මෝටර් රථ ජ්වලන පද්ධතියක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයක ජ්වලන පද්ධතියේ සංකීර්ණ ක්‍රියාවලියට සම්බන්ධ විවිධ පද්ධති වලින් නිශ්චිත වේලාවක් අවශ්‍ය වේ. මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම ජ්වලනයේ යතුර හැරවීමට වඩා වැඩි යමක් ගත වේ; ඒකට හැමෝම අවශ්‍යයි...
මෝටර් රථයක ජ්වලන පද්ධතියේ සංකීර්ණ ක්‍රියාවලියට සම්බන්ධ විවිධ පද්ධති වලින් නිශ්චිත වේලාවක් අවශ්‍ය වේ. මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම ජ්වලනයේ යතුර හැරවීමට වඩා වැඩි යමක් ගත වේ; වාහනයක් ආරම්භ කිරීම සඳහා එක් එක් පද්ධතිය එකමුතුව ක්රියා කිරීම අවශ්‍ය වේ. යතුර හැරවීමෙන් පසු, ඉන්ධන දහනය කිරීම සහ එන්ජිම බල ගැන්වීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ. මාර්ගයේ කොතැනක හෝ ගැටලුවක් ඇති වුවහොත්, එන්ජිම ආරම්භ නොවන අතර වාහන හිමිකරු එය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
එය කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයකි
එන්ජිමක ඇති සෑම පද්ධතියක්ම දහන ක්‍රියාවලියේදී නිශ්චිත වේලාවක වැඩ කිරීමට සුසර කර ඇත. මෙම ක්රියාවලිය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක නොවන විට එන්ජිම වැරදි ලෙස ක්රියා විරහිත වී බලය නැති වී ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. යතුර හැරවීමෙන් පසු, ආරම්භක solenoid සක්රිය කර ඇති අතර, බැටරියේ වෝල්ටීයතා වැඩිවීම ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් හරහා ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. මෙය පිස්ටනය පහළට ගෙන යන කුටියේ ඇති වාතය/ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වීමෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක දැල්වීමට ඉඩ සලසයි. මෙම ක්රියාවලිය තුළ ජ්වලන පද්ධතියේ සහභාගීත්වය ගිනි පුපුරක් සෑදීමට බොහෝ කලකට පෙර සිදු වන අතර ගිනි පුපුරක් සෑදීමේ ක්රියාවලිය පහසු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පද්ධති කට්ටලයක් ඇතුළත් වේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ වයර්
ආරම්භක සොලෙනොයිඩ් හරහා බැටරියෙන් ලැබෙන විද්‍යුත් ආරෝපණය දහන කුටියේ ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය දැල්වෙයි. සෑම කුටීරයකම එක් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් අඩංගු වන අතර, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් හරහා පුළිඟු කිරීමට විදුලිය ලබා ගනී. ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ වයර් දෙකම හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථය වැරදි ලෙස වෙඩි තැබීම, දුර්වල බලය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ දුර්වල ගෑස් ධාවනයෙන් පීඩා විඳිය හැකිය. මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමට පෙර කාර්මිකයා ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට හිඩැස් නිවැරදිව ඇතුළු කරන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. විදුලි ධාරාවක් පරතරයක් හරහා ගමන් කරන විට ගිනි පුපුරක් ඇතිවේ. වැරදි පරතරයක් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් දුර්වල එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල අනෙකුත් ගැටළු සහිත ප්‍රදේශ අතර ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ප්‍රදේශයේ තැන්පතු ගොඩනැගීම ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථයක නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය එය සීතල හෝ උණුසුම් ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කරන්නේද යන්න තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ. උණුසුම් ප්ලග් දැඩි ලෙස දහනය වන අතර එමඟින් මෙම තැන්පතු වැඩි ප්‍රමාණයක් දැවී යයි. ඉහළ කාර්ය සාධනය සහිත එන්ජින් තුළ සීතල ප්ලග් ක්‍රියාත්මක වේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වයරය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීමට හොඳ ක්‍රමයක් වන්නේ අඳුරු ස්ථානයක මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමයි. එන්ජිම ධාවනය වන අතරතුර, ස්පාර්ක් ප්ලග් සිට බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය දක්වා වයර් පරීක්ෂා කරන්න. අඳුරු ආලෝකය මඟින් පද්ධතියේ අස්ථානගත වූ ගිනි පුපුරක් දැකීමට ඔබට ඉඩ සලසයි; කුඩා විදුලි චාප සාමාන්‍යයෙන් පැන නගින්නේ ඉරිතැලීම් සහ ඉරිතැලීම් ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර්වල කැඩී යාමෙනි.
ජ්වලන දඟර සමඟ වෝල්ටීයතාව වැඩි කිරීම
බැටරියෙන් ලැබෙන විද්‍යුත් වෝල්ටීයතාවය ප්‍රථමයෙන් ජ්වලන දඟරය හරහා ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ගමන් කරයි. මෙම අඩු වෝල්ටීයතා ආරෝපණය ශක්තිමත් කිරීම ජ්වලන දඟරයේ මූලික කාර්යය වේ. ප්‍රාථමික දඟරය හරහා ධාරාව ගලා යයි, ජ්වලන දඟරය තුළ ඇති දඟර වයර් කට්ටල දෙකෙන් එකකි. මීට අමතරව, ප්‍රාථමික වංගු කිරීම වටා ද්විතියික වංගු සහිත වන අතර, ප්‍රාථමික වංගු කිරීමට වඩා හැරීම් සිය ගණනක් අඩංගු වේ. බිඳුම් ලක්ෂ්‍ය ප්‍රාථමික දඟරය හරහා ධාරාව ගලායාමට බාධා කරයි, දඟරයේ ඇති චුම්බක ක්ෂේත්‍රය බිඳ වැටීමට හේතු වන අතර ද්විතියික දඟරයේ චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය කරයි. මෙම ක්රියාවලිය බෙදාහරින්නා වෙත සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ගලා යන අධි වෝල්ටීයතා විදුලි ධාරාවක් නිර්මාණය කරයි.
රොටර් සහ බෙදාහරින්නාගේ කැප් ක්‍රියාකාරිත්වය
අධි වෝල්ටීයතා ආරෝපණය අපේක්ෂිත සිලින්ඩරයට බෙදා හැරීම සඳහා බෙදාහරින්නා විසින් කැප් සහ රොටර් පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. භ්රමකය භ්රමණය වන අතර, එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා එක් එක් ස්පර්ශය පසු කරන විට ආරෝපණය බෙදා හරිනු ලැබේ. රොටර් සහ ස්පර්ශය අතර ඇති කුඩා පරතරය හරහා ධාරාව ගලා යයි, ඒවා එකිනෙක ගමන් කරයි.
අවාසනාවකට මෙන්, ආරෝපණය ගමන් කිරීමේදී ශක්තිමත් තාප උත්පාදනය බෙදාහරින්නා, විශේෂයෙන්ම රෝටර් ඇඳීමට හේතු විය හැක. පැරණි වාහනයක සුසර කිරීමක් සිදු කරන විට, යාන්ත්‍රිකයා සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාවලියේ කොටසක් ලෙස රොටර් සහ බෙදාහරින්නා තොප්පිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.
බෙදාහරින්නා නොමැති එන්ජින්
නව වාහන මධ්‍යම බෙදාහරින්නෙකු භාවිතයෙන් ඉවත් වන අතර ඒ වෙනුවට සෑම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකම දඟරයක් භාවිතා කරයි. එන්ජින් පරිගණකයට හෝ එන්ජින් පාලන ඒකකයට (ECU) සෘජුවම සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එය වාහන පාලන පද්ධතියට ස්පාර්ක් ප්ලග් වේලාවට වඩා සියුම් පාලනයක් ලබා දෙයි. ජ්වලන පද්ධතිය ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ආරෝපණය සපයන බැවින් මෙම පද්ධතිය බෙදාහරින්නෙකුගේ සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර්වල අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි. මෙම සැකසුම වාහනයට වඩා හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්මක්, අඩු විමෝචනයක් සහ වැඩි සමස්ත බලයක් ලබා දෙයි.
ඩීසල් එන්ජින් සහ ග්ලෝ ප්ලග්
පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මෙන් නොව, ඩීසල් එන්ජින් ජ්වලනයට පෙර දහන කුටිය පෙර රත් කිරීමට ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් වෙනුවට දිලිසෙන ප්ලග් එකක් භාවිතා කරයි. වාතය/ඉන්ධන මිශ්‍රණය සම්පීඩනය කිරීමෙන් ජනනය වන තාපය අවශෝෂණය කර ගැනීමට බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර් හිසෙහි ප්‍රවණතාවය සමහර විට විශේෂයෙන් සීතල කාලගුණය තුළ ජ්වලනය වළක්වයි. දිලිසෙන ප්ලග් ඉඟිය මඟින් ඉන්ධන දහන කුටියට ඇතුළු වන විට තාපය ලබා දෙයි, එය කෙලින්ම මූලද්‍රව්‍යය මතට ඉසීම, පිටත සීතල වන විට පවා එය දැල්වීමට ඉඩ සලසයි.
