ක්ලච් කේබලය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
වාහනය වයසට යන විට ක්ලච් කේබල් දිරාපත් වීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, ක්ලච් අධික ලෙස භාවිතා කිරීම නිසා ක්ලච් කේබල් බොහෝ විට අසමත් වේ. බොහෝ වාහන රියදුරන් මාරු කිරීමේ ලීවරය චලනය කරන සෑම අවස්ථාවකම ක්ලච් එක භාවිතා කරයි. බොහෝ විට, අනෙකුත් ක්‍රියාකරුවන් ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරමින් පාවෙන ක්‍රමයක් භාවිතා කරයි.
එක් එක් මෝටර් රථයේ ක්ලච් කේබලය එය පිහිටා ඇති ස්ථානය සහ එය සම්බන්ධ වන්නේ කුමක් ද යන්න මත පදනම්ව වෙනස් වේ. බොහෝ ක්ලච් කේබල් ක්ලච් පැඩලයේ මුදුනට සම්බන්ධ කර ඇති අතර පසුව අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ සීනුව මත පිහිටා ඇති ක්ලච් ෆෝක් වෙත යවනු ලැබේ. බර වාහනවල ක්ලච් ෆෝක් එකට සම්බන්ධ ක්ලච් කේබල් එකකට වඩා තිබිය හැක. බොහෝ නව මෝටර් රථ යාන්ත්‍රික පද්ධති වෙනුවට හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් පද්ධති භාවිතා කරයි.
1 හි 5 කොටස. ක්ලච් කේබලයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
පියවර 1. මාරු කිරීම සක්රිය කිරීමට උත්සාහ කරන්න.. ක්ලච් පැඩලය මතට ගොස් ඔබ තෝරාගත් ගියරයට මාරු කිරීමේ ලීවරය ගෙන යාමෙන් මෝටර් රථය ගියරයට මාරු කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
එන්ජිම ධාවනය වන අතර මේසය වටා ප්රමාණවත් ඉඩක් සහිතව මෙය කිරීමට වග බලා ගන්න. ඔබ මාරු කිරීමේ ලීවරය චලනය කිරීමට උත්සාහ කරන විට ඔබට ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇසෙන්නට පටන් ගනී නම්, මෙය ක්ලච් කේබලය නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන බවට ඇඟවීමකි.
- අවධානය: ඔබට වාහනය පණ ගන්වා විශාල ක්ලික් කිරීමක් ඇසුනහොත් ක්ලච් පැඩලය කැබ් රථයේ බිම පැදුරු වල වදින බව දුටුවහොත් ක්ලච් ෆෝක් ක්ලච් ස්ප්‍රින්ස් වල වදින බැවින් වහාම එන්ජිම නවත්වන්න.
2 හි 5 කොටස: ක්ලච් කේබල් ප්රතිස්ථාපනය
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර අවශ්ය සියලුම මෙවලම් සහ ද්‍රව්‍ය තිබීමෙන් ඔබට කාර්යය වඩාත් කාර්යක්ෂමව සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
අවශ්ය ද්‍රව්‍ය
- ජැක්
- ජැක් සිටගෙන සිටියි
- රෝද කුට්ටි
පියවර 1: ඔබේ වාහනය සමතලා, ස්ථිර මතුපිටක් මත ගාල් කරන්න.. ගියර් පෙට්ටිය උදාසීන බවට වග බලා ගන්න.
පියවර 2: වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග වාහනයේ පසුපස රෝදවලට යොදන්න.. වාහනයේ පසුපස රෝද වටා රෝද කුට්ටි සවි කරන්න, එය බිම පවතිනු ඇත.
පියවර 3: හිස් වැස්ම විවෘත කරන්න. මෙය ඔබට එන්ජිමට ප්රවේශ වීමට ඉඩ සලසයි.
පියවර 4: මෝටර් රථය ඔසවන්න. වාහනයේ බර සඳහා නිර්දේශිත කොස් භාවිතා කර, ඒ සඳහා සපයා ඇති ජැක් පොයින්ට් වල වාහනය යටට ඔසවන්න.
රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම බිමෙන් ඉවත් වන තුරු මෙය කරන්න.
පියවර 5: ජැක් සකසන්න. ජැක් ස්ටෑන්ඩ් කොස් පොයින්ට් යට පිහිටා තිබිය යුතුය.
ඉන්පසු මෝටර් රථය ජැක් මතට පහත් කරන්න. බොහෝ නවීන මෝටර් රථ සඳහා, ජැක් ස්ටෑන්ඩ් ඇමිණුම් ස්ථාන මෝටර් රථයේ පතුල දිගේ දොරවල් යටින් වෑල්ඩයක් මත ඇත.
- වැළැක්වීම: ජැක් එක සඳහා නිවැරදි ස්ථානය සඳහා වාහන හිමිකරුගේ අත්පොත අනුගමනය කිරීමට වග බලා ගන්න.
3 හි 5 කොටස: ක්ලච් කේබල් ප්රතිස්ථාපනය
අවශ්ය ද්‍රව්‍ය
- Hex යතුරු කට්ටලය
- බෝල මිටිය
- සොකට් යතුර
- ටිකක්
- උරගයා
- ප්ලාවිත පහර
- සරඹ කට්ටලය
- විදුලි සරඹ
- ඉඳිකටු සහිත ප්ලයර්ස්
- මෙට්රික් සහ සම්මත සොකට් සහිත රැට්චෙට්
- ප්රතිලෝම කරාමය
- මෘදු මුහුණැති මිටියක්
- ස්පැනරය
- ව්යවර්ථ බිට් කට්ටලය
පියවර 1: මෙවලම් ගන්න. වාහනයේ කැබ් රථයේ රියදුරුගේ පැත්තේ ක්ලච් පැඩලය සොයා ගන්න.
පියවර 2: cotter pin ඉවත් කරන්න. ඉඳිකටු නාසය ප්ලයර්ස් භාවිතා කරමින්, ඔබට කේබලයේ කෙළවරේ ස්ලට් ඇන්කර් පින් එක අල්ලාගෙන සිටින කෝටර් පින් එක ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ඔබේ වාහනයේ කේබලයේ කෙළවර රඳවන බෝල්ට් එකක් තිබේ නම්, ඔබට බෝල්ට් එක ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. සමහර වාහනවල, කේබලය හුදෙක් පැඩලයේ තව් එකකට යා හැකිය. එසේ නම්, කේබලය සොකට් එකෙන් පිටතට ගැනීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් පිටතට ඇද ගැනීමට ඔබට ඉඳිකටු නාසය ප්ලයර්ස් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
පියවර 3: වරහන් ඉවත් කරන්න. කේබල් කොපුව සුරක්ෂිත කළ හැකි කැබ් රථයේ ඇතුළත ගිනි බිත්තියෙන් කිසියම් වරහනක් ඉවත් කරන්න.
පියවර 4: කේබලය අදින්න. ෆයර්වෝලය හරහා කේබලය එන්ජින් මැදිරියට අදින්න.
වාහනයේ ෆෙන්ඩරය සහ රාමුව දිගේ පරිවරණය කරන ලද කේබල් කලම්ප සවි කර ඇති බව මතක තබා ගන්න. මෙම පරිවරණය කළ කලම්ප වල සොකට් හෙඩ් ඉස්කුරුප්පු හෝ බෝල්ට් හෝ හෙක්ස් හෙඩ් බෝල්ට් ඒවා රඳවා තබා ගත හැකිය.
සමහර විට මෙම ආකාරයේ සවි කිරීම් සවි කිරීම් වැරදි මෙවලම් ප්රමාණය භාවිතා කිරීම නිසා ඉවත් වීමට නැඹුරු වේ. මෙය සිදු වූ විට, ඔබට ඒවා සරඹ කිරීමට හෝ කපා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.
පියවර 5: ඔබේ මෙවලම් සහ වැල් ලබාගෙන මෝටර් රථය යටට යන්න.. ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ ක්ලච් ෆෝක් ඇති ස්ථානය සොයා ගන්න.
සමහර වාහන වල exhaust එක clutch fork එකට බාධා කරනවා.
පිටාර නළය ක්ලච් ෆෝක් අසල කේබල් සිට වරහන් බෝල්ට් වෙත ළඟා වීමට අපහසු නම්, ඔබට පිටාර නළය පහත් කිරීමට හෝ ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ළඟම ඇති වාහන පිටාර පද්ධති සවිකිරීම් ස්ථාන සොයා ගන්න.
- අවධානය: මලකඩ සහ දැඩි අල්ලා ගැනීම හේතුවෙන් බෝල්ට් කැඩී යා හැකි බව සැලකිලිමත් වන්න. පිටාර බෝල්ට් කැඩී ගියහොත්, ඔබට බෝල්ට් සරඹ කර තට්ටු කළ යුතුය.
පියවර 6: ක්ලච් ෆෝක් වරහනෙන් ක්ලච් කේබල් සවිකරන බෝල්ට් ඉවත් කරන්න.. ගියර් පෙට්ටිය මත සමහර වරහන් සවි කළ හැකිය.
වාහනය ඉදිරිපස රෝද ධාවකයද පසුපස රෝද ධාවකයද යන්න මත පදනම්ව, එන්ජිමේ පිටුපස වෙනත් වරහන් සවි කළ හැක.
කේබලය සකස් කිරීමේදී කේබලය ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගෙන යාමට ඉඩ සලසමින්, දෙපැත්තේ නූල් ගෙඩි සහිත බිල්ට් ඇජෙස්ටරයක් තිබිය හැක. කේබලය මුදා හැරීම පහසු කිරීම සඳහා ඔබට ගැලපුම්කරු ලිහිල් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
- වැළැක්වීම: පැරණි කේබලය දිගු කර ඇති නිසා මට නියාමක සැකසුම් මතක නැත.
පියවර 7: කේබලයේ අවසානය හරහා යන්න. එය ක්ලච් ෆෝක් මත ඇති ස්ලට් හරහා යන බවට වග බලා ගන්න.
පියවර 8: කේබලය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ක්ලච් දෙබලක තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.. ක්ලච් ෆෝක් සහ සීනුව නිවාස මත පිහිටා ඇති ග්රීස් සවි කිරීම් ලිහිසි කරන්න.
පියවර 9: කේබලයේ කෙළවර ක්ලච් ෆෝක් එකේ ස්ලට් එකට ඇතුල් කරන්න.. ක්ලච් ෆෝක් අසල ඇති වරහනට කේබලය අමුණන්න.
- අවධානය: කේබලයේ නූල් ගැලපුම් යන්ත්රයක් තිබේ නම්, ගැලපුම්කරු සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිල් කර ඇති අතර බොහෝ නූල් දෘශ්යමාන වන බවට වග බලා ගන්න.
පියවර 10: එන්ජින් බේ හරහා කේබලය ධාවනය කරන්න. කේබල් නිවාසය වටා පරිවරණය කරන ලද සවි කිරීම් ක්ලිප් ඔතා ඒවා ඉවත් කළ ස්ථානයට එය අමුණන්න.
පියවර 11: Engine Bay Firewall හරහා කේබලය ධාවනය කරන්න. මෙම කේබලය මෝටර් රථයේ කැබ් රථයට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි.
පියවර 12: කේබලයේ කෙළවර ක්ලච් පැඩලය වෙත අමුණන්න.. කේබලය රඳවා තබා ගැනීම සඳහා ඇන්කර් පින් එකක් සවි කරන්න.
නැංගුරම් පින් එක සවි කිරීමට නව cotter pin එකක් භාවිතා කරන්න.
- වැළැක්වීම: දැඩි වීම සහ තෙහෙට්ටුව නිසා පැරණි cotter pin භාවිතා නොකරන්න. පැරණි cotter pin එකක් අකාලයේ කැඩී යා හැක.
පියවර 13: මෝටර් රථය යටට ගොස් කේබලය මත ගැලපුම් ගෙඩි තද කරන්න.. ක්ලච් පැඩලය තද කර සපත්තුවේ සිට බිම දක්වා පැඩලය මැන බලන්න.
ක්ලච් පැඩලය නිසි ලෙස සකසා ඇත්නම් චලනය විය යුතුය. සාමාන්‍යයෙන්, ක්ලච් පැඩලය අතර පරතරය පැඩල් පෑඩයේ සිට බිමට අඟල් 1/4 සිට 1/2 දක්වා වේ. නිර්දේශය වන්නේ නිවැරදි ක්ලච් පැඩල් නිෂ්කාශනය සඳහා හිමිකරුගේ අත්පොත බැලීමයි.
පියවර 14: මෝටර් රථය යටට ගොස් ගැලපුම් ගෙඩියට එරෙහිව අගුළු නට් තද කරන්න.. මෙය ඕනෑම චලනයකින් ගැලපුම් ගෙඩිය තබා ගනී.
පියවර 15. නියාමකයෙකුගේ පැමිණීම සඳහා ක්ලච් පැඩලය පරීක්ෂා කරන්න.. නියාමකයාට නූල් කෙළවරක් ඇති අතර කේබලයෙන් වෙන් කරනු ලැබේ.
පැඩලය සහ කේබලය වෙත සම්බන්ධ වේ. කේබලය ආතති කිරීමට සීරුමාරුකරු දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. කේබලය ලිහිල් කිරීමට ගැලපුම්කරු වාමාවර්තව හරවන්න.
පියවර 16: නියාමකයේ පිටුපස අගුළු නට් තද කරන්න.. මෙය නියාමකය ඕනෑම චලනයකින් ආරක්ෂා කරයි.
සාමාන්‍යයෙන් පිකප් ට්‍රක්, මෝටර් හෝම් සහ XNUMXWD වාහන වැනි විශාල වාහනවල මෙම වර්ගයේ ක්ලච් පැඩල් ගැලපුම් දක්නට ලැබේ.
- අවධානය: සමහර වාහනවල නියත ස්පර්ශක ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනයක් ඇති අතර ක්ලච් පැඩල් චලනය අවශ්ය නොවේ.
පියවර 17: සියලුම මෙවලම් සහ ඔබේ ලප එකතු කරන්න.. ඒවා පැත්තකින් තියන්න.
පියවර 18: මෝටර් රථය ඔසවන්න. රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම බිමෙන් ඉවතට යන තෙක් වාහනය ඇඟවුම් කර ඇති ස්ථානවලදී ජැක් කරන්න.
පියවර 19: ජැක් ස්ටෑන්ඩ් ඉවත් කරන්න.
පියවර 20: රෝද හතරම බිම ඇති පරිදි මෝටර් රථය පහත් කරන්න.. ජැක් එක ඇදලා පැත්තකින් තියන්න.
පියවර 21: රෝද කුට්ටි ඉවත් කරන්න. ඒවා පැත්තකින් තියන්න.
4 හි 5 කොටස: එකලස් කරන ලද ක්ලච් කේබලය පරීක්ෂා කිරීම
පියවර 1: සම්ප්‍රේෂණය මධ්‍යස්ථ බවට වග බලා ගන්න.. ජ්වලන යතුර සක්රිය කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.
පියවර 2: ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න. ගියර් තේරීම ඔබ කැමති විකල්පය වෙත ගෙන යන්න.
ස්විචය පහසුවෙන් තෝරාගත් ගියරයට ඇතුල් විය යුතුය. ඔබ පරීක්ෂණය අවසන් වූ පසු එන්ජිම නිවා දමන්න.
5 හි 5 කොටස: මෝටර් රථයක් පැදවීම පරීක්ෂා කරන්න
පියවර 1: බ්ලොක් එක වටා මෝටර් රථය ධාවනය කරන්න.
- අවධානය: පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, ගියර් එකින් එක පළමු සිට ඉහළ ගියරය වෙත මාරු කරන්න.
පියවර 2: ක්ලච් පැඩලය පහළට ඔබන්න. තෝරාගත් ආම්පන්නයෙන් උදාසීන වෙත මාරු කිරීමේදී මෙය සිදු කරන්න.
පියවර 3: ක්ලච් පැඩලය පහළට ඔබන්න. උදාසීන සිට වෙනත් ගියර් තේරීමකට යන විට මෙය කරන්න.
මෙම ක්රියාවලිය ද්විත්ව ක්ලචින් ලෙස හැඳින්වේ. ක්ලච් එක නිසියාකාරව විසන්ධි වූ විට එන්ජිමෙන් සම්ප්‍රේෂණයට බලය නොලැබෙන බව මෙය සහතික කරයි. මෙම ක්රියාවලිය ක්ලච් හානි සහ සම්ප්රේෂණ හානි වැළැක්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
ඔබට ඇඹරුම් ශබ්දයක් නොඇසෙන්නේ නම් සහ එක් ගියරයකින් තවත් ගියරයකට මාරු වීම සුමට බවක් දැනේ නම්, ක්ලච් කේබලය නිවැරදිව අගුළු දමා ඇත.
ක්ලච් රැට්ල් නැවත පැමිණෙන්නේ නම් හෝ ක්ලච් පැඩලය ඉතා ලිහිල් හෝ තද බවක් දැනේ නම්, ඔබට ආතතියෙන් අගුලු දැමීමට කේබලය සකස් කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. ක්ලච් කේබලය ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති නමුත් ආරම්භයේදී ඔබට ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, මෙය සම්ප්රේෂණ ක්ලච් මුදා හැරීමේ බෙයාරිං සහ දෙබලක තවදුරටත් රෝග විනිශ්චය හෝ සම්ප්රේෂණ අසාර්ථක වීමක් විය හැකිය. ගැටලුව දිගටම පවතින්නේ නම්, ඔබ ක්ලච් සහ සම්ප්‍රේෂණය පරීක්ෂා කර ගැටලුව හඳුනා ගත හැකි අපගේ සහතික ලත් යාන්ත්‍රිකයකුගේ සහාය ලබා ගත යුතුය.
