගැටලුව ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයේ නොමැති බවයි. ඊට පටහැනිව නම් - ත්වරණය අතරතුර ඔබට තල්ලුවක් ඇසෙන අතර කම්පන දැනේ නම්, බොහෝ විට “ද්විත්ව ස්කන්ධය” ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් අලුත්වැඩියා කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?

ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගොඩක් වටිනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ සියල්ල එන්ජිමේ වර්ගය, මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා සහ අපගේ තීරණය මත රඳා පවතී - අපි මුල් පිටපත හෝ ආදේශකයක් තෝරා ගනිමු. අපගේ රෝදය වැදගත් වේ ද්විත්ව ස්කන්ධය හොඳ, විශ්වාසදායක මූලාශ්‍රයකින් පැමිණියේයසුප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙකුගෙන්. මෙම සංරචකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී එය ද පරීක්ෂා කිරීම වටී ක්ලච් සහ වහල් සිලින්ඩරය - බොහෝ විට මෙම මූලද්‍රව්‍ය එකවර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර, ඔබ දැනටමත් මෝටර් රථය විසුරුවා හරින්නේ නම් (ඔබ ගියර් පෙට්ටියට යා යුතුය), එය පුළුල් අලුත්වැඩියාවක් සිදු කිරීම වටී.

අපි ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝදයක් මිලට ගනිමු

ඔබේ ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ නම්, ඔබ එම කොටස මිලදී ගන්නේ කුමන සැපයුම්කරුගෙන්ද යන්න සලකා බැලීමට වග බලා ගන්න. නිශ්චිත ප්‍රභවයකින් භාණ්ඩයක් සඳහා මුදල් වියදම් කිරීම තේරුමක් නැත, හොඳ තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක් සඳහා ආයෝජනය කිරීම වඩා හොඳය - සන්නාමය සහ ඔප්පු කර ඇත... මෙමගින් අප විසින් දරන ලද ආදේශන වියදම් අපතේ නොයන බව සහතික කරයි. දුර්වල ගුණාත්මක කොටසක් ඉක්මනින් අසමත් විය හැක, පසුව නැවත නැවත අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වනු ඇත. සොයමින් ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය මෝටර් රථය තුළට, එය පරීක්ෂා කරන්න avtotachki.com... ඉහළම තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන පමණක් ප්රවේශමෙන් තෝරා ගැනීමෙන්, ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝද avtotachki.com හි ඇත ඒවා කල් පවතින ඒවා වන අතර නිසැකවම ඔබට දිගු කාලයක් සේවය කරනු ඇත.

ඔබේ මෝටර් රථයේ විවිධ දෝෂ වල රෝග ලක්ෂණ ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍යද? අපේ අනිත් අය බලන්න බ්ලොග් සටහන්.

රේඩියේටර් එකට හානි වෙලාද? රෝග ලක්ෂණ මොනවාදැයි පරීක්ෂා කරන්න!

ශීත ඍතුවේ දී උනුසුම් ගැටළු? එය නිවැරදි කරන්නේ කෙසේදැයි බලන්න!

ඩීසල් එන්ජින්වල බහුලව දක්නට ලැබෙන්නේ කුමක්ද?

තිරිංග පද්ධතියේ නිතර නිතර බිඳවැටීම්