තිරසාර ඉන්ධන F1 වැනි මෝටර් රථ හඳුන්වා දීමට අපේක්ෂා කරයි
ෆෝමියුලා 1 මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි මෝටර බවට පත් කිරීමට කිසිදු සැලසුමක් නැත, නමුත් ඒවාට ප්‍රමාණවත් බලයක් ලබා දෙන සහ පරිසරයට හිතකර ජෛව ඉන්ධන නිර්මාණය කිරීමට දැනටමත් කටයුතු කරමින් සිටී.
මෝටර් රථ එන්ජින්වල වෙනස්කම් වේගයෙන් සිදුවෙමින් පවතින අතර, Formula 1 (F1) පවා දැනටමත් නව සහ වඩාත් පරිසර හිතකාමී පද්ධතියක් මත වැඩ කරයි.
2022 සඳහා වන නීති වේගයෙන් ළඟා වෙමින් පවතින අතර මෝටර් ස්පෝර්ට් හි තිරසාරත්වය සඳහා වන මාර්ගය දැනටමත් සිතියම්ගත කර ඇත. F1 තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ Pat Symonds ට අනුව, මෙම දශකයේ මැද භාගය වන විට තම ධාවන මෝටර් රථ සඳහා තිරසාර ඉන්ධන හඳුන්වා දීමට සංවිධානය අදහස් කරයි. 2030 ගණන්වලදී පොසිල ඉන්ධන සඳහා විකල්පයක් සැපයීම ඉලක්කයයි.
අද, F1 මෝටර් රථ 5,75% ජෛව ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් භාවිතා කළ යුතු අතර, 2022 මෝටර් රථය E10 ලෙස හැඳින්වෙන 10% එතනෝල් මිශ්‍රණයක් දක්වා වැඩිදියුණු කරනු ලැබේ. මෙම E10 "දෙවන පරම්පරාවේ" ජෛව ඉන්ධනයක් විය යුතුය, එනම් එය ඉන්ධන සඳහා වගා කරන භෝග වලින් නොව ආහාර අපද්‍රව්‍ය සහ අනෙකුත් ජෛව ස්කන්ධයෙන් සෑදී ඇති බවයි.
ජෛව ඉන්ධන යනු කුමක්ද?
"මෙම වචනය බොහෝ විට භාවිතා වේ, එබැවින් අපි 'උසස් තිරසාර ඉන්ධන' යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය භාවිතා කිරීමට කැමැත්තෙමු."
ජෛව ඉන්ධන පරම්පරා තුනක් ඇත. පළමු පරම්පරාව බොහෝ දුරට ආහාර තොග, ඉන්ධන සඳහා විශේෂයෙන් වගා කරන ලද භෝග බව ඔහු පැහැදිලි කරයි. නමුත් මෙය තිරසාර නොවන අතර සදාචාරාත්මක ප්‍රශ්න මතු කරයි.
දෙවන පරම්පරාවේ ජෛව ඉන්ධන ඉරිඟු ලෙලි වැනි ආහාර අපද්‍රව්‍ය හෝ වනාන්තර අපද්‍රව්‍ය වැනි ජෛව ස්කන්ධය හෝ ගෘහස්ථ අපද්‍රව්‍ය පවා භාවිතා කරයි.
අවසාන වශයෙන්, තුන්වන පරම්පරාවේ ජෛව ඉන්ධන ඇත, සමහර විට ඊ-ඉන්ධන හෝ කෘතිම ඉන්ධන ලෙස හැඳින්වේ, මේවා වඩාත්ම දියුණු ඉන්ධන වේ. ඒවා බොහෝ විට සෘජු ඉන්ධන ලෙස හඳුන්වනු ලබන්නේ ඒවා වෙනස් කිරීමකින් තොරව ඕනෑම එන්ජිමකට දැමිය හැකි නිසා වන අතර බ්‍රසීලියානු මාර්ග මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ආන්තික එතනෝල් මිශ්‍රණයන් මත ක්රියාත්මක වන එන්ජින් සඳහා වෙනස් කිරීම් අවශ්‍ය වේ.
2030 දී භාවිතා කරන ඉන්ධන මොනවාද?
2030 වන විට, F1 හට මෝටර් රථවල තුන්වන පරම්පරාවේ ජෛව ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර සියලුම විදුලි මෝටර් ක්‍රීඩා වෙත මාරු වීමට කිසිදු සැලසුමක් නොමැත. ඒ වෙනුවට, කෘත්‍රිම ඉන්ධන අභ්‍යන්තර දහන යන්ත්‍ර ක්රියාත්මක කරනු ඇත, ඒවා දැන් මෙන් තවමත් යම් ආකාරයක දෙමුහුන් සංරචකයක් ඇත.
මෙම එන්ජින් දැනටමත් 50% ක තාප කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිත ග්රහලෝකයේ වඩාත්ම කාර්යක්ෂම ඒකක වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඉන්ධන ශක්තියෙන් 50% තාපය හෝ ශබ්දය ලෙස අපතේ යනවාට වඩා මෝටර් රථය බල ගැන්වීම සඳහා යොදා ගනී.
මෙම එන්ජින් සමඟ තිරසාර ඉන්ධන ඒකාබද්ධ කිරීම ක්‍රීඩා සිහිනයක් සැබෑ වේ.
:
