මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ උල්පත් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

ප්‍රශ්නය වසන්තය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට උනන්දු වන්නේ මෝටර් රථය කුඩා බරක් සමඟ හෝ එය නොමැතිව පවා "පල්ලම් බසින" විට පමණි. කෙසේ වෙතත්, අත්හිටුවීමේ උල්පත් වල එවැනි චෙක්පතක් ද සිදු කළ යුත්තේ ඔවුන්ගේ ඇඳුමේ පළමු රෝග ලක්ෂණ මතු වූ විට පමණි. විශේෂ ස්ථාවරයක මෝටර් රථ සේවාවක රෝග විනිශ්චය කිරීම වඩාත් සුදුසුය, නමුත් උල්පත් වල තත්වය පිළිබඳ සරලම පරීක්ෂාව ඔබේම දෑතින් ගරාජයක කළ හැකිය. මේ සඳහා විශේෂ මෙවලමක් අවශ්ය නොවන අතර, ක්රියා පටිපාටිය සෑම කෙනෙකුටම පාහේ ලබා ගත හැකිය.

කැඩුණු අත්හිටුවීමේ උල්පත් වල සංඥා

මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ උල්පත් වල තෙහෙට්ටුව පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්යතාව සඳහා, එක් හෝ වැඩි සංඥාවක පෙනුම බවට පත් විය හැකිය. ඒ අය අතරින්:

• පියවි ඇසට පෙනේ(භාණ්ඩ සහ මගීන් නොමැතිව) මෝටර් රථයේ එක් පැත්තක් අනෙක් පැත්තට වඩා "ගිලී" ඇති බව. ඔබ එකම අක්ෂය දෙස බැලිය යුතුය, එනම්, උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරිපස වම් සහ ඉදිරිපස දකුණු උල්පත් සංසන්දනය කරන්න. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, බොහෝ විට වසන්තය ගිලී හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී ගියේය ( එල්ලා වැටෙන පැත්තේ ). කෙසේ වෙතත්, මෙහි සූක්ෂ්මතාවයක් ඇත, එය සමන්විත වන්නේ එක් හෝ අනෙක් පැත්තේ ඇඳීම ඊනියා වීදුරුවට බලපෑම් කළ හැකි බැවිනි, එනම් වසන්තය රැඳී සිටින ස්ථානයයි. බොහෝ විට පැරණි මෝටර් රථ මත (බොහෝ විට VAZ-"සම්භාව්ය") වීදුරුව හරහා වැටේ. රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී, ඔබ වසන්තයේ සහ වීදුරුවේ තෙහෙට්ටුව දෙකම පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

• ලෝහමය clang රළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී - මෙය කැඩුණු අත්හිටුවීමේ වසන්තයක පැහැදිලි සලකුණකි. එපමණක් නොව, කුඩා ගැටිති හෝ වලවල් මතින් රිය පැදවීමේදී පවා නිශ්චිත ක්ලැන්ග් නිකුත් කළ හැක. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී, සුක්කානම් රාක්කය සහ බෝලය පරීක්ෂා කිරීම ද වටී. ලෝහමය clang සාමාන්යයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ වසන්තයේ එක් දඟරයක් අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම පුපුරා ගොස් ඇති බවයි.
• අඩු ආසන ස්ථානය පැටවීමේදී, නොසැලකිය යුතු පවා. විශේෂයෙන්ම ඊට පෙර සෑම දෙයක්ම හොඳයි නම් සහ එවැනි ප්රපංචයක් නිරීක්ෂණය නොකළේය. සාමාන්යයෙන් මෙම ගැටළුව පසුපස උල්පත් මත බහුලව දක්නට ලැබෙන අතර, මෙම නඩුවේ රෝද ෆෙන්ඩර් ලයිනර් මත පහර දීමට පටන් ගනී, මඩ ආරක්ෂකයින් මාර්ග මතුපිට ස්පර්ශ කිරීමට පටන් ගනී. මෙය ඉතා භයානක තත්වයකි, මන්ද හදිසි ප්‍රකාරයේදී ටයර් ගෙවී යන ආකාරය මෙය වන අතර එක් “පරිපූර්ණ” මොහොතකදී ඒවා සරලව පුපුරා යා හැකිය.
• දැඩි කම්පනය සහ සෙලවීම රිය පැදවීමේදී, පැතලි මාර්ගයක පවා. මෙම අවස්ථාවේ දී, වාහනයේ වේගය වැඩි වන විට සෙලවීම වැඩි වේ. සාමාන්යයෙන්, මෙය වසන්තය සම්පූර්ණයෙන්ම පුපුරා ගොස් ඇති බවට ලකුණකි.
• සවාරි අඩු කිරීම. ගැටළුව ඇතිවීමට පෙර සහ පසුව මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය සංසන්දනය කිරීමෙන් මෙය දැකිය හැකිය. සාමාන්යයෙන් වසන්තය සාමාන්යයෙන් වැඩ කිරීම නතර කරන අතර ගැටිති හරහා ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය වළට පැන හෝ කිමිදෙයි.
• සැලකිය යුතු කාර් රෝල් මන්දගාමී තිරිංග සමඟ පවා.

අවම වශයෙන් ඉහත සලකුණු වලින් එකක්වත් දිස්වන්නේ නම්, කම්පන අවශෝෂක උල්පත් පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළුව අත්හිටුවීම පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චයක් කිරීම වටී. එපමණක්ද නොව, මෝටර් රථය ගිලී ගිය පැත්තෙන් පමණක් නොව, අනෙක් සියල්ලන්ගෙන්ද පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ.

බිඳුණු වසන්තයේ හේතු

පසුපස සහ / හෝ ඉදිරිපස උල්පත් සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් අසාර්ථක වීමට මූලික හේතු පහක් ඇත.

1. ලෝහ තෙහෙට්ටුව සහ වසන්ත ඇඳුම්. මෙය කාලයත් සමඟ ස්වභාවිකව සිදු වේ. ක්‍රියාත්මක වන විට ලෝහය පිළිවෙලින් මෘදු හා නම්‍යශීලී වන අතර වසන්තය මෘදු වේ. තවද දඟර ගැටෙන විට, උල්පත් මලකඩ සහ මයික්‍රොක්‍රැක් දිස්වේ. බාර් සඳහා විශේෂයෙන් හානිකර වන්නේ මෝටර් රථයක් අධික වේගයෙන් වළක හෝ ගැටිත්තක ගැටෙන විට ඇතිවන දැඩි බලපෑම් ය.
2. දඟරවල නිරන්තර ඝර්ෂණය ඔවුන් අතර දුර්වල වූ හෝ දැඩි ලෙස පටවන ලද උල්පත්. මෙම හේතුව නිසා, වසන්තයේ තද බව අඩු වන අතර, හැරීම්වල මතුපිට මුලින් මෙන් වටකුරු නොවේ, නමුත් වැඩ කරන ලද ගුවන් යානයක් ඇත. ඒ අනුව, මෙම හේතුව නිසා, තීරුව තුනී වන අතර, එම නිසා වසන්තය දුර්වල වේ.
3. කාර් අධි බර සහ ගැටිති හෝ දුරින් අධික වේගයෙන් මෙම තත්ත්වය තුළ එය පැදවීම. එවැනි තත්වයන් තුළ, උල්පත් ඇතුළුව සියලුම අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය දුක් විඳිනවා.
4. වසන්ත ලෝහ විඛාදනය. උල්පත් අසාර්ථක වීමට මෙය ඉතා පොදු හේතුවකි. කාලයත් සමඟම, ඒවායේ මතුපිට තීන්ත ගැලවී යන අතර, ජලය සහ මාර්ග රසායනික ද්රව්ය ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරයි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මිලිමීටර් 10 වසන්ත වයරයක විඛාදනය “කෑවේ” මිලිමීටර් 0,15 ස්ථරයක් පමණක් නම්, මෙම කම්බියේ හරස්කඩ 6% කින් අඩු වේ!
5. වැරදි වසන්තය ස්ථාපනය කිරීම. එනම්, කොටස වැරදි ලෙස තෝරා ගැනීම නිසා මෙය සිදුවිය හැක. තවත් විකල්පයක් වන්නේ කර්මාන්තශාලා විවාහයකි. විවිධ දෘඪතාව සහිත උල්පත් එක් පැකේජයක් තුළ තබා ඇති බව බොහෝ විට සිදු වේ.

අත්හිටුවීමේ වසන්තය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ වසන්තයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එය මුලින්ම එහි ආසනයෙන් විසුරුවා හැර, අපිරිසිදු හා මලකඩ පිරිසිදු කළ යුතුය. මෙය ඔබට එහි තත්වය දෘශ්‍යමය වශයෙන් තක්සේරු කිරීමට, ඉරිතැලීම්, චිප්ස් සහ වෙනත් දෝෂ සඳහා පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

පළමුවෙන්ම, ඔබ තද ගතිය සඳහා වසන්තය පරීක්ෂා කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඊට පෙර, එය කුමන පන්තියට අයත් දැයි සොයා බැලිය යුතු අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එය විසුරුවා හරින ලද ස්ථානයේ සිට අත්හිටුවීමේ එම කොටස මත ස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරන උල්පත් මොනවාද.

සියලුම උල්පත් මූලික පන්ති දෙකකට බෙදා ඇත - A සහ ​​B. ඒවායේ වෙනස්කම් දෘඪතාව සහ දිග වේ. A-srings වල දිග 27,8 cm දක්වා වන අතර B-srings වල දිග 27,8 cm ට වැඩි වේ.වර්ණ කේතනය සඳහා, මෙය විශේෂිත යන්ත්‍ර වෙළඳ නාමය සහ උල්පත් නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතී.

චෙක්පත ඔබන්න

සම්පීඩන ක්‍රමය මගින් උල්පත් වල තෙහෙට්ටුව තීරණය කිරීම සඳහා, අනාගතයේ දී ලබාගත් ප්‍රති result ලය සංසන්දනය කළ යුත්තේ කුමක් දැයි දැන ගැනීම සඳහා නිශ්චිත ස්ථානයේ එය ස්ථාපනය කළ යුත්තේ කුමන තද බව දැයි ඔබ දැනගත යුතුය. එබැවින්, ගරාජ් තත්වයන් තුළ, පහත සඳහන් මෙවලම් භාවිතයෙන් වසන්ත තද බව පරීක්ෂා කළ හැකිය:

• අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 1,2 ක thickness ණකමකින් යුත් හතරැස් බාර් දෙකක් සහ මනින ලද වසන්තයේ අවසාන මුහුණතේ ප්‍රදේශයට වඩා තරමක් විශාල ප්‍රදේශයක්;
• පරිමාණයන්;
• අතින් ඔබන්න (නූල් ධාවකයක් මගින් පාලනය වේ).

මෙම නඩුවේ සත්‍යාපන ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:

• බිම් පරිමාණයන් භාවිතා කරමින්, බාර් දෙකේම සම්පූර්ණ ස්කන්ධය සහ මනින ලද වසන්තය සොයා ගන්න.
• මුද්‍රණාලයේ පහළ වේදිකාවේ බිම් පරිමාණයන් ස්ථාපනය කරන්න, ඒවා මත පෙර සූදානම් කළ බාර් එකක් සවි කරන්න.
• බාර්එක මත වසන්තය තබා, එය මත දෙවන තීරුව දමන්න.
• මුද්රණාලය ක්රියාත්මක වන විට, වසන්තය සම්පීඩනය කළ යුතුය.
• සම්පීඩන අගය (දුර) සහ පීඩනය ලේඛනගත කිරීම අනුව පූර්ව-තෝරා ගත යුතුය. ඒ අනුව, මෙහි නිශ්චිත නිර්දේශ තිබිය නොහැක.
• බලයේ ලබාගත් අගයෙන් (බලයේ කිලෝග්‍රෑම් වලින්), බාර්වල සහ වසන්තයේ කලින් මනින ලද සම්පූර්ණ ස්කන්ධය අඩු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

වසන්තය ප්රමාණවත් බලයක් සහිතව නිශ්චිත දුරක් සම්පීඩනය කර ඇත්නම්, මෙය සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල වී ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කිරීම දෘෂ්‍ය පරීක්ෂණයක පදනම මත මෙන්ම මෙම වසන්තය සමඟ මෝටර් රථය කිලෝමීටර් කීයක් ගමන් කර ඇත්ද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු ද කළ යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, ප්‍රායෝගිකව, මෙම ක්‍රමය ක්‍රියාත්මක කිරීම තරමක් ගැටළු සහගත ය, මන්ද පරීක්ෂණය සඳහා සැලකිය යුතු උත්සාහයන් වර්ධනය කළ යුතුය. නිදසුනක් ලෙස, VAZ-2110 මෝටර් රථයේ උල්පත් පරීක්ෂා කිරීමේදී, කිලෝග්‍රෑම් 325 ට සමාන උත්සාහයන් වර්ධනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙම අගය අනුව, සම්මත ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ උල්පත් අවම වශයෙන් 201 mm දිගක් තිබිය යුතුය (ඊනියා "යුරෝපීය" වසන්තය සඳහා, එම අගය 182 mm වනු ඇත). එකම බලය සහිත පසුපස සම්මත වසන්තය සඳහා, එහි දිග අවම වශයෙන් 233 mm ("යුරෝපීය" සඳහා - අවම වශයෙන් 223 mm) වනු ඇත.

න්යායික ගණනය කිරීම්

වසන්තයේ අවසර ලත් ජ්යාමිතික වෙනස් කිරීම මෙන්ම එහි දෘඪතාව ද සුදුසු සූත්ර භාවිතයෙන් ගණනය කළ හැකිය. එබැවින්, ජ්‍යාමිතික වෙනස පහත පරිදි ගණනය කෙරේ: X \uXNUMXd F × L / C. මෙහි X යනු වසන්තයේ ප්‍රමාණයේ වෙනස, F යනු ව්‍යවහාරික බලය, L යනු වසන්තයේ ආරම්භක දිග, C යනු සමානුපාතිකත්වයයි. සාධකය, වගු අගය (වසන්තයේ දඟර කොටසෙහි අරය මත රඳා පවතී, ද්රව්යය එහි නිෂ්පාදනය, සැරයටියේ විෂ්කම්භය).

ඒ හා සමානව, වසන්තයේ තද බව තවත් සූත්‍රයක් අනුව ගණනය කෙරේ - k \uXNUMXd F / X. මෙහි ද F යනු බලය වන අතර X යනු අත්හදා බැලීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මනින ලද සම්පීඩිත වසන්තයේ ප්‍රමාණයයි. එවැනි ගණනය කිරීම් වල සංකීර්ණත්වය ඔබ සමානුපාතික සංගුණකය දැන ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, මෙම තොරතුරු තාක්ෂණික ලියකියවිලි වලින් පමණක් සොයාගත හැකිය.

අතින් පරීක්ෂා කිරීම

ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි (අත්පොත) තුළ නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තරයක් ඇත, එනම්, උල්පත්. උදාහරණයක් ලෙස ජනප්‍රිය Toyota Camry භාවිතා කරමින් සමාන රෝග විනිශ්චයක් සලකා බලන්න. එබැවින්, මේ සඳහා, ඔබ මුලින්ම පරාමිති හතරක් මැනිය යුතුය:

• A - මනින ලද ඉදිරිපස රෝදයේ මධ්යයේ සිට යන්ත්රය සවි කර ඇති මතුපිට දක්වා දුර (නිෂ්කාශනය);
• B - මනින ලද ඉදිරිපස රෝදයේ අංක 2 හි පහළ අත්හිටුවීමේ හස්තයේ බෝල්ට් මධ්යයේ සිට දුර;
• D - මනින ලද පසුපස රෝදයේ මධ්යයේ සිට බිම දක්වා දුර (නිෂ්කාශනය);
• C යනු බිමට මනිනු ලබන අනුරූප පසුපස රෝදයේ පසුපස හස්තයේ මැද සිට දුර වේ.

එවිට ඔබට A සහ ​​B හි අගයන් මෙන්ම C සහ D අතර වෙනස සොයාගත යුතුය. ඊට පසු, වගුවේ ඇති අවම අවසර ලත් අගයන් සමඟ සසඳන්න. මිනුම්වල ප්‍රති result ලයක් ලෙස ලබාගත් අගයන් එහි දක්වා ඇති ඒවාට වඩා අඩු නම්, අතිරේක රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය. ඔබට අතිරේක ස්පේසර් භාවිතා කිරීමට සිදු විය හැකිය, නැතහොත් වසන්තය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ලබාගත් අගයන් අවම අවසර ලත් අගයට වඩා වැඩි නම්, සියල්ල වසන්තය සමඟ පිළිවෙලට තිබේ (බිඳවැටීමේ අතිරේක රෝග ලක්ෂණ නොමැති නම්).

රෝද (අක්ෂය)	නිෂ්කාශන අගය, මි.මී
ICE 1MZ-FE, (පරිමාව 3,0 ලීටර්) ඕනෑම රබර් විෂ්කම්භය
ඉදිරිපස	A - B: 116
පසුපස	D - C: 40
ICE 1AZ-FE (පරිමාව 2,0 ලීටර්), 2AZ-FE (පරිමාව 2,4 ලීටර්), රබර් විෂ්කම්භය - අඟල් 15
ඉදිරිපස	A - B: 115
පසුපස	D - C: 40
ICE 1AZ-FE (පරිමාව 2,0 ලීටර්), 2AZ-FE (පරිමාව 2,4 ලීටර්), රබර් විෂ්කම්භය - අඟල් 16
ඉදිරිපස	A - B: 115
පසුපස	D - C: 38
ICE ඕනෑම, රබර් විෂ්කම්භය අඟල් 16 ට වැඩි
ඉදිරිපස	A - B: 101
පසුපස	D - C: 25

තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල අනෙකුත් මෝටර් රථ ආකෘති සඳහා, ඔබට අනුරූප අගයන් සමඟ සමාන ක්රියා පටිපාටියක් පිළිබඳ විස්තරයක් සොයාගත හැකිය. සාමාන්‍යයෙන්, සත්‍යාපන ඇල්ගොරිතම සමාන හෝ තරමක් වෙනස් වේ (පාලන මිනුම් ලක්ෂ්‍ය වෙනස් විය හැක).

මීට අමතරව

නිදසුනක් වශයෙන්, නාගරික පරිසරයක (හෝ ඒ හා සමාන බාධකයක්) “වේග ගැටිත්තක්” ගෙන යන විට, මෝටර් රථයේ නාසය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී, ඇස්ෆල්ට් ආලේපනය පහර දෙන තරමට ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ උල්පත් පරීක්ෂා කිරීම වටී. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ උල්පත් සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල වී ඇති අතර, ඒ අනුව, අතිරේක ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීම හෝ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

වසන්තයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔවුන් යටතේ ඇති රබර් ස්පේසර්වල තත්ත්වය පිළිබඳවද අවධානය යොමු කළ යුතුය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඒවා ස්වාභාවිකවම, පිළිවෙලින්, සැලකිය යුතු ඇඳුම් සහිතව, රබර් ගෑස්කට් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඒ අතරම, මෝටර් රථයේ නිෂ්කාශනයේ සාමාන්ය අගය සහතික කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ උස සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත් වේ.

උල්පත් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී උල්පත් වෙනස් කළ යුතුය:

• දෝෂ සහිත කම්පන අවශෝෂකයක් සමඟ එකට ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. එවැනි ආදේශනයක් සිදුවන්නේ නිශ්චිත මූලද්‍රව්‍යය ක්‍රියා විරහිත නම්, බොහෝ විට, වසන්තය දැනටමත් සැලකිය යුතු ලෙස ගෙවී ඇති අතර එය ඉක්මනින් බිඳී යා හැකි බැවිනි. මීට අමතරව, කම්පන අවශෝෂක දැඩි වන අතර වසන්තය මෘදු නම්, මෙය මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ සමස්ත කාර්ය සාධනයට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත.
• දඟරවල පැහැදිලි බිඳීමක් සමඟ. වසන්තය සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී ඇත්නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර හැකි ඉක්මනින්. එවැනි බිඳවැටීමක් සහිත මෝටර් රථයක් ක්‍රියාත්මක වීම අනතුරුදායක විය හැකිය, මන්ද එහි හැසිරවීම පිරිහෙමින් පවතී. මීට අමතරව, අනෙකුත් අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය දුක් විඳිනවා.
• මෝටර් රථය එක පැත්තකට ශක්තිමත් පෙරළීම. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී, වසන්තයේ අතිරේක රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ, කම්පන අවශෝෂක අසමත් වන විට එවැනි තත්වයක් ඇතිවිය හැකි බැවිනි. සමහර අවස්ථාවලදී (වසන්තය ද වැඩි හෝ අඩු සාමාන්‍ය තත්වයක පවතින අතර දුර්වල වී ඇත්නම්), එවිට වීදුරුවේ සවි කර ඇති රබර් ස්පේසර් ආධාරයෙන් තත්වය නිවැරදි කළ හැකි අතර එමඟින් වාහනයේ නිෂ්කාශනය සමාන වේ.
• සැලකිය යුතු විඛාදනයකි. විඛාදන ක්‍රියාවලීන් කුඩා ප්‍රදේශයක වුවද විශාල ලෝහ තට්ටුවක් "අනුභව" කර ඇති බව දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයකින් හෙළි වන්නේ නම්, මලකඩ ඇති ස්ථානයේ එය හරියටම කැඩී යාමේ අවදානමක් ඇති බැවින් එවැනි වසන්තයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. මධ්යස්ථානය දිස්වේ.

බොහෝ මෝටර් රථ කාර්මිකයන් මෝටර් රථයේ සෑම වසර 10 කට වරක් එහි උල්පත් වෙනස් කිරීමට උපදෙස් දෙයි. කෙසේ වෙතත්, එය පළමුව, භාවිතා කරන ලද උල්පත් වල ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී, සහ දෙවනුව, මෝටර් රථයේ සැතපුම් සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී. එවැනි තීරණයක් ගැනීමට පෙර, යන්ත්රයේ ස්ථාපනය කර ඇති කොටස්වල තත්ත්වය අතිරේකව හඳුනා ගැනීම වඩා හොඳය. තවද එක් නිර්දේශයක් වන්නේ කම්පන අවශෝෂක ආදේශන සෑම තත්පරයකම, එනම් සෑම කිලෝමීටර 80 ... 100 දහසකටම උල්පත් වෙනස් කිරීමයි.

"වෙහෙසට පත්" උල්පත් භාවිතා කිරීම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් කම්පන අවශෝෂක 2 ... 3 ගුණයක් නිතර නිතර වෙනස් කිරීමට බල කෙරෙනු ඇත!

කොටසක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ සුවපහසු ගමනක් පමණක් නොව රථවාහන ආරක්ෂාවද සහතික කරන හොඳම උල්පත් තෝරා ගත යුතුය. හොඳම විකල්පය වනුයේ කර්මාන්තශාලාවේ සිට යන්ත්රය මත ස්ථාපනය කර ඇති ඒවාට සමාන උල්පත් ස්ථාපනය කිරීමයි. කොටසේ (ලිපියේ) VIN-කේතය මේ සඳහා උපකාරී වනු ඇත.

නිගමනය

අත්හිටුවීමේ උල්පත් පරීක්ෂා කිරීම සරල කාරණයක් වන අතර නවක මෝටර් රථ රියදුරෙකුට පවා එය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට රෝග විනිශ්චය අතරතුර, වසන්තය එහි ආසනයෙන් විසුරුවා හැරිය යුතුය, එබැවින් අවශ්‍ය මෙවලම් අතේ තිබීම ඇතුළුව ඔබ මේ සඳහා සූදානම් විය යුතුය. කැඩුණු වසන්තයක් මත පැදීම භයානක ය, එබැවින් එය සම්පූර්ණයෙන්ම පුපුරා ගොස් හෝ සැලකිය යුතු ඉරිතැලීමක් ලබා දී ඇත්නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එය ගිලී ගියත්, ලෝහයේ තත්වය හොඳ නම්, මෝටර් රථයේ නිෂ්කාශනය සමාන කිරීම සඳහා, සුදුසු ඝණකම රබර් ස්පේසර් භාවිතා කිරීම ප්රමාණවත්ය.