බහුමානයක් සමඟ ජ්වලන දඟර පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
ජ්වලන දඟර අසමත් වුවහොත් නවීන මෝටර් රථයක එන්ජිම ආරම්භ වීම නතර වේ. මෝටර් රථයක පරිගණක රෝග නිර්ණය සැමවිටම දඟර අක්‍රියතාවයක් තීරණය නොකරයි; එවැනි අවස්ථාවකදී, ඕම්මික් ප්‍රතිරෝධක මිනුම් ක්‍රමයේ විශ්වීය උපකරණයක් (බහුමාපකය) භාවිතා කර එය පරීක්ෂා කිරීමේ පැරණි හා ඔප්පු කළ ක්‍රමය අසාර්ථක නොවේ.
ජ්වලන දඟරයේ අරමුණ සහ එහි වර්ග
ජ්වලන දඟරයක් (බොබින් ලෙසද හැඳින්වේ) යතුරු පුවරුවේ බැටරියේ සිට විද්‍යුත් ආවේගයක් අධි වෝල්ටීයතා උච්චයක් බවට පරිවර්තනය කරයි, සිලින්ඩරවල සවි කර ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට යොදන අතර ස්පාර්ක් ප්ලග් වායු පරතරය තුළ විදුලි ස්පාර්ක් නිර්මාණය කරයි. චොපර් (බෙදාහරින්නා), ස්විච් (ජ්වලන ඇම්ප්ලිෆයර්) හෝ එන්ජින් පාලන ඒකකය (ඊසීයූ) තුළ අඩු වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයක් ජනනය වේ.
0,5-1,0 මි.මී. අනුපිළිවෙලෙහි ස්පාර්ක් ප්ලග් වායු පරතරය විද්‍යුත් බිඳවැටීම සඳහා, මිලිමීටර 5 ක පරතරයකට අවම වශයෙන් කිලෝවොට් 1 ක (kV) වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ස්පන්දනයක් අවශ්‍ය වේ, එනම්. අවම වශයෙන් 10 kV වෝල්ටීයතාවයක් සහිත විද්‍යුත් ආවේගයක් ඉටිපන්දමට යෙදිය යුතුය. වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් සඳහා, සම්බන්ධක වයර්වල ඇති විය හැකි වෝල්ටීයතා අලාභය සහ අතිරේක සීමා කරන ප්‍රතිරෝධකයක් සැලකිල්ලට ගනිමින්, දඟරයෙන් ජනනය වන වෝල්ටීයතාව 12-20 kV දක්වා ළඟා විය යුතුය.
අවධානය! ජ්වලන දඟරයේ ඇති අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දනය මිනිසුන්ට අනතුරුදායක වන අතර විදුලි කම්පනය පවා ඇති කරයි! හෘද රෝග ඇති පුද්ගලයින් සඳහා විසර්ජන විශේෂයෙන් භයානක ය.
ජ්වලන දඟර උපාංගය
ජ්වලන දඟර යනු එතීෙම් 2 ක් සහිත පියවරෙන් පියවර ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයකි - අඩු වෝල්ටීයතාව සහ අධි වෝල්ටීයතාව හෝ ස්වයංක්‍රීය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් වන අතර එමඟින් දඟර දෙකම පොදු සම්බන්ධතාවයක් ඇති අතර එය "කේ" (ශරීරය) ලෙස නම් කර ඇත. ප්රාථමික වංගු කිරීම 0,53-0,86 මි.මී. විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් වාර්නිෂ් තඹ වයරයකින් තුවාල වී ඇති අතර හැරීම් 100-200 ක් අඩංගු වේ. ද්විතියික එතීෙම් විෂ්කම්භය 0,07-0,085 මි.මී. කම්බියකින් තුවාල වී ඇති අතර හැරීම් 20.000-30.000 ක් අඩංගු වේ.
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට සහ කැම්ෂාෆ්ට් භ්‍රමණය වන විට, බෙදාහරින්නාගේ කැම් යාන්ත්‍රණය අනුක්‍රමිකව සම්බන්ධතා වසා විවෘත කරයි, සහ විවෘත කරන මොහොතේදී, විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණ නීතියට අනුව ජ්වලන දඟරයේ ප්රාථමික දඟරයේ වත්මන් වෙනස්වීම a අධි වෝල්ටීයතාව.
90 දශකය වන තුරුම භාවිතා කරන ලද සමාන යෝජනා ක්‍රමයකදී, ආරම්භක පරිපථයේ විදුලි සම්බන්ධතා බොහෝ විට පිළිස්සී ඇති අතර, පසුගිය අවුරුදු 20-30 තුළ විදුලි උපකරණ නිෂ්පාදකයින් යාන්ත්‍රික බ්‍රේකර් වෙනුවට වඩාත් විශ්වාසදායක ස්විචයන් ආදේශ කර ඇති අතර නවීන මෝටර් රථවල ක්‍රියාකාරිත්වය ජ්වලන දඟරයේ පාලනය වන්නේ එන්ජින් පාලන ඒකකයයි.
සමහර විට ස්විචය ජ්වලන දඟර සමඟ ව්‍යුහාත්මකව සංයුක්ත වන අතර එය අසමත් වුවහොත් ඔබට දඟර සමඟ ස්විචය වෙනස් කළ යුතුය.
ජ්වලන දඟර වර්ග
මෝටර් රථවල ප්‍රධාන වශයෙන් ජ්වලන දඟර වර්ග 4 ක් භාවිතා කරයි:
- සමස්ත ජ්වලන පද්ධතියට පොදු ය;
- පොදු නිවුන් (සිලින්ඩර 4 එන්ජින් සඳහා);
- සාමාන්‍ය ත්‍රිත්ව (සිලින්ඩර 6 එන්ජින් සඳහා);
- එක් එක් සිලින්ඩර සඳහා තනි, ද්විත්ව.
පොදු ද්විත්ව හා ත්‍රිත්ව දඟර එකවර එකම අවධියක ක්‍රියාත්මක වන සිලින්ඩරවල ගිනි පුපුර ජනනය කරයි.
බහුමානයක් සමඟ ජ්වලන දඟරයේ සෞඛ්යය පරීක්ෂා කිරීම
ජ්වලන දඟර එහි “අඛණ්ඩතාව” සමඟ පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කරන්න, එනම්. කම්බි එතීෙම් ප්රතිරෝධය මැනීම.
පොදු ජ්වලන දඟර පරීක්ෂා කිරීම
දඟර පරීක්ෂා කිරීම එහි ප්රාථමික දඟරයෙන් ආරම්භ විය යුතුය. දඟර ආකෘතිය මත පදනම්ව 0,2 සිට 3 ඕම් දක්වා පරාසයක the න වයරයේ කුඩා හැරීම් හේතුවෙන් දඟර ප්රතිරෝධය ද අඩු වන අතර එය "200 ඕම්" යන බහුමාධ්‍ය ස්විච් ස්ථානයෙන් මනිනු ලැබේ.
දඟරයේ "+" සහ "කේ" පර්යන්ත අතර ප්‍රතිරෝධක අගය මනිනු ලැබේ. සම්බන්ධතා "+" සහ "කේ" ලෙස හැඳින්වීමෙන් ඔබ අධි වෝල්ටීයතා දඟරයේ ප්රතිරෝධය මැනිය යුතුය (ඒ සඳහා බහුමාමකයේ ස්විචය "20 kOhm" ස්ථානයට මාරු කළ යුතුය) පර්යන්ත "K" සහ අධි වෝල්ටීයතා වයරයේ ප්‍රතිදානය.
අධි වෝල්ටීයතා පර්යන්තය සමඟ සම්බන්ධතා ඇති කර ගැනීම සඳහා, අධි වෝල්ටීයතා වයර් සම්බන්ධතා නිකේතනය තුළ ඇති තඹ ස්පර්ශයට බහුමාපක පරීක්ෂණය ස්පර්ශ කරන්න. අධි වෝල්ටීයතා එතීෙම් ප්රතිරෝධය 2-3 kOhm තුළ විය යුතුය.
ඕනෑම දඟර දඟරයක නිසි ප්‍රතිරෝධයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස අපගමනය වීම (ආන්තික අවස්ථාවෙහිදී, කෙටි පරිපථයක් හෝ විවෘත පරිපථයක්) එහි අක්‍රියතාව සහ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාව පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි.
ද්විත්ව ජ්වලන දඟර පරීක්ෂා කිරීම
ද්විත්ව ජ්වලන දඟර පරීක්ෂා කිරීම වෙනස් වන අතර තරමක් අපහසු වේ. මෙම දඟර වලදී, ප්රාථමික දඟරයේ ඊයම් සාමාන්‍යයෙන් පින් සම්බන්ධකයට ගෙන එනු ලබන අතර, එහි අඛණ්ඩතාව සඳහා, එය සම්බන්ධ කර ඇති සම්බන්ධකයේ කුමන අල්මාරියදැයි ඔබ දැනගත යුතුය.
එවැනි දඟර සඳහා අධි වෝල්ටීයතා පර්යන්ත දෙකක් ඇති අතර, ද්විතීයික වංගු කිරීම අධි වෝල්ටීයතා පර්යන්ත දෙකම සමඟ බහුමාමක ප්‍රොබ්ස් සම්බන්ධ කිරීමෙන් නාද කළ යුතු අතර, බහුමාමකය මගින් මනිනු ලබන ප්රතිරෝධය සමස්තයටම පොදු වන දඟරයට වඩා තරමක් වැඩි විය හැකිය. පද්ධතිය, සහ 4 kΩ ඉක්මවන්න.
තනි ජ්වලන දඟර පරීක්ෂා කිරීම
තනි ජ්වලන දඟර සහිත ගිනි පුපුරක් නොමැති වීමට හේතුව, දඟරයේ අසමත් වීමට අමතරව (ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි බහුමාපකය සමඟ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ), ඒවා තුළ ගොඩනගා ඇති අතිරේක ප්‍රතිරෝධකයේ අක්‍රියතාවයක් විය හැකිය. මෙම ප්‍රතිරෝධකය දඟරයෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු එහි ප්රතිරෝධය බහුමානයකින් මැනිය යුතුය. සාමාන්‍ය ප්‍රතිරෝධක අගය 0,5 kΩ සිට kΩ දක්වා පරාසයක පවතින අතර, බහුමාපකය විවෘත පරිපථයක් පෙන්වන්නේ නම්, ප්‍රතිරෝධකය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ජ්වලන දඟර පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වීඩියෝ උපදෙස්
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
බහුමාපකයක් සහිත VAZ හි ජ්වලන දඟරය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? මෙය දඟරය විසුරුවා හැරීම පහසු කරයි. ප්රතිරෝධය දඟර දෙකම මත මනිනු ලැබේ. දඟර වර්ගය අනුව, එතීෙම් සම්බන්ධතා විවිධ ස්ථානවල පවතිනු ඇත.
බහුමාපකයක් සහිත දඟරයක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? පළමුව, පරීක්ෂණය ප්රාථමික වංගු කිරීමට සම්බන්ධ වේ (එය තුළ ප්රතිරෝධය 0.5-3.5 ohms පරාසයක තිබිය යුතුය). ද්විතියික වංගු කිරීම සමඟ සමාන ක්රියාවක් සිදු කරනු ලැබේ.
මට ජ්වලන දඟර පරීක්ෂා කළ හැකිද? ගරාජය තුළ, ඔබ විසින්ම බැටරි ආකාරයේ ජ්වලන (පැරණි නිෂ්පාදනය) සමඟ පමණක් ජ්වලන දඟර පරීක්ෂා කළ හැකිය. නවීන දඟර පරීක්ෂා කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථ සේවාවකදී පමණි.
