බහුමානයක් සහිත මෝටර් රථයක කාන්දු වන ධාරාව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
විදුලි පද්ධතිය දිගු කලක් මෝටර් රථයේ අනිවාර්ය අංගයක් බවට පත්ව ඇති අතර, සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය නොමැතිව චලනය කිරීමට පමණක් නොව - රූපලාවණ්‍යාගාරයට පිවිසීමට දොරවල් ඇරීමට පවා නොහැකිය. අධික කාන්දුවීම් ධාරාවක් හේතුවෙන් බැටරිය ගැඹුරින් විසුරුවා හරින විට මෙම තත්වය බොහෝ විට සිදු වේ.
මීට අමතරව, වර්තමාන කාන්දුවීම විදුලි උපකරණ වේගවත් ලෙස ඇඳීමට දායක වේ, පළමුව - බැටරිය, නිරන්තරයෙන් ගැඹුරු විසර්ජනය හේතුවෙන් ඊයම් තහඩු වල සල්ෆයිටේෂන් සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් වේ. කාන්දු වන ධාරාවක් ඇතිවීමට හේතු මොනවාද සහ සාමාන්‍ය ගෘහස්ථ බහුමානයක් භාවිතා කර එය තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බැලීමට අපි උත්සාහ කරමු.
කාන්දු වීමට ප්‍රධාන හේතු
මෝටර් රථයක සිදුවන සියලුම කාන්දුවීම් දළ වශයෙන් සාමාන්‍ය හා දෝෂ සහිත ලෙස බෙදිය හැකිය. පළමු කණ්ඩායමට විවේකයේදී සම්මත පද්ධති ක්‍රියාත්මක වීම නිසා ඇතිවන ධාරා ඇතුළත් වේ, නිදසුනක් ලෙස, අනතුරු ඇඟවීම් මෙන්ම, ස්ථිතික විදුලියේ විභව වෙනස සහ මෝටර් රථයේ ස්කන්ධයට සම්බන්ධ බැටරියේ “us ණ”. එවැනි කාන්දුවීම් නොවැළැක්විය හැකි අතර සාමාන්‍යයෙන් නොවැදගත් ය - 20 සිට 60 mA දක්වා, සමහර විට (ඉලෙක්ට්‍රොනික් වලින් පුරවා ඇති විශාල මෝටර් රථවල) - 100 mA දක්වා.
දෝෂ සහිත කාන්දුවීම් වලට වඩා වැඩි ධාරා (මිලිම්පියර් සිය ගණනක සිට ඇම්පියර් දස දහස් ගණනක් දක්වා) ඇතුළත් වන අතර සාමාන්‍යයෙන් පහත සඳහන් ගැටළු වල ප්‍රති result ල වේ:
- සම්බන්ධතා නිවැරදි කිරීම, දූෂණය වීම හෝ ඔක්සිකරණය වීම;
- උපාංග තුළ කෙටි පරිපථ (නිදසුනක් ලෙස, දඟර වල හැරීම් වලදී);
- බාහිර පරිපථවල කෙටි පරිපථ (සාමාන්‍යයෙන් ආරෝපණය හා උණුසුම සමඟ ඇති අතර එය නොදැනීම අපහසුය);
- විදුලි උපකරණවල අක්‍රමිකතා;
- ජ්වලන ස්විචය මඟ හැරීම ඇතුළුව විකල්ප උපාංග (ශ්‍රව්‍ය පද්ධති, තාපන පද්ධති, වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ යනාදිය) වැරදි ලෙස සම්බන්ධ කිරීම.
කාන්දු වන ධාරාව වැඩි වන තරමට බැටරි විසර්ජනය වේගවත් වනු ඇත, විශේෂයෙන් දියුණු අවස්ථාවන්හිදී එය පැය කිහිපයක් ගතවනු ඇත. එමනිසා, කාලයාගේ ඇවෑමෙන් කාන්දුව හඳුනා ගැනීම, එය සිදුවීමට හේතුව තීරණය කිරීම සහ ඉවත් කිරීම වැදගත් වේ.
බහුමානයක් සමඟ කාන්දුවීම් රෝග විනිශ්චය
බහුමාමයට තවමත් අලුත් අය සඳහා, ලිපිය කියවීමට අපි යෝජනා කරමු: ඩම්මි සඳහා බහුමාපකය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද, උපාංගය භාවිතා කිරීම සඳහා වන සියලුම වින්‍යාස මාතයන් සහ නීති විස්තරාත්මකව සලකා බලයි.
බහුමානයක් සහිත මෝටර් රථයේ කාන්දු වන ධාරාව පරීක්ෂා කිරීම DC ammeter ප්‍රකාරයේදී සිදු කෙරේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, උපාංගයේ ස්විචය DCA අක්ෂර මගින් නම් කරන ලද කලාපයට මාරු කර "10A" කොටසේ පිහිටුවා ඇත. රතු (ධනාත්මක) ගවේෂණය 10ADC සොකට් එකේ, කළු (negative ණ) පරීක්ෂණය COM සොකට්ටුවේ තැන්පත් කර ඇති අතර එය සාමාන්‍යයෙන් පතුලේ පිහිටා ඇත. ඔබේ බහුමාපකයේ ඇති තව් සහ බෙදීම් වෙනස් ලෙස සලකුණු කර ඇත්නම්, එය වාහනයේ අන්තර් ජාල ජාලයට සම්බන්ධ කිරීමට පෙර උපදෙස් කියවීමට වග බලා ගන්න.
උපාංගය සකස් කිරීමෙන් පසු, පාලනයේ සහ මිනුම් කාර්යයේ කාර්ය සාධනය වෙත කෙලින්ම ඉදිරියට යන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, විසන්ධි වූ බල සැපයුමක් ඇති මෝටර් රථයක, බැටරියේ negative ණ අග්රය ඉවත් කර ඉවත් කරන්න, අපවිත්‍ර වීම හෝ ඔක්සිකරණය වීමකදී එය පිරිසිදු කර බැටරියේ ස්පර්ශය පිරිසිදු කරන්න. බහුමාමකයේ රතු ගවේෂණය පර්යන්තය කැපීමේදී හෝ ස්කන්ධයේ ඕනෑම සුදුසු ස්ථානයක සවි කර ඇති අතර පෘෂ් with ය සමඟ එහි තද සම්බන්ධතාවය සහතික කරන අතර කළු එක බැටරියේ negative ණ ස්පර්ශයට යොදනු ලැබේ. උපකරණය මගින් සත්‍ය කාන්දුවීම් ධාරාව පෙන්වනු ඇත. දර්ශනය ශුන්‍යව පවතී නම්, සාමාන්‍ය (හෝ තරමක් වැඩි) කාන්දු වන ධාරාව තීරණය කිරීම සඳහා උපකරණය මීටර් 200 ප්‍රකාරයට සැකසිය හැකිය.
වැරදි හෝ වැරදි ලෙස සම්බන්ධිත පාරිභෝගිකයින් සොයන්න
අනාවරණය වූ කාන්දුවීම් ධාරාව ඇම්පියර් 0,1-0,2 (100-200 mA) ඉක්මවා ඇත්නම් මෙම කාර්යයන් අවශ්ය වේ. ප්ලස් පරතරය තුළ එය පැනනැඟුණු නිශ්චිත ලක්ෂ්‍යය හඳුනා ගැනීම සාමාන්‍යයෙන් වඩාත් පහසු වේ.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සම්බන්ධතාවය හෝ තාක්‍ෂණික තත්ත්වය අනුව වඩාත්ම “සැක සහිත” සිට ආරම්භ වන සියලුම උපාංග සඳහා, පහත දැක්වෙන වැඩ ඇල්ගොරිතම සිදු කරනු ලැබේ:
- ජ්වලනය නිවා දැමීම;
- ප්ලස් රේඛාවෙන් පාරිභෝගිකයා විසන්ධි කිරීම;
- සම්බන්ධතා ස්ථාන පිරිසිදු කිරීම සහ සකස් කිරීම;
- ශ්‍රේණියේ විවෘත පරිපථයට ammeter සම්බන්ධ කිරීම;
- උපකරණ කියවීම කියවීම;
- කියවීම් ශුන්‍ය නම්, පාරිභෝගිකයා සේවා කළ හැකි යැයි සැලකේ;
- කියවීම් ශුන්‍යයට වඩා වෙනස් නමුත් මුළු කාන්දුවට වඩා අඩු නම් ඒවා පටිගත කර සෙවීම දිගටම කරගෙන යයි;
- කියවීම් මුළු කාන්දුවීම් ධාරාවට සමාන හෝ ආසන්න වශයෙන් සමාන නම්, සෙවීම අවසන් වේ;
- ඕනෑම අවස්ථාවක, වැඩ නිම කිරීමෙන් පසු, පරිපථයේ අඛණ්ඩතාව යථා තත්වයට පත් කිරීම සහ ස්පර්ශක ස්ථානය පරිවරණය කිරීම අවශ්ය වේ.
සියලු පාරිභෝගිකයින් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, කාන්දුවක් හඳුනා ගැනීමට නොහැකි වූ නමුත් සාමාන්‍ය රෝග නිර්ණයන් තවමත් එහි පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, කොන්දොස්තරවරුන්ගේ සම්බන්ධක සහ අතු බෙදීම් වැරදිකරු විය හැකිය. ඒවා ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්න, සම්බන්ධතාවයේ ity නත්වය යථා තත්වයට පත් කරන්න. ඉන් පසු කාන්දුව තුරන් කළ නොහැකි නම්, පළපුරුදු වාහන විදුලි කාර්මිකයෙකු අමතන්න, ඔහු විශේෂ උපකරණ සමඟ දැනට ගෙන යන සියලුම රේඛාවල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ඇත.
වීඩියෝ: මෝටර් රථයක කාන්දු වන ධාරාවක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
බහුමාපකය සමඟ කාන්දු වන ධාරාව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? බහුමාපකය වත්මන් මිනුම් මාදිලිය (10A) සකසයි. බැටරියේ ඍණ අග්රය විසන්ධි වී ඇත. රතු පරීක්ෂණය මෙම පර්යන්තයට යන අතර කළු පරීක්ෂණය බැටරියේ සෘණ ස්පර්ශයට යයි.
බැටරිය ආරෝපණය වන්නේ කුමක් දැයි ඔබ දන්නේ කෙසේද? බහුමාපකය සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු, පාරිභෝගිකයින් අනෙක් අතට සම්බන්ධ වේ. එය ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු බහුමාපකයේ දර්ශකය සාමාන්‍ය තත්වයට පත්වන විට ගැටළු උපාංගය පෙන්වනු ඇත.
කාර් එකේ අවසර ලත් කාන්දු වන ධාරාව කුමක්ද? අවසර ලත් කාන්දුවීම් ධාරා අනුපාතය මිලිඇම්පියර් 50-70 කි. උපරිම අවසර ලත් අගය 80 සිට 90 mA වේ. කාන්දු වන ධාරාව 80mA ට වඩා වැඩි නම්, ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන් පවා බැටරිය ඉක්මනින් විසර්ජනය වේ.
