කාර් හෙඩ් ලයිට් ක්‍රියා කරන ආකාරය
අන්තර්ගතය
හෙඩ් ලයිට් ඉතිහාසය
මෝටර් රථ මුලින්ම නිපදවූ විට, ප්‍රධාන ආලෝකය රියදුරුට අතින් දැල්විය යුතු සංවෘත ඇසිටිලීන් දැල්ලක් සහිත ලාම්පුවකට සමාන විය. 1880 ගණන්වල දී මෙම පළමු ප්‍රධාන ලාම්පු හඳුන්වා දුන් අතර රාත්‍රියේදී වඩාත් ආරක්ෂිතව රිය පැදවීමේ හැකියාව රියදුරන්ට ලබා දුන්නේය. කනෙක්ටිකට් හි හාර්ට්ෆෝර්ඩ් හි පළමු විදුලි ලාම්පු නිපදවන ලද අතර නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම් වලදී ඒවා අනිවාර්ය නොවූවත් 1898 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. මාර්ගයක් ආලෝකමත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් ආලෝකයක් නිපදවීමට අවශ්‍ය ඇදහිය නොහැකි ශක්තිය නිසා ඔවුන්ට කෙටි ආයු කාලයක් තිබුණි. 1912 දී කැඩිලැක් නවීන විදුලි පද්ධතියක් මෝටර් රථවලට ඒකාබද්ධ කළ විට, බොහෝ මෝටර් රථවල ප්‍රධාන ලාම්පු සම්මත උපකරණ බවට පත් විය. නවීන මෝටර් රථවල දීප්තිමත් හෙඩ් ලයිට් ඇත, දිගු කල් පවතින අතර බොහෝ පැති ඇත; උදා: දිවා කාලයේ ධාවන පහන්, ගිල්වන ලද කදම්භ සහ ඉහළ කදම්භ.
හෙඩ් ලයිට් වර්ග
හෙඩ් ලයිට් වර්ග තුනක් තිබේ. තාපදීප්ත ලාම්පු විදුලිය සමඟ රත් කළ විට ආලෝකය විහිදුවන වීදුරුව ඇතුළත සූතිකා භාවිතා කරන්න. එවැනි කුඩා ආලෝක ප්‍රමාණයක් නිපදවීමට විස්මිත ශක්තියක් අවශ්‍ය වේ; අහම්බෙන් හෙඩ් ලයිට් දැල්වීමෙන් බැටරිය බැස ගිය ඕනෑම කෙනෙකුට සහතික කළ හැකිය. තාපදීප්ත ලාම්පු වඩා බලශක්ති කාර්යක්ෂම හැලජන් ලාම්පු මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ. හැලජන් හෙඩ් ලයිට් අද භාවිතා කරන වඩාත් පොදු හෙඩ් ලයිට්. තාපදීප්ත බල්බයක් තුළ, ආලෝකයට වඩා වැඩි ශක්තියක් තාපය බවට පරිවර්තනය වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ශක්තිය අපතේ යන නිසා හැලජන් තාපදීප්ත බල්බ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. හැලජන් හෙඩ් ලයිට් ඉතා අඩු ශක්තියක් භාවිතා කරයි. අද, Hyundai, Honda සහ Audi ඇතුළු සමහර මෝටර් රථ වෙළඳනාම භාවිතා කරයි අධි තීව්‍රතා විසර්ජන හෙඩ් ලයිට් (HID).
හැලජන් හෙඩ් ලයිට් හෝ තාපදීප්ත ලාම්පුවක සංරචක
හැලජන් හෝ තාපදීප්ත බල්බ භාවිතා කරන හෙඩ් ලයිට් නිවාස වර්ග තුනක් තිබේ.
පළමු, lens optics headlight, ආලෝක බල්බයේ ඇති සූත්‍රිකාව පරාවර්තකයේ නාභිගතව හෝ ආසන්නයේ ඇති පරිදි නිර්මාණය කර ඇත. ඒවා තුළ, ප්‍රිස්මැටික් ප්‍රකාශ විද්‍යාව කාචයට වර්තන ආලෝකයට හැඩගස්වා ඇති අතර එමඟින් අපේක්ෂිත ආලෝකය සැපයීම සඳහා එය ඉහළට සහ ඉදිරියට විහිදේ.
තව් යන්ත්‍රය පරාවර්තක හෙඩ් ලයිට් ඔප්ටික් ආලෝකයේ පාදයේ බල්බයේ සූත්රිකාවක් ද ඇත, නමුත් ආලෝකය නිවැරදිව බෙදා හැරීම සඳහා බහු දර්පණ භාවිතා කරයි. මෙම හෙඩ් ලයිට් වලදී, කාචය බල්බ සහ දර්පණ සඳහා ආරක්ෂිත ආවරණයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
ප්‍රොජෙක්ටර් ලාම්පු අනෙක් වර්ග දෙකට සමාන වේ, නමුත් සක්‍රිය වූ විට අඩු කදම්බය සක්‍රිය කිරීමට හැරෙන සොලෙනොයිඩ් ද තිබිය හැක. මෙම හෙඩ් ලයිට් වල, සූත්‍රිකාව කාචය සහ පරාවර්තකය අතර රූප තලයක් ලෙස පිහිටා ඇත.
HID හෙඩ්ලයිට් සංරචක
මෙම හෙඩ් ලයිට් වලදී දීප්තිමත් සුදු ආලෝකයක් නිපදවීමට දුර්ලභ ලෝහ සහ වායු මිශ්‍රණයක් රත් කරනු ලැබේ. මෙම හෙඩ් ලයිට් හැලජන් හෙඩ් ලයිට් වලට වඩා දෙතුන් ගුණයකින් දීප්තිමත් වන අතර අනෙකුත් රියදුරන්ට මහත් කරදරයක් විය හැක. දීප්තිමත් සුදු දීප්තියක් සහ සමෝච්ඡයේ නිල් පැහැයක් මගින් ඒවා කැපී පෙනේ. මෙම හෙඩ් ලයිට් වඩා බලශක්ති කාර්යක්ෂම වන අතර අඩු ශක්තියක් පරිභෝජනය කරන අතරම දීප්තිමත් ආලෝකයක් නිපදවයි. HID හෙඩ් ලයිට් 35W පමණ භාවිතා කරන අතර හැලජන් බල්බ සහ පැරණි තාපදීප්ත බල්බ 55W පමණ භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, HID හෙඩ් ලයිට් නිෂ්පාදනය සඳහා වඩා මිල අධික වන අතර, එබැවින් ඒවා බොහෝ විට ඉහළ මට්ටමේ වාහනවල දක්නට ලැබේ.
ක්ෂයවීම
මෝටර් රථයේ වෙනත් ඕනෑම කොටසක් මෙන්, හෙඩ් ලයිට් නිශ්චිත කාලයකට පසු ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව නැති වීමට පටන් ගනී. Xenon හෙඩ් ලයිට් හැලජන් හෙඩ් ලයිට් වලට වඩා දිගු කල් පවතිනු ඇත, නමුත් දෙකම අධික ලෙස භාවිතා කරන විට දීප්තියේ අඩුවක් පෙන්නුම් කරයි, නැතහොත් ඔවුන්ගේ නිර්දේශිත ආයු කාලයට වඩා දිගු වේ, එය හැලජන් සඳහා වසරක් පමණ වන අතර HID සඳහා දෙගුණයක් වේ. අතීතයේ සමහර හෙඩ් ලයිට් ගෘහ කාර්මිකයෙකු සඳහා තරමක් සරල අලුත්වැඩියාවක් විය. ඔහුට හෝ ඇයට අමතර කොටස් වෙළඳසැලකින් විදුලි බුබුලක් මිලදී ගත හැකි අතර පසුව අයිතිකරුගේ අත්පොතෙහි ඇති උපදෙස් අනුගමනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, නව මෝටර් රථ මාදිලි වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර ඒවා ලබා ගැනීමට අපහසු විය හැකිය. මෙම අවස්ථා වලදී, බලපත්‍රලාභී හෙඩ් ලයිට් අලුත්වැඩියා කාර්මිකයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
පොදු හෙඩ් ලයිට් ගැටළු
අද ප්‍රධාන ලාම්පු වල පොදු ගැටළු කිහිපයක් තිබේ. අධික භාවිතය, අපිරිසිදු හෝ වළාකුළු සහිත කාච ආවරණ හේතුවෙන් ඒවායේ දීප්තිය නැති විය හැකි අතර සමහර විට අඳුරු හෙඩ් ලයිට් ප්‍රත්‍යාවර්තක ගැටලුවක ලකුණක් විය හැකිය. එය ඉරිතලා හෝ කැඩුණු ආලෝක බල්බයක් හෝ නරක සූත්රිකාවක් ද විය හැකිය. රෝග විනිශ්චය සඳහා බලපත්‍රලාභී කාර්මිකයෙකු විසින් ඉක්මන් පරීක්ෂාවක් මාර්ගය ආලෝකමත් කරනු ඇත.
ඉහළ කදම්බ ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ ඒවා භාවිතා කළ යුත්තේ කවදාද යන්න
අඩු සහ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් අතර වෙනස පවතින්නේ ආලෝකය බෙදා හැරීමයි. ගිල්වන ලද කදම්භය ක්‍රියාත්මක වන විට, ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරන රියදුරන්ට බාධා නොකර මාර්ගය ආලෝකමත් කිරීම සඳහා ආලෝකය ඉදිරියට සහ පහළට යොමු කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් ආලෝකයේ දිශාවට සීමා නොවේ. ආලෝකය ඉහළට සහ ඉදිරියට යන්නේ එබැවිනි; ඉහළ කදම්භයක් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගයේ ඇති විය හැකි අනතුරු ඇතුළුව මුළු පරිසරයම නැරඹීම සඳහා ය. අඩි XNUMXක් වැඩි දෘශ්‍යතාවක් සපයන උස බාල්ක සමඟින්, රියදුරුට වඩා හොඳින් දැකීමට සහ ආරක්ෂිත විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය වාහනය ඉදිරියෙන් ධාවනය කරන අයගේ දෘශ්‍යතාවට බලපානු ඇති අතර වාහන තදබදය අඩු ප්‍රදේශවල පමණක් භාවිතා කළ යුතුය.
හෙඩ්ලයිට් පිහිටීම
වාහනයේ ප්‍රධාන ලාම්පු ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරන අයට බාධා නොකර රියදුරුට ප්රශස්ත දෘශ්‍යතාවක් ලබා දෙන ආකාරයට ස්ථානගත කළ යුතුය. පැරණි මෝටර් රථවල, කාචය ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ සකස් කර ඇත; නව වාහනවල, එන්ජින් මැදිරිය තුළ සිට ගැලපීම් කළ යුතුය. මෙම ගැලපීම් මඟින් ප්රශස්ත ආලෝක තත්ත්වයන් නිර්මාණය කිරීම සඳහා විවිධ ආකාරවලින් කාච ඇලවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. තාක්‍ෂණිකව හෙඩ් ලයිට් අලුත්වැඩියාවක් නොවූවත්, නිවැරදි හෙඩ් ලයිට් කෝණය සහ පිහිටීම ලබා ගැනීම සැමවිටම පහසු නොවේ. බලපත්‍රලාභී කාර්මිකයෙකුට මෙම ගැලපීම සිදු කිරීමට සහ ආරක්ෂිත රාත්‍රී රිය පැදවීම සහතික කිරීමට අත්දැකීම් ඇත.
