හොඳ සිසිලනකාරකයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද?

රේඩියේටරයේ සිසිලනකාරකය නිවැරදි එන්ජින් උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වන අතර එය බල ඒකකයේ හොඳම ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. බොහෝ විට රියදුරන් මිල අඩු එකක් තෝරා ගනී සිසිලනකාරකය, මෝටර් රථයේ බොහෝ බිඳවැටීම් වලට හේතු විය හැක. ඉතා කුඩා තරලයක් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හෝ අල්ලා ගැනීමට ද හේතු විය හැක. අසමත් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔප්පු කරන ලද සහ උසස් තත්ත්වයේ සිසිලනකාරක තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. ඉතින් හොඳ සිසිලනකාරකයක ලක්ෂණ මොනවාද? කියවා පරීක්ෂා කරන්න!

සිසිලනකාරකය එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි?

අධික එන්ජින් වේගයකින් ධාවනය වන විට වාහනය ඉහළ උෂ්ණත්වයකට ළඟා වේ. කූලන්ට් අවශ්ය උෂ්ණත්වය පවත්වා ගෙන යන අතර උපාංගය උනුසුම් වීමෙන් වළක්වයි. උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, තරලය එන්ජිම සහ රේඩියේටරය අතර තාපය මාරු කර උෂ්ණත්වය නැවත පද්ධතියට විසුරුවා හැරේ. සිසිලනකාරකය තාපය බෙදාහරින අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය උණුසුම් කරයි.

සිසිලනකාරකය - නිෂ්පාදනය

සිසිලනකාරකය නිපදවන්නේ කෙසේද? තාක්ෂණික වර්ග පහත දැක්වේ:

• IAT (අකාබනික ආකලන තාක්ෂණය) යනු අකාබනික ආකලන භාවිතා කරන තාක්ෂණයකි. මෙම ආකලන, එනම් සිලිකේට් සහ නයිට්රේට්, ඇතුළත සිට සහ සම්පූර්ණ පෘෂ්ඨය මත ආරක්ෂිත බාධකයක් නිර්මාණය කරයි. එවැනි දියර ඉක්මනින් අඳිනු ලබන අතර, දිගු වේලාවක් රේඩියේටරය තුළ ඉතිරි වුවහොත්, ජල මාර්ග අවහිර කළ හැකිය. IAT තාක්ෂණය සහිත සිසිලනකාරකය වාත්තු යකඩ පැති බැම්මක් සහ ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිසක් සහිත එන්ජිමක වැඩ කරනු ඇත. මෙම වර්ගයේ නිෂ්පාදිතය සෑම වසර දෙකකට වරක් වඩා හොඳින් ප්රතිස්ථාපනය වේ;
• OAT (කාබනික අම්ල තාක්ෂණය) - මෙම තාක්ෂණය සම්බන්ධයෙන්, අපි සංයුතියේ කාබනික ආකලන සමඟ කටයුතු කරන්නෙමු. මෙය ආරක්ෂිත ස්ථරය තුනී කරයි, නමුත් එය ඵලදායී වේ. එවැනි තරල IAT වලට වඩා ඉහළ තාප හුවමාරු ධාරිතාවක් ඇත. OAT තාක්ෂණය භාවිතා වන්නේ නව පරම්පරාවේ වාහනවල පමණි. මෙම මෝටර් රථවල රේඩියේටර්වල ඊයම් පෑස්සුම් නොමැත. එසේ නොමැතිනම් කාන්දු වීම සිදුවිය හැක. මෙම සිසිලනකාරක වසර 5 ක් දක්වා පැවතිය හැකිය;
• HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) යනු කාබනික ආකලන සහ සිලිකේට් ප්‍රතික්‍රියාකාරක අඩංගු දෙමුහුන් සිසිලනකාරකයකි. මෙය IAT නියෝජිතයෙකු සඳහා සිත්ගන්නා තරඟයකි. මෙම ව්යුහය ද්රව දිගු කල් පවතින අතර විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂා වනු ඇත.

සිසිලනකාරකය - සංයුතිය

සිසිලන වර්ග වෙනත් කාණ්ඩයකින් ද වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. සිසිලනකාරකයේ සංයුතිය වෙනස් විය හැකිය. නිෂ්පාදනයේ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් හෝ ප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල් අඩංගු වේ:

• එතිලීන් ග්ලයිකෝල් ඉහළ තාපාංකයක් සහ ෆ්ලෑෂ් ලක්ෂයක් ඇත. -11 ° C දී කැටි වේ. එය නිෂ්පාදනය කිරීමට වඩා ලාභදායී ද්රවයක් වන අතර අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇත. අඩු උෂ්ණත්වවලදී, එය ඉක්මනින් ස්ඵටිකීකරණය වන අතර අඩු තාපය අවශෝෂණය කරයි. මෙය සංවේදී සිසිලනකාරකයක් නොවන අතර, එය ඉතා විෂ සහිත බව එකතු කළ යුතුය.;
• ප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල් එහි තරඟකරුට වඩා වෙනස් වන්නේ එය අඩු උෂ්ණත්වවලදී ස්ඵටිකීකරණය නොවන බැවිනි. එය ඉතා අඩු විෂ සහිත වන අතර, එහි මිල වැඩි වන්නේ එබැවිනි.

ග්ලයිකෝල් වැඩ කරන්නේ කෙසේද?

එතිලීන් ග්ලයිකෝල් තනුක කරන විට එහි උෂ්ණත්වය පහත වැටේ. හොඳ විසඳුමක් වන්නේ මෙම මත්පැන් ජලය සමග මිශ්ර කිරීමයි. මන්ද? ඔබ වැඩිපුර ජලය එකතු කරන්නේ නම්, සිසිලනකාරකය එතරම් වේගයෙන් කැටි නොවේ. ඔබේ ජලයේ නිවැරදි ග්ලයිකෝල් ප්‍රමාණය ලබා ගැනීම සඳහා, ජලය 32% සහ ග්ලයිකෝල් 68% අනුපාතයක් භාවිතා කරන්න.

නිවැරදි සිසිලනකාරකය තෝරා ගන්නේ කෙසේද?

නිමි භාණ්ඩ වෙළඳපොලේ තිබේ සිසිලනකාරක හෝ ජලය සමග තනුක කළ යුතු සාන්ද්රණය. ඔබ ජලය එකතු නොකරන්නේ නම්, සාන්ද්‍රණය -16 ට කැටි වීමට පටන් ගනී°C. ඝනීභවනය කරන ලද දියර හොඳින් තනුක කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුගමනය කරන්න. නිමි සිසිලනකාරකය දැනටමත් පරිපූර්ණ සමානුපාතිකව පවතී, එබැවින් කිසිවක් එකතු කිරීම අවශ්ය නොවේ. එහි වාසිය වන්නේ -30 දක්වා ළඟා වන ශීත කිරීමේ උෂ්ණත්වයයි°C. ඒකකයේ වර්ගය වැදගත් දැයි ඔබ කල්පනා කරන්නේ නම්, පිළිතුර වන්නේ ඩීසල් සඳහා වන සිසිලනකාරකය වෙනත් ඕනෑම එන්ජිමක් සඳහා සමාන වන බවයි. 

සිසිලනකාරක මිශ්‍ර කළ හැකිද?

ඔබ විවිධ ද්රවයන් ඒකාබද්ධ කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ ඔවුන්ගේ සංයුතිය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඒවාට සමාන ආකලන සහ එකම සම්භවය තිබිය යුතුය. විවිධ ආකලන සහිත ද්රව මිශ්ර කළ නොහැක, එබැවින් මිශ්ර නොකරන්න, උදාහරණයක් ලෙස, අකාබනික ආකලන සහ කාබනික ද්රව සහිත දියර. අඩු ආරක්ෂිත බාධකයක් සෑදීමට ශීතකාරකය ප්‍රතික්‍රියා කළ හැක. 

තරල වෙනස් කිරීම

දැනට රේඩියේටරයේ ඇති දියර මොනවාදැයි ඔබ නොදන්නා විට සහ ඔබට තවත් එකතු කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට කුමක් කළ යුතුද? විසඳුම විශ්වීය එකක් මිලදී ගැනීමයි. සිසිලනකාරකය. එවැනි නිෂ්පාදනයක් ඇලුමිනියම් පමණක් නොව, තඹ සහ වානේ ද ආරක්ෂා කරන ප්රති-විඛාදන අංශු අඩංගු වේ. නව සිසිලනකාරකය එකතු කිරීමට පෙර ඔබට සිසිලන පද්ධතිය ෆ්ලෂ් කළ හැකිය.

සිසිලනකාරකය ගැන ඔබ දැනගත යුතු තවත් මොනවාද?

සිසිලන පද්ධතියට ජලය එකතු කිරීමට අවශ්ය අවස්ථාවන්හිදී, එය ආස්රැත ජලය විය යුතු බව මතක තබා ගන්න. සාමාන්ය නළ ජලය සමස්ත පද්ධතියේ පරිමාණය සෑදීමට දායක වේ. ශීත ඍතුවේ දී ද්රව කැටි නොකිරීමට සමානව වැදගත් වේ. සිසිලනකාරකයේ තාපාංකය 120-140 ° C අතර විය යුතුය. වානිජමය වශයෙන් ලබා ගත හැකි සිසිලන සාන්ද්‍රණය demineralized ජලය සමග තනුක කළ යුතුය ඝන ද්රව දැනටමත් -10 දී ස්ඵටික වේ °C.

සිසිලනකාරකයේ වර්ණය වැදගත්ද?

වඩාත් පොදු සිසිලනකාරක වර්ණ රතු, රෝස, නිල් සහ කොළ. මෙය සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදන තාක්ෂණයේ තනතුරු නාමයක් වන නමුත් රීතියක් නොවේ. IAT බොහෝ විට තද කොළ හෝ නිල් පැහැයෙන් යුක්ත වේ. OAT තරල බොහෝ දුරට රෝස, රතු, දම් හෝ අවර්ණ වේ.

සිසිලනකාරකය සම්බන්ධයෙන් එවැනි විවිධ වර්ණ ඇත්තේ ඇයි? ආරක්ෂිත හේතූන් මත නිෂ්පාදකයන් විසින් ද්රවවල වර්ණය නියම කර ඇත.. මේ සියල්ල අහම්බෙන් පරිභෝජනය වළක්වා ගැනීම සඳහා මෙන්ම පද්ධතියේ කාන්දුවීම් පහසුවෙන් ස්ථානගත කිරීම සඳහා ය.

සිසිලනකාරකය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද?

සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීමට අමතක නොකරන්න. ක්රියා කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් වාහනයට බරපතල හානි සිදු විය හැක. පරිභෝජනය සිසිලනකාරකය රියදුරු සරලව නොදැන සිටිය හැක. හොඳ සිසිලනකාරකයක් නොමැතිකම යනු සිසිලන පද්ධතිය කාර්යක්ෂමව ක්රියා නොකරයි. මෙය දුර්වල එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු විය හැකි අතර විඛාදනයට ඇති ඉඩකඩ වැඩිය. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් සෑම වසර 5 කට වරක් හෝ සෑම කිලෝමීටර 200-250 කට වරක් තරලය වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි.

තරල වෙනස් කිරීමේදී වැදගත් නීති

දියර වෙනස් කිරීමේදී, ඔබ කළ යුත්තේ:

• මෙම පද්ධතිය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සිසිලනකාරකය භාවිතා කරන්න;
•  සෑම විටම සන්නාමගත නිෂ්පාදනයක් තෝරන්න. ආදේශකවලට වඩා මිල අධිකයි, දියර නව තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන අතර ගුණාත්මකභාවය සහතික කරයි;
• එක් එක් ආදේශනයට පෙර සිසිලන පද්ධතිය සේදීම;
• දියර මිශ්ර නොකරන්න. මිශ්‍ර සිසිලනකාරකයක් හේතුවෙන් වාහනයක් කැඩී ගිය විට, කිසිදු නිෂ්පාදකයෙකු හානියට වගකිව යුතු නොවේ. ඔබට දියර එකතු කිරීමට අවශ්ය නම්, වෙළඳනාම, වඩා මිල අධික නිෂ්පාදනයක් තෝරන්න. තරලය අඳින විට, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

සිසිලනකාරකය - වැරදි තේරීමේ ප්රතිවිපාක මොනවාද?

පැරණි හෝ නුසුදුසු ද්රවයක ප්රතිවිපාක වෙනස් විය හැකිය. බොහෝ විට එය:

• සමස්ත පද්ධතියේ විඛාදනය;
• ආරක්ෂිත බාධකයක් නොමැත.

පැරණි සිසිලනකාරකය

සිසිලන පද්ධතියේ විඛාදනයට වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ දිගු කාලයක් ඉතිරිව ඇති පැරණි සිසිලනකාරකයයි. විඛාදනය යනු එය වැඩ කිරීම නතර කර ඇති බවයි. මෙහෙයුම අතරතුර, පැරණි තරලය පෙණ දැමීමට පටන් ගත හැකිය. පැරණි දී සිසිලනකාරකය ඉතා කුඩා ග්ලයිකෝල්, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය හැක. එසේම බලාගන්න:

• ටැප් හෝ ආස්රැත ජලය;
• රේඩියේටර් ද්රව්ය සඳහා නුසුදුසු තරල.

ටැප් හෝ ආස්රැත ජලය

මෙය එන්ජිම උනුසුම් වීමට හේතු විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එහි තදබදයට හේතු විය හැක. එහි භාවිතය පරිමාණයෙන් තාපකය සහ සිසිලනකාරකය අවහිර වීමට හේතු විය හැක.

රේඩියේටර් ද්රව්ය සඳහා වැරදි ලෙස තෝරාගත් තරලය

ඔබ වැරදි නිෂ්පාදනයක් තෝරා ගන්නේ නම්, සමස්ත සිසිලන පද්ධතියම විඛාදනයට ලක් විය හැක. මලකඩ සමහර ලෝහ කොටස් වලටද පහර දිය හැකිය.

සිසිලනකාරකයක් තෝරාගැනීමේදී, සංයුතිය සහ ආකලන කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. නිවැරදි වර්ගයේ නිෂ්පාදන සිසිලන පද්ධතියේ ඇති බවට වග බලා ගන්න. එවිට කිසිවක් හානි නොවන බව ඔබට සහතික වනු ඇත. ඔටෝමෝටිව් සිසිලනකාරකය සෑම එන්ජිමක්ම අඩු සහ ඉහළ RPM වලින් ධාවනය කරයි. එබැවින් එය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට මතක තබා ගන්න සහ ලාභ ආදේශක සහ මිශ්ර ද්රව්ය වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.