බහුමාපකය සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සමඟ සබැඳිව ගැටලුවක් සොයන සෑම අවස්ථාවකම පාහේ ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් හමු වී ඇත.
හොඳයි, ස්පාර්ක් ප්ලග් ජ්වලන පද්ධතියේ අනිවාර්ය කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර විශේෂයෙන් මුල් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත්නම් පහසුවෙන් අසමත් විය හැකිය.
නිරන්තර දූෂණය සහ අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් එය අසාර්ථක වන අතර මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව, එන්ජිම වැරදීම හෝ මෝටර් රථයේ දුර්වල ඉන්ධන පරිභෝජනය ඔබට අත්විඳිය හැකිය.
මෙම මාර්ගෝපදේශය තුළ, බහුමාපකය සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් පරීක්ෂා කිරීමේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත.
අපි පටන් ගනිමු.
ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය මෙවලම්
ස්පාර්ක් ප්ලග් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චයක් සිදු කිරීම සඳහා, එය අවශ්ය වේ
- බහුමාපකය
- යතුර කට්ටලය
- පරිවරණය කළ අත්වැසුම්
- ආරක්ෂිත වීදුරු
ඔබේ මෙවලම් සම්පාදනය කළ පසු, ඔබ පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලියට යන්න.
බහුමාපකය සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
ස්පාර්ක් ප්ලග් අවුට් වීමත් සමඟ, මල්ටිමීටරය 20K ඕම් පරාසයට සකසන්න, ස්පාර්ක් ප්ලග් වයරය වෙත යන ලෝහ කෙළවරේ මල්ටිමීටරයේ ප්‍රොබ් එක තබා, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ අනෙක් කෙළවරේ, අනෙක් ප්‍රොබ් එක එන කුඩා කඳ මත තබන්න. ඇතුළත සිට. හොඳ ප්ලග් එකකට ඕම් 4,000 ත් 8,00 ත් අතර ප්‍රතිරෝධයක් ඇත.
මෙම පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලියේදී, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක නිසියාකාරව ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීමට වෙනත් ක්‍රම ඇති අතර, අපි ඒවා විස්තර කරන්නෙමු.
- එන්ජිමෙන් ඉන්ධන වියළන්න
ඔබ ගන්නා පළමු පියවර වන්නේ ඔබේ එන්ජිමේ ඇති සියලුම කොටස් ගිනි ගන්නා ද්‍රව වලින් ඉවත් කිරීම සඳහා ඉන්ධන ඉවතට ගැනීමයි.
මෙයට හේතුව අපගේ එක් පරීක්ෂණයකට ඔබට ප්ලග් එකකින් විදුලි පුපුරක් ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර ඔබට කිසිවක් දැල්වීමට අවශ්ය නැත.
ඉන්ධන පොම්ප ෆියුස් ඉවත් කිරීමෙන් (ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද පද්ධතිවල) හෝ ඉන්ධන ටැංකිය ඉන්ධන පොම්පයට සම්බන්ධ කරන නළය විසන්ධි කිරීමෙන් (කාබ්යුරේටඩ් එන්ජින් පද්ධතිවල පෙන්වා ඇති පරිදි) එන්ජිමට ඉන්ධන සැපයුම වසා දමන්න.
අවසාන වශයෙන්, ඔබ ඉන්ධන දහනය වන තෙක් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන අතර, පිළිස්සීම් වැළැක්වීම සඳහා, ඊළඟ පියවරට යාමට පෙර එය සිසිල් වන තෙක් රැඳී සිටින්න.
- එන්ජිමෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න
අපි පැහැදිලි කරන මූලික පරීක්ෂණයෙන් ඔබට පරීක්ෂා කරන කොටස් වෙත ප්‍රවේශය ඇති පරිදි ඔබේ එන්ජිමෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කිරීමට අවශ්ය වේ.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සාමාන්‍යයෙන් සිලින්ඩර හිසෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවා, ඉන් ජ්වලන දඟරය විසන්ධි කළ යුතුය.
දඟරය වෙන් කිරීමේ ක්‍රමය රඳා පවතින්නේ භාවිතා කරන දඟර පද්ධතියේ වර්ගය මත ය. Coil-on-Plug (COP) ජ්වලන පද්ධති වලදී, දඟරය කෙලින්ම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට සවි කර ඇත, එබැවින් දඟරය රඳවා තබා ඇති බෝල්ට් ලිහිල් කර ඉවත් කළ යුතුය.
දඟර ඇසුරුම් සහිත පද්ධති සඳහා, ඔබ හුදෙක් බ්ලොක් එකට ප්ලග් සම්බන්ධ කරන වයරය අදින්න.
දඟරය විසන්ධි වූ පසු, ඔබ එහි ප්‍රමාණයට ගැලපෙන යතුරකින් සිලින්ඩර හිසෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවන්න.
- බහුමාපකය 20 kΩ පරාසයට සකසන්න
මූලික ප්‍රතිරෝධ පරීක්ෂණය සඳහා, ඔබ බහුමාපකයේ ඩයල් එක සාමාන්‍යයෙන් ඔමේගා (Ω) සංකේතයෙන් නිරූපණය වන "ඕම්" ස්ථානයට හරවන්න.
මෙය සිදු කරන විට, ඩයල් එක 20 kΩ පරාසයට සකසා ඇති බවටද ඔබ සහතික විය යුතුය. ස්පාර්ක් ප්ලග් හි අපේක්ෂිත ප්රතිරෝධය අනුව, බහුමාපකයෙන් නිවැරදි ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා මෙය වඩාත් සුදුසු සැකසුම වේ.
බහුමාපකය නිවැරදිව සකසා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට, ඊයම් දෙකම එක මත තබා බහුමාපක සංදර්ශකයේ ශුන්‍ය (0) දිස්වන්නේ දැයි බලන්න.
- ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ කෙළවරේ ෆීලර් ගේජ් තබන්න
ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීමේදී ධ්රැවීයතාව වැදගත් නොවේ.
ඔබ සාමාන්‍යයෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ තුනී කොටස වන දඟරය විසන්ධි කළ ලෝහ කෙළවරේ බහුමාපක ඊයම්වලින් එකක් තබන්න. අනෙක් පරීක්ෂණය තඹ හර මධ්‍ය ඉලෙක්ට්රෝඩය මත තැබිය යුතුය, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන් පිටවන තුනී සැරයටිය වේ.
- කියවීම් සඳහා බහුමාපකය පරීක්ෂා කරන්න
දැන් ප්රතිඵල ඇගයීමට කාලයයි.
වයර් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ කොටස් දෙක සමඟ නිසි ලෙස සම්බන්ධ වන්නේ නම් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, බහුමාපකය ඔබට 4 සිට 8 දක්වා (ඕම් 4,000 සහ 8,000) කියවීමක් ලබා දෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
කෙසේ වෙතත්, එය සියල්ලම නොවේ.
ඕම් 4,000 සිට 8,000 දක්වා වූ ප්‍රතිරෝධක පරාසය අභ්යන්තර ප්‍රතිරෝධකයක් පෙන්නුම් කරන ආදර්ශ අංකයේ "R" සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා වේ. ප්‍රතිරෝධයක් නොමැති ස්පාර්ක් ප්ලග් 1 සහ 2 (ඕම් 1,000 සහ ඕම් 2,000) අතර වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. නිවැරදි පිරිවිතර සඳහා ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් අත්පොත පරීක්ෂා කරන්න.
ඔබ නිවැරදි ප්‍රතිරෝධක අගය ලබා නොගන්නේ නම්, ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක දෝෂ සහිතයි. අක්රිය වීම සිහින් අභ්යන්තර ඉලෙක්ට්රෝඩය ලිහිල් වීම, සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී යාම හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් මත කුණු ගොඩක් තිබීම විය හැකිය.
ඉන්ධන සහ යකඩ බුරුසුවකින් ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කරන්න, ඉන්පසු එය නැවත පරීක්ෂා කරන්න.
බහුමාපකය තවමත් සුදුසු කියවීමක් නොපෙන්වන්නේ නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක අසාර්ථක වී ඇති අතර එය අලුත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
මල්ටිමීටරයකින් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක පරීක්ෂා කිරීමයි.
අපගේ වීඩියෝ මාර්ගෝපදේශය තුළ ඔබට මෙම සම්පූර්ණ ක්‍රියා පටිපාටිය ද දැක ගත හැකිය:
කෙසේ වෙතත්, මෙම පරීක්ෂණය බහුමාපක පරීක්ෂණය තරම් නිශ්චිත නොවන නමුත් එය හොඳද නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට තවත් ක්රමයක් තිබේ.
Spark සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක පරීක්ෂා කිරීම
ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් සක්‍රිය කළ විට එය දැල්වෙනවාද නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කිරීමෙන් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක හොඳ දැයි සොයා බැලීමෙන් සහ එය සිදු වන්නේ නම් එහි වර්ණය පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඔබට එය හොඳ දැයි දැනගත හැකිය.
ස්පාර්ක් පරීක්ෂණයක් මඟින් ගැටලුව ස්පාර්ක් ප්ලග් හෝ ජ්වලන පද්ධතියේ වෙනත් කොටස් සමඟ තිබේද යන්න පහසුවෙන් තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ.
එන්ජිම වියළී ගිය පසු, ඊළඟ පියවර වෙත යන්න.
- ආරක්ෂිත ආම්පන්න පළඳින්න
ස්පාර්ක් පරීක්ෂණය උපකල්පනය කරන්නේ ඔබ වෝල්ට් 45,000 දක්වා වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයක් සමඟ කටයුතු කරන බවයි.
මෙය ඔබට ඉතා හානිකර ය, එබැවින් ඔබ විදුලි කම්පන අවදානම වළක්වා ගැනීම සඳහා රබර් පරිවරණය කළ අත්වැසුම් සහ ඇස් කණ්ණාඩි පැළඳිය යුතුය.
- සිලින්ඩර හිසෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවන්න
දැන් ඔබ එන්ජිමෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන්නේ නැහැ. ඔබ එය සිලින්ඩර හිසෙන් ගලවා දඟරයට සම්බන්ධ කර තබන්න.
මන්ද යත්, ගිනි පුපුරක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා දඟරයෙන් වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, එය ගිනි පුපුරක් දැකීමට සිලින්ඩර හිසෙන් පිටත ද අවශ්ය වේ.
- බිම් පුලිඟු ප්ලග්
සාමාන්‍යයෙන්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් සිලින්ඩර හිසට ඉස්කුරුප්පු කරන විට, එය සාමාන්‍යයෙන් ලෝහ නූල් හරහා බිමට දමනු ලැබේ.
දැන් ඔබ එය බිම් සොකට් එකෙන් ඉවත් කර ඇති බැවින්, පරිපථය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ඔබට වෙනත් ආකාරයේ බිම් සමඟ එය සැපයිය යුතුය.
මෙන්න ඔබ හුදෙක් ස්පාර්ක් ප්ලග් සම්බන්ධතාවය අසල ඇති ලෝහ මතුපිට සොයා ගනී. කණගාටු නොවන්න, අසල ලෝහ මතුපිට ගොඩක් තිබේ.
ජ්වලනය වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබ සම්බන්ධතාවය ඕනෑම ඉන්ධන ප්‍රභවයකින් ඈත් කළ යුතුය.
- එන්ජිම ආරම්භ කර ප්රතිඵල බලන්න
ඔබ මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන ආකාරයටම, ජ්වලන යතුර ආරම්භක ස්ථානයට හරවා, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක දිලිසෙන්නේ දැයි බලන්න. ඔබ ගිනි පුපුරක් දුටුවහොත්, එය නිල්, තැඹිලි හෝ කොළ දැයි පරීක්ෂා කරන්න.
නිල් පුළිඟු යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක හොඳයි සහ ගැටළුව සිලින්ඩර හිස හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන් පසු ජ්වලන පද්ධතියේ වෙනත් කොටස් සමඟ විය හැකිය.
අනෙක් අතට, තැඹිලි හෝ කොළ පුලිඟු යනු ජ්වලන පද්ධතියේ වැඩ කිරීමට නොහැකි තරම් දුර්වල වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එය තවමත් ලිවීමට නොහැකි ය.
නිවැරදි ගැටලුව නිශ්චය කිරීම සඳහා ඔබ දන්නා එකක් සමඟ පරීක්ෂණයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඔබට අවශ්ය වේ.
ඔබ ස්ථාපනය කර ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් එක දඟරයෙන් ඉවත් කර, එම පරාමිති සහිත නව ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කර ගිනි පුපුරක් තිබේදැයි බලන්න.
ඔබ නව ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් ස්පාර්ක් එකක් ලබා ගන්නේ නම්, පැරණි ස්පාර්ක් ප්ලග් එක නරක බවත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවත් ඔබ දන්නවා. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ගිනි පුපුරක් නොමැති නම්, ගැටළුව ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ නොව පද්ධතියේ අනෙකුත් කොටස්වල ඇති බව ඔබට වැටහේ.
එවිට ඔබ දඟර ඇසුරුම පරීක්ෂා කරන්න, ස්පාර්ක් ප්ලග් වයරය දෙස බලන්න, ආරම්භක මෝටරය පරීක්ෂා කරන්න, සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත යන ජ්වලන පද්ධතියේ අනෙකුත් කොටස් හඳුනා ගන්න.
නිගමනය
ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් හඳුනා ගැනීම ඔබට ස්වයංක්‍රීය කාර්මිකයෙකු ඇමතීමෙන් තොරව නිවසේදී කළ හැකි තරමක් සරල කාර්යයකි.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එක හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන බව පෙනේ නම්, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ ඇති නිවැරදි ගැටලුව සොයා ගැනීමට ජ්වලන පද්ධතියේ අනෙකුත් කොටස් එකින් එක පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරියට යන්න.
නිතර අසනු ලබන ප්‍රශ්න
ස්පාර්ක් ප්ලග් දෝෂ සහිත බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද?
ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක අසාර්ථක වී ඇත්නම්, අසාමාන්‍ය ලෙස එන්ජිමට තට්ටු කිරීම, මෝටර් රථය පණගැන්වීමේ අපහසුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, හදිසියේ බලය නැතිවීම සහ වැරදි ලෙස වෙඩි තැබීම වැනි රෝග ලක්ෂණ ඔබට අත්විඳිය හැකිය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් ඕම් කීයක් කියවිය යුතුද?
හොඳ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක අභ්යන්තර ප්‍රතිරෝධයක් තිබේ නම් ඕම් 4,000 සිට 8,000 දක්වා ප්‍රතිරෝධයක් හෝ එසේ නොමැති නම් ඕම් 1,000 සිට 2,000 දක්වා ප්‍රතිරෝධයක් ඇත. එතනින් එහා අගයක් කියන්නේ ඒක අවුල් වෙලා.
