ක්ලච් ශබ්දය සමඟ මෝටර් රථයක දෝශ නිරාකරණය කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය, ක්ලච් පැඩලය, පීඩන තහඩුව, ක්ලච් තැටිය, පියාසර රෝදය හෝ මාර්ගෝපදේශක බෙයාරිං වලට හානි සිදුවුවහොත් ක්ලච් පද්ධති ශබ්දය ඇති කරයි.
විවිධ හේතු නිසා මිනිසුන් අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරයි. සමහරුන්ට එය ක්ලච් එකකින් වාහනයක් පැදවීමේ සතුට හෝ නම්‍යශීලී බවකි. කෙසේ වෙතත්, ක්ලච්-පාලිත මැනුවල් ෂිෆ්ට් සම්ප්‍රේෂණයන් ජය ගැනීමට යම් යම් බාධක වලට මුහුණ දෙයි, ඉන් එකක් වන්නේ විවිධ ක්ලච් සංරචක අකාලයේ පැළඳීමයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, ක්ලච් එක ගෙවී යාමට පටන් ගත් විට, සමහර චලනය වන කොටස් මෝටර් රථය නිශ්චලව හෝ චලනය වන විට කැපී පෙනෙන අමුතු ශබ්ද නිකුත් කරයි.
ඔබේ මෝටර් රථයේ මැදින් කිසියම් ශබ්දයක් එන බව ඔබ දුටුවහොත්, මෙය ක්ලච් එක කැඩී යාම හෝ සමහර තනි සංරචක මත පැළඳීම නිසා විය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඝෝෂාකාරී ක්ලච් ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම දුෂ්කර හා කාලය ගත විය හැකිය. වෘත්තීය කාර්මිකයෙකුට අළුත්වැඩියා කිරීම සිදු කළ හැකි වන පරිදි මෙම ගැටළු විසඳීමට හොඳම ක්‍රම කිහිපයක් සමඟින්, සීනුව නිවාසයෙන් හෝ ක්ලච් දෙපාර්තමේන්තුවෙන් ඔබට ශබ්ද ඇසීමට පොදු හේතු කිහිපයක් පහත දැක්වේ.
ක්ලච් සංරචක ශබ්දය ඇති කරන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීම
අතින් සම්ප්රේෂණය වසර ගණනාවක් පුරා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇතත්, ඒවා තවමත් මූලික වශයෙන් එකම මූලික සංරචක වලින් සමන්විත වේ. ක්ලච් පද්ධතිය ආරම්භ වන්නේ පියාසර රෝදයකින් වන අතර එය එන්ජිමේ පිටුපසට සවි කර ඇති අතර දොඹකරය භ්රමණය වන වේගය අනුව ධාවනය වේ. එවිට ධාවක තහඩුව පියාසර රෝදයට සවි කර ඇති අතර පීඩන තහඩුවකින් ආධාරක වේ.
ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, ධාවකය සහ පීඩන තහඩු සෙමින් "ස්ලයිඩ්", සම්ප්රේෂණ ආම්පන්න වෙත බලය මාරු කිරීම සහ, අවසානයේ, ඩ්රයිව් ඇක්සල් වෙත. තහඩු දෙක අතර ඝර්ෂණය ඩිස්ක් බ්රේක් වැනි ය. ඔබ ක්ලච් පැඩලය තද කළ විට, එය ක්ලච් එක සම්බන්ධ කර සම්ප්රේෂණ ආදාන පතුවළ භ්රමණය වීම නවත්වයි. මෙය ඔබට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් ඉහළ හෝ අඩු ගියර් අනුපාතයකට මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔබ පැඩලය මුදා හරින විට, ක්ලච් එක විසන්ධි වන අතර ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිම සමඟ කරකැවීමට නිදහස ඇත.
ක්ලච් පද්ධතිය වෙනම සංරචක කිහිපයකින් සමන්විත වේ. ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ක්ලච් පද්ධතිය සම්බන්ධ කිරීමට සහ විසන්ධි කිරීමට (පෙඩල් මුදා හැරීම) එකට ක්‍රියා කරන ක්‍රියාකාරී ෙබයාරිං අවශ්ය වේ. රිලීස් බෙයාරිං සහ පයිලට් බෙයාරිං ඇතුළු බෙයාරිං කිහිපයක් ද මෙහි ඇත.
ක්ලච් පද්ධතිය සෑදෙන අනෙකුත් කොටස් සමහරක් ඒවා ගෙවී යන විට ශබ්දය ඇති කළ හැකිය:
- ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය
- ක්ලච් පැඩලය
- මුදා හැරීම සහ ආදාන ෙබයාරිං
- ක්ලච් පීඩන තහඩුව
- ක්ලච් තැටි
- ෆ්ලයි වීල්
- මාර්ගෝපදේශ ෙබයාරිං ෙහෝ අත්
බොහෝ අවස්ථාවලදී ක්ලච් ඇඳුමේ සලකුණු පෙන්නුම් කරයි; ඉහත සංරචක වලින් එකක් හෝ කිහිපයක් අකාලයේ කැඩී යාම හෝ අඳිනු ඇත. මෙම කොටස් දිරාපත් වූ විට, ඒවා දෝශ නිරාකරණය සඳහා භාවිතා කළ හැකි අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා කිහිපයක් ප්රදර්ශනය කිරීමට නැඹුරු වේ. ක්ලච් පද්ධතියෙන් එන ශබ්දයට හේතුව කුමක්දැයි තීරණය කිරීම සඳහා අනුගමනය කළ යුතු දෝශ නිරාකරණ පියවර කිහිපයක් පහත දැක්වේ.
1 න් 3 ක්‍රමය: දෝශ නිරාකරණය නිකුත් කිරීමේ ගැටළු
නවීන ක්ලච් එකක, මුදා හැරීමේ රඳවනය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ක්ලච් ඇසුරුමේ හදවත වේ. ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය වූ විට (එනම් බිමට තද කළ විට), මෙම සංරචකය පියාසර රෝදය දෙසට ගමන් කරයි; පීඩන තහඩු මුදා හැරීමේ ඇඟිලි භාවිතා කිරීම. ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, මුදා හැරීමේ රඳවනය පියාසර රෝදයෙන් වෙන් වීමට පටන් ගන්නා අතර ඩ්රයිව් රෝද මත පීඩනය යෙදීම ආරම්භ කිරීමට ක්ලච් පද්ධතිය සම්බන්ධ කරයි.
ඔබ ක්ලච් පැඩලය තද කරන විට මෙම සංරචකය සෑම විටම එහාට මෙහාට චලනය වන බැවින්, ඔබ පැඩලය අවපීඩනය කරන විට හෝ මුදා හරින විට ඔබට ශබ්ද ඇසෙන්නේ නම්, එය බොහෝ විට මෙම කොටසින් පැමිණෙන බව උපකල්පනය කිරීම අර්ථවත් කරයි. මුදා හැරීමේ දෝශ නිරාකරණය කිරීම සඳහා, ඔබ බෙල් නිවාසය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉවත් නොකර පහත පියවර සම්පූර්ණ කළ යුතුය.
පියවර 1: ඔබ ක්ලච් පැඩලය බිමට එබූ විට කෙඳිරිලි හඬකට සවන් දෙන්න.. ඔබ ක්ලච් පැඩලය බිමට එබූ විට මෝටර් රථයට යටින් කෑගැසීමක් හෝ විශාල ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු හානියට පත් බෙයාරින් එකක් නිසා විය හැකිය.
පියවර 2 ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට ශබ්දවලට සවන් දෙන්න.. සමහර අවස්ථාවලදී, ක්ලච් මුදා හරින විට මුදා හැරීමේ බෙයාරින් ශබ්දය ඇති කරයි. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ එය සම්ප්රේෂණය දෙසට ගමන් කරන විට පියාසර රෝදයට එරෙහිව මධ්‍ය දරණ අතුල්ලමිනි.
ඔබ මෙම ශබ්දය දුටුවහොත්, වෘත්තීය යාන්ත්‍රික පරීක්‍ෂණයක් කරන්න හෝ මුදා හැරීමේ රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. මෙම සංරචකය අසාර්ථක වූ විට, නියමු රඳවනයටද බොහෝ විට හානි විය හැක.
2 හි 3 ක්‍රමය: නියමු බෙයාරිං දෝෂ නිරාකරණය
4 රෝද ධාවන හෝ පසුපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා, ක්ලච් පීඩනය යොදන විට සම්ප්‍රේෂණයේ ආදාන පතුවළට සහය දැක්වීමට සහ කෙළින් තබා ගැනීමට වාහනයේ සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව නියමු රඳවනයක් භාවිතා කරයි. මෙම සංරචකය ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවල ද ඇතුළත් විය හැකි අතර, එය සාමාන්‍යයෙන් ක්ලච් එක විසන්ධි වූ විට ක්‍රියාත්මක වන RWD සංරචකයකි. ඔබ ක්ලච් පැඩලය අතහැර දැමූ විට, ආදාන පතුවළ මන්දගාමී වන අතර අවසානයේ නතර වන අතරේ නියමු රඳවනය පියාසර රෝදයට සුමට rpm පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මෙය එන්ජිමේ පිටුපස ආතතිය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. කොටසක් අසමත් වීමට පටන් ගත් විට, පොදු රෝග ලක්ෂණ කිහිපයක් ඇතුළත් වේ:
- පාලක දරණ මුදා හරිනු නොලැබේ
- සම්ප්රේෂණය ගියරයෙන් ඉවතට පැන යනු ඇත
- සුක්කානම මත කම්පනය දැකිය හැකිය
මෙම සංරචකය ක්ලච් සහ සම්ප්‍රේෂණයේ සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වයට අත්‍යවශ්‍ය වන බැවින්, අලුත්වැඩියා නොකළහොත් එය ව්‍යසනකාරී අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, නියමු රඳවනය අසාර්ථක වීමේ ලකුණු පෙන්වීමට පටන් ගත් විට, ඝෝෂාකාරී හඬක් හෝ උස් හඬක් ඇති විය හැක. මෙය ද ආදාන පතුවළ වැරදි ලෙස පෙළගැස්වීමට හේතු වන අතර එමඟින් ආදාන පතුවළ භ්රමණය වන විට ශබ්දය ද නිර්මාණය කළ හැකිය.
මෙම සංරචකය ක්ලච් ශබ්දයේ ප්‍රභවය දැයි තීරණය කිරීමට, මෙම පියවර අනුගමනය කරන්න:
පියවර 1: ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම තද කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය වේගවත් වන විට ශබ්දවලට සවන් දෙන්න.. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම කොටස අසමත් වන අතර ශබ්දය ඇති වන විට, එය ආදාන පතුවළ භ්රමණය වන විට; හෝ ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය හෝ මුදා හැරීමෙන් පසුව.
ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට වාහනය වේගවත් වන විට හෝ වේගය අඩු වන විට සම්ප්‍රේෂණයෙන් එන ඇඹරුම් ශබ්දයක් හෝ ශබ්දයක් ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, එය නියමු බෙයාරින් එකෙන් විය හැකිය.
පියවර 2. වේගවත් වන විට සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනය දැනීමට උත්සාහ කරන්න.. ශබ්දය සමඟ, මෝටර් රථය වේගවත් කරන විට සහ ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාත කරන විට ඔබට සුළු කම්පනයක් (රෝද අසමතුලිතතාවයට සමාන) දැනිය හැකිය. මෙම රෝග ලක්ෂණය වෙනත් ගැටළු පිළිබඳ දර්ශකයක් ද විය හැකිය; එබැවින් ඔබ දුටුවහොත් ගැටලුව වෘත්තීයමය වශයෙන් හඳුනා ගැනීමට කාර්මිකයෙකු හමුවීම වඩාත් සුදුසුය.
පියවර 3: කුණු වූ බිත්තර සුවඳ. ක්ලච් ආධාරක බෙයාරිං පැළඳගෙන රත් වුවහොත්, කුණු වූ බිත්තර සුවඳට සමාන දරුණු සුවඳක් නිකුත් කිරීමට පටන් ගනී. මෙය උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක සමඟද පොදු වේ, නමුත් ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින පළමු වතාවේදී මෙය බොහෝ විට ඔබට පෙනෙනු ඇත.
ඉහත දෝශ නිරාකරණ පියවර ඕනෑම ආධුනික ස්වයං-ඉගැන්වූ locksmith විසින් සිදු කළ හැක. සත්‍ය හානිය සඳහා සංරචකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට වාහනයේ ගියර් පෙට්ටිය සහ ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර හානියට පත් කොටස පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවේ.
3 හි 3 ක්‍රමය: ක්ලච් සහ තැටි ගැටළු නිරාකරණය කිරීම
මැනුවල් සම්ප්රේෂණ කාර්, ට්‍රක් සහ SUV රථවල නවීන "ක්ලච් පැක්" එකට ඝර්ෂණය ඇති කිරීම සඳහා එකට ක්‍රියා කරන වෙනම කොටස් කිහිපයක් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් සම්ප්රේෂණ ගියර් වෙත බලය මාරු කිරීමෙන් පසු ඩ්රයිව් ඇක්සල් වෙත බලය මාරු කරයි.
ක්ලච් පැක් පද්ධතියේ පළමු කොටස වන්නේ එන්ජිමේ පිටුපස සවි කර ඇති පියාසර රෝදයයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකදී, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය අතින් ක්ලච් එකක් ලෙස එකම කාර්යයක් සිදු කරයි. කෙසේ වෙතත්, එහි කොටස් පීඩනය නිර්මාණය කරන හයිඩ්රොලික් රේඛා සහ ටර්බයින් රෝටර් මාලාවකි.
ක්ලච් තැටිය පියාසර රෝදයේ පිටුපසට සම්බන්ධ වේ. එවිට පීඩන තහඩුව ක්ලච් තැටියට ඉහළින් සවි කර වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් සකස් කරනු ලබන අතර එමඟින් ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට යම් බලයක් යෙදිය හැකිය. එවිට ක්ලච් පැක් එක සැහැල්ලු ආවරණයක් හෝ ආවරණයක් සවි කර ඇති අතර එමඟින් ක්ලච් තැටි පිළිස්සීමෙන් දූවිලි වෙනත් එන්ජින් හෝ සම්ප්රේෂණ සංරචක වෙත පැතිරීම වළක්වයි.
සමහර විට මෙම ක්ලච් පැක් එක ගෙවී ගොස් ආදේශ කිරීමට සිදු වේ. බොහෝ නිෂ්පාදන මෝටර් රථවල, ක්ලච් තැටිය මුලින්ම ගෙවී යයි, පසුව පීඩන තහඩුව. ක්ලච් තැටිය අකාලයේ අඳින්නේ නම්, එහි අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා කිහිපයක් ද ඇත, ඒවාට ශබ්ද, ඝෝෂා සහ දරණ වැනි ගන්ධයන් පවා ඇතුළත් විය හැකිය.
ඔබේ ක්ලච් පැක් එකෙන් ශබ්දය එන බවට ඔබ සැක කරන්නේ නම්, මෙය එසේ දැයි තීරණය කිරීමට පහත පරීක්ෂණ සිදු කරන්න.
පියවර 1: ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට එන්ජිමේ RPM වෙත සවන් දෙන්න.. ක්ලච් තැටිය පැළඳ සිටී නම්, එය අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා වැඩි ඝර්ෂණයක් ඇති කරයි. මෙමගින් ක්ලච් පැඩලය තද කළ විට එන්ජිමේ වේගය අඩු වෙනවාට වඩා වැඩි වේ.
ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට එන්ජිම "අමුතු" ශබ්ද නිකුත් කරන්නේ නම්, බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති ප්‍රභවය වන්නේ වෘත්තීය කාර්මිකයෙකු විසින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු ක්ලච් තැටියක් හෝ පීඩන තහඩුවකි.
පියවර 2: අධික ක්ලච් දූවිලි සුවඳ. ක්ලච් තැටිය හෝ පීඩන තහඩුව ගෙවී ගිය විට, ඔබේ වාහනය යටින් එන ක්ලච් දූවිලිවල තද සුවඳක් ඔබට දැනෙනු ඇත. ක්ලච් ඩස්ට් එක බ්රේක් ඩස්ට් වගේ ගඳයි, ඒත් හරිම සැර සුවඳක් තියෙනවා.
ඔබේ මෝටරයේ ඉහලින් එන අධික දූවිලි ප්‍රමාණයක් හෝ ධාවකයට ප්‍රමාණවත් ලෙස හානි සිදුවුවහොත් කළු දුමාරයක් වැනි යමක් ඔබට පෙනෙනු ඇත.
ක්ලච් පැක් සෑදෙන කොටස් අඳින කොටස් වන අතර ඒවා නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතිස්ථාපන කාල සීමාව ඔබගේ රියදුරු විලාසය සහ පුරුදු මත රඳා පවතී. ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, පියාසර රෝදයේ මතුපිට වෙනස් කිරීම ද බොහෝ විට අවශ්ය වේ. මෙය වෘත්තීය කාර්මිකයෙකු විසින් කළ යුතු කාර්යයකි, මන්ද ක්ලච් එකක් සකස් කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා තාක්ෂණික පාසලේ හෝ ASE සහතික කිරීමේ පාඨමාලා වල බොහෝ විට උගන්වනු ලබන විශේෂ මෙවලම් සහ කුසලතා අවශ්ය වේ.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට හෝ පහත් කරන විට මෝටර් රථයෙන් එන ශබ්දයක් ඔබ දුටු විට, එය ක්ලච් එකලස් කිරීම සහ ක්ලච් පද්ධතිය සෑදෙන බොහෝ අභ්‍යන්තර සංරචක වලින් එකකට හානි වීමේ සලකුණකි. එය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඇති වෙනත් යාන්ත්‍රික ගැටලු, එනම් අඳින ලද සම්ප්රේෂණ ගියර්, අඩු සම්ප්රේෂණ තරලයක් හෝ හයිඩ්රොලික් රේඛාවක් අසමත් වීම නිසා ද ඇති විය හැක.
ඔබේ මෝටර් රථයට යටින් මෙවැනි ශබ්දයක් පැමිණෙන බව ඔබ දකින ඕනෑම අවස්ථාවක, ක්ලච් පරීක්ෂණයකදී අධික ශබ්දය නිවැරදි කිරීමට හැකි ඉක්මනින් වෘත්තීය කාර්මිකයෙකු හමුවීම හොඳ අදහසකි. ශබ්දය පරීක්ෂා කිරීමට සහ නිවැරදි ක්‍රියා මාර්ගය තීරණය කිරීමට කාර්මිකයා ඔබේ ක්ලච් එකේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරයි. ශබ්දය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා පරීක්ෂණ ධාවකයක් අවශ්ය විය හැකිය. කාර්මිකයා ගැටලුවට හේතුව තීරණය කළ පසු, නිවැරදි අලුත්වැඩියාවක් යෝජනා කළ හැකිය, මිලක් සඳහන් කරනු ලැබේ, සහ ඔබේ කාලසටහනට අනුව සේවාව සිදු කළ හැකිය.
හානියට පත් ක්ලච් එක කරදරයක් පමණක් නොව, හැකි ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා නොකළහොත් අතිරේක එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ සංරචක අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. බොහෝ අවස්ථාවලදී ක්ලච් ශබ්දය හානියට පත් වූ හෝ දිරාපත් වූ කොටස්වල ලකුණක් වුවද, මෙම කොටස් සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී යාමට පෙර ඒවා සොයා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබට විශාල මුදලක්, කාලය සහ ස්නායු ඉතිරි කර ගත හැකිය. මෙම පරීක්ෂාව සම්පූර්ණ කිරීමට වෘත්තීය කාර්මිකයෙකු සම්බන්ධ කර ගන්න, නැතහොත් ඔවුන් ඔබේ වාහනයට ක්ලච් එක ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරන්න.
