ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද - පියවරෙන් පියවර මාර්ගෝපදේශය

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - මෑතක් වන තුරුම, අපි එය සම්බන්ධ කළේ ගියර් අල්ලා ගැනීමට සහ මාරු කිරීමට එතරම් දක්ෂ නොවූ විශ්‍රාමිකයන් හෝ ඉරිදා රියදුරන් සමඟ පමණි. කෙසේ වෙතත්, ප්රවණතා වෙනස් වෙමින් පවතී. වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් මෝටර් රථයක ගුණ දකින නිසා මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථවල ජනප්‍රියතාවයේ වැඩි වීමක් අපි දකිමු. ඒ අතරම, බොහෝ රියදුරන් "අතින්" සිට "ස්වයංක්රීය" වෙත මාරු වීම සමහර විට ගැටළු ඇති කරයි. එබැවින් ප්රශ්නය: යන්ත්රයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

බොහෝ විට එය පහසු යැයි කියනු ඇත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීම වඩාත් පහසු සහ සුවපහසු බව ඇත්තකි. කෙසේ වෙතත්, එහි අවාසියක් ද ඇත - මෝටර් රථය වඩාත් බිඳෙන සුළුය. වැරදි රිය පැදවීම සහ පැරණි පුරුදු එය වඩා වේගයෙන් විනාශ කරයි. වැඩමුළුවේදී, අලුත්වැඩියාවන් මිල අධික බව ඔබ සොයා ගනු ඇත ("අත්පොත" ට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය).

ඉතින්: යන්ත්රයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද? ලිපියෙන් දැනගන්න.

මෝටර් රථයක් පැදවීම - මූලික කරුණු

ඔබ රියදුරු අසුනේ වාඩි වී ඔබේ පාද යට බැලූ විට, පළමු වැදගත් වෙනස ඔබට ඉක්මනින් පෙනෙනු ඇත - යන්ත්රයේ පැඩල්. තුනක් වෙනුවට, ඔබට පෙනෙන්නේ දෙකක් පමණි. වම් පසින් පළල තිරිංග වන අතර දකුණු පසින් පටු වන්නේ තෙරපුම වේ.

ක්ලච් එකක් නෑ. මන්ද?

මක්නිසාද යත්, නමට අනුව, ඔබ විසින්ම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් වෙනස් නොකරයි. සියල්ල ඉබේ සිදුවේ.

ඔබට ඇත්තේ පැඩල් දෙකක් පමණක් බැවින්, සාමාන්‍ය රීතියක් වන්නේ ඔබේ දකුණු පාදය පමණක් භාවිතා කිරීමයි. ඔබට එය අවශ්‍ය නොවන නිසා වම් එක සුවපහසු ලෙස පාදයේ තබන්න.

මැනුවල් එකෙන් ඔටෝමැටික් එකට මාරු වෙන ඩ්‍රයිවර්ස් වල ලොකුම ප්‍රශ්නය තියෙන්නේ මෙන්න මේකයි. උන්ගේ වම් පාදය පාලනය කරගෙන බ්‍රේක් එකට දාන්න බැරි උන් ට්‍රැක්ශන් හොයන නිසා. එය විටෙක හාස්‍යජනක ලෙස පෙනුනද, එය මහමගදී ඉතා භයානකය.

අවාසනාවකට, ඒ ගැන අපට කළ හැකි දේ අල්පය. පැරණි පුරුදු අත්හැරීම පහසු නැත. කාලයත් සමඟම, ඔබ නව රිය පැදවීමේ පුරුදු වර්ධනය වන විට ඔබ ඒවා ජය ගනු ඇත.

සමහර ප්‍රවීණයන් තම වම් පාදය බ්‍රේක් කිරීමට භාවිතා කරන බව සත්‍යයකි, නමුත් හදිසි අවස්ථාවකදී ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයක් අවශ්‍ය වූ විට පමණි. කෙසේ වෙතත්, අපි මෙම උපක්‍රමය භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරමු - විශේෂයෙන් ඔබ ඔබේ තව් යන්ත්‍ර වික්‍රමය ආරම්භ කරන විට.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - PRND සලකුණු කිරීම. ඔවුන් සංකේතවත් කරන්නේ කුමක්ද?

ඔබ අඩු පැඩල් වලට පුරුදු වන විට, ගියර් පෙට්ටිය දෙස සමීපව බලන්න. එය අතින් සම්ප්‍රේෂණයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන්නේ ගියර් වෙනස් කිරීම වෙනුවට ඔබ එය රියදුරු මාදිලි පාලනය කිරීමට භාවිතා කරන බැවිනි. ඒවා ප්‍රධාන සංකේත හතරකට 'P', 'R', 'N' සහ 'D' (එබැවින් PRND යන නම) සහ සෑම ස්ලොට් යන්ත්‍රයකම නැති වූ අමතර සංකේත කිහිපයකට බෙදා ඇත.

ඔවුන් එක් එක් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

කියවන්න, එවිට ඔබට පිළිතුර සොයාගත හැකිය.

පී, එනම් වාහන නැවැත්වීම

නමට අනුව, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ගාල් කරන විට මෙම ස්ථානය තෝරාගන්න. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම ධාවකය අක්රිය කර ධාවක අක්ෂ අවහිර කරන්න. නමුත් මතක තබා ගන්න: රිය පැදවීමේදී මෙම ස්ථානය කිසි විටෙකත් භාවිතා නොකරන්න - අවම වශයෙන් පවා.

මන්ද? අපි ලිපියෙන් පසුව මෙම මාතෘකාවට ආපසු යන්නෙමු.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සාමාන්‍යයෙන් "R" පළමුව පැමිණේ.

ප්‍රතිලෝම සඳහා ආර්

අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථවල මෙන්, මෙහිද, "R" අකුරට ස්තුති කිරීම, ඔබ ප්රතික්ෂේප කරනු ඇත. නීති සමාන වේ, එබැවින් ඔබ වාහනය නවත්වන විට පමණක් ගියර් වෙත මාරු වේ.

N හෝ උදාසීන (මන්දගාමී)

ඔබ මෙම ඉරියව්ව භාවිතා කරන්නේ අඩුවෙන්. එය භාවිතා කරනු ලබන්නේ කෙටි කාලයක් සඳහා ඇදගෙන යාම වැනි ඇතැම් තත්වයන් තුළ පමණි.

ඇයි කෙටි?

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත බොහෝ මෝටර් රථ ඇදගෙන යා නොහැකි බැවිනි. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට පද්ධතිය තෙල් සමඟ ලිහිසි නොකරන බැවින් මෙය බරපතල හානිවලට තුඩු දෙයි.

Drive සඳහා D

"D" ස්ථානය - ඉදිරියට යන්න. ගියර් මාරු කිරීම ස්වයංක්‍රීයයි, එබැවින් ඔබ තිරිංග මුදා හැරීමත් සමඟම මෝටර් රථය ආරම්භ වේ. පසුව (මාර්ගයේදී), සම්ප්‍රේෂණය ඔබගේ ත්වරණකාරක පීඩනය, එන්ජිමේ RPM සහ වත්මන් වේගය මත පදනම්ව ගියරය සකස් කරයි.

අතිරේක සලකුණු කිරීම

ඉහත කරුණු වලට අමතරව, බොහෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලදී ඔබට අතිරේක මූලද්‍රව්‍ය සොයාගත හැකිය, කෙසේ වෙතත්, අනිවාර්ය නොවේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඒවා පහත සංකේත වලින් සලකුණු කරයි:

• එස්, එනම්, ක්රීඩා - ඔබට ගියර් පසුව මාරු කිරීමට සහ කලින් පහළට මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි;
• W, එනම්, ශීත (ශීත) - සීතල කාලගුණය තුළ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරයි (සමහර විට "W" අක්ෂරය වෙනුවට හිම පියලි සංකේතයක් ඇත);
• ඊ, i.e. ආර්ථීක - රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි;
• සංකේතය "1", "2", "3" - ප්‍රමාණවත්: පළමු ගියර් එක, දෙක හෝ තුනකට සීමා වේ (අධික බරක් යටතේ ප්‍රයෝජනවත්, ඔබට යන්ත්‍රය ඉහළට ගෙන යාමට සිදු වූ විට, මඩෙන් ගොඩ ඒමට උත්සාහ කරන්න, ආදිය);
• "+" සහ "-" හෝ "M" සංකේත - අතින් ඉහළට හෝ පහළට මාරු කිරීම.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද? - ඉඟි

යන්ත්රය සහ "අත්පොත" අතර ප්රධාන වෙනස්කම් අපි දැනටමත් පැහැදිලි කර ඇත. ඔබගේ සවාරිය වඩාත් සුමට හා ආරක්ෂිත කිරීමට ප්‍රායෝගික උපදෙස් කිහිපයක් සඳහා කාලයයි. එය වඩාත් ලාභදායී වේ, මන්ද හොඳින් කළමනාකරණය කරන ලද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉදිරි වසර සඳහා ඔබට විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇත.

වාහන නැවැත්වීම

වාහන නැවැත්වීමේදී, මුලින්ම සම්පූර්ණ නැවතුමකට පැමිණ පසුව සම්ප්රේෂණ ජැක් "P" ස්ථානයේ තබන්න. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය රෝදවලට ධාවකය මාරු නොකරන අතර ධාවනය වන අක්ෂය අවහිර කරයි. වාහනයේ වර්ගය අනුව, මෙය ඉදිරිපස අක්ෂය හෝ පසුපස ඇක්සලය හෝ අක්ෂ දෙකම (4×4 ධාවකය තුළ) වේ.

මෙම ක්රියාපටිපාටිය ආරක්ෂාව සහතික කිරීම පමණක් නොව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක යෙදෙන විට බොහෝ අවස්ථාවලදී අවශ්ය වේ. මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සෑම විටම වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියට මාරුවීම මගින් සංලක්ෂිත වේ, මන්ද එවිට පමණක් ඔබ ජ්වලනයෙන් යතුර ඉවත් කරයි.

මේ සියල්ල නොවේ.

ගමනාගමනයේදී (අවම වශයෙන් පවා) "P" ස්ථානය භාවිතා නොකරන බව අපි සඳහන් කළෙමු. දැන් අපි පැහැදිලි කරමු ඇයි කියලා. හොඳයි, ඔබ ජැක් එක "P" ස්ථානයට මාරු කරන විට, අවම වේගයකින් වුවද, මෝටර් රථය හදිසියේම නතර වනු ඇත. මෙම පරිචය සමඟ, ඔබ රෝද අගුල කැඩී ගියර් පෙට්ටියට හානි කිරීමේ අවදානමක් ඇත.

ඉලෙක්ට්රොනික යාන්ත්රණයක් සහිත මෝටර් රථවල සමහර නවීන මාදිලි වැරදි ධාවන මාදිලිය තෝරාගැනීමට එරෙහිව අමතර සහතික ඇති බව සත්යයකි. කෙසේ වෙතත්, අඩු වේගයකින්, අතිරේක ආරක්ෂාවක් සෑම විටම ක්රියා නොකරයි, එබැවින් එය ඔබම බලාගන්න.

ඔබ ආර්ථිකය ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, විශේෂයෙන් කඳුකරයේ වාහන නැවැත්වීමේදී අත් තිරිංග භාවිතා කරන්න.

මන්ද?

මන්ද, "P" පිහිටුම මඟින් ගියර් පෙට්ටිය අගුලු දමන විශේෂ අගුල පමණක් අවහිර කරයි. අත් තිරිංගයක් නොමැතිව වාහන නැවැත්වීමේදී අනවශ්‍ය බර පැටවීම සිදු වේ (ඉහළ, බිම බෑවුම). ඔබ තිරිංග යෙදුවහොත්, ඔබ ගියර් පෙට්ටියේ කම්පනය අඩු කරන අතර එය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.

අවසාන වශයෙන්, අපට තවත් වැදගත් කරුණක් ඉතිරිව ඇත. එනම්: මෝටර් රථය චලනය කරන්නේ කෙසේද?

"P" ස්ථානයේ ඔබ නිවා දැමීම පමණක් නොව, මෝටර් රථය ආරම්භ කරන බව දැන ගන්න. බොහෝ එන්ජින් "P" සහ "N" හැර වෙනත් මාදිලිවල ධාවනය නොවේ. දියත් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ඉතා සරල ය. ප්රථමයෙන් තිරිංග යොදන්න, ඉන්පසු යතුර හරවන්න හෝ "ආරම්භක" බොත්තම ඔබන්න, අවසානයේ "D" මාදිලිය වෙත ජැක් සකසන්න.

ඔබ තිරිංග මුදා හරින විට, මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගනී.

රෝදය පිටුපස හෝ මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

මාර්ගයේ, ඔබ කිසිවක් ගැන කරදර විය යුතු නැති නිසා ස්වයංක්රීය මෝටර් රථයක් අතිශයින්ම සුවපහසුයි. ඔබ ගෑස් පමණක් මාත්රාව සහ තිරිංග විටින් විට භාවිතා කරන්න. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගැටළුව රතු ලාම්පු හෝ මාර්ග තදබදය වැනි නිතර නැවතුම් වලදී සිදු වේ.

ඉතින් කුමක් ද?

හොඳයි, රථවාහන තදබදයක් තුළ රිය පැදවීම - විශේෂඥයින් පවසන පරිදි - ඔබ නිරන්තරයෙන් "Drive" මාදිලියේ සිටිය යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නිතර නැවතුම් වලදී, ඔබ නිරන්තරයෙන් "D" සහ "P" හෝ "N" අතර මාරු නොවන බවයි.

මෙම තත්වයන් තුළ Drive මාදිලිය වඩාත් හොඳින් ක්‍රියා කිරීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ.

පළමු ස්ථානයේ - ඔබ තිරිංග යොදන නිසා එය වඩාත් පහසු වේ. දෙවනුව - මාතයන් නිතර වෙනස් කිරීම ක්ලච් තැටි වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු වේ. තෙවනුව - ඔබ "P" මාදිලියට මාරු වුවහොත් සහ, නිශ්චලව සිටින විට, යමෙකු පසුපසට ලිස්සා ගියහොත්, මෙය ශරීරයට පමණක් නොව ගියර් පෙට්ටියටද හානි කරයි. හතරවන - "N" මාදිලිය තෙල් පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි, ලිහිසි කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන අතර සම්ප්රේෂණයට අහිතකර ලෙස බලපායි.

අපි ඉහළට හෝ පහළට යමු.

ඔබට තවමත් manual shift විකල්පය මතකද? මෙම තත්වයන් ඇතුළුව එය ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. ඔබ බෑවුම් සහිත කන්දක් පහළට යන විට එන්ජින් තිරිංග, අතින් පහළට මාරු කිරීම සහ උපාමාරු දැමීම අවශ්‍ය වේ. ඔබ "D" මාදිලියෙන් පිට වුවහොත්, මෝටර් රථය වේගවත් වන අතර තිරිංග චලනය වනු ඇත.

න්‍යායාත්මකව, දෙවන ක්‍රමය වන්නේ ද පහළට යාමයි, නමුත් ඔබ වැඩිපුර තිරිංග භාවිතා කළහොත්, ඔබ අධික ලෙස රත් වී (විභවය) තිරිංග කැඩී යයි.

එබැවින්, ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් ආර්ථික වශයෙන් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ කල්පනා කරන්නේ නම්, අපි උපදෙස් දෙන්නෙමු: රථවාහන තදබදයකදී රියදුරු මාදිලි වෙනස් නොකර එන්ජිම මන්දගාමී කරන්න.

අවලංගු කරන්න

සඳහන් කර ඇති පරිදි, ඔබ අතින් සම්ප්‍රේෂණයකදී මෙන් ඔබ ප්‍රතිලෝමයට මාරු වේ. පළමුව, වාහනය සම්පූර්ණ නැවතුමකට ගෙන එන්න, ඉන්පසු ජැක් එක "R" මාදිලියට දමන්න.

වෙනසකට පස්සේ ටිකක් ඉන්න නම් හොඳයි. මේ ආකාරයෙන්, ඔබ බොහෝ විට පැරණි තාලයේ මෝටර් රථ මත සිදු වන ජර්ක් වළක්වා ඇත.

"D" මාදිලියේ මෙන්, තිරිංග මුදා හැරීමත් සමඟම මෝටර් රථය ආරම්භ වේ.

උදාසීන ගියර් කවදාද?

අතින් සම්ප්රේෂණය මෙන් නොව, "උදාසීන" ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක දී ප්රායෝගිකව භාවිතා නොවේ. මෙම මාදිලියේ ("P" හි මෙන්) එන්ජිම රෝද ධාවනය නොකරන නමුත් ඒවා අවහිර නොකරන බැවින්, "N" මාදිලිය මෝටර් රථය කිහිපයක්, උපරිම මීටර් කිහිපයක් පෙරළීමට භාවිතා කරයි. සමහර විට ඇදගෙන යාම සඳහාද, මෝටර් රථයේ විශේෂතා එයට ඉඩ දෙන්නේ නම්.

කෙසේ වෙතත් - අප දැනටමත් ලියා ඇති පරිදි - ඔබ බොහෝ මෝටර් රථ ශාලාවට ගෙන නොයනු ඇත. බිඳවැටීමකදී, ඔබ එවැනි මෝටර් රථ ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් මත ප්රවාහනය කරයි. එබැවින්, උදාසීන ආම්පන්නයේ ප්රධාන යෙදුම්වලින් එකක් වන්නේ ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් මත මෝටර් රථයක් ස්ථාපනය කිරීමයි.

ඔබ තව් යන්ත්‍රයක් ක්‍රියාත්මක කරන්නේ නම් මෙම වැරදි වළක්වා ගන්න!

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මෝටර් රථයක් එහි අතින් සම්ප්‍රේෂණ සහකරුට වඩා සුමට වේ. මේ හේතුව නිසා හොඳ රියදුරු තාක්ෂණය වඩා විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එය සම්ප්‍රේෂණය ආරක්‍ෂා කරන නිසා ඔබේ මෝටර් රථය ඉතා අඩු වියදමකින් ඉදිරි වසර ගණනාව ඔබට දෝෂ රහිතව සේවය කරනු ඇත.

එමනිසා, ඔබට පහතින් කියවිය හැකි වැරදි වළක්වා ගන්න.

උණුසුම් නොවී එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න.

ඔබට ධාවකයාගෙන් යමක් තිබේද? එවිට එන්ජිම නිවැරදි උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වන තුරු සීතල මාසවලදී ආක්රමණශීලී රිය පැදවීමෙන් වැළකී සිටීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ශීත ඍතුවේ දී, තෙල්වල ඝනත්වය වෙනස් වන අතර, එය පයිප්ප හරහා වඩා සෙමින් ගලා යයි. එන්ජිමට නිසි ලිහිසි තෙල් ලැබෙන්නේ සම්පූර්ණ පද්ධතියම උණුසුම් වූ විට පමණි. ඒ නිසා එයාට ටිකක් කල් දෙන්න.

ඔබ ආරම්භයේ සිටම ආක්රමණශීලී ලෙස ධාවනය කරන්නේ නම්, අධික උනුසුම් වීම හා බිඳවැටීමේ අවදානම වැඩිවේ.

රිය පැදවීමේදී මාදිලි වෙනස් නොකරන්න

අපි දැනටමත් මෙම ගැටලුව සමඟ ටිකක් කලින් කටයුතු කර ඇත. මෝටර් රථය තුළ, ඔබ ප්‍රධාන මාතයන් වෙනස් කරන්නේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වූ පසුව පමණි. ඔබ මෙය මාර්ගයේ කරන විට, ගියර් පෙට්ටියට හෝ රෝද අගුළු යාන්ත්‍රණයට හානි කිරීමට ඔබෙන් ඉල්ලා සිටී.

පහළට ධාවනය කරන විට මධ්යස්ථ භාවිතා නොකරන්න.

පල්ලම් බසින විට "N" මාදිලිය භාවිතා කරන රියදුරන් අපි දනිමු, ඔවුන් ඉන්ධන ඉතිරි කරන්නේ එලෙස යැයි විශ්වාස කරති. මෙහි බොහෝ සත්‍යයක් නැත, නමුත් සැබෑ අන්තරායන් කිහිපයක් තිබේ.

මන්ද?

උදාසීන ආම්පන්නය තෙල් ප්රවාහය දැඩි ලෙස සීමා කරන බැවින්, වාහනයේ සෑම චලනයක්ම අධි තාපනය වීමේ අවස්ථාව වැඩි කරන අතර සම්ප්රේෂණය වඩා ඉක්මනින් ගෙවී යයි.

ඇක්සලරේටර් පැඩලය තදින් ඔබන්න එපා.

සමහර අය ගුවන්ගත වීමේදී මෙන්ම රිය පැදවීමේදීද ඇක්සලරේටර් පැඩලය තදින් තද කරයි. මෙය ගියර් පෙට්ටියේ නොමේරූ ඇඳීමට හේතු වේ. විශේෂයෙන්ම කික් ඩවුන් බොත්තම සම්බන්ධයෙන්.

එය කුමක්ද

වායුව සම්පූර්ණයෙන්ම එබීමෙන් "කික්-ඩවුන්" සක්රිය කර ඇත. ප්රතිඵලය වන්නේ ත්වරණයේදී ගියර් අනුපාතය උපරිම ලෙස අඩු කිරීමයි, එය ගියර් පෙට්ටිය මත බර වැඩි කරයි. මෙම විශේෂාංගය ඥානවන්තව භාවිතා කරන්න.

ජනප්‍රිය "ආඩම්බර දියත් කිරීමේ" ක්‍රමය ගැන අමතක කරන්න.

මැනුවල් ට්‍රාන්ස්මිෂන් එකක ක්‍රියා කරන දේ සෑම විටම ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා නොකරයි. එසේම තහනම් දේවල් ලැයිස්තුවේ සුප්රසිද්ධ ආරම්භක "උඩඟු" වේ.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සැලසුම් කිරීම මෙය කළ නොහැකි ය. ඔබ මෙය කිරීමට තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබට වේලාවට හෝ සම්ප්‍රේෂණයට හානි විය හැක.

තිරිංග යොදන විට වේගවත් නොකරන්න.

ඔබ තිරිංගයට ගෑස් යොදන්නේ නම්, ඔබ කුරෙන් ඉවතට ගමන් කරනු ඇත, නමුත් ඒ සමඟම ගියර් පෙට්ටියට වඩා වේගයෙන් හානි කරයි. අපි මෙම පුරුද්ද නිර්දේශ නොකරමු.

Drive මාදිලියට ඇතුළු වීමට පෙර ගෑස් එකතු නොකරන්න.

idle එකේදි high speed on කරලා එකපාරටම "D" mode එකට ඇතුල් උනොත් මොකද වෙන්නේ කියලා ඔයා හිතන්නේ? පිළිතුර සරලයි: ඔබ ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම මත විශාල බරක් නිර්මාණය කරනු ඇත.

එමනිසා, ඔබට ඉක්මනින් මෝටර් රථයක් විනාශ කිරීමට අවශ්ය නම්, මෙය හොඳම ක්රමයයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එය පැදවීම සඳහා භාවිතා කිරීමට කැමති නම්, ක්ලච් සිට "වෙඩි තැබීම" ගැන අමතක කරන්න.

DSG මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

DSG යනු Direct Shift Gear, එනම් direct gear shifting යන්නයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ මෙම අනුවාදය 2003 දී Volkswagen විසින් වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. එය ඉක්මනින් Skoda, Seat සහ Audi වැනි සැලකිල්ලේ අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල පෙනී සිටියේය.

එය සාම්ප්‍රදායික ස්ලොට් යන්ත්‍රයකට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

DSG ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ක්ලච් දෙකක් ඇත. එකක් ඉරට්ටේ ලකුණු (2, 4, 6), අනෙක ඔත්තේ ලකුණු (1, 3, 5) සඳහා වේ.

තවත් වෙනසක් නම්, DSG හි නිෂ්පාදකයා "තෙත්" බහු-තහඩු ක්ලච් භාවිතා කරයි, එනම් තෙල්වල ධාවනය වන ක්ලච්. තවද සම්ප්‍රේෂණය පරිගණක පාලිත ගියර් දෙකක් මත පදනම් වේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඉක්මන් ගියර් වෙනස් කිරීමක් ඇත.

රිය පැදවීමේ වෙනසක් තිබේද? ඔව්, නමුත් ටිකක්.

ඔබ DSG මෝටර් රථයක් පදවන විට, ඊනියා "ක්‍රීප්" වලින් පරිස්සම් වන්න. එය ගෑස් ඔබන්නේ නැතිව ධාවනය කිරීමයි. සම්ප්‍රදායික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන් නොව, මෙම පරිචය DSG හි හානිකර වේ. මක්නිසාද යත්, ගියර් පෙට්ටිය ක්ලච් භාගයක "මැනුවල්" එකකට සමාන ආකාරයකින් ක්‍රියා කරන බැවිනි.

DSG පෙට්ටියේ නිතර "රිංගීම" ක්ලච් ඇඳීම වේගවත් කරන අතර අසාර්ථක වීමේ අවදානම වැඩි කරයි.

ශීත ඍතුව - මෙම කාලය තුළ යන්ත්රයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

ශීත ඍතුවේ දී බිම සමඟ රෝදවල ඇදුම බෙහෙවින් අඩු වන අතර එය ලිස්සා යාමට පහසු බව සෑම රියදුරෙකුම දනී. ඔබ යන්ත්රය ක්රියාත්මක කරන විට, එවැනි තත්වයන් අතිරේක අවදානම් ඇති කරයි.

මන්ද?

මෝටර් රථය ලිස්සා ගොස් 180 ° හැරී "D" මාදිලියේ ආපසු හැරෙන අවස්ථාව සිතා බලන්න. "Drive" නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉදිරියට ධාවනය කිරීමට බැවින්, එය සම්ප්රේෂණයට හානි කළ හැකි අතර, වාහන අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුව වෙත වියදම් අධික සංචාරයක් සිදු වේ.

ඔබට මෙවැනි දෙයක් සිදුවුවහොත්, පෙර උපදෙස් නොසලකා හැර රිය පැදවීමේදී "D" සිට "N" වෙත මාරු වීම වඩා හොඳය. ඔබ උදාසීන සක්රිය කරන විට, ඔබ අසාර්ථක වීමේ අවදානම අඩු කරයි.

තවත් එක් විසඳුමක් තිබේ. කුමන?

නැවතුමට එරෙහිව තිරිංග පැඩලයක් මිරිකා ගන්න. මේ ආකාරයෙන් ඔබ ගියර් පෙට්ටිය ආරක්ෂා කරනු ඇත, නමුත් අවාසනාවකට මෙම උපක්‍රමයට එහි අඩුපාඩු තිබේ, මන්ද ඔබට වාහනයේ පාලනය සම්පූර්ණයෙන්ම අහිමි වනු ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබ බාධකයක් සමඟ සම්බන්ධ වීමේ අවදානම වැඩි කරයි.

ස්ථානයකින් ආරම්භ කිරීමේදී, ඔබ එය "අත්පොත" ට සමාන ආකාරයකින් කරන්න. පැඩලය තදින් තල්ලු කිරීමෙන් රෝද ලිස්සා යාමට හේතු වන බැවින් ක්‍රමයෙන් වේගවත් කරන්න. 1, 2 සහ 3 මාතයන් ගැන ද දැනුවත් වන්න - විශේෂයෙන් ඔබ හිම වල ගිලී සිටින විට. ඔවුන් පිටතට යාමට පහසු වන අතර එන්ජිම අධික ලෙස රත් නොකරයි.

අවසාන වශයෙන්, අපි "W" හෝ "Winter" ආකාරය සඳහන් කරමු. ඔබේ මෝටර් රථයේ මෙම විකල්පය තිබේ නම්, එය භාවිතා කරන්න, එවිට ඔබ රෝදවලට යවන බලය අඩු කරනු ඇත. එබැවින් ඔබට ආරක්ෂිතව ආරම්භ කර තිරිංග ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ "W" මාදිලිය අධික ලෙස භාවිතා නොකළ යුතුය, එය පපුව අධික ලෙස පටවන බැවිනි.

එපමණක්ද නොව, එය මෝටර් රථයේ කාර්ය සාධනය අඩු කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම නිසා එය ආර්ථිකමය රිය පැදවීමේ ප්රතිවිරුද්ධයයි.

ඉතින් එතකොට…

යන ප්‍රශ්නයට එක් වාක්‍යයකින් අපගේ පිළිතුර කුමක්ද: ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයේ පාලනය කෙබඳු වනු ඇත්ද?

අපි කියන්නේ ඉදිරියට යන්න, නීති රීති අනුගමනය කරන්න. මෙයට ස්තූතියි, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වසර ගණනාවක් අසාර්ථක නොවී රියදුරුට සේවය කරනු ඇත.