ශීත ඍතුව සඳහා කිසිසේත්ම සුදුසු නොවන සියලුම රෝද ධාවන හරස්කඩ මොනවාද
අපගේ රියදුරන් සියලු රෝද ධාවකයන්ට ආදරය හා ගෞරවය දක්වයි. සියලුම රෝද ධාවකය සහිත ඕනෑම හරස්කඩක් ටැංකියකට හරස් රටක හැකියාව අනුව සැසඳිය හැකි බව විශ්වාස කෙරේ. එබැවින්, එය ඕනෑම මාර්ගයක, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී ආරක්ෂිතව භාවිතා කළ හැකිය. එසේ වුවද, AvtoVzglyad ද්වාරය සියලු නවීන SUV රථවලට හිම මත රිය පැදවීම ආරක්ෂිතව විඳදරාගත නොහැකි බව ප්‍රකාශ කිරීමට කටයුතු කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා සියලු භූමි වාහන ලෙස නොසැලකිය යුතු බවයි.
බොහෝ නවීන හරස් මාර්ග වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා කරන්නේ සියලුම රෝද ධාවන යෝජනා ක්‍රමයක් වන අතර එය විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් හෝ හයිඩ්රොලික් ක්ලච් මත පදනම් වේ. එවැනි විසඳුම් "අවංක" හතර රෝද ධාවකයට වඩා ලාභදායී වේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විශ්වාස කරන්නේ නාගරික SUV රථ සඳහා සංකීර්ණ සැලසුමක් අවශ්ය නොවන බවයි, මන්ද නගරයේ මාර්ග පිරිසිදු කර ඇති බැවිනි.
විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එක සතුව ක්ලච් පැක් එකක් ඇති අතර එය පාලක ඒකකය සුදුසු විධානයක් ලබා දෙන විට වසා දමයි. ඊට අමතරව, ඒකකයට 0 සිට 100% දක්වා පරාසයක මොහොත මාත්‍රා කිරීමට හැකි වේ. සැලසුම අනුව, අවහිර කිරීම විද්යුත් කම්පන හෝ හයිඩ්රොලික් මගින් ක්රියා කරයි.
මෙම සැලසුමේ අවාසිය නම් අධික උනුසුම් වීමේ ප්රවණතාවයයි. කාරණය නම්, වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් සංකල්පනය කරන ලද එවැනි විසඳුමක් අවශ්ය වන අතර එමඟින් පසුපස රෝද ඉදිරිපස රෝදවලට වාහන නැවැත්වීමේ කුඩා හිම පතනයකින් ඉවත් වීමට උපකාරී වේ. ඔබ මිනිත්තු පහක් පවා හිම මත ලිස්සා ගියහොත්, උපකරණ පුවරුවේ අනුරූප දර්ශකය මඟින් දැක්වෙන පරිදි ඒකකය අධික ලෙස රත් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබ ක්ලච් සිසිල් කළ යුතු අතර, රියදුරුට සවලක් ලබා ගත යුතුය.
හයිඩ්රොලික් පදනම් වූ මෝස්තර වඩාත් විශ්වාසදායක වන අතර දිගු කලක් නිරත විය හැකිය. නමුත් මෙහිදී අප මතක තබා ගත යුත්තේ එවැනි නෝඩ් වලදී තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය බවයි. එසේ කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් කම්පනය, අධික උනුසුම් වීම හෝ අසාර්ථක විය හැක. භාවිතා කරන ලද SUV සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ, මන්ද බොහෝ හිමිකරුවන් එන්ජිමේ ලිහිසි තෙල් නිතිපතා වෙනස් කරයි, නමුත් ඔවුන් ක්ලච් එක අමතක කරති. එමනිසා, ඔබ කිලෝමීටර 50 ක දුරක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට යන්නේ නම්, මෙම ඒකකයේ තෙල් වහාම වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.
ක්ලච් දෙකක් සහිත රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත හරස්වර්ග ද ශීත ඍතුවේ දී හොඳම ආකාරයෙන් ක්රියා නොකරයි. කාරණය නම් ස්මාර්ට් "රොබෝට" අධික උනුසුම් වීමට එරෙහිව තමන්ගේම ආරක්ෂාවක් ඇති බවයි. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වැඩ කරන තරලයේ උෂ්ණත්වයේ වැඩි වීමක් හඳුනා ගන්නේ නම්, එය සංඥාවක් ලබා දෙන අතර ක්ලච් තැටි බලහත්කාරයෙන් විවෘත වේ. මෙම අවස්ථාවේදී රියදුරු දැඩි බෑවුමකට පහර දුන්නොත්, මෝටර් රථය හුදෙක් ආපසු පෙරළෙනු ඇත. මෙහිදී ඔබට තිරිංග තද කිරීමට කාලය තිබිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ප්රතිවිපාක අනපේක්ෂිත වනු ඇත.
අවසාන වශයෙන්, දැරිය හැකි සියලුම රෝද ධාවන හරස් අපගේ ජනතාව විසින් සැබෑ සියලුම භූමි වාහන ලෙස සැලකේ. තවද ඔවුන්ගේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වඩාත් හොඳ කිරීමට, මාර්ගයෙන් පිටත ටයර් "සපත්තු" වේ. නමුත් යන්ත්රය මේ සඳහා නිර්මාණය කර නැත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රෝද ධාවකයන් මත පැටවීම බොහෝ වාරයක් වැඩි වන අතර, ඔවුන් හැරවීමට හැකි වේ. වනාන්තරයේ සිට, එවැනි අවාසනාවන්ත SUV රථයක් ට්රැක්ටරයකින් පිටතට ඇද ගැනීමට සිදුවනු ඇත.
