කුමන ඇමරිකානු පිකප් ට්‍රක් රථ මගීන් ආරක්ෂා නොකරයි, නමුත් රියදුරන් ආරක්ෂා කරයි
මෝටර් රථය වැඩි අවදානමක් ඇති බව බොහෝ දෙනා එකඟ වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, නවීන මෝටර් රථයක්, එහි පූර්වගාමීන් මෙන් නොව, විවිධ විවිධ පද්ධති සහ උපාංග සමඟ සැලකිය යුතු ලෙස පුරවා ඇත. ඔවුන්ට ස්තූතියි, රියදුරුට සහ මගීන්ට අනතුරක් සිදු වූ විට තුවාල හා තුවාල ඇතිවීමේ අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි විය.
එසේ වුවද, ඉංජිනේරුවන්ගේ සහ නිර්මාණකරුවන්ගේ සියලු උත්සාහයන් නොතකා, තවමත් ආරක්ෂාව පිළිබඳ සම්පූර්ණ සහතිකයක් ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ.
වඩාත් මෑතකදී, ඇමරිකානු චින්තන ටැංකියක දක්ෂ විශේෂඥයින් පිරිසක් තරමක් කුතුහලයෙන් යුත් අධ්‍යයනයක් සිදු කළහ. පිකප් තුළ රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ප්රශ්නය ගැන ඔවුන් උනන්දු විය.
අධ්යයනය අතරතුර, තරමක් අනපේක්ෂිත ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට හැකි විය. එයින් පෙනී ගිය පරිදි, පිකප් එකේ සිටින මගීන් රියදුරන්ට වඩා තුවාල වීමේ වැඩි අවදානමකට යටත් වේ. සිදු කරන ලද කාර්යයේ දී, දැනට පවතින සියලුම පිකප් අතර අවම මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් ඇති ඒවා හඳුනා ගැනීමට ද විශේෂඥයින්ට හැකි විය.
අධ්යයනයේ ප්රතිඵල ප්රායෝගිකව තහවුරු විය. එනම්, සියලුම පරීක්ෂණ සාම්පල සහ අනෙකුත් සිදුවීම්වල කාලසීමාව සඳහා, බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ විශාල ප්‍රමාණයක් සිදු කරන ලද අතර, ඒවාට සහභාගී වූවන් පිකප් ට්‍රක් රථ 10 ක් විවිධ වෙළඳ නාම.
ඒ අතරම, ව්යාජ රියදුරුට සහ මගියාට සිදු වූ හානියේ තරම සහ ස්වභාවය අනුව, එක් එක් විශේෂිත වාහනයේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ පුළුල් තක්සේරුවක් සිදු කරන ලදී. මෙම අවාසනාවන්ත ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇති ආකෘති මොනවාද?
ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් වඩාත්ම විශ්වාසදායක වූයේ ෆෝඩ් එෆ් -150 ය.
බොහෝ පැතිවලින් ඔහු හොඳම ප්රතිඵලය පෙන්නුම් කළේය. ඉතින්, එය බාධාවකට පහර දුන් විට, එහි උපකරණ පුවරුව කුඩාම අගයට මාරු විය - සෙන්ටිමීටර 13 ක් පමණ වේ.ඊට අමතරව, එයාර් බෑග් සහ ආසන පටි විශිෂ්ට බව ඔප්පු විය. අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ රියදුරු හෝ මගියා ඔවුන්ගේ මුල් ස්ථානයෙන් නොසැලී සිටීම මෙයට සාක්ෂියකි.
ඔහුට පිටුපසින් විය නිසාන් ටයිටන් සහ රැම් 1500.
මෙම පිකප්, ඇත්ත වශයෙන්ම, නායකයාට වඩා තරමක් පහත් ය, නමුත් තවමත් නවීන මෝටර් රථයක අවශ්‍යතා සහ ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. රිය අනතුරු සහ ගැටීම් වලදී සිදුවන තුවාල වලින් මැදිරියේ සිටින සියලු දෙනාම එකසේ ආරක්ෂා වී ඇති බවට පරීක්ෂණ මගින් සහතික විය.
එසේ වුවද, විශ්ලේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ සේවකයෙකු වන ඩේවිඩ් සූබි ඉදිරිපත් කරන ලද පිකප් සම්බන්ධයෙන් යම් අදහස් ප්‍රකාශ කළේය. ඔහුගේ මතය අනුව, සිදු කරන ලද පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කළේ, පිකප් දෙකම හොඳම ආකාරයෙන් සිදු කළද, නිෂ්පාදකයින් විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතු යම් යම් දුර්වලතා තවමත් ඇති බවයි.
ශ්රේණිගත කිරීමේ පහළ පේළියේ Toyota Tacoma වේ.
ඉදිරිපස කඩාවැටීමේ පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵල විශේෂඥයින් සෑහීමකට පත් නොවීය. එසේ වුවද, පොදුවේ ගත් කල, අනෙක් සියල්ලන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව මෝටර් රථය තරමක් විනීත විය.
පරීක්ෂණය අතරතුර විශේෂඥයන් ඉදිරියේ වඩාත් කණගාටුදායක පින්තූරයක් දර්ශනය විය හොන්ඩා රිජ්ලයින්, Chevrolet Colorado, නිසාන් ෆ්‍රොන්ටියර් සහ GMC සියෙරා 1500.
ඉදිරිපත් කරන ලද වෙළඳ නාමවල පෙර පරීක්ෂණ වඩාත් දිරිගන්වන සුළු බව සඳහන් කිරීම වටී. එවිට පිකප් වලට අවම වශයෙන් ඉහළ මට්ටමේ රියදුරු ආරක්ෂාවක් සමඟ සතුටු කිරීමට හැකි විය. එකම ව්යතිරේකය වූයේ Nissan Frontier ය. බාධකයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ විට රියදුරුට සහ මගියාට කිසිසේත්ම අපහසු විය.
Toyota Tundra පිකප් වර්ගීකරණය සම්පූර්ණ කරයි.
මෙම මෝටර් රථය නරකම ආකාරයෙන් පෙන්නුම් කළේය. සමාන කොන්දේසි යටතේම, A-කණුවේ මිටේ වළලමින් මගියෙකුගේ හිසට බරපතල තුවාල සිදු වූ බව සඳහන් කිරීම ප්රමාණවත්ය. ඔව්, සහ පුවරුව අශෝභන ලෙස රූපලාවණ්‍යාගාරයට ගියේය - සෙන්ටිමීටර 38 ක් තරම්.
