බටහිර වර්ජිනියාවේ උද්යාන නීති මොනවාද?
අන්තර්ගතය
කාර්පූල් මංතීරු ඇමරිකාවේ සියවස් ගණනාවක් පුරා පැවති අතර, පසුගිය වසර 20 තුළ ජනප්‍රියත්වයට පත් වී ඇත. රටේ බොහෝ ප්‍රාන්තවල මෝටර් රථ සඳහා මංතීරු විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර දැනට රට පුරා මෙම මංතීරු සැතපුම් 3,000 කට වඩා තිබේ. මිලියන සංඛ්‍යාත ඇමරිකානුවන් ඔවුන්ගේ දෛනික ගමනාගමනය සඳහා නිදහස් මාර්ග මත විශ්වාසය තබන බැවින්, කාර්යබහුල වේලාවේදී මන්දගාමී ගමනාගමනය වළක්වා ගැනීම සඳහා මගීන් විශාල පිරිසකට මෙම මංතීරුවලින් ප්‍රයෝජන ගත හැකිය.
වාහන තටාක මංතීරු (හෝ HOV, ඉහළ පදිංචිය සහිත වාහනය සඳහා) යනු බහු මගීන් සිටින වාහන සඳහා පමණක් වෙන් කර ඇති අධිවේගී මංතීරු වේ. බොහෝ අධිවේගී මාර්ගවල මංතීරු භාවිතා කිරීමට සෑම විටම ඔබේ වාහනයේ අවම වශයෙන් මගීන් දෙදෙනෙකු (රියදුරු ඇතුළුව) සිටිය යුතුය; කෙසේ වෙතත්, සමහර අධිවේගී මාර්ග සහ සමහර ප්‍රාන්ත අවම මගීන් සංඛ්‍යාව තුනක් හෝ හතරක් දක්වා වැඩි කරයි.
මගීන් සංඛ්‍යාව නොසලකා මෝටර් රථ මංතීරු භාවිතා කිරීමට යතුරුපැදිවලට ද අවසර ඇත. බොහෝ රාජ්‍යයන් සමහර විකල්ප ඉන්ධන වාහනවලට (ප්ලග්-ඉන් විද්‍යුත් වාහන සහ ගෑස්-විදුලි දෙමුහුන් වැනි) මගීන් කී දෙනෙක් සිටියත් කාර් තටාක මංතීරුවේ ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසන පාරිසරික මුලපිරීම් ක්‍රියාත්මක කරයි. සමහර ප්‍රාන්තවල කාර් තටාක මංතීරු නිදහස් මාර්ග මංතීරු සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, තනි රියදුරන්ට කාර් තටාක මංතීරුවල නීත්‍යානුකූලව රිය පැදවීම සඳහා ගාස්තු ගෙවීමට අවසර ඇත.
කාර්යබහුල වේලාවන්හිදී අධිවේගී මාර්ගයේ බොහෝ වාහනවල ගමන් කරන්නේ එක් මගියෙකු පමණි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පොදු ප්‍රවේශ මංතීරු තදබදයට හසු වූ විට පවා කාර් තටාක මංතීරුව සාමාන්‍යයෙන් කාර්යබහුල නොවන බවයි. මෙමගින් මෝටර් රථ තටාකයේ මංතීරුවේ වාහනවලට අධිවේගී මාර්ගයේ ඉතිරි ප්‍රවාහය නොසලකා අධික වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මේ ආකාරයෙන්, වැඩ කිරීමට (හෝ වෙනත් ඕනෑම තැනක) රිය පැදවීමට තෝරා ගන්නා පුද්ගලයින්ට ත්‍යාග පිරිනමන අතර, මෝටර් රථ බෙදාගැනීම භාවිතා කිරීමට තනි රියදුරන් දිරිමත් කර දිරිමත් කරනු ලැබේ.
වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් සමූහයට එකතු වන විට, මෝටර් රථ පාරෙන් බැස යයි. මෙය සෑම කෙනෙකුටම ගමනාගමනය අඩු කරයි, හානිකර කාබන් විමෝචනය අඩු කරයි, සහ මාර්ග හානිය අඩු කරයි (එමගින් මාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීමේ බදු ගෙවන්නන්ගේ පිරිවැය අඩු කරයි). කෙටියෙන් කිවහොත්, කාර් තටාක මංතීරු රියදුරන්ගේ කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කරන අතර සමස්ත ගමනාගමන ප්‍රවාහයට, මාර්ග තත්වයන්ට සහ පරිසරයට උපකාරී වේ.
කාර් තටාක සඳහා මංතීරු තෝරාගෙන ඇති ප්‍රාන්ත සඳහා, මාර්ග නීති ඉතා වැදගත් වේ. යාත්‍රා නීති නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම මංතීරුව සුමටව සහ සාර්ථක ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර රියදුරන්ට මිල අධික ප්‍රවේශපත්‍ර ලබා ගැනීමෙන් වළක්වයි. රථවාහන නීති ප්‍රාන්තයෙන් ප්‍රාන්තයට වෙනස් වේ, එබැවින් ඔබ ධාවනය කරන ප්‍රාන්තයේ නීති පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.
බටහිර වර්ජිනියාවේ වාහන නැවැත්වීමේ මංතීරු තිබේද?
කාර් තටාක මංතීරු ඉතා ජනප්‍රිය වී ඇතත්, බටහිර වර්ජිනියාවේ දැනට මංතීරු නොමැත. වාහන නැවැත්වීමේ මංතීරු නොමැතිකමට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ ප්‍රාන්තයේ වාහන තදබදය නොමැතිකමයි. 60,000 කට වඩා වැඩි ජනගහනයක් සිටින බටහිර වර්ජිනියාවේ නගර නොමැත, එයින් අදහස් කරන්නේ සෑම උදෑසනකම නගරවාසීන් විශාල වශයෙන් ගමන් කරන ආර්ථික මධ්‍යස්ථාන නොමැති බවයි. බටහිර වර්ජිනියාවේ ගමනාගමනය ප්‍රාන්තය පුරා ඒකාකාරව බෙදා හැර ඇති අතර විශාල තදබදයක් නොමැත.
බටහිර වර්ජිනියාවේ අධිවේගී මාර්ග ද අධිවේගී මාර්ග ජනප්‍රිය වීමට පෙර ඉදිකරන ලද අතර, එබැවින් මහාමාර්ග සඳහා මාර්ග සවි කර නොමැත. ප්‍රාන්තයට කාර් තටාක මංතීරු එකතු කිරීම සඳහා, පොදු මංතීරු පරිවර්තනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත (එය ගමනාගමනයට අහිතකර වනු ඇත) හෝ නව මංතීරු ඉදිකිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත (එය මිල අධික වනු ඇත).
ඕනෑම වේලාවක බටහිර වර්ජිනියාවේ වාහන නැවැත්වීමේ මංතීරු තිබේද?
බටහිර වර්ජිනියාවේ ප්‍රධාන මාර්ග තදබදයක් නොමැති නිසා, වාහන නැවැත්වීමේ මංතීරු ඉක්මනින් ප්‍රාන්තයේ අධිවේගී මාර්ගවලට එකතු වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. බටහිර වර්ජිනියා ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව මාතෘකාව සොයා බලා ඇති අතර, ප්‍රාන්තයේ ප්‍රධාන මහාමාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණ ව්‍යාපෘතියක් ක්‍රියාත්මක වන විට මංතීරු එකතු කිරීම සලකා බලනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එම කාලය වන තුරු, රාජ්‍යය බලඇණිය සඳහා මංතීරු එකතු කිරීම එතරම් තේරුමක් නැත.
වාහන නැවැත්වීමේ මංතීරු රියදුරන්ට බොහෝ කාලයක් සහ මුදල් ඉතිරි කරයි, නමුත් බටහිර වර්ජිනියාවේ ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්‍ය නොවේ. බටහිර වර්ජිනියානුවන් අනාගතයේදී නරක අතට හැරෙන මාර්ග තදබදය අත්විඳින්නේ නම්, ප්‍රධාන මහාමාර්ගවල කාර් මංතීරු එකතු කිරීම පිළිබඳව රජය බැරෑරුම් ලෙස සලකා බලනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.
