එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය
අන්තර්ගතය
එන්ජින් ඔයිල් ඉතා වැදගත් කාර්යයක් ඉටු කරයි: එය විනාඩියකට චක්‍ර දහස් ගණනක් හරහා ගමන් කරන එන්ජිමක බොහෝ චලනය වන කොටස් ලිහිසි කිරීම, පිරිසිදු කිරීම සහ සිසිල් කිරීම. මෙමගින් එන්ජිමේ කොටස් වල ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු වන අතර පාලනය කළ උෂ්ණත්වවලදී සියලුම සංරචක කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කරයි. ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය හරහා නැවුම් තෙල් නිරන්තර චලනය අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාව අඩු කරන අතර එන්ජින් ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.
එන්ජින්වල චලනය වන කොටස් දුසිම් ගණනක් ඇති අතර ඒවා සුමට හා ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා හොඳින් ලිහිසි කළ යුතුය. එන්ජිම හරහා ගමන් කරන විට, තෙල් පහත සඳහන් කොටස් අතර ගමන් කරයි:
තෙල් එකතු කරන්නා: තෙල් පෑන්, සම්ප් ලෙසද හැඳින්වේ, සාමාන්යයෙන් එන්ජිමේ පතුලේ පිහිටා ඇත. තෙල් සංචිතයක් ලෙස සේවය කරයි. එන්ජිම ක්රියා විරහිත කළ විට එහි තෙල් එකතු වේ. බොහෝ මෝටර් රථවල තෙල් ලීටර් හතරක් හෝ අටක් ඔවුන්ගේ සම්පතේ ඇත.
තෙල් පොම්පය: තෙල් පොම්පය තෙල් පොම්ප කිරීම, එන්ජිම හරහා එය තල්ලු කිරීම සහ සංරචක සඳහා නිරන්තර ලිහිසි කිරීම සපයයි.
පිකප් නළය: තෙල් පොම්පයෙන් බල ගැන්වෙන මෙම නළය එන්ජිම සක්‍රිය කර ඇති විට තෙල් පෑන් එකෙන් තෙල් ලබා ගන්නා අතර එය එන්ජිම පුරා තෙල් පෙරණය හරහා යොමු කරයි.
පීඩන සහන කපාටය: බර සහ එන්ජිමේ වේගය වෙනස් වන විට නියත ප්රවාහය සඳහා තෙල් පීඩනය නියාමනය කරයි.
තෙල් පෙරණය: සුන්බුන්, අපිරිසිදු, ලෝහ අංශු සහ එන්ජින් සංරචක පැළඳිය හැකි සහ හානි කළ හැකි අනෙකුත් අපවිත්‍ර ද්රව්ය හසු කර ගැනීමට තෙල් පෙරීම.
ස්පර්ට් සිදුරු සහ ගැලරි: සියලුම කොටස් වලට තෙල් ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සහතික කිරීම සඳහා සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ එහි සංරචකවල විදින ලද හෝ වාත්තු කරන ලද නාලිකා සහ සිදුරු.
පදිංචිකරුවන්ගේ වර්ග
අවසාදිත ටැංකි වර්ග දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න තෙත් සම්පතක් වන අතර එය බොහෝ මෝටර් රථවල භාවිතා වේ. මෙම පද්ධතිය තුළ තෙල් පෑන් එන්ජිමේ පතුලේ පිහිටා ඇත. මෙම සැලසුම බොහෝ වාහන සඳහා පහසු වේ, මන්ද මෙම සම්පත තෙල් පරිභෝජනයට ආසන්නව පිහිටා ඇති අතර නිෂ්පාදනයට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට සාපේක්ෂව ලාභදායී වේ.
දෙවන වර්ගයේ දොඹකරය වන්නේ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත වාහනවල බහුලව දක්නට ලැබෙන වියළි සම්පතයි. තෙල් පෑන් පහළට වඩා එන්ජිමේ වෙනත් ස්ථානයක පිහිටා ඇත. මෙම සැලසුම මගින් මෝටර් රථය බිමට පහත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු කර හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි. ඉහළ කෙළවරේ බර පැටවීමේදී ඉන්ටේක් පයිප්පයෙන් තෙල් ඉසින්නේ නම් එය තෙල් සාගින්න වැළැක්වීමට ද උපකාරී වේ.
මෝටර් තෙල් කරන්නේ කුමක්ද?
තෙල් නිර්මාණය කර ඇත්තේ එන්ජින් සංරචක පිරිසිදු කිරීම, සිසිල් කිරීම සහ ලිහිසි කිරීම සඳහා ය. චලනය වන කොටස් ස්පර්ශ කරන විට සීරීමට වඩා ලිස්සා යන ආකාරයට තෙල් ආලේප කරයි. ලෝහ කැබලි දෙකක් එකිනෙකට එරෙහිව චලනය වන බව සිතන්න. තෙල් නොමැතිව, ඔවුන් සීරීම්, සීරීම් සහ වෙනත් හානි සිදු කරයි. තෙල් අතර ඇති විට, කෑලි දෙක ඉතා කුඩා ඝර්ෂණයකින් ලිස්සා යයි.
තෙල් එන්ජිමේ චලනය වන කොටස් ද පිරිසිදු කරයි. දහන ක්රියාවලියේදී, දූෂිත ද්රව්ය සෑදී ඇති අතර, කාලයත් සමග, සංරචක එකිනෙකට එරෙහිව ලිස්සා යාමේදී කුඩා ලෝහ අංශු එකතු විය හැක. එන්ජිම කාන්දු වීම හෝ කාන්දු වීම නම්, ජලය, අපිරිසිදු සහ මාර්ග සුන්බුන් ද එන්ජිමට ඇතුල් විය හැකිය. තෙල් මෙම අපවිත්‍ර ද්රව්ය උගුලට හසු කර ගන්නා අතර, එන්ජිම හරහා තෙල් ගමන් කරන විට තෙල් පෙරහන මගින් ඒවා ඉවත් කරනු ලැබේ.
ඉන්ටේක් පෝට් පිස්ටන් පතුලේ තෙල් ඉසින අතර එමඟින් කොටස් අතර ඉතා තුනී ද්‍රව තට්ටුවක් නිර්මාණය කිරීමෙන් සිලින්ඩර බිත්තිවලට එරෙහිව දැඩි මුද්රාවක් නිර්මාණය කරයි. දහන කුටියේ ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය කළ හැකි බැවින් මෙය කාර්යක්ෂමතාව සහ බලය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.
තෙල්වල තවත් වැදගත් කාර්යයක් වන්නේ එය සංරචක වලින් තාපය ඉවත් කිරීම, ඒවායේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සහ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීමයි. තෙල් නොමැතිව, සංරචක හිස් ලෝහ සම්බන්ධතා ලෝහ ලෙස එකිනෙකා සීරීමට, ඝර්ෂණය සහ තාපය ගොඩක් නිර්මාණය කරයි.
තෙල් වර්ග
තෙල් යනු පෙට්‍රෝලියම් හෝ සින්තටික් (පෙට්‍රෝලියම් නොවන) රසායනික සංයෝග වේ. ඒවා සාමාන්යයෙන් හයිඩ්‍රොකාබන, පොලිඉන්ට්‍රින්සික් ඔලෙෆින් සහ පොලිඇල්ෆෝල්ෆින් ඇතුළත් විවිධ රසායනික ද්‍රව්‍යවල මිශ්‍රණයකි. තෙල් එහි දුස්ස්රාවීතාවය හෝ ඝනකම මගින් මනිනු ලැබේ. තෙල් සංරචක ලිහිසි කිරීමට තරම් ඝන විය යුතුය, නමුත් ගැලරි හරහා සහ පටු හිඩැස් අතරට යාමට තරම් සිහින් විය යුතුය. පරිසර උෂ්ණත්වය තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයට බලපායි, එබැවින් එය සීතල ශීත සහ උණුසුම් ගිම්හානයේදී පවා කාර්යක්ෂම ප්රවාහයක් පවත්වා ගත යුතුය.
බොහෝ වාහන සාම්ප්‍රදායික පෙට්‍රෝලියම් පාදක තෙල් භාවිතා කරයි, නමුත් බොහෝ වාහන (විශේෂයෙන් ක්‍රියාකාරීත්වයට නැඹුරු ඒවා) කෘත්‍රිම තෙල් වලින් ධාවනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. ඔබේ එන්ජිම එකක් හෝ වෙනත් එකක් සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති නම් ඒවා අතර මාරු වීම ගැටළු ඇති කළ හැකිය. ඔබේ එන්ජිම දහන කුටියට ඇතුළු වන තෙල් දහනය වීමට පටන් ගෙන දැවී යන බව ඔබට පෙනී යා හැකිය, බොහෝ විට පිටාරයෙන් නිල් දුමාරයක් නිපදවයි.
සින්තටික් කැස්ට්‍රොල් තෙල් ඔබේ වාහනයට යම් යම් ප්‍රතිලාභ ලබා දෙයි. Castrol EDGE උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන්ට අඩු සංවේදී වන අතර ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. පෙට්‍රෝලියම් මත පදනම් වූ තෙල්වලට සාපේක්ෂව එන්ජින් කොටස්වල ඝර්ෂණය ද අඩු කරයි. සින්තටික් ඔයිල් Castrol GTX Magnatec එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරන අතර නඩත්තු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය අඩු කරයි. Castrol EDGE High Mileage පැරණි එන්ජින් ආරක්ෂා කිරීමට සහ ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට විශේෂයෙන් සකස් කර ඇත.
තෙල් වර්ග කිරීම
ඔබ තෙල් පෙට්ටියක් දුටු විට, ලේබලයේ අංක කට්ටලයක් ඔබට පෙනෙනු ඇත. මෙම අංකය ඔබේ වාහනයේ භාවිතා කළ යුතු තෙල් තීරණය කිරීමේදී වැදගත් වන තෙල් ශ්රේණිය පෙන්නුම් කරයි. ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ක්‍රමය තීරණය කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය විසිනි, එබැවින් සමහර විට ඔබට තෙල් පෙට්ටියේ SAE දැකිය හැකිය.
SAE තෙල් වර්ග දෙකක් වෙන්කර හඳුනා ගනී. අඩු උෂ්ණත්වයකදී දුස්ස්රාවීතාවය සඳහා එකක් සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී දුස්ස්රාවීතාවය සඳහා දෙවන ශ්රේණිය, සාමාන්යයෙන් එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ SAE 10W-40 යන නාමය සහිත තෙල් දකිනු ඇත. 10W ඔබට පවසන්නේ අඩු උෂ්ණත්වවලදී තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය 10 ක් සහ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී 40 ක දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇති බවයි.
ලකුණු බිංදුවෙන් ආරම්භ වන අතර වර්ධක පහේ සිට දහය දක්වා වැඩි වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ තෙල් ශ්‍රේණි 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, හෝ 60 දකිනු ඇත. අංක 0, 5, 10, 15, හෝ 25 ට පසුව, ඔබට W අකුර පෙනෙනු ඇත, එනම් ශීත ඍතුව. W ඉදිරිපිට ඇති අංකය කුඩා වන තරමට එය අඩු උෂ්ණත්වවලදී වඩා හොඳින් ගලා යයි.
අද වන විට මෝටර් රථවල බහු ශ්‍රේණියේ තෙල් බහුලව භාවිතා වේ. මෙම වර්ගයේ තෙල් විවිධ උෂ්ණත්වවලදී තෙල් හොඳින් ක්රියා කිරීමට ඉඩ සලසන විශේෂ ආකලන ඇත. මෙම ආකලන viscosity index improvers ලෙස හැඳින්වේ. ප්‍රායෝගිකව ගත් කල, මෙයින් අදහස් කරන්නේ වාහන හිමියන්ට සෑම වසන්ත හා සරත් සෘතුවේම ඔවුන්ගේ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවන බවයි.
ආකලන සහිත තෙල්
දුස්ස්රාවීතා දර්ශක වැඩිදියුණු කරන්නන්ට අමතරව, සමහර නිෂ්පාදකයින් තෙල් කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වෙනත් ආකලන ඇතුළත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඩිටර්ජන්ට් එකතු කළ හැකිය. අනෙකුත් ආකලන මගින් විඛාදනය වැළැක්වීමට හෝ අම්ල අතුරු නිෂ්පාදන උදාසීන කිරීමට උපකාරී වේ.
Molybdenum ඩයිසල්ෆයිඩ් ආකලන ඇඳීම සහ ඝර්ෂණය අවම කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද අතර 1970 දශකය දක්වා ජනප්රිය විය. බොහෝ ආකලනවල කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට හෝ ඇඳුම් අඩු කිරීමට ඔප්පු කර නොමැති අතර දැන් මෝටර් තෙල් වල බහුලව දක්නට නොලැබේ. බොහෝ පැරණි වාහනවල තෙල් සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වන සින්ක් එකතු කරනු ලැබේ, එන්ජිම ඊයම් සහිත ඉන්ධන වලින් ක්රියා කිරීමට භාවිතා කරයි.
ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්රියා නොකරන විට එන්ජිමට බරපතල හානි සිදු විය හැක. වඩාත්ම පැහැදිලි ගැටළුවක් වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් කාන්දු වීමයි. ගැටලුව නිවැරදි නොකළහොත්, වාහනයේ තෙල් අවසන් විය හැකි අතර, වේගයෙන් එන්ජිමට හානි සිදු විය හැකි අතර මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් හෝ ප්‍රතිස්ථාපනයක් අවශ්ය වේ.
පළමු පියවර වන්නේ තෙල් කාන්දු වන ස්ථානය සොයා ගැනීමයි. හේතුව හානි වූ හෝ කාන්දු වන මුද්රාවක් හෝ ගෑස්කට් එකක් විය හැක. එය තෙල් පෑන් ගෑස්කට් එකක් නම්, එය බොහෝ වාහනවල පහසුවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. හෙඩ් ගෑස්කට් කාන්දුවක් වාහනයේ එන්ජිමට ස්ථිරවම හානි විය හැකි අතර, කාන්දු වූ අවස්ථාවකදී, සම්පූර්ණ හෙඩ් ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ. ඔබේ සිසිලනකාරකය ලා දුඹුරු පැහැයක් ගනී නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ පිපිරුණු සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් සහ සිසිලනකාරකයට තෙල් කාන්දු වීම ගැටලුවක් බවයි.
තවත් ගැටළුවක් වන්නේ තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වීමයි. විවිධ හේතු නිසා අඩු පීඩනය ඇති විය හැක. වැරදි තෙල් වර්ගයකින් මෝටර් රථය පිරවීම ගිම්හානයේ හෝ ශීත ඍතුවේ දී අඩු පීඩනයක් ඇති විය හැක. අවහිර වූ පෙරහනක් හෝ දෝෂ සහිත තෙල් පොම්පයක් ද තෙල් පීඩනය අඩු කරයි.
ඔබේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම
එන්ජිම හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීම සඳහා, ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට සේවා සැපයීම අවශ්ය වේ. සාමාන්යයෙන් සැතපුම් 3,000-7,000කට වරක් සිදු වන හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි නිර්දේශ කර ඇති පරිදි තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම මෙයින් අදහස් වේ. ඔබ භාවිතා කළ යුත්තේ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් ශ්රේණිය පමණි. එන්ජිමේ කිසියම් ගැටළුවක් හෝ තෙල් කාන්දුවක් ඔබ දුටුවහොත්, ඔබ වහාම AvtoTachki ක්ෂේත්රයේ විශේෂඥයෙකු විසින් උසස් තත්ත්වයේ Castrol තෙල් සමඟ මෝටර් රථය සේවය කළ යුතුය.
