පෙට්රල් ඔක්ටේන් අංකය යනු කුමක්ද?
ඔක්ටේන් යනු සම්පීඩනයට ඔරොත්තු දීමට පෙට්රල් වලට ඇති හැකියාවයි. කාර්යක්ෂමතාව සහ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉහළ ක්‍රියාකාරී වාහන සඳහා ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්රල් අවශ්‍ය වේ.
බොහෝ රියදුරන් ඉන්ධන පිරවුම්හලකට නැඟී යම් ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත කිරීමක් සහිත පෙට්රල් පටවා ගත්හ. සාමාන්යයෙන්, ඉන්ධන පිරවුම්හල් විවිධ ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත කිරීම් සහිත පෙට්රල් වර්ග තුනක් ලබා දෙයි.
කෙසේ වෙතත්, ඔක්ටේන් අංකයක් යනු කුමක්දැයි අප සියල්ලන්ම නොදන්නා අතර, අපි දන්නේ එක් අයෙකුට 87ක්, අනෙකාට 89ක් සහ වාරිකයේ ඔක්ටේන් 91ක් ඇති බව පමණි.
පෙට්රල් වල ඔක්ටේන් අංකය කුමක්ද?
කෙටි පිළිතුර නම් ඔක්ටේන් යනු ඉන්ධනයක් දැල්වීමට පෙර කොපමණ සම්පීඩනයකට ඔරොත්තු දිය හැකිද යන්නයි. සාමාන්‍ය ජනයාගේ වචන වලින් කිවහොත්, ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත කිරීම වැඩි වන තරමට ඉන්ධන වැඩි පීඩනයකදී දැල්වී ඔබේ එන්ජිමට හානි වීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය.
ඉහළ සම්පීඩන එන්ජින් සහිත ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා ඉහළ ඔක්ටේන් (වාරික) ඉන්ධන අවශ්‍ය වන්නේ එබැවිනි. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, ඉහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධන ඉහළ සම්පීඩන එන්ජින් සමඟ අනුකූල වන අතර එමඟින් කාර්යක්ෂමතාව සහ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය කිරීමෙන් විමෝචනය අඩු කළ හැකිය.
එක්සත් ජනපදයේ බොහෝ ප්‍රදේශවල, සාමාන්‍ය ඊයම් රහිත පෙට්රල් ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත කිරීම 87, මධ්‍යම ශ්‍රේණිය 89 සහ වාරිකය 91-93 වේ. මෙම සංඛ්‍යා තීරණය කරනු ලබන්නේ එන්ජින් පරීක්ෂාව මගිනි, එහි ප්‍රතිඵලය මිනුම් දෙකකි: පර්යේෂණ ඔක්ටේන් අංකය (RON) සහ එන්ජිම. ඔක්ටේන් අංකය (MCH). )
බොහෝ වාහන හිමිකරුවන් පෙට්රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් ක්‍රියා කරන ආකාරය හෝ ඔක්ටේන් වැදගත් වන්නේ මන්දැයි නොදන්නවා විය හැක. සාමාන්‍ය පෙට්රල් ප්‍රිමියම් පෙට්රල් වලට විකිණීම, එහි අඩු සහ ඉහළ මිල නිසා, "සාමාන්‍ය පෙට්රල්" "විසිතුරු පෙට්රල්" වලට විකිණීමේ ක්‍රමයක් යැයි සමහරු සිතිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, විවිධ වෙළඳ නාමවල පෙට්රල් වල ඔක්ටේන් විවිධ මට්ටම් අවශ්‍ය වන වාහන එන්ජින් වර්ග වෙත යොමු වේ.
එන්ජිමක ඔක්ටේන් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?
වාහනයක එන්ජිමේ සැලසුම අනුව, ඔක්ටේන් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර, සාමාන්යයෙන් පිපිරවීම ලෙස හඳුන්වන ස්වයංසිද්ධ දහනයට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව මැන බලයි.
පෙට්රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් එහි සිලින්ඩරවල වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්‍රණය සම්පීඩනය කරයි, එමඟින් මිශ්‍රණයේ උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය වැඩි කරයි. සම්පීඩනයේදී වාතය/ඉන්ධන මිශ්‍රණය ගිනි පුපුරක් මගින් දැල්වෙන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස දහනය කිරීමෙන් අවසානයේ වාහනය ධාවනය කරන තාප ශක්තිය මුදා හැරේ. එන්ජිම සිලින්ඩරවල ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී (සම්පීඩනයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස) තට්ටු කිරීම සිදු විය හැක. දිගු කාලීනව, තට්ටු කිරීම වාහනයේ ඉන්ධන පිරිමැස්ම අඩු කරයි, එන්ජිමේ බලය කොල්ලකයි, සහ එන්ජිමට හානි කරයි.
:
