කාර් ටයර් කරකවන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ ටයර් මාරු කිරීම සිදුරු කිරීම් සහ අනෙකුත් ටයර් ආශ්‍රිත රිය අනතුරු ගණන අඩු කරයි. ටයර් සෑම සැතපුම් 5 සිට 6 දක්වා හෝ සෑම තත්පරයකම තෙල් මාරු කළ යුතුය.
ජාතික මහාමාර්ග රථවාහන ආරක්ෂණ පරිපාලනයට (NHTSA) අනුව, ටයර් බිඳවැටීම හේතුවෙන් එක්සත් ජනපදයේ සෑම වසරකම මෝටර් රථ අනතුරු 11,000 ක් පමණ සිදු වේ. ටයර් ගැටළු හේතුවෙන් සෑම වසරකම එක්සත් ජනපදයේ සිදුවන රිය අනතුරු වලින් අඩක් පමණ මාරාන්තික වේ. බොහෝ ඇමරිකානුවන් අපගේ ටයර් ගැන දෙවරක් සිතන්නේ නැත; අපි උපකල්පනය කරන්නේ ඔවුන් වටකුරු, පාගමනක් සහ වාතය අල්ලාගෙන සිටින තාක් කල්, ඔවුන් ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, නිර්දේශිත කාල පරාසයන් තුළ ඔබේ ටයර් වෙනස් කිරීමෙන් ඔබට නව ටයර් සඳහා ටොන් ගණනක් ඉතිරි කර ගත හැකි අතර ඔබේ ජීවිතයද ඉතිරි කර ගත හැකිය.
බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙන්ම OEMs සහ අලෙවියෙන් පසු ටයර් නිෂ්පාදකයින්, සෑම සැතපුම් 5,000 සිට 6,000 දක්වා (හෝ සෑම තත්පර තෙල් වෙනස් වීමකදීම) ටයර් වෙනස් කළ යුතු බවට එකඟ වේ. නිසි වෙනස්වීම් කාලාන්තර මගින් පාගමන වෙන්වීම, ඉරී යාම, තට්ටය ටයර් සහ අඩු උද්ධමනය ඇතුළු ටයර් ආශ්‍රිත අනතුරු සඳහා ප්‍රධාන හේතු සඳහා ඇති හැකියාව අඩු කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, හුදෙක් ටයර් මාරු කිරීම සහ පරීක්ෂණ පියවරයන් සිදු කිරීමෙන්, ඔබට අත්හිටුවීමේ සහ සුක්කානම් ගැටළු හඳුනාගෙන ඉන්ධන පිරිමැස්ම වැඩිදියුණු කළ හැකිය.
ටයර් කරකැවීම යනු කුමක්ද?
නොදන්නා අය සඳහා, ටයර් මාරු කිරීම යනු ඔබේ වාහනයේ රෝද සහ ටයර් වාහනයේ වෙනත් ස්ථානයකට ගෙන යාමයි. විවිධ වාහනවල විවිධ බර, සුක්කානම් සහ ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් වින්‍යාසයන් ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සියලුම ටයර් මෝටර් රථයේ කොන් හතරේම ඒකාකාරව අඳින්නේ නැති බවයි. විවිධ වර්ගයේ වාහනවල විවිධ ටයර් කරකවන ක්‍රම හෝ නිර්දේශිත භ්රමණ රටා ඇත.
විවිධ වර්ගයේ වාහනවල ටයර් නැවත සකස් කළ යුතු තනි රටා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, පළමු සැතපුම් 20,000 සිට 50,000 දක්වා සෑම රෝද මධ්‍යස්ථානයකම ටයර් හතරම අවසන් වේ. මෙම උදාහරණයේ දී, අපි වම් ඉදිරිපස රෝදයේ ආරම්භක ස්ථානය සොයා ගෙන සියලු ටයර් අළුත් යැයි උපකල්පනය කරන්නේ නම් සහ මෝටර් රථයේ ඕඩෝමීටරයේ සැතපුම් XNUMX, XNUMX ක් තිබේ නම්, භ්රමණ ක්රියාවලිය පහත පරිදි වේ:
වම් ඉදිරිපස රෝදය සැතපුම් 55,000 ක් වම් පසුපසට හැරෙනු ඇත.
දැන් වම්පස පිටුපස ඇති එම ටයරය සැතපුම් 60,000 කට පසු දකුණු ඉදිරිපසට පෙරළෙනු ඇත.
දකුණු ඉදිරිපස රෝදය මතට ගිය පසු, එම ටයරය සැතපුම් 65,000 කට පසු කෙළින්ම දකුණු පිටුපසට හැරෙනු ඇත.
අවසාන වශයෙන්, දැන් දකුණු පසුපස රෝදයේ ඇති එම ටයරය සැතපුම් 70,000 කට පසු එහි මුල් ස්ථානයට (වම් ඉදිරිපස) කරකවනු ඇත.
සියලුම ටයර් ඔවුන්ගේ ඇඳුම් දර්ශකවලට ඉහළින් පැළඳ සිටින තෙක් මෙම ක්රියාවලිය දිගටම පවතින අතර ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ. ටයර් භ්රමණ රීතියට ඇති එකම ව්‍යතිරේකය වන්නේ වාහනයේ විවිධ ප්‍රමාණ දෙකක ටයර් හෝ කාර්, ට්‍රක් හෝ SUV මත ඊනියා "දිශානුගත" ටයර් ඇති විටය. මෙයට උදාහරණයක් වන්නේ BMW 128-I, පසුපස ටයර්වලට වඩා කුඩා ඉදිරිපස ටයර් ඇත. මීට අමතරව, ටයර් සෑම විටම දකුණු හෝ වම් පැත්තේ රැඳී සිටීමට සැලසුම් කර ඇත.
නිසි ලෙස භ්රමණය කිරීමෙන් ටයර් වල ආයු කාලය 30% කින් වැඩි කළ හැකිය, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වන වාහනවල, ඉදිරිපස ටයර් පසුපස ටයර්වලට වඩා වේගයෙන් අඳිනු ලැබේ. ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය අලෙවි නියෝජිතයන්, සේවා ස්ථාන, හෝ වට්ටම් ටයර්, Big-O, හෝ Costco වැනි විශේෂිත ටයර් සාප්පු වලදී සිදු කළ හැක. කෙසේ වෙතත්, නවක කාර්මිකයෙකුට පවා තම ටයර් නිවැරදිව කරකවා, ඒවා ගෙවී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කර බැලීමට සහ නිවැරදි මෙවලම් සහ දැනුම තිබේ නම් ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙම ලිපියෙන්, අපි ඔබේම ටයර් හුවමාරු කර ගැනීමට සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ, ට්‍රක් රථයේ සහ SUV රථයේ ඇති විය හැකි ගැටළු පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඔබේ වාහනය සුමටව ධාවනය කර ගැනීමට ඔබ ගත යුතු නිවැරදි පියවර දෙස බලමු.
1 හි 3 කොටස: ඔබේ මෝටර් රථ ටයර් අවබෝධ කර ගැනීම
ඔබ මෑතකදී නව මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන තිබේ නම් සහ බොහෝ නඩත්තු කටයුතු ඔබම කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබේ ටයර් නිසි ලෙස පැළඳීම සහ පිම්බීම ආරම්භ කිරීම හොඳ ආරම්භයකි. කෙසේ වෙතත්, ටයර් භාවිතා කළ පැරණි මෝටර් රථ පවා නඩත්තු කිරීම සහ නිසි හැරවීම අවශ්ය වේ. OEM ටයර් බොහෝ විට සෑදී ඇත්තේ ඉතා මෘදු රබර් සංයෝගයකින් වන අතර සැතපුම් 50,000ක් පමණ පවතිනු ඇත (සෑම සැතපුම් 5,000 කට වරක් නිසි ලෙස පෙරළන්නේ නම්, සෑම විටම නිසි ලෙස පුම්බා ඇත්නම් සහ අත්හිටුවීමේ ගැලපීම සම්බන්ධයෙන් ගැටළු නොමැත. අලෙවියෙන් පසු ටයර් වඩාත් තද රබර් සංයෝග වලින් සාදා ඇත. සහ පරිපූර්ණ තත්වයන් යටතේ සැතපුම් 80,000 දක්වා පැවතිය හැක.
ඔබ ටයර් මාරු කිරීම ගැන සිතීමට පෙර, ඔබ සතුව ඇති ටයර් වර්ගය කුමක්ද, ඒවායේ ප්රමාණය කුමක්ද, වායු පීඩනය කුමක්ද සහ ටයරයක් "දිරාගිය" යැයි සලකන විට එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු විට තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය.
පියවර 1: ඔබේ ටයර් ප්රමාණය තීරණය කරන්න: අද නිපදවන බොහෝ ටයර් මෙට්‍රික් "P" ටයර් ප්‍රමාණයේ පද්ධතියට අයත් වේ. ඒවා කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර උපරිම කාර්යක්ෂමතාව සඳහා වාහනයක අත්හිටුවීමේ සැලසුම වැඩිදියුණු කිරීමට හෝ ගැලපීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
සමහර ටයර් ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර අනෙක් ඒවා ආක්රමණශීලී මාර්ග තත්වයන් හෝ සියලු වාර භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නිශ්චිත අරමුණ කුමක් වුවත්, ඔබේ මෝටර් රථයේ ටයර් ගැන ඔබ දැනගත යුතු පළමු දෙය නම් අංක වලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද:
පළමු අංකය ටයර් පළල (මිලිමීටර වලින්) වේ.
දෙවන අංකය තමයි දර්ශන අනුපාතය ලෙස හඳුන්වන්නේ (මෙය පබළු සිට ටයරයේ ඉහළට ටයරයේ උස වේ. මෙම දර්ශන අනුපාතය ටයරයේ පළලෙහි ප්රතිශතයකි).
අවසාන තනතුර වනුයේ "R" අකුර ("රේඩියල් ටයර්" සඳහා) පසුව රෝදයේ විෂ්කම්භය අඟල් වලින්.
කඩදාසි මත ලියා ඇති අවසාන අංක වනුයේ බර දර්ශකය (අංක දෙකක්) පසුව වේග ශ්‍රේණිගත කිරීම (සාමාන්‍යයෙන් S, T, H, V, හෝ Z අක්ෂරයක්) වේ.
ඔබට ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් හෝ සෙඩාන් රථයක් තිබේ නම්, ඔබේ ටයර් H, V හෝ Z වේගය ශ්‍රේණිගත කර ඇත. ඔබේ මෝටර් රථය මගී, ආර්ථික පන්තිය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්නම්, ඔබට S හෝ T ශ්‍රේණිගත ටයර් තිබිය හැකිය. ට්‍රක් රථ විවිධ සහ LT (සැහැල්ලු ට්‍රක් රථය) යන නාමය තිබිය හැක. කෙසේ වෙතත්, ටයර් ප්‍රමාණයේ ප්‍රස්ථාරය ඒවා අඟල් වලින් මනින්නේ නම් මිස තවමත් ඒවාට අදාළ වේ, උදාහරණයක් ලෙස 31 x 10.5 x 15 යනු 31" උස, 10.5" පළල ටයරයක් 15" රෝදයක සවි කර ඇත.
පියවර 2: ඔබේ නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය දැන ගන්න: මෙය බොහෝ විට උගුලක් වන අතර සමහර සාමාන්‍ය මෝටර් රථ කාර්මිකයන් සඳහා ඉතා ව්‍යාකූල විය හැක. සමහර අය ඔබට කියනු ඇත ටයර් පීඩනය ටයරයේම ඇති බව (ඔවුන් හැරවුම් මාර්ගයේ නිවැරදි වනු ඇත).
ටයර් මත ලේඛනගත කර ඇති ටයර් පීඩනය උපරිම උද්ධමනය වේ; මෙයින් අදහස් කරන්නේ නිර්දේශිත පීඩනයට වඩා සීතල ටයරයක් පුම්බා නොගත යුතු බවයි (එය රත් වූ විට ටයරයේ පීඩනය වැඩි වන නිසා). කෙසේ වෙතත්, මෙම අංකය වාහනය සඳහා නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය නොවේ.
ඔබේ වාහනය සඳහා නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය සොයා ගැනීමට, රියදුරුගේ දොර ඇතුළත බලා වාහනයේ VIN අංකය සහ ඔබේ වාහනය සඳහා නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය පෙන්වන දින කේත ස්ටිකරයක් සොයන්න. මිනිසුන්ට අමතක වන එක් දෙයක් නම් ටයර් නිෂ්පාදකයින් විවිධ වාහන සඳහා ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි, කෙසේ වෙතත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ තනි උපාංගවලට ගැලපෙන ටයරය තෝරා ගනී, එබැවින් ටයර් නිෂ්පාදකයා උපරිම පීඩනය නිර්දේශ කළත්, අවසාන ප්‍රකාශය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට ඇත. නිසි ලෙස හැසිරවීම, ආරක්ෂාව සහ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
පියවර 3: ටයර් ඇඳීම තීරණය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගන්න:
ටයර් අඳින්න "කියවන්න" දන්නේ නැත්නම් ටයර් මාරු කරලා කාලය නාස්ති කරලා වැඩක් නෑ.
ටයර් බොහෝ විට පුම්බා නැති විට ටයර්වල පිටත දාරවල අධික ලෙස ගෙවී යන බව පෙන්නුම් කරන ටයර් සාමාන්‍ය වේ. ටයරයක් අඩුවෙන් පුම්බා ඇති විට, එය අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා ඇතුළත සහ පිටත දාරවල "පදින්න" නැඹුරු වේ. ඒකයි දෙපැත්තම ගෙවිලා තියෙන්නේ.
අධික ලෙස පිම්බීම යටි පුම්බන ලද ටයර්වල සම්පූර්ණ ප්‍රතිවිරුද්ධයයි: අධික ලෙස පිම්බෙන (වාහනයේ නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය ඉක්මවන) ඒවා මධ්‍යයේ වැඩිපුර ඇඳීමට නැඹුරු වේ. මක්නිසාද යත්, පුම්බන විට, ටයරය වර්ධනය වී එය අදහස් කළ පරිදි ඒකාකාරව මැද වටා ගමන් කරයි.
දුර්වල අත්හිටුවීම් පෙළගැස්ම යනු ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සංරචක වලට හානි වූ විට හෝ වැරදි ලෙස සකස් කර ඇති විටය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එය "toe-in" යනුවෙන් හැඳින්වෙන දෙයට උදාහරණයකි, නැතහොත් ටයරය පිටතින් වඩා මෝටර් රථයට වඩා ඇතුලට නැඹුරු වේ. පැළඳීම ටයරයේ පිටත නම්, එය "පටළඟිල්ල" වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය ඔබ අත්හිටුවීමේ සංරචක පරීක්ෂා කළ යුතු බවට අනතුරු ඇඟවීමේ ලකුණකි; CV සන්ධිය හෝ ටයි පොලු වලට හානි වීමට, පැළඳීමට හෝ කැඩී යාමට ඉඩ ඇති බැවින්.
කම්පන අවශෝෂක හෝ ස්ට්‍රට් ඇඳීම හේතුවෙන් විකෘති වූ හෝ අසමාන ටයර් ඇඳීම ඔබේ මෝටර් රථයේ වෙනත් ගැටළු ඇති බවට සංඥාවක් වන අතර එය ඉක්මනින් විසඳිය යුතුය.
ටයර් මේ තරම් දිරන විට, ඒවා මාරු නොකළ යුතුය. ඔබ ගැටලුවේ හේතුව ඉවත් කර නව ටයර් මිලදී ගත යුතුය.
2 හි 3 කොටස: ටයර් මාරු කරන්නේ කෙසේද
ටයර් භ්රමණය කිරීමේ සැබෑ ක්රියාවලිය බෙහෙවින් සරල ය. පළමුව, ඔබේ ටයර්, වාහන සහ ටයර් ඇඳීම සඳහා හොඳම භ්රමණ රටාව කුමක්දැයි ඔබ දැනගත යුතුය.
අවශ්ය ද්‍රව්‍ය
- පැතලි පෘෂ්ටය
- ජැක්
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්
- (4) ජැක් නැගී සිටියි
- හුණු
- ස්පැනරය
- වායු සම්පීඩකය සහ ටයර් උද්ධමන තුණ්ඩය
- වායු පීඩන මානය
- ස්පැනරය
පියවර 1: මෝටර් රථයේ වැඩ කිරීමට පැතලි මතුපිටක් සොයා ගන්න: ඔබ ඔබේ වාහනය කිසිදු ආනතියකින් ඔසවන්න එපා මන්ද මෙය වාහනය පෙරලීමේ හෝ රෝදයක් ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි.
වාහනයේ වැඩ කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති සමතලා ප්‍රදේශයකට ඔබේ වාහනය, මෙවලම් සහ ජැක් රැගෙන යන්න. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සකසන්න සහ වාහනය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වාහන සඳහා උද්‍යානයේ හෝ අතින් සම්ප්‍රේෂණ වාහන සඳහා ඉදිරියට යන බවට වග බලා ගන්න. මෙය ඔබගේ රෝද "අගුලු දමා" ඇති බව සහතික කරන අතර ඔබට පහසුවෙන් ගෙඩි ලිහිල් කළ හැක.
පියවර 2: ස්වාධීන ජැක් හතරක් මත මෝටර් රථය ජැක් කරන්න: රෝද හතරම එකවර කරකැවීමට, ඔබට ස්වාධීන ජැක් හතරක් මත මෝටර් රථය ඔසවා තැබිය යුතුය. ආරක්ෂාව සහ නිසි සහාය සඳහා ජැක් තැබීම සඳහා හොඳම ස්ථානය සඳහා ඔබේ වාහනයේ සේවා අත්පොත බලන්න.
- කාර්යයන්: පරමාදර්ශී ලෝකයක, රෝද හතරම පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි සහ මෝටර් රථය පහසුවෙන් එසවිය හැකි හයිඩ්‍රොලික් සෝපානයකින් මෙම කාර්යය කිරීමට ඔබ කැමතිය. ඔබට හයිඩ්‍රොලික් සෝපානයකට ප්‍රවේශය තිබේ නම්, ජැක් මත මෙම ක්රමය භාවිතා කරන්න.
පියවර 3: ටයර් ගමනාන්තය හුණු වලින් සලකුණු කරන්න: මෙය වෘත්තිකයන් විසින් සිදු කරනු ලැබේ - ඔබ එසේ නොකරන්නේ මන්ද? ඔබ කැරකීමට පටන් ගැනීමට පෙර, රෝදය කැරකෙන ස්ථානය රෝදයේ ඉහළ හෝ ඇතුළත හුණු වලින් සලකුණු කරන්න. මෙමගින් ඔබ ටයර් සමතුලිත කිරීම සඳහා රැගෙන ආපසු මෝටර් රථයට දැමීම සඳහා පැමිණෙන විට ව්‍යාකූලත්වය අඩු කරනු ඇත. උපකාර සඳහා භ්රමණ මාර්ගෝපදේශය වෙත යොමු වන්න. පහත ස්ථානය සඳහා මෙම අකුරු සහිත ටයර් ලේබල් කරන්න:
- වම් පෙරමුණ සඳහා LF
- වම් පසුපස සඳහා LR
- දකුණු ඉදිරිපස සඳහා RF
- දකුණු පසුපස සඳහා RR
පියවර 4 කේන්ද්රය හෝ මැද තොප්පිය ඉවත් කරන්න.: සමහර වාහනවල මධ්‍ය තොප්පියක් හෝ හබ් කැප් එකක් ඇති අතර එය ලූග් ගෙඩි ඉවත් කිරීමෙන් ආවරණය කර ආරක්ෂා කරයි.
ඔබේ වාහනයේ මධ්‍ය තොප්පියක් හෝ හබ් කැප් එකක් තිබේ නම්, ගෙඩි ඉවත් කිරීමට පෙර එම අයිතමය ඉවත් කරන්න. මැද කවරය ඉවත් කිරීමට හොඳම ක්රමය වන්නේ පැතලි තල ඉස්කුරුප්පු නියනක්. කැප් ඉවත් කිරීමේ ස්ලට් එක සොයාගෙන මැද කමිසයෙන් තොප්පිය ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න.
පියවර 5: කලම්ප ගෙඩි ලිහිල් කරන්න: යතුරක් හෝ බලපෑම් යතුරක්/විදුලි යතුරක් භාවිතා කරමින්, වරකට එක් රෝදයකින් ගෙඩි බුරුල් කරන්න.
පියවර 5: හබ් එකෙන් රෝදය ඉවත් කරන්න: ගෙඩි ඉවත් කිරීමෙන් පසු, රෝදය සහ ටයරය හබ් එකෙන් ඉවත් කර ටයර් හතරම ඉවත් කරන තුරු හබ් මත තබන්න.
පියවර 6. ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න: ටයර් නව ස්ථානයකට ගෙන යාමට පෙර, ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කර නිර්දේශිත ටයර් පීඩන සකසන්න. ඔබට මෙම තොරතුරු අයිතිකරුගේ අත්පොතෙහි හෝ රියදුරුගේ දොරේ පැත්තේ සොයාගත හැකිය.
පියවර 7 (විකල්පමය): සමබර කිරීම සඳහා ටයර් ටයර් සාප්පුවකට ගෙන යන්න: ඔබට ට්‍රක් රථයකට හෝ වෙනත් වාහනයකට ප්‍රවේශය තිබේ නම්, මෙම අවස්ථාවේදී ඔබේ ටයර් වෘත්තීයමය වශයෙන් සමතුලිත කර ගැනීම හොඳ අදහසකි. සාමාන්‍යයෙන්, ටයර් වාහනය පිටුපසින් ගමන් කරන විට, ටයර් / රෝද වල වලවල් හෝ වෙනත් වස්තූන් වැදීමෙන් ඒවා අසමතුලිත විය හැක.
ඔබ මෙම ටයර් ඉදිරියට හරවන විට, එය පැයට සැතපුම් 55 ට වඩා වැඩි කම්පනයක් ඇති කරන අතර තත්වය නිවැරදි කිරීම සඳහා ඔබ තුලනය කිරීමේ ක්‍රියාවක් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබේම ටයර් වෙනස් කිරීමෙන් පසු මෙම පියවර සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ඔබට ඔබේ වාහනය සාප්පුවකට ගෙන යා හැකිය.
මෙම අදියරේදී, ඔබට ඇඳීම සඳහා ටයර් පරීක්ෂා කළ හැකිය. පොදු ඇඳුම් දර්ශක පිළිබඳ විස්තරයක් සඳහා ඉහත කොටස බලන්න. ඔබේ ටයර් වෙනදාට වඩා අඳින්නේ නම්, ඔබ නව ටයර් ස්ථාපනය කර සමතුලිත කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
පියවර 8: නව ගමනාන්තයකට ටයර් මාරු කර මධ්‍යස්ථානයේ තබන්න: ඔබ ටයර් සමතුලිත කර වායු පීඩනය පරීක්ෂා කළ පසු, ටයර් නව ස්ථානයකට ගෙන යාමට කාලයයි. ඉහත පියවර 3 හි ඔබ ටයර් වෙනස් කළ යුතු ස්ථානය ලියා ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. පහසුවෙන් ටයර් මාරු කිරීමට මෙම මාර්ගෝපදේශ අනුගමනය කරන්න.
- වම් ඉදිරිපස රෝදයෙන් ආරම්භ කර එය නව ස්ථානයකට ගෙන යන්න.
- ටයරය කරකැවිය යුතු කේන්ද්රය මත තබන්න.
- එම කේන්ද්‍රයේ ටයරය නව ස්ථානයකට ගෙන යන්න, ආදිය.
ඔබ ටයර් හතරම මෙය කළ පසු, ඔබ නව කේන්ද්‍රයේ රෝද නැවත සවි කිරීමට සූදානම් වනු ඇත.
පියවර 9: සෑම රෝදයකම ලුග් නට් සවි කරන්න: බොහෝ අනතුරු සිදු වන්නේ මෙහිදීය. ඔබ එක් එක් රෝදය මත lug nuts ස්ථාපනය කරන විට, ඉලක්කය වන්නේ රෝද හබ් සමඟ රෝදය නිසියාකාරව සේදීමයි; අසල්වැසියෙකුට වඩා වේගයෙන් NASCAR වළෙන් පිටතට නොයන්න. බරපතල ලෙස, බොහෝ රෝද අනතුරු සිදුවන්නේ නුසුදුසු රෝද පෙළගැස්ම, හරස් නූල් ඇට වර්ග හෝ නුසුදුසු ලෙස තද කර ඇති රෝද නට් නිසාය.
ඉහත රූපයේ දැක්වෙන්නේ වාහනයේ හබ් එකේ ක්ලැම්ප් ඇට කීයක් සවිකර තිබේද යන්න මත පදනම්ව නිවැරදි කලම්ප නට් ස්ථාපන ක්රමය සහ රටාවයි. මෙය "තරු රටාව" ලෙස හඳුන්වන අතර ඕනෑම වාහනයක රෝද සවි කිරීමේදී භාවිතා කළ යුතුය. කලම්ප ගෙඩි නිසි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, පහත ක්රමය අනුගමනය කරන්න:
ක්ලැම්ප් ගෙඩිය මත අවම වශයෙන් හැරීම් පහක්වත් ඇති වන තෙක් කලම්ප ගෙඩි අතින් තද කරන්න. මෙය කලම්ප ගෙඩි හරස් තද කිරීමේ අවස්ථාව අඩු කරයි.
බලපෑමේ යතුර එහි අවම සැකසුම සමඟින් හෝ යතුරකින්, ඉහත නිර්දේශිත අනුපිළිවෙලෙහි ගෙඩි තද කිරීම ආරම්භ කරන්න. මෙම ස්ථානයේ ඒවා තදින් තද නොකරන්න. ඔබට අවශ්ය වන්නේ රෝදය සමනය වී කේන්ද්රය මත කේන්ද්‍රගත වන තුරු ක්ලැම්ප් නට් මඟ පෙන්වීම පමණි.
සියලුම ලුග් ඇටවල SOLID වන තුරු සහ රෝදය කේන්ද්රය මත කේන්ද්‍රගත වන තුරු මෙම ක්රියාවලිය නැවත නැවත සිදු කරන්න.
පියවර 10: රෝද අයිලට් නිර්දේශිත ව්‍යවර්ථයට තද කරන්න: නැවතත්, මෙය බොහෝ දෙනෙකුට ගැනීමට අමතක වන සහ මාරාන්තික විය හැකි වැදගත් පියවරකි. ක්‍රමාංකනය කරන ලද ව්‍යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කරමින්, ඔබේ වාහන සේවා අත්පොතෙහි ලැයිස්තුගත කර ඇති පරිදි නිර්දේශිත ව්‍යවර්ථයට ඉහත තරු රටාවේ ඇති ලුග් නට් තද කරන්න. පහත් කිරීමට පෙර රෝද හතරේම මෙම පියවර සිදු කරන්න. ඔබ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සකසා ඔබේ මෝටර් රථය පියවර 1 හි ලැයිස්තුගත කර ඇති ආම්පන්නයේ ඇති බවට වග බලා ගත් පසු, මෙය පහසු විය යුතුය.
පියවර 11: මෝටර් රථය ජැක් එකෙන් පහත් කරන්න.
3 හි 3 කොටස: ඔබේ වාහනය මාර්ග පරීක්ෂා කරන්න
ඔබ ටයර් මාරු කළ පසු, ඔබ පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා සූදානම් වනු ඇත. ඔබ 7 වන පියවරේදී අපගේ උපදෙස් අනුගමනය කර වෘත්තීයමය වශයෙන් ඔබේ ටයර් සමතුලිත කළේ නම්, ඔබේ ගමන ඉතා සුමට විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එසේ කර නොමැති නම්, ඔබේ ටයර් සමතුලිත විය යුතු බවට පහත සඳහන් සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
- මෝටර් රථ සුක්කානම වේගවත් වන විට කම්පනය වේ
- අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයට ළඟා වන විට ඉදිරිපස කෙළවර සෙලවේ
මාර්ග පරීක්ෂණයකදී මෙය සිදුවුවහොත්, මෝටර් රථය වෘත්තීය ටයර් සාප්පුවකට ගෙන ගොස් ඉදිරිපස රෝද සහ ටයර් සමතුලිත කර ගන්න. ටයර් මාරු කිරීම මගින් ඔවුන්ගේ ආයු කාලය සැතපුම් දහස් ගණනකින් දීර්ඝ කළ හැකි අතර, අසමාන ටයර් ඇඳීම වැළැක්විය හැකිය, සහ ටයර් පිඹීමෙන් ඔබව වළක්වයි. ඔබේ ටයර් නඩත්තු කිරීම දිගු කාලීනව ඔබේ කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර මාර්ගයේ ඔබව ආරක්ෂා කරයි. ඔබේ ටයර් ඔබම පෙරළීමෙන් හෝ වෘත්තීය කාර්මිකයෙකු ලවා ඔබේ ටයර් වෙනස් කිරීමෙන් ඒවා රැකබලා ගැනීමට කාලය ගන්න.
