ඉන්ධන පරිභෝජනය විශාල ලෙස අඩු කිරීම සඳහා ටයර් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද

ඔබේ මෝටර් රථයෙන් පෙන්වන ඉන්ධන පරිභෝජනය ඔබේ මුදල් පසුම්බිය වඩ වඩාත් වේදනාකාරී ලෙස රිදවන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද? මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ඊළඟ වතාවේ නව ටයරයක් මිලදී ගන්නා විට, නිවැරදි ටයරය ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල සැලකිය යුතු මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය.

සෑම කිලෝමීටර 100 කටම ලීටරයක් ​​හෝ දෙකක් ඉතිරි කිරීම ටයර් තෝරාගැනීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිවැරදි ප්රවේශය ලබා දෙනු ඇත. ඉන්ධන පරිභෝජනයේ මට්ටම, අනෙකුත් සාධක අතර, රෝදයේ පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය මගින් සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි. එය පරාමිති ගණනාවක් මත රඳා පවතී.

ඒවායින් එකක් වන්නේ ටයරයේ වායු පීඩනයයි. පෙරළීමේදී රෝදයේ යාන්ත්‍රික විරූපණය සඳහා විශාල ශක්තියක් වැය වන බව දන්නා කරුණකි. එය පිම්බෙන තරමට, චලනය වන විට එය කඩා වැටේ. නිගමනය: ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා, රෝදය තරමක් පොම්ප කළ යුතුය. මෙය එහි කම්පන අවශෝෂණ ගුණාංගවලට හොඳම බලපෑමක් ඇති නොකරයි, අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්යවල ඇඳුම් ඇඳීම වේගවත් කිරීම සහ කුටියේ නිවැසියන්ගේ සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. පුම්බන ලද රෝද වඩාත් නරක ලෙස මාර්ගයට "ඇලෙමින්" - මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සහ ආරක්ෂාව සඳහා ඇති සියලු ප්රතිවිපාක සමඟ.

එහි ද්රව්යයේ ලක්ෂණ ද රෝදයේ යාන්ත්රික විරූපණයන්ගෙන් බලශක්ති අලාභයට බලපායි. විශේෂිත ටයර් ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා රබර් සංයෝගය වඩාත් "ඕක්" සහ අඩු ප්රත්යාස්ථතාවයෙන් යුක්ත වන අතර, එය විරූපණයට ඇති ඉඩකඩ අඩුය. මෙම බලපෑම, මාර්ගය වන විට, ඊනියා "බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ටයර්" නිර්මාණය කිරීමේදී රෝද නිෂ්පාදකයින් විසින් බහුලව භාවිතා වේ. සැබෑ ජීවිතයේ දී, ඔවුන්ගේ භාවිතය අතිරික්ත ටයර් පීඩනයට සමාන ආකාරයකින් මෝටර් රථය හැසිරවීමට බලපායි. "බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ" රබර් ප්රචාරණය වුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සඳහන් නොකරයි.

පාගමන රටාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය "දත්" අඩු වන තරමට, පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය සහ අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා එහි දායකත්වය අඩු වේ.

ටයර් පළල පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයට බලපාන වඩාත්ම වැදගත් සාධකයකි. වෙනත් දේ අතර, එහි වැඩි වීම රෝදයේ ස්කන්ධය වඩාත් සැලකිය යුතු ආකාරයෙන් වැඩි කරයි, මන්ද එය පළල සහ දාරයේ වැඩි වීමක් ද ඇති කරයි. මෙය මෝටරයේ අතිරේක බලශක්ති පරිභෝජනයට හේතු වේ. ටයරය පටු වන තරමට එයට ආරෝපණය කළ හැකි ඉන්ධන අලාභය අඩු වේ. විවිධ මූලාශ්රවල දත්ත වලට අනුව, ටයර් පළල දර්ශකය R16 265 සිට 185 දක්වා අඩු කිරීමෙන්, කිලෝමීටර් 1 කට ලීටර් 2-100 ක ඉන්ධන ඉතිරියක් ලබා ගැනීමට හැකි වේ, ceteris paribus.

පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයේ ප්‍රමාණයට රෝද අරයම බලපාන පරිදි, සාමාන්‍ය නඩුවේදී - නියත ඒකාකාර චලනයකින් - අරය විශාල වන තරමට, පෙරළෙන ඝර්ෂණ අලාභය අඩු වේ. නමුත් මේ ආකාරයට කාර් ධාවනය කරන්නේ තදාසන්න මහාමාර්ගවල පමණි. නිශ්චල ස්ථානයක සිට ආරම්භ කරන විට, කුඩා අරයක් සහිත රෝදයක් කරකැවීම මෝටරයට පහසු වේ, මේ සඳහා පිළිවෙලින් කුඩා ශක්තියක් සහ ඉන්ධනයක් වැය කරයි. එමනිසා, මෝටර් රථයක් ප්‍රධාන වශයෙන් නගරය වටා නිතර ත්වරණය සහ වේගය අඩුවීම සමඟ ධාවනය කරන්නේ නම්, ආර්ථිකයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල හැකි කුඩාම ප්‍රමාණයේ ටයර් භාවිතා කිරීම වඩා ලාභදායී වේ. සහ මගී මෝටර් රථය රටේ මාර්ගවල වැඩි කාලයක් ගත කරන්නේ නම්, නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයෙන් අවසර දී ඇති උපරිම අරය රෝද මත නතර කිරීම වටී.