Niva හි සියලුම රෝද ධාවකය සක්‍රීය කරන්නේ කෙසේද

මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර වැරදි වනු ඇත, මන්ද "Niva" ස්ථිර සම්පූර්ණයෙන් ධාවනය කරන්න. බොහෝ අය හුවමාරු ලීවරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ව්‍යාකූල කරයි, එය ඉදිරිපස අක්ෂය සක්‍රිය / අක්‍රිය කරන බව විශ්වාස කරන අතර එහි කාර්යය වන්නේ මධ්‍ය අවකලනය අගුළු හැරීම / අගුළු හැරීමයි.

එබැවින්, මෝටර් රථයේ සැලසුමට බාධා කිරීමෙන් පමණක් Niva මත සියලුම රෝද ධාවකය සක්රිය / අක්රිය කිරීමේ කාර්යය ක්රියාත්මක කළ හැකිය. මේ ගැන වැඩි විස්තර ලිපියේ.

අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල නවීන සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල සිදු කර ඇති පරිදි ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝදවලට ධාවකය අක්‍රිය කිරීමට Niva රියදුරුට හැකියාවක් නැත, නමුත් මාරු කිරීමේ නඩුව භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔහු දැන සිටිය යුතුය.

Niva හි සියලුම රෝද ධාවකය සක්‍රිය කරන්නේ කෙසේද

"Niva" ස්ථිර රෝද හතරේ ධාවකය ඇත. මෙමගින් කුමක් වෙයිද? Niva සියලුම රෝද ධාවන යෝජනා ක්‍රමයෙන් ඇඟවෙන්නේ එය සැමවිටම ක්‍රියාත්මක වන බවයි - රෝද හතරම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමෙන් කාර්ඩන් සහ අවකලනය හරහා භ්‍රමණ ශක්තිය නිරන්තරයෙන් ලබා ගනී.

Chevrolet Niva සහ Niva 4x4 හි ඔබට ලීවරයක් සමඟ රෝද හතරේ ධාවකය අක්‍රිය කර සක්‍රිය කළ හැකි බවට තොරතුරු ඉතා පොදු මිථ්යාව. මෙම අනුවාදය සමහර විට Lada අලෙවිකරුවන්ගේ කළමනාකරුවන් විසින් පවා හඬ නඟා ඇත - සියලු රෝද ධාවකය සම්බන්ධ කරමින්, මාරු කිරීමේ නඩුවේ ලීවරය ඉදිරිපස අක්ෂය සම්බන්ධ කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Niva සතුව ස්ථිර රෝද හතරේ ධාවකයක් ඇත, ප්ලග් ඉන් එකක් නොවේ!

වැරදි න්‍යායට පක්ෂව වඩාත් පොදු තර්කය නම්, ඔබ නීවා මත එක් රෝදයක් එල්ලා තැබුවහොත්, razdatka ක්‍රියා විරහිත කර ඇත්නම්, මෝටර් රථය නොසැලී සිටින්නේ මන්ද? උදාහරණයක් ලෙස, මෙම වීඩියෝවෙන් ඔවුන් Niva හි "පාවෙන" සහ ස්ථිර නොවන සිව් රෝද ධාවකය ගැන කතා කරයි.

නීවා සඳහා ස්ථිර හෝ ස්ථීර නොවන සිව් රෝද ධාවකය (වේලා මුද්‍රාව 2.40 සිට බලන්න)

පිළිතුර සරලයි - මක්නිසාද යත් මෙම මෝටර් රථයේ පරම්පරා දෙකෙහිම නොමිලේ, අගුලු දැමීමේ නොවන අවකලනය භාවිතා වේ. එය ක්රියා කරන ආකාරය - අදාළ ද්රව්ය කියවන්න. එමනිසා, රෝදය අත්හිටුවන විට, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සියලු බලය එහි භ්රමණයට යන අතර, ඉතිරි රෝද තුන ප්රායෝගිකව භ්රමණය නොවේ.

එසේ නම්, අත් පත්‍රිකා ලීවරය ක්‍රියාත්මක කිරීම මාර්ගයෙන් බැහැරට උදව් කරන්නේ ඇයි? එය "නිවා" යන සියලුම රෝද ධාවකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය "සක්‍රිය" කරන නිසාද? නැත, මෙම ලීවරය මධ්‍ය අවකලනය අගුළු දමයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි බලය පහසුම භ්රමණය වන රෝදයට නොයවනු ලැබේ (අවකලයේ මූලධර්මවලට අනුකූලව), නමුත් අක්ෂ අතර සමානව බෙදා හරිනු ලැබේ. තවද එක් අක්ෂය යන්ත්රය ඇද ගැනීමට සමත් වේ.

මාර්ගය වන විට, "Niva" හි එක් එක් අක්ෂය මත රෝදයක් එල්ලා ඇත්නම් / ලිස්සා ගොස් තිබේ නම්, මෝටර් රථයට මෙම තත්වයෙන් මිදීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, එක් එක් රෝද අවකලනය අගුලු දැමීම පමණක් උපකාරී වනු ඇත, නමුත් මෙම මෝටර් රථය එය නොමැත. එවැනි උපකරණයක් අතිරේකව ස්ථාපනය කළ හැකි වුවද.

එමනිසා, "Chevrolet Niva මත සියලු රෝද ධාවකය සක්රිය කරන්නේ කෙසේද" යන ප්රශ්නය, Niva 2121 හෝ 4x4 දැනටමත් සක්රිය කර ඇති නිසා එය ඇසීමට අවශ්ය නොවේ. නමුත් මධ්යම අවකලනය අගුලු දැමීමේ හැකියාවන් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. කෙසේද - අපි තවදුරටත් බලමු.

Niva මත සියලු රෝද ධාවකය සහ razdatka භාවිතා කරන්නේ කෙසේද

“Niva මත 4WD සක්‍රිය කරන්නේ කෙසේද” යන ප්‍රශ්නය ඔවුන් අසන විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, එයින් අදහස් වන්නේ මධ්‍ය අවකල්‍ය අගුල සක්‍රිය කරන්නේ කෙසේද යන්න අප දැනටමත් සොයාගෙන ඇති බැවින්, අපි අත්පත්‍රිකාව භාවිතා කිරීම සඳහා උපදෙස් සලකා බලමු.

මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සඳහා, Niv හුවමාරු පෙට්ටි විකල්ප දෙකක් සහ යාන්ත්රණ දෙකක් ඇත. පළමුවැන්න අවකල අගුලකි. දෙවැන්න පියවර-පහළ / පියවර-උඩ ගියර් පතුවළකි.

සාමාන්‍ය ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල, overdrive shaft සෑම විටම භාවිතා වන අතර අවකල අගුල විසන්ධි වේ. ඕනෑම නගර මෝටර් රථයක් මෙන් ධාවනය කළ යුතු විට, මෝටර් රථයේ "සාමාන්ය" මෙහෙයුම් ආකාරය මෙයයි. ලිවර්ස් නිවැරදිව සකසන්නේ කෙසේද - විවිධ Niva මාදිලිවල පාලනය පිළිබඳ කොටසේ පහත කියවන්න.

මාර්ගයෙන් පිටත පහත මාතයන් භාවිතා කරන්න. ක්‍රෝලර් ආම්පන්න අවකල්‍ය අගුලකින් තොරව, මෝටර් රථයට වැඩි කම්පනයක් අවශ්‍ය වූ විට අවශ්‍ය වේ - වැලිවල, මඩේ, පහළට ධාවනය කරන විට, බර ට්‍රේලරයකින් ආරම්භ වේ.

අඩු ගියර් පරාසයකට මාරුවීම කළ හැක්කේ මෝටර් රථය දුෂ්කර කොටසක් දිගේ චලනය ආරම්භ කිරීමට පෙර හෝ පැයට කිලෝමීටර 5 ක් දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කරන විට පමණි, මන්ද නීවා ගියර් පෙට්ටියේ සමමුහුර්ත කරන්නන් නොමැති බැවිනි! නමුත් ක්ලච් එක විසන්ධි කර මෝටර් රථය චලනය වන විට ඔබට ඉහළ ගියරයකට මාරු විය හැකිය.

අගුලු දමන්න පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී භාවිතා වේ - ප්‍රදේශය පසුකර යාමට විශේෂයෙන් අපහසු වුවහොත් සහ රෝදය ලිස්සා යන විට / එක් අක්ෂයක එල්ලෙන විට. මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර ඔබට අවකලනය අවහිර කළ හැකිය, නමුත් මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටසකට පහර දීමට පෙර. බොහෝ විට, මෙම අංගය downshift සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා වේ. overdrive සමඟ, ඇස්ෆල්ට් නොමැතිව සාපේක්ෂව පැතලි මාර්ග කොටස් මත ධාවනය කරන විට අගුලු දැමූ අවකලනය භාවිතා කළ හැක.

ලිස්සන හිම සහ අයිස් මත රිය පැදවීමේදී අවකල අගුල සක්‍රිය කළ යුතු බව බොහෝ මූලාශ්‍ර ලියා ඇත. නමුත් පරිශීලක අත්පොතෙහි එවැනි නිර්දේශ නොමැත - අවශ්ය නම්, එවැනි මතුපිටක් මත ආරම්භ කළ නොහැකි නම් පමණක් මෙම කාර්යය භාවිතා කිරීමට ඔවුන් යෝජනා කරයි. Chevrolet Niva හි පරීක්ෂණ වලදී “Behind the Wheel” හි මාධ්‍යවේදීන් තීරණය කළේ ලිස්සන සුළු මතුපිටක අගුල උපකාරී වන්නේ පහළට ධාවනය කිරීමේදී පමණක් බවයි. ත්වරණය අතරතුර, මෙම මාදිලිය ලිස්සා යාමේ අවදානම වැඩි කරයි, සහ කොන් වල එය හැසිරවීම නරක අතට හැරේ!

රෝද ලිස්සා යන මොහොතේ නිශ්චිතවම කිසිදු මාරුවක් සිදු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, එසේම, ඔබට අගුලු දැමූ අවකලනයකින් රිය පැදවිය නොහැක. 40 km/h ට වැඩි වේගයකින්. නිසා ඇතුළුව එවැනි රිය පැදවීම මෝටර් රථයේ පාලනයට බාධා කරයිඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ටයර් ඇඳීම වැඩි කරයි. තවද මෙම මාදිලියේ නිරන්තර චලනය සාමාන්යයෙන් යාන්ත්රණ සහ සම්ප්රේෂණ කොටස් බිඳවැටීමට තුඩු දෙනු ඇත. එබැවින්, සියලු Niva මෝටර් රථවල සහ Chevrolet Niva මත, අවකලනය අගුලු දමා ඇති විට උපකරණ පුවරුවේ ඇති සියලුම රෝද ධාවන නිරූපකය ක්රියාත්මක වේ. ඔබට එය අගුළු ඇරීමට අමතක වුවද, සංඥා ආලෝකය තත්ත්වය නිවැරදි කිරීමට ඔබෙන් විමසනු ඇත.

ප්රායෝගිකව, අවකල අගුල හැරවීම ඉතා අපහසු විය හැකිය. මෙයට හේතුව නෝඩ් වල ක්ලච් එකේ දත් ගියර් එකේ දත්වලට එරෙහිව රැඳී තිබීමයි. එවැනි තත්වයක් තුළ බලය යෙදීම එය වටින්නේ නැත - ඔබට ලීවරය හෝ යාන්ත්රණය බිඳ දැමිය හැකිය! එවැනි "ජෑම් කිරීම" බිඳවැටීමේ සලකුණක් නොවේ, නමුත් මාරු කිරීමේ නඩුවේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය. මෙය මේ ආකාරයට ක්‍රියා කරන තනිකරම යාන්ත්‍රික ඒකකයකි.

උපදෙස් අනුව, අවකල අගුලෙහි නියැලීම සරල රේඛාවක් ධාවනය කරන විට "Niva" අවශ්ය වේ 5 km/h දක්වා වේගයෙන්ක්ලච් එක දෙවරක් අවපීඩනය කරන අතරතුර. නමුත් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ පරිචය පෙන්නුම් කරන්නේ මෙය සරල රේඛාවකින් නොව තියුණු නොවන හැරීමක් සිදු කිරීම වඩාත් කාර්යක්ෂම වනු ඇති බවයි. රෝද හැරවීමත් සමඟ, අගුළු ලීවරය පහසුවෙන් සම්බන්ධ වේ. අගුල නිවා දැමීමේදී සමාන ගැටළුවක් විය හැකිය. ක්‍රමය සමාන වේ, නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ සුළු හැරීමක් සමඟ පසුපසට ගමන් කිරීම වඩාත් කාර්යක්ෂම වනු ඇත.

සියලුම මාදිලියේ නීවා මාරු කිරීමේ නඩුවේ ලීවර පාලනය කරන්නේ කෙසේද (විස්තරාත්මක වීඩියෝව)

Niva අවකල අගුළු පාලනය (කෙටි වීඩියෝ)

Niva සතුව ස්ථාන මාරු ලීවර එකක් හෝ දෙකක් තිබේද සහ ඒවා පාලනය කරන්නේ කෙසේද?

"Niv" හි විවිධ මාදිලි සඳහා මාරු නඩුවේ කාර්යයන් පාලනය කිරීමේ යාන්ත්රණය වෙනස් ලෙස ක්රියාත්මක වේ.

VAZ-2121, VAZ-2131 සහ LADA 4 × 4 (තුන- සහ පහ-දොර) ආකෘති ලීවර දෙකක් භාවිතා කරයි. ඉදිරිපස - අවකල අගුල. "පීඩනය කළ ඉදිරියට" ස්ථානයේ, අවකලනය අගුළු හරිනු ලැබේ. "නැවත තද කළ" ස්ථානයේ, අවකලනය අගුලු දමා ඇත. පසුපස ලීවරය යනු ඉහළ/පහළ ගියර් පරාසයකි. නැවත පිහිටීම - ගියර් පරාසය වැඩි කිරීම. මධ්යම ස්ථානය "උදාසීන" (මෙම ස්ථානයේ, ගියර් සමඟ පවා මෝටර් රථය චලනය නොවනු ඇත). ඉදිරි ස්ථානය - පහළට මාරු කිරීම.

LADA Niva, VAZ-2123 සහ Chevrolet Niva මාදිලි එක් ලීවරයක් භාවිතා කරයි. සම්මත පිහිටුමේදී, අවකලනය අගුළු හැර ඇති අතර උදාසීන සහ ඉහළ/පහළ ස්ථාන ඉහත විස්තර කර ඇති ආකාරයටම වේ. රියදුරු දෙසට හසුරුව තල්ලු කිරීමෙන් අවකලනය අගුලු දමා ඇති අතර, මෙය අඩු/ඉහළ ගියරයෙන් හෝ මධ්‍යස්ථව සිදු කළ හැක.

මාරු ලීවර දෙකක් සහිත පාලන යෝජනා ක්රමය

එක් ලීවරයක් සහිත ඩිස්පෙන්සරයක පාලන යෝජනා ක්රමය

"Niva" හි සියලුම රෝද ධාවකය අක්රිය කරන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථයේ සැලසුමට මැදිහත් නොවී මෙය කළ නොහැක, එබැවින් Niva හි සියලුම රෝද ධාවකය පහසුම ආකාරයෙන් අක්‍රිය කරන්නේ කෙසේද සහ කුමන ප්‍රතිවිපාක අපේක්ෂා කළ හැකිද යන්න සඳහා විකල්ප දෙකක් අපි සලකා බලමු.

පහසුම ක්‍රමය කාර්ඩන් පතුවළෙන් එකක් ඉවත් කිරීමයි. යාන්ත්‍රණය අළුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට මෙය සිදු කිරීමට අවසර දී ඇති අතර, ඔබ යන්ත්‍රය දිගටම කරගෙන යාම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඕනෑම කාර්ඩන් පතුවළක් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබට සාමාන්‍ය රෝද XNUMX ඩ්‍රයිව් මෝටර් රථයක් ලැබෙන අතර, එම කොටස නැවත ස්ථාපනය නොකර, එය සියලුම රෝද ධාවකයකින් නිෂ්පාදනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

Niva, Niva-කොටස් NP-00206 හි ඉදිරිපස අක්ෂය අක්‍රීය කිරීමේ යාන්ත්‍රණය

දෙවන විකල්පය - විශේෂ උපාංගයක් දමන්න, Niva සඳහා ඉදිරිපස අක්ෂය අක්රිය කිරීම සඳහා යාන්ත්රණයක්. එය මාරු කේස් ක්ලච් එක මත සවි කර ඇති අතර, ලීවරය සම්මත එක වෙනුවට මගී මැදිරියට ගෙන එනු ලැබේ. අවකල අගුළු ලීවරයට තුන්වන ස්ථානය ඇත - "ඉදිරිපස අක්ෂය විසන්ධි කිරීම".

එහි සංවර්ධකයින් ප්‍රකාශ කරන මෙම උපාංගයේ ඇති වාසි අතර, එක් ප්‍රධාන එකක් තිබේ - ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 2,5 කින් අඩු කළ හැකිය. සංසදවල සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම, ප්රායෝගිකව, මෙම සංඛ්යාව කිසිවෙකුට තහවුරු කළ නොහැකිය. එසේම, සමහර විකුණුම්කරුවන් වැඩි දියුණු කළ ත්වරණ ගතිකත්වය සහ කම්පනය සහ ශබ්දය අඩු කිරීමට පොරොන්දු වේ. නමුත් නැවතත්, වචන වලින්.

නමුත් මෙම විසඳුමේ බොහෝ අවාසි ඇත. උපාංගයේ මිල රුබල් 7000 සිට. එසේම, එහි භාවිතය බොහෝ විට පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු වනු ඇත, මන්ද එය වැඩිපුර වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙය විවාද කළද, ඉදිරිපස හෝ පසුපස කාර්ඩන් ඉවත් කර දිගු ධාවනයකින් ඔවුන්ගේ වචන සනාථ කරයි. හැසිරවීම ද අඩු වී ඇත, මන්ද රෝද හතරේ ධාවකයකට වඩා පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක ගමන් කිරීම දුෂ්කර ය. හොඳයි, එවැනි යාන්ත්රණයක් අතේ තබාගෙන සිටි අය එහි ක්රියාකාරිත්වයේ අඩු ගුණාත්මක භාවය ගැන කතා කරයි.

එමනිසා, එවැනි තීරණයක් ඉතා මතභේදාත්මක ය, ද ලාභදායී නොවේ, සහ "nivovods" අතර කිහිප දෙනෙක් එය නිර්දේශ කරති.

Chevrolet Niva I අලුත්වැඩියා කරන්න

• Chevrolet Niva හි දුර්වලතා

• නිවා වැඩ කරන්නේ නැහැ, කුටිවල

• Niva Chevrolet මත රෝද
• Chevrolet Niva උදුන රේඩියේටර් ප්රතිස්ථාපනය
• Throttle VAZ 2123 (Chevrolet Niva) ඉවත් කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම
• ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් Niva ආදේශ කිරීම
• Chevrolet Niva සඳහා ආරම්භක ආදේශනය
• Chevrolet Niva මත ඉටිපන්දම්
• Chevrolet Niva මත හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම