ප්රවාහ මීටරයක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද / මෙම ප්රවාහ මීටරය කුමක් සඳහාද?
අන්තර්ගතය
එහි ඇති ගැටලු නිසා ෆ්ලෝමීටරය ප්‍රසිද්ධියට පත් විය. නවීන ඩීසල් එන්ජින් වල බොහෝ හිමිකරුවන්ට මීටර් අවහිර වීම සමඟ ගැටලු ඇති අතර එමඟින් විදුලිය නැතිවීම හා සම්බන්ධ කළු දුමාරයක් ඇති වේ.
නමුත් මෙම ප්රවාහ මීටරය කුමක් සඳහාද?
නැවතත්, ප්රවාහ මීටරයේ භූමිකාව ගැන රොකට් විද්‍යාව කිසිවක් නැත, මන්ද එහි කාර්යය වන්නේ එන්ජිමට ඇතුළු වන වාතයේ ස්කන්ධය (වාතය ලබා ගැනීම) මැනීම සහ ඉන්ජෙක්ෂන් සහ EGR කපාටය නිශ්චිත සන්දර්භයක ක්‍රියා කරන ආකාරය දැක්වීමයි. . ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉන්ධන මැනීම සම්බන්ධයෙන් නවීන එන්නත් පද්ධති අතිශයින්ම නිවැරදි බව යමෙකු දැන සිටිය යුතුය, එබැවින් මෙම මැනීම ආසන්නතම මිලිමීටරය දක්වා නියාමනය කිරීම සඳහා එන්ජිමට ඇතුළු වන වාතය ප්‍රමාණය පරිගණකය දැන සිටිය යුතුය.
දෙවැන්න පිහිටා ඇත්තේ එන්ජිමට “වාතය ලැබෙන” ස්ථානයේ, එනම් වායු කුටියෙන් පසු වාතය ලබා ගැනීම ඉදිරිපිට ය (එම නිසා වායු පෙරහන පිහිටා ඇත්තේ කොතැනද).
ප්රවාහ මීටරයක් අසමත් වන්නේ කෙසේද?
එය සරලයි: එන්ජිමට සපයන වාතය (දළ වශයෙන් එන වාතයේ ප්‍රමාණය) මැනීමට නොහැකි වූ විට ප්රවාහ මීටරය තවදුරටත් භාවිතා කළ නොහැක. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, දෙවැන්න වැසී යාමෙන් පසුව එයට නිවැරදි මිනුම් ගත නොහැක. එම නිසා, එය පරිගණකයට වැරදි තොරතුරු යවන අතර එමඟින් එන්ජිමේ නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වයට (එන්නත් කිරීම) හේතු වේ. හානි වීමේ අවදානම අවම කිරීම සඳහා කාර්‍ය සාධනය අඩු කරමින් එන්ජිමට “ආරක්‍ෂිත ප්‍රකාරයට” යා හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටය මෙන් නොව, එය පිරිසිදු කිරීම පහසු නොවන අතර සාමාන්‍යයෙන් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ ... වාසනාවකට මෙන්, මීටරයට 500 ට පෙර පහසුවෙන් යුරෝ 2000 ක් වැය වූවා නම්, එය දැන් යුරෝවකට අඩු මුදලකට සොයා ගැනීම පහසුය. 100
රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
මීටරය වැසීමේ ගැටලුව නම් එය විවිධාකාර රෝග ලක්‍ෂණ ඇති කළ හැකි වීමයි. මෙය බලශක්ති නැතිවීමේ සිට අකාලයේ සැකසුම් ඇතුළුව ආරම්භ වීමේ ගැටලු දක්වා යයි ... වායුගෝලීය තත්ත්වයන් පිළිබඳව නිවැරදි දත්ත තවදුරටත් නොමැති හෙයින් ප්‍රතිදාන ප්‍රශස්තිකරණය ECU සඳහා දුෂ්කර වන බැවින් පරිභෝජනය ද බොහෝ විට වැඩි වනු ඇත. එහි ප්‍රතිඵලය නම් දුර්වල ලෙස දහනය වීම හෝ පරිගණකය මඟින් ඊජීආර් කපාටය දුර්වල ලෙස පාලනය කිරීම හේතුවෙන් අසාමාන්‍ය ලෙස ඉහළ දුමාරයක් පැවතීමයි (මෙම කපාටය ගැන වැඩිදුර ඉගෙන ගන්න). මෙම අවස්ථාවේදී, ප්රවාහ මීටරය ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් සහ දුම තවමත් එහි තිබේදැයි බැලීමට උත්සාහ කිරීමෙන් කිසිවක් ඔබව වළක්වන්නේ නැත, මෙය ඔබව ධාවන පථයට ගෙන යා හැකිය.
විසුරුවා හැරීමෙන් තොරව වායු ප්රවාහ මීටරය පරීක්‍ෂා කරන්න / පරීක්‍ෂා කරන්න
මෙම ෆ්ලෝමීටර් ගැටළුව පිළිබඳ යම් ප්‍රතිචාරයක්
සීට් ලියොන් (1999-2005)
V6 (2.8) 204 hp 2001 සිට 186000 km : එන්ජින් උෂ්ණත්ව සංවේදකයප්රවාහ මීටරය දෝෂ සහිත වායු කැම්ෂාෆ්ට් + දොඹකර සංවේදකය මෙන්ම ඒබීඑස් සහ ඊඑස්පීඑස් හැල්ඩෙක්ස් (4 × 4)
පියුජියෝ හවුල්කරු (1996-2008)
1.6 HDI 90 ch 2010 වසර 1.6 hdi 90 XV මනූ පෙට්ටිය සුවපහසු නිමාවකින් යුක්තයි : ප්රවාහ මීටරය 3 ගුණයක විරෝධී රෝල් තීරු සම්බන්ධකය
Renault Laguna 1 (1994 - 2001)
1.9 dCi 110 එච්පී : ඉතා බිඳෙන සුළු උත්ප්‍රේරකයක්, වසර 2 කින් දෙවරක් වෙනස් විය.ප්රවාහ මීටරය වාතය
Peugeot 407 (2004-2010)
3.0 V6 210 hp, 6 BVA සිට xenon v24 2005 v හැර සම්පූර්ණ SW ප්‍රභේදය 252000 km : ආරම්භයේ දී ක්ෂණිකව අසමත් වීම, ආරම්භක මෝටරය හැරවීම, යතුර හඳුනාගත් නමුත් ජ්වලනය තවදුරටත් සිදු නොවේ, උපකරණ පුවරුවේ "දූෂණ විරෝධී දෝෂ සහිත" අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය. බීඑස්අයි හෝ බීඑස්එම් හෝ පරිගණකය, ඊජීආර් කපාටය, දඟර, ගිල්විය හැකි පොම්පය, ෆියුස් හෝ ශරීර සමනල රිලේ සැක කිරීම, ප්රවාහ මීටරයසමඟ ... .. මම සෑම අංගයක්ම පරීක්‍ෂා කර ව්‍යතිරේක ක්‍රමයකින් එය කරමි.
මර්සිඩීස් සී පන්තිය (2007-2013)
180 සීඩීඅයි 120 සී බීඊ ඇවන්ගාඩ් ෆේස්ලිෆ්ට් 2012 ක්‍රෝම් පැකේජය අභ්‍යන්තර බාහිර, ඇලුමිනියම් රිම් 17 : ප්රවාහ මීටරය කොටස කිලෝමීටර් 125000 දක්වා වෙනස් කරන ලද අතර නව එකක් සඳහා අඛණ්ඩව ගමන් කරන ලදි ප්රවාහ මීටරයමර්සිඩීස් අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් කි.මී 88000 ක දුරකින් මිලදී ගත් ටර්බෝ එන්ජිමකට සම්බන්ධ කර ඇති වායු කුටියේ කවචය ක්ෂණිකව සිදුරු කිරීම
ආසන ටොලිඩෝ (1999-2004)
Peugeot 807 (2002-2014)
2.0 HDI අඟල් 110 : ප්රවාහ මීටරය සහ තුණ්ඩ
ටොයොටා යාරිස් (1999 - 2005)
1.0 h.p. : ප්රවාහ මීටරය කිලෝමීටර් 200 දහසක්
මර්සිඩීස් සී පන්තිය (2000-2007)
220 සීඩීඅයි 143 නාලිකා : ප්රවාහ මීටරය , සීල්, ඩීපීඑෆ්, ඉන්ජෙක්ටර්
ඔපල් සෆිරා 2 (2005-2014)
1.9 CDTI 120 නාලිකා : - EGR නාන ප්රවාහ මීටරය- පියාසර රෝදය - දොර වැසීම සහ ආසනය එසවීම සඳහා කේබල් - ආසන අකාලයේ ඇඳීම
නිසාන් මයික්‍රා (1992-2003)
1.4 80 h.p. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, කි.මී .145000, 2001, රිම් 15, චික් නිමාව : වසර 20 ක නිරීක්‍ෂණය, කි.මී .90 ක් සඳහා ප්රවාහ මීටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ දෝෂ සහිත ජනේල යාන්ත්‍රණයන් 000 ක් ... වත්මන් කාර් වලින් එකකට එසේ කිව හැකිදැයි මම නොදනිමි.
Citroën C4 පිකාසෝ (2006-2013)
1.6 HDI 112 ch 144000 км 2011 BM6 මිලේනියම් : නිතර බිඳවැටීම්. මම හිතන්නේ හැම දෙයක්ම පාහේ මා සතුව තිබුණා: සියලුම ඉන්ජෙක්ටර් වෙනස් කර, ඉන්ජෙක්ටර් මුද්රාව නැවත නැවත කාන්දු වීම, ප්රවාහ මීටරය HS, බිඳෙන සුළු ක්ලච් 120000 130000 km / s, A / C HS 143000 2200 (සම්පීඩක සහ රේඩියේටර්), සිලින්ඩර් හිස ගෑස්කට් XNUMX XNUMX km (XNUMX යුරෝ), එන්ජින් ඇඳීම හේතුවෙන් සිසිලන හෝස් කැඩීම (නිසැකවම ජේඩීසී සඳහා හේතුව) ), ඇණවුමෙන් පාලනය නොවන තිරිංග පාලනය කිරීම, දෝෂ සහිත විදුලි ජනෙල් පාලනය, කෙටියෙන් කිවහොත් පසුම්බියෙන් පොම්ප කරන ගැටළු සහිත කාරයක්.
ෆියට් පැන්ඩා (2003-2012)
1.3 MJT (d) / මල්ටිජෙට් 70 ch 11/2004 සක්‍රීය පන්තිය හෝ? 2eme ප්‍රධාන 433000 km, පරිණාමය : මූලික වශයෙන්, සියළුම ගැටලු සම්බන්ධ වූයේ වැරදි වයර් පටි (ඇය නිතරම නිදා සිටියේ වීදියේ), වැසි සහිත කාලගුණය තුළ පිරිහී ගිය ක්‍රියාදාමයක් සමඟ ය (සංවේදක දෝෂය) ප්රවාහ මීටරය), කේත නැතිවීම, පසුව හෙඩ් ලයිට්, විදුලි ජනෙල් ජනේලය, දැවී ගිය සුක්කානම් තීරු ස්විචය, පසුපස විදුලි පහන් වල බර පිළිබඳ ගැටළුව, ඊජීආර් සංවේදකයේ දෝෂයක් (මේ නිසා එන්ජින් ආලෝකය නිතරම පාහේ ක්‍රියාත්මක වේ, මම මකා දමමි පැත්ත, පීබී දූෂණය නොමැත). හැකි නම් විසඳුම, සෑම වසරකම ස්පර්ශක බෝම්බයක්. සවි කර තිබියදීත් කම්පන අවශෝෂකය නිසි පරිදි සවි නොකිරීම නිසා ඉදිරිපස ටයර් 5000 ට අඩුය, එසේ නොමැතිනම් වෙනත් ඉතා බරපතල ගැටළු කිහිපයක් නම් ජල පොම්පය සහ උපාංග ධාවන පථය කි.මී 205000 230000 කි, වයිපර් යාන්ත්‍රණය 1, මුල් නමුත් වෙහෙසට පත් වූ මුදා හැරීම, මුල් පිටාර ගැලීම, මම වෙනස් කළෙමි වරක් කම්පන අවශෝෂක 4 ක්, ඉදිරිපස භූමි කොටස් (මම කුඩා රට මාර්ග වලින් 90% ක් කරමි), සම ගැලවී යාම නිසා මම පසුපස බෙර දෙවරක් වෙනස් කළෙමි, නැවැත්වීමේ තිරිංග කේබල් 2 ක්. හිටපු අයිතිකරු දැන් ඉදිරිපස වීදුරුව සහ පසුපස තිරිංග 1. ලෙස වෙනස් කළත් එය වැදගත් දැයි නොදනිමි, නමුත් මම සැම විටම ටර්බෝ සීතල අදින්නට උත්සාහ නොකළ අතර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමට තත්පර 200000 ක් සැම විටම බලා සිටියෙමි.
මර්සිඩීස් එස්එල්කේ (1996-2004)
230K 197 එච්පී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය : අවුරුදු 14 කට පසු ප්රවාහ මීටරය , රියදුරුගේ වීදුරුව, ස්වයංක්‍රීයව දොර වැසීම, අනතුරු ඇඟවීම, තාපන නියාමකය, තිරිංග ස්විචය, බ්ලොක් කේ 40, තෙල් මට්ටමේ සංවේදකය, කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදකය. එච්එස් යතුර
ඔපල් සෆිරා (1999-2005)
2.0 ඩීටීඅයි 100 නාලිකා : ෆ්ලෝමීටරය
ෆෝඩ් ෆෝකස් 1 (1998-2004)
1.8 TDCi 100 එච්පී ඕඩෝමීටරයේ කිලෝමීටර් 250 කි : ෆ්ලයි වීල් (කි.මී. 230 ක් සඳහා) ටර්බෝ (තවත් කිලෝමීටර් 000 ක් සමඟ) බැටරි (කිලෝමීටර් 250 ක් සඳහා) ආරම්භක (කි.මී 000 සඳහා) දෝෂ තහවුරු කර ගැනීම සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් කල්තියා සවි කරයි
Peugeot 407 (2004-2010)
1.6 HDI 110 ch පෙට්ටිය 5 – 170000 07 km – 2008/XNUMX : – ක්ලච් එක දෙපාරක් වෙනස් කළා, කලින් අයිතිකාරයා පළමු වතාවට කිලෝමීටර් 80000 කින් සහ මම දෙවෙනි වතාවට කිලෝමීටර් 160000 කින් - කැබින් එකේ රත්වෙනකොට තව දුරටත් නොපෙන්වන LCD ඩිස්ප්ලේ - Alternator 140000 km .- ප්රවාහ මීටරය බර සහ ඉන්ජෙක්ටරය කලින් අයිතිකරු වෙනස් කළේය.
ඇල්ෆා රෝමියෝ 156 (1997-2005)
සිට්‍රෝන් සී 3 (2002-2009)
1.6 HDI අඟල් 110 : ප්රවාහ මීටරය
මර්සිඩීස් ඊ-පන්තිය (2009-2015)
250 සීජීඅයි 204 නාලිකා : අංශු පෙරහන, වායු ස්කන්ධ මීටරය.
සියලුම අදහස් හා ප්‍රතිචාර
ඩර්නියර් ප්‍රකාශය පළ කරන ලදි:
ජෝන් (දිනය: 2021, 04:11:17)
Kia ceed 2008 සිට මුළු කි.මී 374.000 ක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික් හා සීටී සම්බන්ධ ගැටළු නැත.
ඉල් ජේ. 3 මෙම අදහසට ප්‍රතිචාර (ය):
(සත්‍යාපනය කිරීමෙන් පසු අදහස යටතේ ඔබේ සටහන දෘශ්‍යමාන වේ)
අදහස් දැක්වීම දිගටම (51 Ã 96) >> මෙහි ක්ලික් කරන්න
අදහසක් ලියන්න
ඔබ ස්වයංක්රීය වේග කැමරා වලට කැමතිද?
