ඉන්ධන පද්ධතියක කාබ්යුරේටරයක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
පෙට්‍රල් සහ වාතය නියම ප්‍රමාණයට මිශ්ර කර මෙම මිශ්‍රණය සිලින්ඩරවලට සැපයීම සඳහා කාබ්යුරේටරය වගකිව යුතුය. ඒවා නව මෝටර් රථවල නොතිබුණද, කාබ්යර්ටර එන්ජින් වෙත ඉන්ධන ලබා දුන්නේය ...
තව් යන්ත්‍රය කාබ්යුරේටරය නියම ප්‍රමාණයට පෙට්‍රල් සහ වාතය මිශ්ර කිරීම සහ මෙම මිශ්‍රණය සිලින්ඩරවලට සැපයීම සඳහා වගකිව යුතුය. නව මෝටර් රථවල භාවිතා නොකළද, ජනප්‍රිය රේසිං මෝටර් රථවල සිට ඉහළ මට්ටමේ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ දක්වා සෑම වාහනයකම එන්ජින් වෙත ඉන්ධන සපයනු ලබන්නේ කාබ්යුරේටර ය. ඒවා 2012 දක්වා NASCAR හි භාවිතා කරන ලද අතර බොහෝ සම්භාව්‍ය මෝටර් රථ ලෝලීන් සෑම දිනකම කාබ්යුරේටඩ් මෝටර් රථ භාවිතා කරයි. බොහෝ දැඩි උද්යෝගිමත් අය සමඟ, කාර්බියුරේටර මෝටර් රථවලට ආදරය කරන අය සඳහා විශේෂ දෙයක් පිරිනැමිය යුතුය.
කාබ්යුරේටරයක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
කාබ්යුරේටරය සිලින්ඩරවලට වාතය සහ ඉන්ධන සැපයීම සඳහා එන්ජිම විසින් නිර්මාණය කරන ලද රික්තකය භාවිතා කරයි. මෙම ක්‍රමය මෙතරම් කාලයක් භාවිතා කර ඇත්තේ එහි සරල බව නිසාය. තෙරපුම විවෘත හා වසා දැමිය හැකි අතර, වැඩි හෝ අඩු වාතය එන්ජිමට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි. මෙම වාතය පටු විවරයක් හරහා ගමන් කරයි ව්යාපාර. රික්තය යනු එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමට අවශ්‍ය වායු ප්‍රවාහයේ ප්‍රතිඵලයකි.
venturi වැඩ කරන ආකාරය පිළිබඳ අදහසක් ලබා ගැනීමට, සාමාන්යයෙන් ගලා යන ගංගාවක් සිතන්න. මෙම ගංගාව නියත වේගයකින් චලනය වන අතර ගැඹුර පුරා ඉතා නියත වේ. මෙම ගඟේ පටු කොටසක් තිබේ නම්, එම පරිමාව එකම ගැඹුරකින් ගමන් කිරීම සඳහා ජලය වේගවත් කළ යුතුය. බෝතල් බෙල්ලෙන් පසු ගඟ එහි මුල් පළලට පැමිණි පසු, ජලය තවමත් එම වේගයම තබා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. මෙය බෝතල් බෙල්ලේ ඈත පැත්තේ ඇති වැඩි ප්‍රවේග ජලය බෝතල් බෙල්ලට ළඟා වන ජලය ආකර්ෂණය කර රික්තයක් ඇති කරයි.
venturi බටයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, කාබ්යුරේටරය තුළ ප්‍රමාණවත් රික්තයක් ඇති අතර එමඟින් එය හරහා ගමන් කරන වාතය නිරන්තරයෙන් කාබ්යුරේටරයෙන් වායුව ලබා ගනී. ජෙට්. ජෙට් යානය Venturi නළය තුළ පිහිටා ඇති අතර එය ඉන්ධන ඇතුල් වන සිදුරකි පාවෙන කුටිය සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වීමට පෙර වාතය සමඟ මිශ්ර කළ හැක. පාවෙන කුටීරය ජලාශයක් වැනි කුඩා ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් රඳවා තබා ගන්නා අතර අවශ්‍ය පරිදි ඉන්ධන පහසුවෙන් ජෙට් යානයට ගලා යාමට ඉඩ සලසයි. තෙරපුම් කපාටය විවෘත වූ විට, වැඩි වාතය එන්ජිමට උරා ගන්නා අතර, එය සමඟ වැඩි ඉන්ධනයක් ගෙන ඒම, එන්ජිම බලය වැඩි කරයි.
මෙම සැලසුමේ ඇති ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ එන්ජිමට ඉන්ධන ලබා ගැනීමට නම් තෙරපුම විවෘතව තිබීමයි. throttle ක්රියා විරහිතව වසා ඇත, එබැවින් idle jet එන්ජිම නතර නොවන පරිදි කුඩා ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි. අනෙකුත් සුළු ගැටළු අතර පාවෙන කුටියෙන් පිටවන අතිරික්ත ඉන්ධන වාෂ්ප ඇතුළත් වේ.
ඉන්ධන පද්ධතියේ
කාබ්යුරේටර් වසර ගණනාවක් පුරා විවිධ හැඩයන් සහ ප්රමාණවලින් සාදා ඇත. කුඩා එන්ජින් එන්ජිමට ඉන්ධන සැපයීම සඳහා එක් තුණ්ඩ කාබ්යුරේටරයක් පමණක් භාවිතා කළ හැකි අතර, විශාල එන්ජින් චලනය වීමට තුණ්ඩ දොළහක් දක්වා භාවිතා කළ හැකිය. venturi සහ jet අඩංගු නළය ලෙස හැඳින්වේ බැරල්, මෙම පදය සාමාන්යයෙන් භාවිතා වන්නේ සම්බන්ධව පමණි බහු-බැරල් කාබ්යර්ටර.
අතීතයේ දී, බහු-බැරල් කාබ්යර්ටර 4- හෝ 6-සිලින්ඩර වින්යාසය වැනි විකල්ප සහිත වාහන සඳහා විශාල වාසියක් විය. බැරල් වැඩි වන තරමට වාතය සහ ඉන්ධන සිලින්ඩරවලට ඇතුළු විය හැකිය. සමහර එන්ජින් බහු කාබ්යර්ටර පවා භාවිතා කළේය.
ක්‍රීඩා මෝටර් රථ බොහෝ විට කර්මාන්තශාලාවෙන් පැමිණියේ සිලින්ඩරයකට එක් කාබ්යුරේටරයක් සහිතව, ඔවුන්ගේ යාන්ත්‍රිකයන් කලකිරීමට පත් විය. මේ සියල්ල තනි තනිව සුසර කළ යුතු අතර, temperamental (සාමාන්යයෙන් ඉතාලි) බලාගාර ඕනෑම සුසර කිරීමේ අඩුපාඩු වලට විශේෂයෙන් සංවේදී විය. ඔවුන්ට බොහෝ විට සුසර කිරීම අවශ්‍ය විය. ඉන්ධන එන්නත් කිරීම මුලින්ම ප්‍රචලිත වූයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල ප්‍රධාන හේතුව මෙයයි.
සියලුම කාබ්යර්ටර කොහෙද ගියේ?
1980 ගණන්වල සිට නිෂ්පාදකයින් ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සඳහා කාබ්යුරේටර ඉවත් කර ඇත. දෙකම එකම කාර්යයක් කරයි, නමුත් සංකීර්ණ නවීන එන්ජින් සරලව පරිණාමය වී ඇත්තේ කාබ්යුරේටර වලින් වඩාත් නිවැරදි (සහ වැඩසටහන්ගත කළ හැකි) ඉන්ධන එන්නත් කිරීමෙනි. මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ:
ඉන්ධන එන්නත් කිරීම මඟින් සිලින්ඩරයකට සෘජුවම ඉන්ධන ලබා දිය හැක, නමුත් සමහර විට ත්‍රොට්ල් බොඩි එකක් භාවිතා කර ඉන්ජෙක්ටර් එකක් හෝ දෙකක් සිලින්ඩර කිහිපයකට ඉන්ධන ලබා දීමට ඉඩ සලසයි.
කාබ්යුරේටරය සමඟ අයිඩල් කිරීම අපහසුය, නමුත් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ ඉතා පහසුය. මක්නිසාද යත්, කාබ්යුරේටරයේ ත්‍රොටලය අක්‍රියව වසා ඇති අතර, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියට එන්ජිමට කුඩා ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් එකතු කළ හැකි බැවිනි. තෙරපුම වසා ඇති විට කාබ්යුරේටර එන්ජිම ඇනහිටීම සිදු නොවන පරිදි අයිඩල් ජෙට් යානය අවශ්‍ය වේ.
ඉන්ධන එන්නත් කිරීම වඩාත් නිවැරදි වන අතර අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. මේ නිසා ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේදී ගෑස් වාෂ්ප ද අඩු බැවින් ගිනි ඇතිවීමේ ඉඩකඩ අඩුය.
යල්පැන ගියද, කාබ්යුරේටර මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ විශාල කොටසක් සෑදී ඇති අතර සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්‍රිකව හා බුද්ධිමත්ව ක්රියා කරයි. කාබ්යුරේටඩ් එන්ජින් සමඟ වැඩ කිරීමෙන්, උද්යෝගිමත් අයට එන්ජිමට වාතය සහ ඉන්ධන ජ්වලනය සහ තල්ලු කිරීම සඳහා සපයන ආකාරය පිළිබඳ වැඩ කිරීමේ දැනුමක් ලබා ගත හැකිය.
