විදුලි පංකා සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

ඔබේ ප්රශ්නය විදුලි පංකා සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් රේඩියේටර් සිසිලන විදුලි පංකාව සක්රිය නොකරන විට හෝ, අනෙක් අතට, එය නිරන්තරයෙන් ක්රියා කරන විට මෝටර් රථ හිමියන් උනන්දු විය හැකිය. බොහෝ විට මෙම මූලද්රව්යය එවැනි ගැටලුවකට හේතුව නිසා සියල්ලම. සිසිලන විදුලි පංකාව සක්‍රිය කිරීම සඳහා සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය දැන සිටිය යුතු අතර, මිනුම් කිහිපයක් ගැනීමට ඔබ බහුමාපකයක් ද භාවිතා කළ යුතුය.

රේඩියේටර් පංකා ස්විච්-ඔන් සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය විස්තර කිරීමට පෙර, එය ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ එහි මූලික ආකාරයේ අක්‍රමිකතා තේරුම් ගැනීම වටී.

විදුලි පංකා සංවේදකය ක්‍රියා කරන ආකාරය

විදුලි පංකා ස්විචයම උෂ්ණත්ව රිලේ වේ. එහි සැලසුම පදනම් වී ඇත්තේ චංචල දණ්ඩකට සම්බන්ධ වූ bimetallic තහඩුවක් මතය. සංවේදකයේ සංවේදී මූලද්‍රව්‍යය රත් වූ විට, bimetallic තහඩුව නැමෙන අතර, එයට සවි කර ඇති සැරයටිය සිසිලන පංකා ධාවකයේ විදුලි පරිපථය වසා දමයි.

වෝල්ට් 12 ක සම්මත යන්ත්‍ර වෝල්ටීයතාවය (ස්ථාවර "ප්ලස්") ෆියුස් වෙතින් විදුලි පංකා ස්විච්-ඔන් සංවේදකයට නිරන්තරයෙන් සපයනු ලැබේ. තවද සැරයටිය විදුලි පරිපථය වසා දැමූ විට "අඩුම" සපයනු ලැබේ.

සංවේදී මූලද්‍රව්‍යය ප්‍රති-ශීතකරණය සමඟ සම්බන්ධ වේ, සාමාන්‍යයෙන් රේඩියේටරයේ (එහි පහළ කොටසෙහි, පැත්තේ, මෝටර් රථ ආකෘතිය මත රඳා පවතී), නමුත් විදුලි පංකා සංවේදකය සිලින්ඩර් කොටසේ තබා ඇති ICE මාදිලි ඇත. ජනප්‍රිය VAZ-2110 මෝටර් රථය (ඉන්ජෙක්ටර් ICE මත). සමහර විට සමහර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල සැලසුම විදුලි පංකාව සක්‍රිය කිරීම සඳහා සංවේදක දෙකක් තරම් සපයයි, එනම් රේඩියේටරයේ ආදාන සහ පිටවන පයිප්ප මත. ප්‍රති-ශීතකරණයේ උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට විදුලි පංකාව බලහත්කාරයෙන් සක්‍රිය කිරීමට සහ අක්‍රිය කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

විදුලි පංකා උෂ්ණත්ව සංවේදක වර්ග දෙකක් ඇති බව දැන ගැනීම වටී - ද්වි-පින් සහ ත්‍රි-පින්. එක් වේගයකින් විදුලි පංකා ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අල්ෙපෙනති දෙකක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, පංකාවේ වේගය දෙකක් සඳහා පින් තුනක් නිර්මාණය කර ඇත. පළමු වේගය අඩු උෂ්ණත්වයකදී (උදාහරණයක් ලෙස, +92 ° С…+95 ° C දී), සහ දෙවන - ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී (උදාහරණයක් ලෙස, +102 ° С…105 ° C දී) මාරු වේ.

පළමු සහ දෙවන වේගයේ මාරුවීමේ උෂ්ණත්වය සාමාන්‍යයෙන් සංවේදක නිවාසයේ (යතුරක් සඳහා ෂඩාස්‍රයක) නිශ්චිතව දක්වා ඇත.

විදුලි පංකා ස්විච් සංවේදකයේ අසමත් වීම

සිසිලන පංකා ස්විච්-ඔන් සංවේදකය තරමක් සරල උපාංගයකි, එබැවින් එය බිඳවැටීමට හේතු කිහිපයක් ඇත. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී එය ක්රියා නොකරනු ඇත:

ත්‍රි-පින් DVV චිපයේ සම්බන්ධක

• ස්පර්ශ ඇලවීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රති-ශීතකරණයේ උෂ්ණත්වය නොතකා, විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වේ.
• ස්පර්ශ ඔක්සිකරණය. මෙම අවස්ථාවේ දී, විදුලි පංකාව කිසිසේත් සක්රිය නොවේ.
• රිලේ (පොල්ල) කැඩීම.
• Bimetallic තහඩුව පළඳින්න.
• ෆියුස් බලය නැත.

විදුලි පංකා ස්විච් සංවේදකය වෙන් කළ නොහැකි අතර අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න, එබැවින්, අසමත් වීමක් අනාවරණය වුවහොත්, එය වෙනස් වේ. නවීන මෝටර් රථයක, චෙක් එන්ජින් ආලෝකය ගැටළුවක් සංඥා කරනු ඇත, මන්ද ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529 මතකයේ පහත සඳහන් දෝෂ එකක් හෝ කිහිපයක් සටහන් වනු ඇත. මෙම දෝෂ කේත මඟින් සංඥා සහ බලය යන දෙකම විවෘත පරිපථයක් වාර්තා කරනු ඇත, නමුත් මෙය සිදු වූයේ සංවේදක අසමත්වීම හෝ රැහැන් හෝ සම්බන්ධතා ගැටළු හේතුවෙන් - ඔබට එය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව පමණක් සොයාගත හැකිය.

විදුලි පංකා සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

විදුලි පංකා ස්විච්-ඔන් සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එය එහි ආසනයෙන් විසුරුවා හැරිය යුතුය. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, එය සාමාන්යයෙන් රේඩියේටර් හෝ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ පිහිටා ඇත. කෙසේ වෙතත්, සංවේදකය විසුරුවා හැරීමට සහ පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, එයට බලය සපයන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය.

බල පරීක්ෂාව

DVV බල පරීක්ෂාව

බහුමාපකය මත, අපි Volts 20 ක පමණ පරාසයක් තුළ DC වෝල්ටීයතා මිනුම් මාදිලිය සක්රිය කරමු (බහුමාපකයේ නිශ්චිත ආකෘතිය අනුව). විසන්ධි වූ සංවේදක චිපයේ, ඔබ වෝල්ටීයතාව සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය. සංවේදකය ද්වි-පින් එකක් නම්, එහි වෝල්ට් 12 ක් තිබේදැයි ඔබ වහාම දකිනු ඇත. ස්පර්ශ තුනක සංවේදකයක් තුළ, ඔබ "ප්ලස්" එකක් සහ "අඩුපාඩු" දෙකක් ඇති ස්ථානය සොයා ගැනීම සඳහා යුගල වශයෙන් චිපයේ අල්ෙපෙනති අතර වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය. "ප්ලස්" සහ එක් එක් "අඩු" අතර 12V වෝල්ටීයතාවයක් ද තිබිය යුතුය.

චිපයේ බලයක් නොමැති නම්, පළමුව ඔබ ෆියුස් නොවෙනස්ව තිබේදැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය (එය හුඩ් යට කොටසෙහි සහ මෝටර් රථයේ මගී මැදිරියේ විය හැකිය). එහි පිහිටීම බොහෝ විට ෆියුස් පෙට්ටියේ කවරයේ සඳහන් වේ. ෆියුස් නොවෙනස්ව පවතී නම්, ඔබ රැහැන් "නාද" කර චිපය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එවිට විදුලි පංකා සංවේදකයම පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කිරීම වටී.

කෙසේ වෙතත්, ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීමට සහ රේඩියේටර් සිසිලන විදුලි පංකා සංවේදකය ගලවා ගැනීමට පෙර, විදුලි පංකාව නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන බවට සහතික වන එක් කුඩා පරීක්ෂණයක් කිරීම ද වටී.

විදුලි පංකාවේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම

ඕනෑම ජම්පර් ආධාරයෙන් (සිහින් වයර් කැබැල්ලක්), යුගල වශයෙන් "ප්ලස්" වසා දමා පළමු එක, පසුව දෙවන "අඩු". රැහැන්වීම නොවෙනස්ව පවතී නම් සහ විදුලි පංකාව ක්‍රියා කරන්නේ නම්, පරිපථයේ මොහොතේදී, පළමු එක සහ දෙවන විදුලි පංකා වේගය ක්‍රියාත්මක වේ. ද්වි-ස්පර්ශ සංවේදකය මත, වේගය එකක් වනු ඇත.

සංවේදකය ක්‍රියා විරහිත වූ විට විදුලි පංකාව ක්‍රියා විරහිත වේද, සම්බන්ධතා එහි සිරවී තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම වටී. සංවේදකය ක්‍රියා විරහිත කළ විට, විදුලි පංකාව දිගටම ක්‍රියා කරයි නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ සංවේදකයේ යම් දෙයක් වැරදියි, එය පරීක්ෂා කළ යුතු බවයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සංවේදකය වාහනයෙන් ඉවත් කළ යුතුය.

විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම

ඔබට DVV ක්‍රම දෙකකින් පරීක්ෂා කළ හැකිය - එය උණුසුම් ජලයේ රත් කිරීමෙන් හෝ පෑස්සුම් යකඩකින් පවා රත් කළ හැකිය. ඒවා දෙකම අඛණ්ඩ චෙක්පත් අදහස් කරයි. අවසාන අවස්ථාවේ දී පමණක්, ඔබට තාපකයක් සහිත බහුමාපකයක් අවශ්ය වනු ඇත, සහ පළමු අවස්ථාවේ දී, සෙල්සියස් අංශක 100 ට වඩා උෂ්ණත්වය මැනීමට හැකි උෂ්ණත්වමානයක්. ස්පර්ශක තුනක විදුලි පංකා ස්විච්-ඔන් සංවේදකය පරීක්ෂා කර ඇත්නම්, මාරු වීමේ වේගය දෙකක් (බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත), එවිට එකවර බහුමාපක දෙකක් භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ. එකක් නම් එක් පරිපථයක් පරීක්ෂා කිරීම සහ දෙවැන්න එකවරම දෙවන පරිපථය පරීක්ෂා කිරීමයි. පරීක්ෂණයේ සාරය නම් සංවේදකයේ දක්වා ඇති උෂ්ණත්වයට රත් වූ විට රිලේ සක්රිය වේද යන්න සොයා බැලීමයි.

පහත දැක්වෙන ඇල්ගොරිතමයට අනුව රේඩියේටර් සිසිලන විදුලි පංකාව සක්‍රිය කිරීම සඳහා ඔවුන් සංවේදකය පරීක්ෂා කරයි (තුන-පින් සංවේදකයක් සහ එක් බහුමාපකයක උදාහරණය මෙන්ම තාපකයක් සහිත බහුමාපකයක් භාවිතා කරමින්):

බහුමාපකය සමඟ උණුසුම් ජලය තුළ DVV පරීක්ෂා කිරීම

1. ඉලෙක්ට්‍රෝනික බහුමාපකය "ඩයල් කිරීමේ" ප්‍රකාරයට සකසන්න.
2. බහු විදුලි පන්දුවේ රතු පරීක්‍ෂණය සංවේදකයේ ධනාත්මක ස්පර්ශයට සම්බන්ධ කරන්න, සහ කළු එක අඩු අගයට සම්බන්ධ කරන්න, එය අඩු විදුලි පංකා වේගය සඳහා වගකිව යුතුය.
3. සංවේදකයේ සංවේදී මූලද්රව්යයේ මතුපිටට උෂ්ණත්වය මනින පරීක්ෂණය සම්බන්ධ කරන්න.
4. පෑස්සුම් යකඩ සක්රිය කර එහි ඉඟිය සංවේදකයේ සංවේදී මූලද්රව්යයට සම්බන්ධ කරන්න.
5. Bimetallic තහඩුවේ උෂ්ණත්වය තීරණාත්මක අගයකට ළඟා වූ විට (සංවේදකයේ දක්වා ඇත), වැඩ කරන සංවේදකය පරිපථය වසා දමනු ඇත, සහ බහුමාපකය මෙය සංඥා කරයි (අමතනු ලබන ආකාරයෙන්, බහුමාපකය බීප් කරයි).
6. දෙවන විදුලි පංකා වේගය සඳහා වගකිව යුතු කළු පරීක්ෂණය "අඩු" වෙත ගෙන යන්න.
7. උණුසුම දිගටම පවතින විට, තත්පර කිහිපයකට පසු, වැඩ කරන සංවේදකය වසා දැමිය යුතු අතර දෙවන පරිපථය, එළිපත්ත උෂ්ණත්වය ළඟා වූ විට, බහුමාපකය නැවත බීප් වනු ඇත.
8. ඒ අනුව, උනුසුම් වීමේදී සංවේදකය එහි පරිපථය වසා නොගන්නේ නම්, එය වැරදියි.

සම්බන්ධතා දෙකක සංවේදකයක් පරීක්ෂා කිරීම ඒ හා සමානව සිදු කරනු ලැබේ, ප්‍රතිරෝධය මැනිය යුත්තේ එක් සම්බන්ධතා යුගලයක් අතර පමණි.

සංවේදකය රත් කර ඇත්තේ පෑස්සුම් යකඩකින් නොව ජලය සහිත භාජනයක නම්, සම්පූර්ණ සංවේදකයම ආවරණය නොවන බවට වග බලා ගන්න, නමුත් එහි සංවේදී අංගය පමණි! එය උනුසුම් වන විට (පාලනය උෂ්ණත්වමානයක් මගින් සිදු කරනු ලැබේ), ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි එම මෙහෙයුම සිදුවනු ඇත.

නව විදුලි පංකා ස්විච් සංවේදකයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසුව, එය ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහාද පරීක්ෂා කළ යුතුය. දැනට, බොහෝ ව්‍යාජ සහ අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදන විකිණීමට ඇත, එබැවින් පරීක්ෂා කිරීම හානියක් නොවේ.

නිගමනය

සිසිලන පංකා ස්විච් සංවේදකය විශ්වාසදායක උපාංගයකි, නමුත් එය අසාර්ථක වී ඇති බවට සැකයක් තිබේ නම්, එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට බහුමාපකයක්, උෂ්ණත්වමානයක් සහ සංවේදී මූලද්රව්යය උණුසුම් කරන තාප ප්රභවයක් අවශ්ය වේ.