ටයර් වැඩ කරන ආකාරය
අන්තර්ගතය
ටයර් යනු ඔබේ මෝටර් රථයේ වැදගත් අංගයක් බවත් ඒවා නොමැතිව ඔබ කොහේවත් නොයන බවත් ඔබ දන්නවා. කෙසේ වෙතත්, ඔබේ වාහනයේ මෙම සංරචකයට ඔබ සිතනවාට වඩා බොහෝ දේ ඇත. ඔබ ධාවනය කරන විට ටයර් අංක වලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
ටයර් යනු ඔබේ මෝටර් රථයේ වැදගත් අංගයක් බවත් ඒවා නොමැතිව ඔබ කොහේවත් නොයන බවත් ඔබ දන්නවා. කෙසේ වෙතත්, ඔබේ වාහනයේ මෙම සංරචකයට ඔබ සිතනවාට වඩා බොහෝ දේ ඇත.
ටයර් අංක වලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
ඔබ නව ටයරයක් සඳහා සාප්පු යෑමට යන විට, ඔබට නිශ්චිත ගැලපීමක් අවශ්ය නම් අංක සහ අකුරු පෙළක් ඇතුළත් කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අය සම්පූර්ණ කට්ටලය හෝ එහි කොටසක් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි නොදනී. මෙම අංක සහ අකුරු වල සෑම කොටසක්ම ඔබේ විශේෂිත ටයරය සඳහා වැදගත් වේ.
ටයර් පන්තිය: පළමු අකුරෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඔබ සතුව ඇති වාහන පන්තියයි. උදාහරණයක් ලෙස, "P" යනු මගී මෝටර් රථයක් වන අතර, "LT" යනු සැහැල්ලු ට්රක් රථ ටයරයක් බවයි.
කොටසේ පළල: පළමු ඉලක්කම් කට්ටලය සාමාන්‍යයෙන් අංක තුනකින් සමන්විත වන අතර ටයරයේ පළල පැති බැම්මේ සිට පැති බැම්ම දක්වා මිලිමීටර වලින් මනිනු ලබයි. ඔහු "185" හෝ "245" වැනි දෙයක් පවසනු ඇත.
දර්ශන අනුපාතය: backslash පසු ඔබට අංක දෙකක කට්ටලයක් ලැබෙනු ඇත. මෙම අංකය ටයරයේ පැති බැම්මේ උස සඳහන් කරයි. මෙය පෙර සංඛ්‍යාවේ ප්‍රතිශතයකි. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට 45 දැකිය හැකිය, එනම් උස ටයරයේ පළලින් 45% කි.
වේග ශ්රේණිගත කිරීම: යනු අකුරක් මිස අංකයක් නොවේ, මන්ද එය ඔබට ටයරය මත ලබා ගත හැකි උපරිම වේගය පෙන්නුම් කරන වර්ගීකරණයක් මිස නිශ්චිත වේගයක් නොවේ. Z යනු ඉහළම අගයයි.
ඉදිකිරීම්: ඊළඟ ලිපියෙන් ඔබේ ටයර් වර්ගය දක්වයි. "R" අකුරින් මෙය රේඩියල් ටයරයක් බව පෙන්නුම් කරයි, එනම් ටයරය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා පරිධිය වටා අමතර ස්ථර සහිත රෙදි ස්ථර කිහිපයක් අඩංගු වේ. රේඩියල් ටයර් මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් පොදු වේ. ඔබට විකර්ණ පටිය සඳහා "B" හෝ විකර්ණ සඳහා "D" ද දැකිය හැක.
රෝද විෂ්කම්භය: ඊළඟ අංකයෙන් දැක්වෙන්නේ මෙම ටයරය සඳහා සුදුසු රෝදයේ ප්‍රමාණයයි. පොදු අංකවලට මෝටර් රථ සඳහා 15 හෝ 16, SUV සඳහා 16-18, සහ බොහෝ ට්රක් රථ සඳහා 20 හෝ ඊට වැඩි ඇතුළත් වේ. ප්රමාණය අඟල් වලින් මනිනු ලැබේ.
පැටවුම් දර්ශකය: ටයරයට ඔරොත්තු දිය හැකි බර කොපමණ දැයි පෙන්වයි. අවශ්ය බරට ඔරොත්තු දිය හැකි ටයර් භාවිතා කිරීම වැදගත් වේ.
වේග ශ්රේණිගත කිරීම: මෙම ලිපියෙන් ඔබට ටයරය මත පැයට සැතපුම් කීයක් ධාවනය කළ හැකිද යන්න කියයි.
ටයර් ප්රමාණය වැදගත් වන්නේ ඇයි?
ඔබේ ටයරයේ විෂ්කම්භය වැදගත් වන්නේ එය ඔබේ වාහනයේ කම්පනයට සහ ස්ථාවරත්වයට බලපාන බැවිනි. සාමාන්‍යයෙන්, පුළුල් ටයරයක් පටු එකකට වඩා ස්ථායී වේ. කුඩා ටයර් වලට වඩා විශාල ටයර් වලට හානි වීමේ අවදානම වැඩිය. කෙටි පැති බැමි සහිත ටයර් රළු ගමනක් නිර්මාණය කළ හැකි අතර දිගු පැති බැම්ම ඔබේ ගමන් පහසුව වැඩි කරයි. බොහෝ මිනිසුන් සඳහා, එය නිශ්චිත ප්රමාණයේ ටයර් තෝරා ගැනීමට හේතු වන කාර්ය සාධනය සහ සුවපහසුව සංයෝජනය වේ.
ටයරයක කොටස් අවබෝධ කර ගැනීම
ටයරයක ඔබ දකින පාගමන හෝ රබර් ටයරයක් සෑදෙන දෙයින් කොටසක් පමණි. මෙම ආලේපනය යටතේ තවත් බොහෝ සංරචක සඟවා ඇත.
බෝල: පබළු රබර් ආලේපිත වානේ කේබලයකින් සමන්විත වන අතර එය ටයරය දාරය මත තබා ඇති අතර ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය බලයට ඔරොත්තු දෙයි.
නිවාස: විවිධ රෙදි වර්ග කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර, ස්ථර ලෙසද හැඳින්වේ. ටයරයක ස්ථර ගණන එහි ශක්තියට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ. සාමාන්‍ය කාර් ටයරය ස්ථර දෙකකින් සමන්විත වේ. වර්තමානයේ වාහනවල බහුලව භාවිතා වන රෙදිපිළි වන්නේ රබර්වලින් ආලේප කරන ලද පොලියෙස්ටර් ලණුව අනෙකුත් ටයර් කොටස් වලට බන්ධනය කිරීමයි. මෙම ස්ථර පාගමනට ලම්බකව දිවෙන විට ඒවා රේඩියල් ලෙස හැඳින්වේ. Bias bias ටයර්වල ප්ලයිස් කෝණයකින් සකස් කර ඇත.
පටි: සියලුම ටයර් වල පටියක් නැත, නමුත් වානේ පටි සහිත ඒවා ශක්තිමත් කිරීම සඳහා පාගමන යට තබා ඇත. ඒවා සිදුරු වැලැක්වීමට සහ අමතර ස්ථාවරත්වය සඳහා උපරිම මාර්ග සම්බන්ධතා සැපයීමට උපකාරී වේ.
කැප්ස්: මේවා සමහර වාහනවල අනෙකුත් උපාංග රඳවා තබා ගැනීමට භාවිතා කරයි, බොහෝ විට ඉහළ ක්‍රියාකාරී ටයර් වල දක්නට ලැබේ.
පැති බිත්තිය: මෙම සංරචකය ටයරයේ පැත්තට ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙන අතර වාතය කාන්දු වීමෙන් ශරීරය ආරක්ෂා කරයි.
පාගනවා: ස්වභාවික සහ කෘතිම රබර් වර්ග කිහිපයකින් සාදන ලද ටයර් පිටත තට්ටුව; රටා නිර්මාණය වන තුරු එය සුමටව ආරම්භ වේ. සංරචක එකට එකතු වූ විට, පාගමන රටාවක් නිර්මාණය වේ. පාගමන ගැඹුර ටයර් ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. ගැඹුරු පාගමන රටාවක් සහිත ටයරයක් විශේෂයෙන් මෘදු පෘෂ්ඨ මත වැඩි ග්රහණයක් ඇත. නොගැඹුරු පාගමන රටාව වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සපයන නමුත් කම්පනය සඳහා අවශ්ය ග්රහණය අඩු කරයි. මේ නිසා බොහෝ මාර්ගවල රේසිං ටයර් තහනම් කර ඇත.
සෘතුමය එදිරිව සියලුම වාරය
මෝටර් රථ ටයර් සියලු වාර හෝ සෘතුමය විය හැක. සෘතුමය ටයර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ වසරේ මෙම කාලය තුළ වඩාත් පොදු මාර්ග තත්වයන් සපුරාලීම සඳහා ය. නිදසුනක් වශයෙන්, ශීත ඍතු ටයර් හිම සහ අයිස් මත ධාවනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ගිම්හාන ටයර් වියළි පදික වේදිකාව සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. සියලුම කන්නයේ ටයර් ඕනෑම කොන්දේසියක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
ගිම්හාන ටයර්: මෙම ටයර් බොහෝ විට ජලය ඉවත් කිරීම සඳහා පුළුල් කට්ට සහිත දෘඩ පාගමන විශාල කුට්ටි සහිත ඉහළ කාර්ය සාධන ටයර් ලෙස සැලකේ. ටයර් උණුසුම් කාලගුණය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
ශීත හෝ ශීත ටයර්: හිම වල කම්පනය සපයන පාගමන රටාවක් සහිත අඩු උෂ්ණත්වවලදී ප්‍රමාණවත් කම්පනයක් සපයන මෘදු රබර් සහ පාගමන ඔවුන්ට ඇත; බොහෝ විට කම්පනය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා පාගමන කුට්ටි හරහා ගමන් කරන sipes ලෙස හඳුන්වන තුනී sipes විශේෂාංග වේ.
සියලුම කන්නයේ ටයර්: මෙම වර්ගයේ ටයර් උෂ්ණත්ව පරාසය සඳහා සුදුසු මධ්යම ප්රමාණයේ බහු-සයිප් ට්රෙඩ් බ්ලොක් සහ රබර් ඇත.
පිම්බීම වැදගත් වන්නේ ඇයි?
වාහනයට පාරේ ගමන් කිරීම සඳහා නිවැරදි හැඩය සහ තද බව ලබා දීම සඳහා ටයරය වාතය රඳවා තබා ගනී. ටයරයක් තුළ ඇති වාතය ප්රමාණය වර්ග අඟලකට පීඩනයකින් හෝ psi ලෙසින් මනිනු ලැබේ. මෙම අංකය මාර්ගයට සම්බන්ධ වන ටයරයේ කොටස හෝ ස්පර්ශක පැච් වෙත යොමු වේ. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වටකුරු නොවන ටයරයේ කොටසයි.
නිසියාකාරව පිම්බුණු ටයරයක් පාහේ වටකුරු ලෙස දිස්වන අතර, යටින් පුම්බන ලද ටයරයක් පැතලි ලෙස පෙනෙනු ඇත. ස්පර්ශක පැච් එක නිවැරදි ප්රමාණය බව සහතික කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ටයරයේ පවත්වා ගත යුතු PSI ප්‍රමාණයයි.
අධික ලෙස පිම්බෙන හෝ අඩුවෙන් පිම්බෙන ටයරයක් හානි වීමේ වැඩි අවදානමක් ඇත. එය රිය පැදවීමේදී වාහනයේ ස්ථාවරත්වය ද අඩු කරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, අධික වාතය සහිත ටයරයක් මාර්ගය සමඟ ප්‍රමාණවත් සම්බන්ධතාවක් නොපවතින අතර, විශේෂයෙන් අහිතකර මාර්ග තත්වයන් තුළ, කැරකීමට හෝ පාලනය නැති වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත.
ටයර් චලනය වන ආකාරය
ටයර් මගින් වාහනය පාරේ ගෙන යා යුතු නමුත් මෙම කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා වාහනයේ සිට විශාල උත්සාහයක් ගත යුතුය. අවශ්ය බලය වාහනයේ බර සහ එය ගමන් කරන වේගය මත රඳා පවතී. ටයර් චලනය කිරීමට විශාල ඝර්ෂණ අවශ්ය වේ. මෙම ඝර්ෂණ ප්රමාණය වාහනයේ බරට බලපාන අතර එමඟින් පෙරළෙන ඝර්ෂණයේ සංගුණකයක් නිර්මාණය වේ. මධ්යම ටයරයක් සඳහා, රෝලිං ඝර්ෂණ සංගුණකය හෝ CRF වාහනයේ බර මෙන් 0.015 ගුණයක් වේ.
වාහනය චලනය කිරීමට වැඩි බලයක් අවශ්ය වන විට ටයරය වැඩි තාපයක් ගොඩනැගීමත් සමඟ ඝර්ෂණය හේතුවෙන් තාපය ජනනය කරයි. තාප ප්රමාණය ද පෘෂ්ඨයේ දෘඪතාව මත රඳා පවතී. ඇස්ෆල්ට් ටයරය සඳහා වැඩි තාපයක් ඇති කරන අතර වැලි වැනි මෘදු පෘෂ්ඨයන් අඩුවෙන් රත් වේ. අනෙක් අතට, ටයර් චලනය කිරීමට වැඩි බලයක් අවශ්ය වන නිසා මෘදු පෘෂ්ඨ මත CRF වැඩි වේ.
ටයර් ගැටළු
ටයර්වල ආයු කාලය වැඩි කර ගැනීමට සහ ඇඳීමට සේවා කළ යුතුය. අධික ලෙස පුම්බා ඇති ටයර් පාගමන මධ්‍යයේ වැඩිපුර අඳින අතර අඩු උද්ධමනය ටයරයේ පිටත දිරාපත් වීමට හේතු වේ. ටයර් නොගැලපෙන විට, විශේෂයෙන් ඇතුළත සහ පිටත අසමාන ලෙස අඳිනු ලැබේ. ඔබ තියුණු වස්තූන් මතින් දුවන විට දිරාගිය ප්‍රදේශ තියුණු වස්තූන් අහුලා ගැනීමට හෝ ඒවායේ සිදුරු සෑදීමට වැඩි අවදානමක් ඇත.
අධික ලෙස ගෙවී ගිය ටයර් පැතලි වූ පසු අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා නිශ්චිත පාගමනක් අවශ්ය වේ. පටි සහිත ටයරයක වානේ පටියක් කැඩී ගිය විට තවත් ගැටළුවක් පැන නගී. එය තවදුරටත් අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
අපේක්ෂිත සැතපුම් ගණන අනුව ටයර් විවිධ වගකීම් සහිතව පැමිණේ. ඒවා සැතපුම් 20,000 සිට සැතපුම් 100,000 දක්වා විහිදේ. සාමාන්‍ය ටයරයක් නිසි නඩත්තුවකින් සැතපුම් 40,000ත් 60,000ත් අතර කාලයක් පවතිනු ඇත. ටයරයක ආයු කාලය එහි නිසි උද්ධමනය, අවශ්ය පරිදි නැවත ස්ථානගත කිරීම සහ එය බොහෝ විට ධාවනය වන මතුපිට වර්ගය සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ.
