කාලගුණික තත්ත්වයන් වෙනස් වීම මෝටර් රථයකට බලපාන්නේ කෙසේද?
සාමාන්‍ය පොලිස් අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, පසුගිය වසරේ ගිම්හානයේදී වැඩිම රථවාහන අනතුරු සංඛ්‍යාවක් සිදුවී ඇති අතර හොඳ කාලගුණික තත්ත්වයන්, වලාකුළු සහ වර්ෂාපතනය. මෝටර් රථ විශේෂඥයින් අවධාරණය කරන්නේ ගිම්හාන කාලගුණික තත්ත්වයන් වෙනස් කිරීම රියදුරන්ගේ යහපැවැත්ම සහ ආරක්ෂාව පමණක් නොව, මෝටර් රථවල ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන බවයි.
පොලිස් මූලස්ථානයට අනුව පසුගිය වසරේ වැඩිම රිය අනතුරු සිදුව ඇත්තේ ජූලි සහ අගෝස්තු මාසවලදීය. 2013 මුළුල්ලේ හදිසි අනතුරු සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්නුම් කරන්නේ බොහෝ ගැටුම් යහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ සිදු වූ බවයි. මාර්ග අනතුරු වලදී සිදුවන නිරන්තර වායුගෝලීය සංසිද්ධි අතර, වළාකුළු පිරි දෙවන ස්ථානයේ සිටි අතර වර්ෂාපතනය තුන්වන ස්ථානයේ විය.
- මෙම වසරේ පෝලන්ත ගිම්හානය සඳහා සාමාන්‍ය කාලගුණික තත්ත්වයන්: තාපය, තද කුණාටු, වර්ෂාව හෝ හිම කැට, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට සහ රියදුරන්ගේ යහපැවැත්මට පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ වාහනවල ක්රියාකාරිත්වයට ද බලපෑ හැකිය - උදා. එන්ජිම, තිරිංග පද්ධතිය හෝ බැටරි. සෙල්සියස් අංශක සෘණ 30 සහ සෙල්සියස් අංශක 45 ට වැඩි උෂ්ණත්වයකදී ක්රියා කිරීමට වාහන ව්‍යුහාත්මකව සූදානම් කර ඇති නමුත් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වන්නේ නම් පමණක් බව ProfiAuto ජාලයේ මෝටර් රථ විශේෂඥ Bohumil Papernek පවසයි.
විශේෂඥයන් අවධාරණය කරන්නේ තාපය තුළ රිය පැදවීමේදී, මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය මුලින්ම ඉහළ යන බවයි.
ලිහිසි පද්ධතියේ (එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, අවකලනය) සහ සිසිලන පද්ධතියේ. මෙම පද්ධති ක්රියාත්මක වන්නේ නම් සහ රියදුරන් පහත අයිතම ගැන සැලකිලිමත් වී තිබේ නම්: නිසි තෙල් පීඩනය, නිවැරදි තෙල් තේරීම, වැඩ කරන තාප ස්ථාය, නිසි සිසිලන පද්ධති තරල, කාර්යක්ෂම විදුලි පංකා සහ පිරිසිදු රේඩියේටරය - උෂ්ණත්වය නිර්දේශිත පරාසයන් තුළ පැවතිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සියලුම සංරචක නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ එන්ජිම අධික ලෙස රත් විය හැක. මෙම තත්ත්වය පැන නගින්නේ, වෙනත් දේ අතර, සිසිලන පද්ධතියේ ද්රව පරීක්ෂා කර නොමැති අතර වසර 3 කට වැඩි කාලයක් ක්රියාත්මක වේ. ද්රවයේ කාර්යය තාපය ලබා ගැනීම සහ ප්රවාහනය කිරීම පමණක් නොව, සිසිලන පොම්ප මුද්රා පද්ධතිය ලිහිසි කිරීමට පමණක් නොව, කාලයත් සමඟ එහි ගුණාංග පිරිහී යයි.
ගිම්හාන තාපය තුළ, තාප ස්ථාය නිවැරදිව ක්රියා කිරීම සහ රේඩියේටර් සවිකර ඇති විදුලි පංකා ක්රියාත්මක වන්නේද සහ කවදාද යන්න ද වැදගත් වේ. සාමාන්‍යයෙන් උණුසුම් කාලගුණය තුළ එන්ජිම ක්රියා විරහිත වූ පසු විදුලි පංකාව යම් කාලයක් ක්රියාත්මක වේ. මෙය එසේ නොවේ නම්, උෂ්ණත්ව සංවේදකවල ක්රියාකාරිත්වය සහ විදුලි පංකා ස්විචය සේවා මධ්යස්ථානයක් විසින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. පැරණි මෝටර් රථවල, ඇතුළත අපිරිසිදු සහ පිටත කෘමීන් සමඟ අවහිර වූ රේඩියේටරයක් පද්ධති අධි තාපනයට හේතු විය හැක. එවිට එය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැකි දියරයේ නිසි ප්රවාහ සහ සිසිලනය ලබා නොදේ. තාපය ද බැටරිය නිසි ලෙස ක්රියා කිරීමට උපකාරී නොවේ. සියලුම රියදුරන් එය අඩු ශීත ඍතුවට වඩා දරුණු ගිම්හාන උෂ්ණත්වයන් ඉවසා සිටින බව දන්නේ නැත. "සේවා බැටරිය රත් වන අතර ජල වාෂ්පීකරණයේ ගතිකතාවයන් වැඩි කරයි, එබැවින් උණුසුම් දිනවලදී ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර, සමහරවිට, ආසවනය කළ ජලය එකතු කිරීමෙන් එය ඉහළට ඔසවා තැබිය යුතුය" යනුවෙන් ProfiAvto ජාලයේ Witold Rogowski සිහිපත් කරයි.
ගිම්හාන කාලගුණය තිරිංග පද්ධතියට ද ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි: දැඩි හිරු එළිය තුළ, මාර්ගයේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 70 දක්වා ළඟා වන අතර, ටයරය ඇස්ෆල්ට් මත "ගලා" සහ සැලකිය යුතු ලෙස තිරිංග දුර දිගු කරයි. තාපයට නිරාවරණය වන අඩු ගුණාත්මක තිරිංග පෑඩ් දිරාපත් වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත, එනම් තිරිංග බලය නැතිවීම, බාධකයක් ඉදිරිපිට ඵලදායී තිරිංග බලපෑමක් ලබා ගැනීමට වැඩි උත්සාහයක් අවශ්ය වනු ඇත. ශීත ඍතු ටයර් ද ඉහළ උෂ්ණත්වයන් සඳහා සුදුසු නොවේ. ඒවා සාදා ඇති මෘදු පතුළ ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යන අතර වංගු කිරීමේදී නිසි පාර්ශ්වික ආධාරකයක් ලබා නොදෙන අතර එමඟින් තිරිංග දුර දිගු වන අතර මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය අඩාල වේ.
මීට අමතරව, අධික ගිම්හාන වැසි සහ කුණාටු මගින් මෝටර් රථයේ තත්ත්වය අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය. එහි හිමිකරු රියදුරු තාක්ෂණය කාලගුණික තත්ත්වයන්ට අනුවර්තනය නොකරන්නේ නම්. ගිගුරුම් සහිත වැස්සක රිය පැදවීමේදී, ඔබ අකුණු සැර වැදීම ගැන බිය නොවිය යුතුය, මන්ද මෝටර් රථය ආසන්න වශයෙන් ඊනියා ලෙස ක්රියා කරයි. ෆැරඩේ කූඩුව සහ පිටකිරීම් මගීන්ට හෝ උපකරණවලට අනතුරක් නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, පළමුවෙන්ම, ගස් අතු හෝ එල්ලෙන බලශක්ති ජාලයන් මාර්ගයේ දිස්විය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය. අධික වර්ෂාවකදී රිය පැදවීමේදී ගැඹුරු වළවල්වලට රිය පැදවීමෙන් වැළකී සිටීමද වඩාත් සුදුසුය. වෙනත් ක්‍රමයක් නැතිනම්, පළමු ගියරයේ සෙමින් එය කර අවසන් සයිලන්සරය වතුරට උරා නොගන්නා ලෙස ත්‍රොටල් එක ටිකක් වැඩි කරන්න. රියදුරන් එවැනි ගමන් කළ යුත්තේ වෙනත් ඉහළ වාහනයකට රෝද භාගයකට වඩා ගිල්වා නොගෙන බාධකය ඉවත් කළ හැකි බවට සෑහීමකට පත් වූ විට පමණි. එවිට ඔවුන් තටාකයේ ගැඹුරෙන් පමණක් නොව, එහි ඇති දේවලින් ද තර්ජනයට ලක් වේ.
- තටාකවල එකතු වී ඇති පාෂාණ, අතු හෝ වෙනත් තියුණු වස්තූන් වාහනයට හානි කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස පාෂාණ අතක් කැඩීම හෝ තෙල් බඳුනට හානි කිරීම. වායු පෙරහන, ජ්වලන පද්ධතිය හෝ එන්ජිම තුළට ජලය ඇතුල් වීමෙන් අධික හානියක් සිදු විය හැකිය. බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඒවායේ රියදුරන් ස්ථානගත කරන අතර එහි ජලය එකතු වීමෙන් පටි සහ සම්බන්ධක ප්ලග් වලට හානි විය හැකි බැවින් රියදුරන් වළේ ඇති බාධාවකින් තොරව කාණු පිළිබඳවද අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඔබ මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ ගංවතුර ගැනද සැලකිලිමත් විය යුතුය, මන්දයත් බොහෝ පාලකයන්, විදුලි මෝටර, කේබල් සහ තෙතමනයට සංවේදී වන පේනු ඇත, විශේෂඥයින් එකතු කරයි.
