ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ක්රියා කරන ආකාරය
අන්තර්ගතය
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මඟින් මෝටර් රථයක එන්ජිමක් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන් පටු වේගයක් තුළ ක්රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජිම ඉහළ ව්යවර්ථ මට්ටම් කරා ළඟා වන විට (ව්යවර්ථය යනු එන්ජිමේ භ්‍රමණ බලයේ ප්‍රමාණයයි),...
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මඟින් මෝටර් රථයක එන්ජිමක් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන් පටු වේගයක් තුළ ක්රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජිම ඉහළ ව්යවර්ථ මට්ටම් කරා ළඟා වන විට (ව්යවර්ථය යනු එන්ජිමේ භ්‍රමණ බලයයි), සම්ප්‍රේෂණයේ ඇති ගියර් මඟින් සුදුසු වේගයක් පවත්වා ගනිමින් එය උත්පාදනය කරන ව්‍යවර්ථයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට එන්ජිමට ඉඩ සලසයි.
මෝටර් රථයක කාර්ය සාධනය සඳහා සම්ප්රේෂණය කොතරම් වැදගත්ද? සම්ප්‍රේෂණයකින් තොරව, වාහනවල ඇත්තේ එක් ගියරයක් පමණි, වැඩි වේගයක් ලබා ගැනීමට එය සදහටම ගත වන අතර, එය නිරන්තරයෙන් නිපදවන ඉහළ RPM නිසා එන්ජිම ඉක්මනින් ගෙවී යයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මූලධර්මය
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ සුදුසු ගියර් අනුපාතය තීරණය කිරීම සඳහා සංවේදක භාවිතා කිරීම මත වන අතර එය බොහෝ දුරට අපේක්ෂිත වාහනයේ වේගය මත රඳා පවතී. සම්ප්රේෂණය බෙල් නිවාසයේ එන්ජිමට සම්බන්ධ වන අතර එහිදී ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් එන්ජිමේ ව්යවර්ථය ගාමක බලය බවට පරිවර්තනය කරයි, සහ සමහර අවස්ථාවලදී එම බලය විස්තාරණය කරයි. සම්ප්රේෂණ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය මෙය සිදු කරනුයේ එම බලය ග්‍රහලෝක ගියර් සහ ක්ලච් තැටි හරහා ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් වෙත මාරු කිරීමෙනි, ඉන්පසු විවිධ වේගයන් සඳහා අවශ්ය විවිධ ගියර් අනුපාත සහිතව මෝටර් රථයේ ඩ්‍රයිව් රෝද ඉදිරියට ගෙන යාමට භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසයි. වෙළඳ නාමය සහ මාදිලිය අනුව, මේවා පසුපස රෝද ධාවකය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන වාහන වේ.
වාහනයේ තිබුනේ ගියර් එකක් හෝ දෙකක් පමණක් නම්, වැඩි වේගයක් ලබා ගැනීම ගැටළුවක් වනු ඇත, මන්ද එන්ජිම ගියරය අනුව නිශ්චිත RPM එකකින් පමණක් කැරකෙයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අඩු ගියර් සඳහා අඩු revs සහ එම නිසා අඩු වේගයයි. ඉහළ ගියරය දෙවැනි වූයේ නම්, වාහනයේ වේගය වැඩි වන විට ක්‍රමක්‍රමයෙන් ප්‍රබෝධමත් වෙමින්, පහළ rpm දක්වා වේගවත් වීමට වාහනය සදහටම ගත වනු ඇත. වැඩි කාලයක් වැඩි rpm වේගයකින් ධාවනය වන විට එන්ජිමේ ආතතිය ද ගැටලුවක් බවට පත්වේ.
එකිනෙක සම්බන්ධව ක්රියා කරන ඇතැම් ගියර් භාවිතා කරමින්, මෝටර් රථය ඉහළ ගියර් වෙත මාරු වන විට ක්‍රමයෙන් වේගය ලබා ගනී. මෝටර් රථය ඉහළ ගියර්වලට මාරු වන විට, rpm අඩු වන අතර, එය එන්ජිම මත බර අඩු කරයි. විවිධ ගියර් ගියර් අනුපාතය මගින් නිරූපණය කෙරේ (එය ප්‍රමාණයේ සහ දත් ගණන යන දෙකෙහිම ගියර් අනුපාතයයි). කුඩා ගියර් විශාල ගියර්වලට වඩා වේගයෙන් භ්‍රමණය වන අතර, සෑම ගියර් ඉරියව්වක්ම (සමහර අවස්ථාවලදී පළමු සිට හය දක්වා) සුමට ත්වරණයක් ලබා ගැනීම සඳහා විවිධ ප්‍රමාණයේ සහ දත් සංඛ්‍යාවේ විවිධ ගියර් භාවිතා කරයි.
අධික බරක් ප්‍රවාහනය කිරීමේදී සම්ප්රේෂණ සිසිලකය අත්‍යවශ්‍ය වේ, මන්ද අධික බරක් එන්ජිමට අමතර ආතතියක් ඇති කරන අතර එය වඩාත් උණුසුම් හා දැවෙන සම්ප්රේෂණ තරල ක්‍රියාත්මක වීමට හේතු වේ. සම්ප්රේෂණ සිසිලකය රේඩියේටරය තුළ පිහිටා ඇති අතර එහිදී එය සම්ප්රේෂණ තරලයෙන් තාපය ඉවත් කරයි. ද්රව සිසිලනකාරකයේ ඇති නල හරහා රේඩියේටරයේ සිසිලනකාරකය වෙත ගමන් කරයි, එවිට සම්ප්රේෂණය සිසිල්ව පවතින අතර වැඩි බරක් දරාගත හැක.
ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් කරන්නේ කුමක්ද?
ව්යවර්ථ පරිවර්තකය වාහනයේ එන්ජිම මගින් ජනනය කරන ව්යවර්ථය ගුණ කර සම්ප්රේෂණය කරන අතර ධාවක පතුවළ කෙළවරේ ඇති ඩ්‍රයිව් රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණයේදී ගියර් හරහා සම්ප්රේෂණය කරයි. සමහර ව්යවර්ථ පරිවර්තක ද අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයක් ලෙස ක්රියා කරයි, එකම වේගයකින් ධාවනය වන විට එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය සම්බන්ධ කරයි. මෙය සම්ප්රේෂණ ලිස්සා යාම වැළැක්වීමට උපකාරී වන අතර එමඟින් කාර්යක්ෂමතාව නැති වේ.
ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ආකාර දෙකකින් එකක් ගත හැකිය. පළමු, ද්රව කප්ලිං, සම්ප්රේෂණයෙන් ධාවක පතුවළට ව්යවර්ථ මාරු කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් කොටස් දෙකක ධාවකයක් භාවිතා කරයි, නමුත් ව්යවර්ථය වැඩි නොවේ. යාන්ත්‍රික ක්ලච් එකකට විකල්පයක් ලෙස භාවිතා කරන හයිඩ්රොලික් ක්ලච් එකක්, ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් හරහා එන්ජින් ව්යවර්ථය රෝදවලට මාරු කරයි. අනෙක්, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය, සම්ප්රේෂණයෙන් ව්යවර්ථ ප්‍රතිදානය වැඩි කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් මුලද්‍රව්‍ය තුනක් භාවිතා කරයි, සහ සමහර විට ඊට වැඩි ය. පරිවර්තකය ව්යවර්ථය වැඩි කිරීමට වෑන් මාලාවක් සහ ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් හෝ ස්ටටෝර වෑන් භාවිතා කරයි, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වැඩි බලයක් ලැබේ. ස්ටෝරර් හෝ ස්ථිතික වෑන් මගින් සම්ප්රේෂණ තරලය පොම්පයට පැමිණීමට පෙර හරවා යැවීමට සේවය කරයි, පරිවර්තකයේ කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි.
ග්‍රහලෝක ආම්පන්නයේ අභ්යන්තර ක්‍රියාකාරිත්වය
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක කොටස් එකට ක්රියා කරන ආකාරය දැනගැනීම ඇත්තෙන්ම ඒ සියල්ල ඉදිරිදර්ශනයට දැමිය හැකිය. ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇතුළත බැලුවහොත්, විවිධ පටි, තහඩු සහ ගියර් පොම්පයකට අමතරව, ග්‍රහලෝක ගියර් ප්‍රධාන අංගය වේ. මෙම ආම්පන්නය සූර්ය ආම්පන්නයක්, ග්‍රහලෝක ආම්පන්නයක්, ග්‍රහලෝක ගියර් වාහකයක් සහ වළලු ආම්පන්නයකින් සමන්විත වේ. දළ වශයෙන් කොමඩු ගෙඩියක ප්‍රමාණයේ ග්‍රහලෝක ආම්පන්නයක් රිය පැදවීමේදී ඉදිරියට යාමට මෙන්ම ප්‍රතිලෝමව යෙදවීමට අවශ්ය වේගයන් ලබා ගැනීමට සම්ප්‍රේෂණයට අවශ්ය විවිධ ගියර් අනුපාත නිර්මාණය කරයි.
විවිධ වර්ගයේ ගියර් එකට ක්රියා කරයි, ඕනෑම වේලාවක අවශ්ය නිශ්චිත ගියර් අනුපාතය සඳහා ආදානය හෝ ප්‍රතිදානය ලෙස ක්රියා කරයි. සමහර අවස්ථාවලදී, ගියර් නිශ්චිත අනුපාතයකින් නිෂ්ඵල වන අතර එම නිසා ඒවා අවශ්ය වන තෙක් සම්ප්රේෂණය තුළ ඇති පටිවලින් ඒවා මාර්ගයෙන් ඉවතට රඳවා තබා ගනිමින් ස්ථාවරව පවතී. තවත් ගියර් දුම්රිය වර්ගයක්, සංයුක්ත ග්‍රහලෝක ගියර්, සූර්ය සහ ග්‍රහලෝක ගියර් කට්ටල දෙකක් ඇතුළත් වේ, නමුත් එක වළලු ගියර් එකක් පමණි. මෙම වර්ගයේ ගියර් දුම්රියේ අරමුණ වන්නේ කුඩා අවකාශයක ව්යවර්ථය සැපයීම හෝ බර ට්‍රක් රථයක් වැනි වාහනයේ සමස්ත බලය වැඩි කිරීමයි.
ගියර් අධ්යයනය
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර, සම්ප්රේෂණය රියදුරු දැනට සිටින කුමන ආම්පන්නයකටද ප්‍රතිචාර දක්වයි. පාර්ක් හෝ නියුට්‍රල් වලදී, වාහනය චලනය නොවන විට වාහනවලට ව්‍යවර්ථයක් අවශ්ය නොවන නිසා සම්ප්රේෂණය ක්රියා නොකරයි. බොහෝ වාහනවල විවිධ ධාවක ගියර් ඇති අතර ඒවා පළමු සිට හතරවන ගියරය දක්වා ඉදිරියට යන විට ප්‍රයෝජනවත් වේ.
කාර්ය සාධන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ මාදිලිය මත පදනම්ව, හයක් දක්වා ඊටත් වඩා ගියර් ඇත. ගියර් එක අඩු වෙන්න වේගය අඩුයි. සමහර වාහන, විශේෂයෙන්ම මධ්‍යම සහ බර ට්‍රක් රථ, වැඩි වේගයක් පවත්වා ගැනීමට සහ වඩා හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්මක් සැපයීමට අධිප්‍රවාහය භාවිතා කරයි.
අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථ පසුපසට ධාවනය කිරීමට ප්‍රතිලෝම ගියර් භාවිතා කරයි. ප්‍රතිලෝම ගියර් වලදී, කුඩා ගියර් වලින් එකක් ඉදිරියට යන විට අනෙක් අතට නොව, විශාල ග්‍රහලෝක ගියරය සමඟ සම්බන්ධ වේ.
ගියර් පෙට්ටිය ක්ලච් සහ බෑන්ඩ් භාවිතා කරන ආකාරය
මීට අමතරව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ක්ලච් සහ බෙල්ට් භාවිතා කර එය අධි ධාවකය ඇතුළුව අවශ්ය විවිධ ගියර් අනුපාත වෙත ළඟා වීමට උපකාරී වේ. ග්‍රහලෝක ගියර්වල කොටස් එකිනෙක සම්බන්ධ වූ විට ක්ලච් ක්‍රියාත්මක වන අතර, ගියර් අනවශ්‍ය ලෙස භ්‍රමණය නොවන පරිදි ස්ථාවරව තබා ගැනීමට බෑන්ඩ් උපකාරී වේ. සම්ප්රේෂණය ඇතුළත හයිඩ්රොලික් පිස්ටන් මගින් ධාවනය වන පටි, ගියර් දුම්රියේ කොටස් සවි කරයි. හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර සහ පිස්ටන් ද ක්ලච් ක්‍රියාත්මක කරයි, ලබා දී ඇති ගියර් අනුපාතය සහ වේගය සඳහා අවශ්ය ගියර් සම්බන්ධ කිරීමට ඔවුන්ට බල කරයි.
ක්ලච් තැටි සම්ප්‍රේෂණයේ ක්ලච් ඩ්‍රම් තුළ ඇති අතර ඒවා අතර වානේ තැටි සමඟ විකල්ප වේ. විශේෂ ආලේපනයක් භාවිතා කිරීම නිසා තැටි ආකාරයෙන් ක්ලච් තැටි වානේ තහඩු වලට දෂ්ට කරයි. තහඩු වලට හානි කරනවා වෙනුවට, තැටි ක්‍රමයෙන් ඒවා සම්පීඩනය කරයි, සෙමින් බලය යොදමින් එය වාහනයේ ඩ්‍රයිව් රෝදවලට මාරු කරනු ලැබේ.
ක්ලච් තැටි සහ වානේ තහඩු ලිස්සා යාම සිදුවන පොදු ප්රදේශයකි. අවසානයේදී, මෙම ලිස්සා යාම නිසා ලෝහ චිප්ස් සම්ප්‍රේෂණයේ ඉතිරි කොටසට ඇතුළු වන අතර අවසානයේ සම්ප්රේෂණය අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. මෝටර් රථය සම්ප්රේෂණය ලිස්සා යාමේ ගැටළු තිබේ නම් කාර්මිකයෙකු සම්ප්රේෂණය පරීක්ෂා කරනු ඇත.
හයිඩ්රොලික් පොම්ප, කපාට සහ නියාමකය
නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් "සැබෑ" බලය ලැබෙන්නේ කොහෙන්ද? සැබෑ බලය පවතින්නේ පොම්පය, විවිධ කපාට සහ නියාමකය ඇතුළුව සම්ප්රේෂණ නිවාසයට ගොඩනගා ඇති හයිඩ්රොලික් වලය. පොම්පය සම්ප්‍රේෂණයේ පතුලේ පිහිටා ඇති සම්ප්‍රේෂණයකින් සම්ප්රේෂණ තරලයක් ලබා ගන්නා අතර එහි අඩංගු ක්ලච් සහ බෑන්ඩ් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා එය හයිඩ්රොලික් පද්ධතියට ලබා දෙයි. මීට අමතරව, පොම්පයේ අභ්යන්තර ආම්පන්න ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ පිටත ආවරණයට සම්බන්ධ වේ. මෙමගින් මෝටර් රථයේ එන්ජිම හා සමාන වේගයකින් එය කැරකීමට ඉඩ සලසයි. පොම්පයේ පිටත ගියරය අභ්යන්තර ආම්පන්නයට අනුකූලව භ්‍රමණය වන අතර, පොම්පයට එක් පැත්තකින් sump වෙතින් දියර ලබා ගැනීමටත් අනෙක් පැත්තෙන් හයිඩ්රොලික් පද්ධතියට පෝෂණය කිරීමටත් ඉඩ සලසයි.
ආණ්ඩුකාරවරයා වාහනයේ වේගය පවසා සම්ප්රේෂණය සකස් කරයි. උල්පත් පටවන ලද කපාටයක් අඩංගු නියාමකය, වාහනය වේගයෙන් ගමන් කරන තරමට විවෘත වේ. මෙමගින් සම්ප්රේෂණ හයිඩ්රොලික් වලට වැඩි වේගයකින් වැඩි තරලයක් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය, අවශ්ය පරිදි පීඩනය වැඩි කිරීම සහ භාවිතා කරන අනුපාතය අනුව ඇතැම් ගියර් අක්‍රිය කිරීම සඳහා යන්ත්‍ර දෙකෙන් එකක්, අතින් කපාටයක් හෝ වැකුම් මොඩියුලේටරයක් භාවිතා කරයි.
සම්ප්රේෂණය නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීමත් සමඟ, වාහන හිමිකරුවන්ට එය වාහනයේ ජීවිත කාලය පුරාම පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැකිය. ඉතා ශක්තිමත් පද්ධතියක්, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මඟින් වාහනයේ ඩ්‍රයිව් රෝදවලට බලය සැපයීම සඳහා ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක්, ග්‍රහලෝක ගියර් සහ ක්ලච් ඩ්‍රම් ඇතුළු විවිධ කොටස් භාවිතා කරයි, එය අපේක්ෂිත වේගයේ තබා ගනී.
ඔබට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ගැටලු තිබේ නම්, තරල මට්ටම පවත්වා ගැනීමට යාන්ත්‍රික සහාය ලබා ගන්න, හානි සඳහා එය පරීක්ෂා කරන්න, සහ අවශ්ය නම් එය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ගැටළු වල පොදු ගැටළු සහ රෝග ලක්ෂණ
දෝෂ සහිත සම්ප්‍රේෂණයක් හා සම්බන්ධ වඩාත් පොදු ගැටළු සමහරක් ඇතුළත් වේ:
- ගියර් එකට මාරු කිරීමේදී ප්‍රතිචාරයක් නොමැතිකම හෝ පැකිලීම. මෙය සාමාන්‍යයෙන් ගියර් පෙට්ටිය තුළ ලිස්සා යාම පෙන්නුම් කරයි.
- ගියර් පෙට්ටිය විවිධ අමුතු ශබ්ද, ක්ලැන්ක් සහ හම් නිකුත් කරයි. ගැටලුව කුමක්දැයි තීරණය කිරීම සඳහා මෙම ශබ්ද නිකුත් කරන විට කාර්මිකයෙකු ඔබේ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරන්න.
- තරල කාන්දු වීම වඩාත් බරපතල ගැටළුවක් පෙන්නුම් කරන අතර යාන්ත්රිකයා හැකි ඉක්මනින් ගැටළුව විසඳිය යුතුය. සම්ප්රේෂණ තරලය එන්ජින් ඔයිල් මෙන් දැවී යන්නේ නැත. යාන්ත්‍රිකයෙකු විසින් තරල මට්ටම නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම මඟින් ඇතිවිය හැකි ගැටලුවක් ඇතිවීමට පෙර එය විසඳීමට උපකාරී වේ.
- දැවෙන සුවඳ, විශේෂයෙන් සම්ප්රේෂණ ප්රදේශයෙන්, ඉතා අඩු තරල මට්ටමක් පෙන්නුම් කළ හැකිය. සම්ප්රේෂණ තරල ගියර් සහ සම්ප්රේෂණ කොටස් අධි තාපයෙන් ආරක්ෂා කරයි.
- චෙක් එන්ජින් ආලෝකය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ගැටලුවක් ද පෙන්නුම් කරයි. නිවැරදි ගැටලුව සොයා ගැනීමට යාන්ත්‍රික ධාවන රෝග විනිශ්චය කරන්න.
