විදුලි වාහනයක් සඳහා ලිතියම් අයන බැටරියක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
සියළුම කාර් වලින් සමන්විත ඊයම් බැටරියේ වැඩ වෙනත් ලිපියකින් දැක ඇති අපි දැන් බලමු විදුලි වාහනයක ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සහ විශේෂයෙන් එහි ලිතියම් බැටරිය ...
කුමාරයා
ඕනෑම බැටරි වර්ගයක මෙන්, මූලධර්මය එලෙසම පවතී: එනම්, රසායනික හෝ විද්‍යුත් ප්‍රතික්‍රියාවක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ශක්තිය (මෙහි විදුලිය) උත්පාදනය කිරීම, මන්ද රසායන විද්‍යාව සැමවිටම විදුලිය අසල ඇති බැවිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පරමාණු සෑදී ඇත්තේ විදුලියෙන් ය: මේවා න්‍යෂ්ටිය වටා භ්‍රමණය වන ඉලෙක්ට්‍රෝන වන අතර ඒවා යම් ආකාරයකින් පරමාණුවේ "කවචය" හෝ එහි "සම" සාදයි. නිදහස් ඉලෙක්ට්‍රෝන යනු එක් පරමාණුවකින් තවත් පරමාණුවකට (එයට සම්බන්ධ නොවී) ගමන් කරන කාලය ගත කරන සම පියාසර කරන කොටස් බව දැන සිටීම, මෙය සන්නායක ද්‍රව්‍ය සම්බන්ධයෙන් පමණි (ඉලෙක්ට්‍රෝන ස්ථර ගණන සහ අවසාන ප්‍රක්ෂේපණයට ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝන ගණන මත රඳා පවතී).
විදුලිය නිපදවීම සඳහා අපි රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් මඟින් පරමාණුවලින් (එම නිසා එහි විදුලියෙන් කොටසක්) "සම කැබැල්ලක්" ලබා ගනිමු.
මූලික කරුණු
පළමුවෙන්ම, අපි හඳුන්වන ධ්‍රැව දෙකක් (ඉලෙක්ට්‍රෝඩ) ඇත කැතෝඩය (+ පර්යන්තය: ලිතියම්-කොබෝල්ට් ඔක්සයිඩ් වලින්) සහ ඇනෝඩය (පර්යන්තය -: කාබන්). මෙම සෑම ධ්‍රැවයක්ම සෑදී ඇත්තේ ඉලෙක්ට්‍රෝන (-) අපගමනය කරන හෝ ආකර්ෂණය කරන (+) ද්‍රව්‍ය වලින් ය. සියල්ල ජලයෙන් යටවී ඇත ඉලෙක්ට්රෝලය විදුලිය උත්පාදනය කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් (ඇනෝඩයේ සිට කැතෝඩයට ද්‍රව්‍ය මාරු කිරීම) සිදු කළ හැකිය. කෙටි පරිපථ වලක්වා ගැනීම සඳහා මෙම ඉලෙක්ට්‍රෝඩ දෙක අතර (ඇනෝඩය සහ කැතෝඩය) බාධකයක් සවි කර ඇත.
බැටරිය සෛල කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර ඒ සෑම එකක්ම රූප සටහන් වල පෙනෙන දේ අනුව සෑදී ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. උදාහරණයක් ලෙස, මම වෝල්ට් 2 ක සෛල 2 ක් ගබඩා කරන්නේ නම්, මට බැටරි ප්‍රතිදානයේ ඇත්තේ වෝල්ට් 4 ක් පමණි. කිලෝග්‍රෑම් සිය ගණනක් බරැති කාරයක් ගමන් කිරීමට, සෛල කීයක් අවශ්‍යදැයි සිතා බලන්න ...
කසළ ගොඩක සිදුවන්නේ කුමක්ද?
දකුණු පසින් ලිතියම් පරමාණු ඇත. ඒවා විස්තරාත්මකව ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, කහ හදවත ප්‍රෝටෝන නියෝජනය කරන අතර හරිත හදවත ඒවා කක්ෂගත වන ඉලෙක්ට්‍රෝන නියෝජනය කරයි.
බැටරිය සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට සියලුම ලිතියම් පරමාණු ඇනෝඩය (-) පැත්තේ ඇත. මෙම පරමාණු සෑදී ඇත්තේ න්‍යෂ්ටියකින් (ප්‍රෝටෝන කිහිපයකින් සෑදී) වන අතර එහි ධන විද්‍යුත් බල 3 ක් ද ඉලෙක්ට්‍රෝන 3 ක් ද negativeණ විද්‍යුත් බලයක් ඇති කිරීමට (සමස්තයක් වශයෙන් 1 x 3 = 3 නිසා). ... එම නිසා පරමාණුව ධන 1 ක් සහ negativeණ 3 ක් සහිතව ස්ථායි වේ (එය ඉලෙක්ට් රෝන ආකර්ෂණය හෝ අපගමනය නොකරයි).
අපි ඉලෙක්ට්‍රෝනයක් ලිතියම් වලින් වෙන් කරමු, එය ඇත්තේ දෙකක් සමඟ පමණි: පසුව එය + වෙත ආකර්ෂණය වී කොටස හරහා යයි.
මම + සහ - පර්යන්ත අතර සම්බන්ධතා ඇති කර ගන්නා විට (එබැවින් මම බැටරියක් භාවිතා කරන විට), ඉලෙක්ට්‍රෝන බැටරියට පිටතින් ඇති විදුලි රැහැන දිගේ - අග්‍රය සිට + අග්‍රය දක්වා ගමන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ඉලෙක්ට්‍රෝන පැමිණෙන්නේ ලිතියම් පරමාණු වල "හිසකෙස්" වලින්! මූලික වශයෙන්, වටා කැරකෙන ඉලෙක්ට්‍රෝන 3 න් 1 ක් ඉරී ගොස් පරමාණුවේ ඉතිරිව ඇත්තේ 2 ක් පමණි. හදිසියේම එහි විද්‍යුත් බලය තවදුරටත් සමතුලිත නොවේ, එය රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් ද ඇති කරයි. ලිතියම් පරමාණුව බවට පත්වන බව ද සලකන්න ලිතියම් අයන + මන්ද දැන් එය ධන (3 - 2 = 1 / න්‍යෂ්ටිය 3 ක් වන අතර ඉලෙක්ට්‍රෝන 2 ක් වේ, අපට එකක් නැති වූ බැවින්. එකතු කිරීමෙන් ලැබෙන්නේ 1 මිස පෙර පරිදි 0 නොවේ. එබැවින් එය තවදුරටත් මධ්‍යස්ථ නොවේ).
අසමතුලිතතාවය හේතුවෙන් ඇති වන රසායනික ප්‍රතික්‍රියාව (ධාරාවක් ලබා ගැනීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රෝන බිඳ දැමීමෙන් පසු) යැවීමට හේතු වේ ලිතියම් අයන + සෑම දෙයක්ම හුදකලා කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බිත්තිය හරහා කැතෝඩය (පර්යන්තය +) වෙත. අවසානයේදී ඉලෙක්ට්‍රෝන සහ අයන + + + පැත්තට පැමිණේ.
ප්‍රතික්‍රියාව අවසානයේදී බැටරිය විසර්ජනය වේ. දැන් + සහ - පර්යන්ත අතර සමතුලිතතාවයක් ඇති අතර එමඟින් දැන් විදුලිය වළක්වයි. මූලික වශයෙන් මූලධර්මය නම් විද්‍යුත් ධාරාවක් ඇති කිරීම සඳහා රසායනික / විද්‍යුත් මට්ටමින් විෂාදය ඇති කිරීමයි. අපට මෙය ගංගාවක් ලෙස සිතිය හැකි තරමට එය බෑවුම වැඩි වන තරමට ගලා යන ජලයේ තීව්‍රතාවය වඩාත් වැදගත් වේ. අනෙක් අතට, ගංගාව පැතලි නම්, එය තවදුරටත් ගලා නොයනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ මියගිය බැටරියකි.
නැවත ආරෝපණය කරන්නද?
නැවත ආරෝපණය කිරීම සමන්විත වන්නේ දිශාවකට ඉලෙක්ට්‍රෝන එන්නත් කිරීමෙන් ක්‍රියාවලිය ප්‍රතිවර්තනය කිරීම - සහ චූෂණ මගින් වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉවත් කිරීම (එය ගඟක ජලය නැවත පිරවීමට සමාන ය). මේ අනුව, බැටරියේ ඇති සියල්ල එය විසර්ජනය කිරීමට පෙර තිබූ පරිදි ප්රතිෂ්ඨාපනය වේ.
මූලික වශයෙන්, අප විසර්ජනය කරන විට, අපි රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් භාවිතා කරන අතර, නැවත ආරෝපණය කරන විට, අපට මුල් දේ ආපසු ලැබේ (නමුත් ඒ සඳහා ඔබට ශක්තිය අවශ්‍ය වන අතර එම නිසා ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක්).
අඳින්න?
ශතවර්ෂ ගණනාවක් තිස්සේ අපේ කාර් වල භාවිතා කර ඇති හොඳ පැරණි ඊයම් අම්ල බැටරි වලට වඩා වේගයෙන් ලිතියම් බැටරි අභාවයට යයි. ඉලෙක්ට්රෝලය (ඇනෝඩය සහ කැතෝඩය) මෙන් දිරාපත් වීමට නැඹුරු වන නමුත් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ වල තැන්පතුවක් සෑදෙන බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර එමඟින් අයන එක් පැත්තක සිට අනෙක් පැත්තට මාරු වීම අඩු කරයි ... විශේෂ උපාංග මඟින් ඔබට ඉඩ සලසයි භාවිතා කළ බැටරි විශේෂ ආකාරයකින් විසර්ජනය කිරීමෙන් ඒවා නැවත ලබා ගැනීමට.
විය හැකි චක්‍ර ගණන (විසර්ජනය + පූර්ණ නැවත ආරෝපණය කිරීම) 1000-1500 පමණ වන අතර එම නිසා 50 සිට 100% දක්වා වෙනුවට 0 සිට 100% දක්වා ආරෝපණය කිරීමේදී අර්ධ චක්‍රයක් සමඟ. අධික ලෙස පරිභෝජනය කරන ලිතියම් අයන බැටරි වලට අධික ලෙස හානි කරන අතර ඒවා අධික ලෙස විදුලිය පරිභෝජනය කරන විට රත් වීමට ඉඩ ඇත.
මෙයද බලන්න: මගේ විදුලි කාර් එකේ බැටරිය ඉතිරි කර ගන්නේ කෙසේද?
එන්ජින් බලය සහ බැටරි ...
තාප ප්‍රතිබිම්භයක් මෙන් ඉන්ධන ටැංකියෙන් බලයට බලපෑමක් නැත. ඔබ සතුව 400 එච්පී එන්ජිමක් තිබේ නම්, ලීටර් 10 ක ටැංකියක් තිබීම මඟින් ඉතා කෙටි කාලයක් වුවද 400 එච්පී ලබා ගැනීම වළක්වන්නේ නැත ... විදුලි කාර් සඳහා මෙය කිසිසේත්ම සමාන නොවේ! බැටරිය ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් නොවේ නම්, එන්ජිමට පූර්ණ ධාරිතාවයකින් ක්රියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත ... සමහර මාදිලිවල එන්ජිම කිසි විටෙකත් එහි සීමාවට තල්ලු කළ නොහැක (අයිතිකරු විසුරුවා හැර විශාල කැලිබර් බැටරියක් එකතු නොකළහොත්) මෙයයි. !).
දැන් අපි සොයා බලමු: ඉලෙක්ට්‍රික් මෝටරය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
සියලුම අදහස් හා ප්‍රතිචාර
ඩර්නියර් ප්‍රකාශය පළ කරන ලදි:
මාඕ (දිනය: 2021, 03:03:15)
ඉතා හොඳ වැඩ
ඉල් ජේ. 1 මෙම අදහසට ප්‍රතිචාර (ය):
- පරිපාලක අඩවි පරිපාලක (2021-03-03 17:03:50): මෙම අදහස ඊටත් වඩා හොඳයි 😉
(සත්‍යාපනය කිරීමෙන් පසු අදහස යටතේ ඔබේ සටහන දෘශ්‍යමාන වේ)
අදහසක් ලියන්න
නිෂ්පාදකයින් විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද පරිභෝජන සංඛ්‍යා ගැන ඔබට හැඟෙන්නේ කෙසේද?
