ප්රත්යාවර්තක පටියේ විස්ල් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, හිමිකරු බොහෝ ගැටළු වලට මුහුණ දී ඇති අතර, ප්රත්යාවර්තක පටිය සමඟ අප්රසන්න තත්වයක් ඇතුළත් වේ. ඔහු කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව "විස්ල් කිරීම" ආරම්භ කරන අතර මෙය සිදුවන්නේ මන්දැයි වහාම අනුමාන කිරීම එතරම් පහසු නැත. අපගේ නඩුවේදී, අපි කතා කරන්නේ අඳින ලද හෝ පැරණි පටියක් ගැන නොවේ. මෙහි සියල්ල පැහැදිලිය - මම සියල්ල ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි. නැත, සෑම දෙයක්ම වඩා රසවත් වන අතර, උද්වේගකර ඉංග්‍රීසි රහස් පරීක්ෂක කතාවක මෙන්, අපි හේතුවාදී සම්බන්ධතාවයක් සොයමු.
පටිය පරීක්ෂා කිරීම සහ පටිය විසිල් වීමට හේතු සෙවීම.
එසේනම්, නව ප්රත්යාවර්තක පටිය "විස්ල්" වන්නේ ඇයි? පෙනෙන පරිදි, මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් ඇති අතර, ඒවා සියල්ලම පහත දැක්වේ.
සරනේරු පටිය ගැන කෙටියෙන්
බෙල්ට් ඩ්රයිව් යනු උත්පාදක රෝටර් වෙත භ්රමණය මාරු කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු ක්රමයකි. මෙම ක්‍රමය දිගු කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති අතර එහි සරලතාවයෙන් අනෙක් ඒවාට වඩා වෙනස් වේ: පටියකින් සම්බන්ධ කර ඇති පතුවළ මත ඇත්තේ ස්පන්දන දෙකක් පමණි.
බොහෝ දේ සඳහා පටියම වගකිව යුතුය. ස්පන්දනයේ සිට ස්පන්දනය දක්වා භ්රමණය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ වගකීම දරන්නේ ඔහුය. ඔබ එය දැනගත යුතුයි පටියේ එක් කොටසක් අනෙක් කොටසට වඩා තදයි. කම්පන බලය සහ එහි සංගුණකය තීරණය කරන මෙම ආතති අතර වෙනස වේ.
තීරය පැහැදිලි සම්ප්රේෂණයක් සපයන අතර ක්රියාන්විතයේ නිහඬ වේ. උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන දිගු බරට ඔරොත්තු දීමට, කම්පන සහ කම්පන සුමට කිරීමට සමත් වේ. ඒවා සංයුක්ත, කුඩා ඉඩක් ගනී, නමුත් එකවර වැදගත් වාහන සංරචක කිහිපයක් ක්රියාත්මක කරයි: උත්පාදක යන්ත්රයක්, පොම්පයක්, වායුසමීකරණ සම්පීඩකයක් සහ බල සුක්කානම් පොම්පයක්.
උත්පාදක රොටර් නිරන්තරයෙන් භ්රමණය විය යුතුය. මෙය පහසු වන්නේ දොඹකරය සමඟ පටි සම්බන්ධතාවයකින් පමණි. උත්පාදක යන්ත්රයේ සහ දොඹකරයේ පතුවළට ඉස්කුරුප්පු කර ඇති ස්පන්දන පටියකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය නම්යශීලී විය යුතුය.
පටියේ "විස්ල් කිරීම" පිළිකුල් සහගත ක්ලැන්ග් එකකට සමානයි. පටිය ලිස්සා යාම නිසා එය සිදු වේ. එවැනි විසිල් එකකින් ශබ්දය අප්රසන්න වන අතර එය විශාල දුරින් ඇසෙනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එවැනි තත්වයක් තුළ ධාවනය නොකළ යුතුය.
බෙල්ට් විස්ල් සහ එහි හේතු
සමහර මෝටර් රථ හිමියන් සඳහන් කරන්නේ යැයි කියනු ලැබේ පටිය දුර්වල තත්ත්වයේ පවතී සහ ආදේශනයක් සිදු කරන්න, නමුත් සියල්ල නැවත ආරම්භ වේ. මෙම හේතුව නිසා, වටිනා කාලය සහ අමතර මුදල් අහිමි නොකිරීමට, සම්පූර්ණ පටි ධාවකය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. විස්ල් එකක් දිස්වන කොන්දේසි විශ්ලේෂණය කිරීම මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු කරන වඩාත්ම ප්‍රයෝජනවත් විනිශ්චයයි.
චෙක්පත පහත දක්වා ඇත:
- පටියේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම (අද නව නිෂ්පාදන පවා ගුණාත්මක බවින් අඩු විය හැකි බවට වන අනුවාදයට අපි එකඟ වෙමු);
- ආතතිය පරීක්ෂා කිරීම (ඔබ දන්නා පරිදි, දුර්වල ආතතිය හේතුවෙන් පටි squeaks බොහෝ විට සිදු වේ);
- පතුවළ පිරිසිදුකම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (පහත විස්තර කර ඇති පරිදි "විස්ල් කිරීම" සඳහා එක් හේතුවක් ද);
- ස්පන්දන දෙකක රේඛාව සෙ.මී.
උත්පාදක යන්ත්රය විසිල් වීමට මූලික හේතු පහක්
පහත දැක්වෙන්නේ ප්රත්යාවර්තක පටි විස්ල් කිරීමේ වඩාත් පොදු හේතු ලැයිස්තුවකි:
- මෝටර් රථ කොටස්වල පිරිසිදුකම වාහනයේ හිමිකරු විසින් අනුගමනය කළ යුතු වැදගත් රීතියකි. තෙල්, අහඹු වේ පටියට පහර දුන්නා හෝ පතුවළ, අප්රසන්න squeak ඇති කරයි. මෙය සිදු වන්නේ පටිය පතුවළ මතුපිට තිබූ ග්‍රහණය නැති වී ලිස්සා යාම හේතුවෙනි.ඔබ පටිය ඉවත් කර, පෙට්‍රල් වල පොඟවා ගත් කඩමාල්ලකින් තෙල්වල සියලුම අංශු ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කළහොත් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.
- පටිය පමණක් එල්ලා වැටීමට ඉඩ ඇත දුර්වල ආතතිය විසිල් එකක් ඇති කරයි. විසඳුම තරමක් පැහැදිලිය - එය කබාය යට බැලීමට අවශ්ය වනු ඇත, පටිය තද කර ඇති ආකාරය පරීක්ෂා කර එය දුර්වල නම්, එය තද කරන්න.
- විස්ල් ආරම්භ විය හැක වැරදි පුලි රේඛාව නිසා. ඔබ දන්නා පරිදි, ස්පන්දන දෙකක් දැඩි ලෙස එක පේළියක තිබිය යුතු අතර සුළු බෑවුමක් අප්රසන්න ශබ්දයක් ඇති කරයි.කියවීම් පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්ය පරිදි ස්පන්දන සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.
- ඉතා තද පටියක් විස්ල් කිරීමට ද හේතු විය හැක. ඉතා තද පටියක් සාමාන්‍යයෙන් භ්රමණය වීම වළක්වන බව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් දන්නවා ඇති. විශේෂයෙන් බොහෝ විට මෙම තත්වය සීතල සමයේදී නිරීක්ෂණය වන අතර අභ්යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් වන අතර පටිය එහි හැඩය නැවත ලබා ගත් වහාම විස්ල් නතර වේ;
- අසාර්ථක දරණ පටි "විස්ල්" කිරීමට හේතු විය හැක. අපි ෙබයාරිං අලුත් එකකට ෙවනස් කරමු ෙහෝ ෙබයාරිං ග්රීස් සමඟ එය යථා තත්ත්වයට පත් කරමු.
ඉහත සඳහන් විධිවිධාන ප්රධාන ඒවා වේ. නමුත් වෙනත් හේතු තිබිය නොහැකි බව මින් අදහස් නොවේ. වැදගත්ම දෙය නම් ගැටලුවට කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ ඒවා තුරන් කිරීමට හදිසි පියවර ගැනීමයි, එවිට ප්රත්යාවර්තක පටිය විස්ල් කරන ආකාරය ඔබට අමතක වනු ඇත.
