ක්ලච් ස්ලිප් සවි කරන්නේ කෙසේද
අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමෙන් බොහෝ ප්රතිලාභ ඇත; බොහෝ රියදුරන් කියා සිටින්නේ මෙය මෝටර් රථයේ වැඩි පාලනයක් ලබා දෙන බවයි. ක්ලච් ප්‍රගුණ කිරීමට කාලය සහ පුහුණුව අවශ්‍ය වේ, එබැවින් නව රියදුරන් හෝ නවක රියදුරන්…
අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමෙන් බොහෝ ප්රතිලාභ ඇත; බොහෝ රියදුරන් කියා සිටින්නේ මෙය මෝටර් රථයේ වැඩි පාලනයක් ලබා දෙන බවයි. ක්ලච් ප්‍රගුණ කිරීමට කාලය සහ පුහුණුව අවශ්‍ය වේ, එබැවින් අතින් සම්ප්‍රේෂණයට අලුතින් පැමිණෙන නව රියදුරන් හෝ රියදුරන් එය අධික ලෙස පැළඳීමට හේතු විය හැක. තදබදය සහිත නාගරික ප්‍රදේශවල වැනි ඇතැම් රිය පැදවීමේ තත්ත්වයන් ද ක්ලච් ආයු කාලය කෙටි කරනු ඇත.
ක්ලච් වැඩ ඉතා වැදගත් වේ. ක්ලච් එක විසන්ධි කිරීමෙන් රියදුරුට ගියරය විසන්ධි කර වෙනත් ස්ථානයකට මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. ක්ලච් එක ලිස්සා යාමට පටන් ගත් පසු, සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන් ක්‍රියාත්මක නොවන අතර රෝදවලට එන්ජිමෙන් සියලු බලය නොලැබේ. මෙය සාමාන්යයෙන් කම්පන සහිත ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇති කළ හැකි අතර ලිස්සා යාම සමඟ කටයුතු නොකළහොත් වඩාත් නරක අතට හැරීමට ඉඩ ඇති අතර බරපතල හානියක් හා අවසානයේ සම්පූර්ණ ක්ලච් ක්‍රියා විරහිත වීමට හේතු විය හැක.
1 හි 2 කොටස: සෙරෙප්පු ක්ලච් රෝග විනිශ්චය
පියවර 1: ග්‍රිප් ෆීල් ගැටළු සඳහා නරඹන්න. ග්රහණය පිළිබඳ හැඟීම එහි තත්වය පිළිබඳ විශාලතම දර්ශකය වනු ඇත. එය නිරත වන විට ක්ලච් එකට දැනෙන ආකාරය පමණක් නොවේ; ක්ලච් ස්ලිප් හඳුනාගැනීමේදී වාහනය ක්ලච් විසන්ධි කිරීමට ප්‍රතික්‍රියා කරන ආකාරය ද ඉතා වැදගත් වේ. අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණු කිහිපයක් මෙන්න:
සම්ප්රේෂණය යෙදෙන විට ක්ලච් පැඩලය ඉදිරියට ගමන් කරයි
වාහනයේ වේගය වැඩි නොකර වැඩි එන්ජින් වේගය වැඩි වේ
ඇක්සලරේටරය සහ ත්වරණය අතර විසන්ධි වී ඇති බවක් දැනේ
- අවධානය: සාමාන්යයෙන් වාහනය අධික බරක් යටතේ පවතින විට සහ එන්ජිමේ වේගය විශේෂයෙන් වැඩි වන විට එය වඩාත් කැපී පෙනේ.
පැඩලය තද කරන විට ක්ලච් ඉතා ඉක්මනින් විසන්ධි වේ
- අවධානයA: සාමාන්යයෙන් එය ක්‍රියා විරහිත වීමට පෙර ගමන් කිරීමට අවම වශයෙන් අඟලක්වත් ගත වේ.
ක්ලච් පැඩලය වෙනස් කිරීමේදී පීඩනය සහ ප්‍රතිපෝෂණය
පියවර 2: ක්ලච් ලිස්සා යාමේ අඩු පැහැදිලි ලකුණු සඳහා බලා සිටින්න.. ක්ලච් එක හොඳ ප්‍රතිපෝෂණයක් ලබා නොදෙන්නේ නම්, හෝ වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අදාළ රෝග ලක්ෂණ ඇති නමුත් ක්ලච් පැඩලයටම නොවේ නම්, ක්ලච් ලිස්සා යාමෙන් ගැටලුව ඇති වේද යන්න තීරණය කිරීමට වෙනත් දර්ශක භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. පැවසීමට ක්‍රම කිහිපයක් මෙන්න:
වාහනය අධික බරක් යටතේ පවතින විට, සාමාන්යයෙන් බෑවුම් සහිත කන්දක් මත ඇදගෙන යාමේදී හෝ රිය පැදවීමේදී සැලකිය යුතු බලයක් අහිමි වේ.
එන්ජිමේ බොක්කෙන් හෝ වාහනය යට දැවෙන ගඳක් එන්නේ නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ක්ලච් ලිස්සා යාමෙන් අධික තාපයක් ඇති වන බවයි.
සැලකිය යුතු බලයක් නොමැති නම්, ඊට හේතු විය හැකි ගැටළු ගණනාවක් තිබේ. එන්ජින් මැදිරියෙන් හෝ මෝටර් රථයට යටින් එන දැවෙන ද්‍රව්‍යවල සුවඳ සඳහා ද එය අදාළ වේ. මෙම ඕනෑම රෝග ලක්ෂණයක් බහුවිධ හේතු තිබිය හැකි අතර, ඒවායින් එකක් හෝ තර්ජනාත්මක ලෙස පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, AvtoTachki හි මෙන් කාර්මිකයෙකු පැමිණ ගැටලුව නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම නුවණට හුරුය.
ලකුණු කුමක් වුවත්, ක්ලච් එක වැරදිකරු නම්, ඊළඟ කොටස ඉදිරියට යන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි කරයි.
2 හි 2 කොටස: සෙරෙප්පු ක්ලච් සේවය කිරීම
අවශ්‍ය ද්‍රව්‍ය:
- තිරිංග තරලය
පියවර 1: ක්ලච් තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.. ගැටලුව ක්ලච් එකේ ඇති බව තීරණය කළ පසු පරීක්ෂා කළ යුතු පළමු දෙය නම් ක්ලච් තරල සංචිතයේ ක්ලච් තරල මට්ටමයි.
තරලයම තිරිංග තරලයට සමාන වන අතර සමහර මෝටර් රථවල ක්ලච් පවා බ්‍රේක් මාස්ටර් සිලින්ඩරය මගින් පාලනය වේ.
ස්ථානය කුමක් වුවත්, ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ තරලය අඩු නොවන බව සහතික කිරීම ගැටලුවේ එක් මූලාශ්‍රයක් ඉවත් කරයි. පරීක්ෂා කිරීම කිසි විටෙකත් රිදවන්නේ නැත.
ඔබ ක්ලච් තරලය යාන්ත්‍රිකව ඉහළට ගැනීමට කැමති නම්, AvtoTachki එය ද පිරිනමයි.
ක්ලච් එකේ ප්‍රමාණවත් තරලයක් ඇති වූ පසු, ඊළඟට පරීක්ෂා කළ යුතු දෙය වන්නේ ක්ලච් ලිස්සා යාමේ සමස්ත බරපතලකම සහ අඛණ්ඩතාවයයි. සමහරුන්ට, ක්ලච් ස්ලිප් ඉතා නිරන්තර හා නිරන්තර ගැටලුවකි. තවත් සමහරුන්ට එය විටින් විට මතුවන ගැටලුවකි.
පියවර 2: මෝටර් රථය වේගවත් කරන්න. පාරේ, අධික වාහන තදබදයෙන් මිදී, සාමාන්යයෙන් 2,000 rpm පමණ වන තුන්වන ගියරයේ සාමාන්‍ය කෲස් වේගයකින් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන තරමට වේගයෙන් ධාවනය කරන්න.
පියවර 3: එන්ජිම ආරම්භ කර ක්ලච් එක විසන්ධි කරන්න.. ක්ලච් එක තද කර එන්ජිම 4500 rpm දක්වා කරකවන්න, නැතහොත් එය කැපී පෙනෙන ලෙස ඉහළ යන තෙක්, පසුව ක්ලච් එක විසන්ධි කරන්න.
- වැළැක්වීම: ටැචෝමීටරයේ රතු ඉරක් ගැසීමට තරම් ඉහළට රිව් නොකරන්න.
ක්ලච් එක හරියට ක්‍රියා කරන්නේ නම් ක්ලච් එක මුදා හල විගසම වේගය පහත වැටේ. වැටීම ක්ෂණිකව සිදු නොවන්නේ නම් හෝ කිසිසේත් නොපෙනේ නම්, ක්ලච් බොහෝ විට ලිස්සා යයි. ක්ලච් ලිස්සා යාමේ මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා මෙය මූලික දර්ශකයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන් විසන්ධි නොවන්නේ නම්, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ද පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ලිස්සන ක්ලච් එකක් යනු රිය පැදවීමේ කුසලතා වැඩි දියුණු කිරීමත් සමඟ නැති වී යන ගැටලුවක් නොවේ; එය ලිස්සා යාමට පටන් ගත් වහාම, ක්ලච් එක ප්රතිස්ථාපනය කරන තෙක් එය නරක අතට හැරේ. ලිස්සා යන ක්ලච් එක වහාම අලුත්වැඩියා කිරීමට හොඳ හේතු ගණනාවක් තිබේ:
සම්ප්රේෂණය මෝටර් රථයේ සමස්ත ජීවිතයට බලපාන ප්‍රධාන පද්ධති වලින් එකකි. එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය දිගු කාලයක් අනවශ්‍ය ආතතියකට ලක් වුවහොත් කොටස් දිරාපත් වේ.
රිය පැදවීමේදී සෙරෙප්පු ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් විය හැකි අතර මෙය අනතුරුදායක විය හැක.
ලිස්සා යන ක්ලච් එකකින් ජනනය වන තාපය පීඩන තහඩුව, පියාසර රෝදය හෝ මුදා හැරීම වැනි ක්ලච් එක වටා ඇති කොටස් වලට හානි කළ හැකිය.
ක්ලච් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම බෙහෙවින් සංකීර්ණ වේ, එබැවින් එය අත්දැකීම් සහිත කාර්මිකයෙකු විසින් සිදු කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස AvtoTachki වෙතින්, සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව හා සංකූලතා නොමැතිව සිදු කර ඇති බවට වග බලා ගන්න.
