සම්පීඩන පරීක්ෂණයක් කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
සම්පීඩන පරීක්ෂණයකින් බොහෝ එන්ජින් ගැටළු හඳුනා ගනී. සම්පීඩන පරීක්ෂණය නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට වඩා අඩු නම්, මෙය අභ්යන්තර එන්ජින් ගැටළුවක් පෙන්නුම් කරයි.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඔබේ මෝටර් රථය ඔබ එය මිලදී ගත් විට එය හොඳින් ක්‍රියා නොකරන බව ඔබ දැක ඇති. කඩමණ්ඩියක්, පැකිලීමක් හෝ වැරදීමක් සිදුවන්නට ඇත. එය නිෂ්ක්‍රීයව හෝ සෑම විටම රළු විය හැක. ඔබේ මෝටර් රථය මේ ආකාරයෙන් වැඩ කිරීමට පටන් ගත් විට, බොහෝ අය එය සුසර කිරීම ගැන සිතනවා. ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ සමහර විට ජ්වලන වයර් හෝ බූට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳිය හැක - එය ගැටළුව නම්. එසේ නොමැති නම්, ඔබට අනවශ්‍ය කොටස් සඳහා මුදල් නාස්ති විය හැකිය. සම්පීඩන පරීක්ෂණයක් වැනි අතිරේක රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමෙන් ඔබට ඔබේ එන්ජිම නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට උපකාර කළ හැකිය, ඔබට අවශ්ය නොවන කොටස් මිලදී නොගන්නා නිසා ඔබට මුදල් ඉතිරි කර ගත හැක.
1 හි 2 කොටස: සම්පීඩන පරීක්ෂණයකින් මනින්නේ කුමක්ද?
බොහෝ එන්ජින් ගැටළු හඳුනා ගැනීමේදී, සම්පීඩන පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම වැදගත් වේ, මෙය එන්ජිමේ සමස්ත තත්ත්වය පිළිබඳ අදහසක් ලබා දෙනු ඇත. ඔබේ මෝටරය කැරකෙන විට, පහරවල් හතරක් හෝ ඉහළ සහ පහළ චලනයන් ඇත:
ආඝාත ආඝාතය: එන්ජිම තුළ ඇතිවන පළමු ආඝාතය මෙයයි. මෙම ආඝාතය අතරතුර, පිස්ටනය සිලින්ඩරයේ පහළට ගමන් කරයි, එය වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්රණයක් ඇද ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජිමට බලය නිපදවීමට අවශ්ය වන්නේ මෙම වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්‍රණයයි.
සම්පීඩන ආඝාතය: මෙය එන්ජිමේ ඇතිවන දෙවන පහරයි. ඉන්ටේක් ආඝාතය අතරතුර වාතය සහ ඉන්ධන ඇඳීමෙන් පසුව, පිස්ටනය දැන් නැවත සිලින්ඩරයට තල්ලු කර, මෙම වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්රණය සම්පීඩනය කරයි. මෙම මිශ්රණය එන්ජිමට කිසියම් බලයක් නිපදවීමට පීඩනය යෙදිය යුතුය. ඔබ සම්පීඩන පරීක්ෂණය සිදු කරන වාරය මෙයයි.
බල පහර: මෙය එන්ජිමේ ඇතිවන තුන්වන පහරයි. එන්ජිම සම්පීඩන පහරේ ඉහළට ළඟා වූ වහාම, ජ්වලන පද්ධතිය පීඩන ඉන්ධන/වායු මිශ්රණය දැල්වෙන ගිනි පුපුරක් නිර්මාණය කරයි. මෙම මිශ්රණය දැල්වෙන විට එන්ජිමේ පිපිරීමක් සිදු වන අතර එමඟින් පිස්ටනය නැවත පහළට තල්ලු වේ. සම්පීඩනය අතරතුර පීඩනයක් හෝ ඉතා අඩු පීඩනයක් නොතිබුනේ නම්, මෙම ජ්වලන ක්රියාවලිය නිවැරදිව සිදු නොවේ.
ආඝාතය මුදා හැරීම: සිව්වන සහ අවසාන පහර අතරතුර, පිස්ටනය දැන් සිලින්ඩරය වෙත ආපසු පැමිණෙන අතර, එන්ජිමෙන් භාවිතා කරන ලද ඉන්ධන සහ වාතය පිටාරය හරහා බල කරන අතර එමඟින් ක්රියාවලිය නැවත ආරම්භ කළ හැකිය.
මෙම චක්‍ර සියල්ලම කාර්යක්ෂම විය යුතු අතර, වඩාත් වැදගත් වන්නේ සම්පීඩන චක්‍රයයි. මෙම සිලින්ඩරය හොඳ, බලගතු සහ පාලිත පිපිරීමක් ඇති කිරීම සඳහා, වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය එන්ජිම නිර්මාණය කර ඇති පීඩනයෙහි තිබිය යුතුය. සම්පීඩන පරීක්ෂණය මඟින් සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර පීඩනය නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බව පෙන්නුම් කරයි නම්, මෙය අභ්යන්තර එන්ජින් ගැටළුවක් පෙන්නුම් කරයි.
2 හි 2 කොටස: සම්පීඩන පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම
අවශ්ය ද්‍රව්‍ය:
- සම්පීඩන පරීක්ෂක
- පරිගණක ස්කෑන් මෙවලම (කේත කියවනය)
- විවිධ හිස් සහ දිගු සහිත රැචට්
- අලුත්වැඩියා අත්පොත (වාහන පිරිවිතර සඳහා කඩදාසි හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික)
- ස්පාර්ක් ප්ලග් සොකට්
පියවර 1: ඔබේ වාහනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ආරක්ෂිතව ස්ථානගත කරන්න. වාහනය සමතලා මතුපිටක නවතා වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යොදන්න.
පියවර 2: හුඩ් එක විවෘත කර එන්ජිම ටිකක් සිසිල් වීමට ඉඩ දෙන්න.. ඔබට තරමක් උණුසුම් එන්ජිමක් සමඟ පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වේ.
පියවර 3: කබාය යටතේ ප්රධාන ෆියුස් පෙට්ටිය සොයා ගන්න.. එය සාමාන්‍යයෙන් විශාල කළු ප්ලාස්ටික් පෙට්ටියකි.
සමහර අවස්ථාවලදී, කොටුවේ රූප සටහන පෙන්වන ශිලා ලිපියක් ද ඇත.
පියවර 4: ෆියුස් පෙට්ටියේ කවරය ඉවත් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අගුල් විසන්ධි කර කවරය ඉවත් කරන්න.
පියවර 5: ඉන්ධන පොම්පය රිලේ සොයාගෙන එය ඉවත් කරන්න.. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ ෆියුස් පෙට්ටියෙන් අල්ලාගෙන කෙළින්ම ඉහළට ඇද දැමීමෙනි.
- කාර්යයන්: නිවැරදි ඉන්ධන පොම්ප රිලේ සොයා ගැනීමට අලුත්වැඩියා අත්පොත හෝ ෆියුස් පෙට්ටි කවරයේ රූප සටහන බලන්න.
පියවර 6: එන්ජිම ආරම්භ කර එය ක්‍රියා විරහිත වන තෙක් එය ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ දෙන්න. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම ඉන්ධන අවසන් වී ඇති බවයි.
- වැළැක්වීම: ඔබ ඉන්ධන පද්ධතිය වසා නොගන්නේ නම්, සම්පීඩන පරීක්ෂණය අතරතුර ඉන්ධන තවමත් සිලින්ඩරයට ගලා යයි. මෙය සිලින්ඩර බිත්ති වලින් ලිහිසි තෙල් සෝදාගත හැකි අතර, එය වැරදි කියවීම් සහ එන්ජිමට හානි කිරීමට පවා හේතු විය හැක.
පියවර 7: ජ්වලන දඟර වලින් විදුලි සම්බන්ධක ඉවත් කරන්න.. ඔබගේ ඇඟිල්ලෙන් අගුල ඔබා සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න.
පියවර 8: ජ්වලන දඟර ලිහිල් කරන්න. රැට්චෙට් සහ සුදුසු ප්‍රමාණයේ සොකට් එකක් භාවිතා කරමින්, කපාට ආවරණවලට ජ්වලන දඟර සවි කර ඇති කුඩා බෝල්ට් ඉවත් කරන්න.
පියවර 9: ජ්වලන දඟර කපාට ආවරණයෙන් කෙලින්ම ඇදගෙන ඒවා ඉවත් කරන්න..
පියවර 10: ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කරන්න. දිගුවක් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් සොකට් සහිත රැට්චෙට් භාවිතා කරමින්, එන්ජිමෙන් සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කරන්න.
- කාර්යයන්: ස්පාර්ක් ප්ලග් සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ වෙනස් කර නොමැති නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි.
පියවර 11: ස්පාර්ක් ප්ලග් පෝට් එකක සම්පීඩන මාපකයක් ස්ථාපනය කරන්න.. එය සිදුර හරහා ගමන් කර එය නතර වන තුරු එය අතින් තද කරන්න.
පියවර 12: එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කරන්න. ඔබ එය පස් වතාවක් පමණ කරකැවීමට ඉඩ දිය යුතුය.
පියවර 13: සම්පීඩන මිනුම කියවීම පරීක්ෂා කර එය ලියන්න..
පියවර 14: සම්පීඩන මාපකය පීඩනය අඩු කරන්න. මිනුම් දණ්ඩේ පැත්තේ ආරක්ෂිත කපාටය ඔබන්න.
පියවර 15: අතින් ඉස්කුරුප්පු ඇරීම මගින් මෙම සිලින්ඩරයෙන් සම්පීඩන මිනුම ඉවත් කරන්න..
පියවර 16: සියලුම සිලින්ඩර පරීක්ෂා කරන තුරු පියවර 11-15 නැවත කරන්න.. කියවීම් වාර්තා කර ඇති බවට වග බලා ගන්න.
පියවර 17: රැට්චෙට් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් සොකට් සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කරන්න.. ඒවා තද වන තුරු තද කරන්න.
පියවර 18: ජ්වලන දඟර නැවත එන්ජිමට සවි කරන්න.. ඔවුන්ගේ සවි කිරීම් සිදුරු කපාට ආවරණයේ සිදුරු සමඟ පෙලගැසී ඇති බවට වග බලා ගන්න.
පියවර 19: තාප හුවමාරුව සවි කරන බෝල්ට් අතින් සවි කරන්න.. ඉන්පසු ඒවා තද වන තුරු රැට්චෙට් සහ සොකට් එකකින් තද කරන්න.
පියවර 20: ජ්වලන දඟර සඳහා විදුලි සම්බන්ධක ස්ථාපනය කරන්න.. ඔවුන් ක්ලික් කිරීමක් සිදු කරන තුරු, ඒවා තැනින් තැනට අගුලු දමා ඇති බව අඟවමින් ඒවා තැනට තල්ලු කිරීමෙන් මෙය කරන්න.
පියවර 21: ඉන්ධන පොම්පය නැවත සවිකරන සිදුරුවලට එබීමෙන් ෆියුස් පෙට්ටියට සවි කරන්න..
- කාර්යයන්: රිලේ ස්ථාපනය කරන විට, රිලේ මත ඇති ලෝහ අල්ෙපෙනති ෆියුස් පෙට්ටිය සමඟ පෙලගැසී ඇති බවටත්, ඔබ එය ෆියුස් පෙට්ටිය තුළට මෘදු ලෙස ඔබන්න.
පියවර 22: යතුර වැඩ කරන ස්ථානයට හරවා තත්පර 30 ක් එහි තබන්න.. යතුර ක්‍රියා විරහිත කර තවත් තත්පර 30 ක් නැවත සක්‍රිය කරන්න.
මෙය හතර වතාවක් නැවත නැවත කරන්න. මෙය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර ඉන්ධන පද්ධතිය ප්‍රාථමික කරයි.
පියවර 23: එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. එය සම්පීඩන පරීක්ෂණයට පෙර කළ ආකාරයටම ක්‍රියා කරන බවට වග බලා ගන්න.
ඔබ සම්පීඩන පරීක්ෂණය සම්පූර්ණ කළ පසු, නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන දේට ඔබේ ප්‍රතිඵල සැසඳිය හැක. ඔබේ සම්පීඩනය පිරිවිතරයන්ට වඩා අඩු නම්, ඔබට පහත ගැටලුවලින් එකක් අත්විඳිය හැකිය:
සිදුරු කරන ලද සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්: පිපිරුණු හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් අඩු සම්පීඩනය සහ වෙනත් එන්ජින් ගැටළු ගණනාවක් ඇති කරයි. පිපිරුණු සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, එන්ජිමේ ඉහළ කොටස විසුරුවා හැරිය යුතුය.
ගෙවී ගිය කපාට ආසනය: කපාට ආසනය දිරාපත් වූ විට, කපාටයට තවදුරටත් වාඩි වී නිසි ලෙස මුද්රා තැබිය නොහැක. මෙය සම්පීඩන පීඩනය මුදා හරිනු ඇත. මේ සඳහා සිලින්ඩර හිස නැවත ගොඩනැඟීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
අඳින ලද පිස්ටන් මුදු: පිස්ටන් මුදු සිලින්ඩරය මුද්රා නොකරන්නේ නම්, සම්පීඩනය අඩු වේ. මෙය සිදුවුවහොත්, එන්ජිම නිරාකරණය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ඉරිතලා ඇති සංරචකA: ඔබට බ්ලොක් එකේ හෝ සිලින්ඩර හිසෙහි ඉරිතැලීමක් තිබේ නම්, මෙය අඩු සම්පීඩනයක් ඇති කරයි. ඉරිතලා ඇති ඕනෑම කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
අඩු සම්පීඩනය සඳහා වෙනත් හේතු තිබුණද, මේවා වඩාත් පොදු වන අතර වැඩිදුර රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ. අඩු සම්පීඩනයක් අනාවරණය වුවහොත්, සිලින්ඩර කාන්දු පරීක්ෂණයක් සිදු කළ යුතුය. එන්ජිම තුළ සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න හඳුනා ගැනීමට මෙය උපකාරී වේ. ඔබට මෙම පරීක්ෂණය ඔබම කළ නොහැකි යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, ඔබ සඳහා සම්පීඩන පරීක්ෂණයක් කළ හැකි AvtoTachki වැනි සහතික කළ කාර්මිකයෙකුගෙන් සහය ලබා ගත යුතුය.
