කාර් වායු සමීකරණ යන්ත්රයක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
උතුරු ඇමරිකාව පුරා සෑම වසරකම දේශගුණය වෙනස් වේ. සිසිල් වසන්ත උෂ්ණත්වය උණුසුම් කාලගුණයට මග පාදයි. සමහර ප්‍රදේශවල එය මාස දෙකක් පවතින අතර අනෙක් ඒවා මාස හයක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ගතවේ. එය ගිම්හානය ලෙස හැඳින්වේ.
ගිම්හානය සමඟ තාපය පැමිණේ. තාපය නිසා ඔබේ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට අපහසු විය හැක, ඒ නිසා 1939 දී පැකාර්ඩ් වායු සමීකරණ හඳුන්වා දුන්නේය. සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථවලින් ආරම්භ වී දැන් නිෂ්පාදනයේ සෑම මෝටර් රථයකටම පාහේ පැතිරී ඇති වායුසමීකරණ යන්ත්‍ර දශක ගණනාවක් තිස්සේ රියදුරන් සහ මගීන් සිසිල් කර ඇත.
වායු සමීකරණ යන්ත්රයක් කරන්නේ කුමක්ද?
වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක ප්‍රධාන අරමුණු දෙකක් ඇත. එය කුටියට ඇතුළු වන වාතය සිසිල් කරයි. එය වාතයෙන් තෙතමනය ඉවත් කරයි, එය මෝටර් රථය තුළ වඩාත් සුවපහසු කරයි.
බොහෝ මාදිලිවල, ඔබ defrost මාදිලිය තෝරාගත් විට වායුසමීකරණ යන්ත්රය ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ. එය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකෙන් තෙතමනය ඉවත් කරයි, දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කරයි. බොහෝ විට ශීතල වාතය defrost සැකසුම තෝරා විට අවශ්ය නොවේ, ඒ නිසා එය තාපක පාලක පැනලය මත උණුසුම් තෝරා විට පවා වායු සමීකරණ ක්රියාත්මක වන බව දැන ගැනීමට වැදගත් වේ.
එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?
වායු සමීකරණ පද්ධති නිෂ්පාදකයාගෙන් නිෂ්පාදකයාට සමානව ක්රියා කරයි. සියලුම වෙළඳ නාමවල පොදු සංරචක කිහිපයක් තිබේ:
- කොම්ප්රෙෂරය
- ධාරිත්‍රකය
- පුළුල් කිරීමේ කපාටය හෝ තෙරපුම් නළය
- ග්රාහකය / වියළනය හෝ බැටරිය
- වාෂ්පකාරකය
වායු සමීකරණ පද්ධතිය ශීතකාරක ලෙස හඳුන්වන වායුවකින් පීඩනයට ලක් වේ. සෑම වාහනයක්ම පද්ධතිය පිරවීම සඳහා කොපමණ ශීතකාරක භාවිතා කරන්නේද යන්න සඳහන් කරන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් මගී මෝටර් රථවල පවුම් තුනක් හෝ හතරකට වඩා වැඩි නොවේ.
සම්පීඩකය එහි නම යෝජනා කරන දේ කරයි, එය වායුමය තත්වයේ සිට දියරයකට සිසිලනකාරකය සම්පීඩනය කරයි. ද්රව සිසිලන රේඛාව හරහා සංසරණය වේ. එය අධික පීඩනය යටතේ පවතින බැවින් එය අධි පීඩන පැත්ත ලෙස හැඳින්වේ.
ඊළඟ ක්රියා පටිපාටිය සිසිලනකාරකය තුළ සිදු වේ. සිසිලනකාරකය රේඩියේටරයකට සමාන ජාලයක් හරහා ගමන් කරයි. වාතය සිසිලනකාරකය හරහා ගමන් කරන අතර ශීතකරණයෙන් තාපය ඉවත් කරයි.
එවිට සිසිලනකාරකය ප්‍රසාරණ කපාටය හෝ තෙරපුම් නළය ආසන්නයට ගමන් කරයි. නලයේ කපාටයක් හෝ හුස්ම හිරවීම රේඛාවේ පීඩනය අඩු කරන අතර ශීතකාරකය වායුමය තත්වයට පත් වේ.
ඊළඟට, සිසිලනකාරකය ග්රාහක-වියළනය, හෝ සමුච්චකය ඇතුල් වේ. මෙහිදී, ග්රාහක වියළන යන්ත්‍රයේ ඇති වියළන ද්‍රව්‍යය වායුවක් ලෙස ශීතකාරක මගින් ගෙන යන තෙතමනය ඉවත් කරයි.
ග්රාහක වියළනයෙන් පසුව, සිසිලනකාරකයේ සිසිලනකාරකය වාෂ්පකාරකය තුළට ගමන් කරයි, එය තවමත් වායුමය ආකාරයෙන් පවතී. වාෂ්පීකරණය යනු වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථය තුළ ඇති එකම කොටසයි. වාෂ්පකාරක හරය හරහා වාතය පිඹින අතර වාතයෙන් තාපය ඉවත් කර ශීතකරණයට මාරු කරනු ලැබේ, වාෂ්පීකරණයෙන් පිටවන සිසිල් වාතය ඉතිරි වේ.
ශීතකාරකය නැවතත් සම්පීඩකයට ඇතුල් වේ. ක්රියාවලිය බොහෝ වාරයක් නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.
