හුඩ් සහ දොරවල් මත මලකඩ චිප්ස් සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?
ඕනෑම මෝටර් රථයක බඳ මත, එය මුළු ජීවිත කාලයම ගරාජයක නොසිට, එකම වාහනවල ප්‍රවාහයක ධාවනය කරන්නේ නම්, වරින් වර පියාඹන ගල් වලින් චිප්ස් සාදයි. ඒ සෑම එකක්ම විඛාදනයට තෝතැන්නක් බවට පත්වේ. තීන්ත වැඩ දෝෂයක් වහාම දර්ශනය වූ මෝටර් රථ හිමිකරු සම්භාව්‍ය ප්‍රශ්නයකට මුහුණ දෙයි: දැන් කුමක් කළ යුතුද?!
මලකඩ තිත් එකක් හෝ දෙකක් සඳහා සම්පූර්ණ ශරීර අංගයක් අවසන් කිරීම, ඔබට පෙනෙන පරිදි, අතිශයින් අතිරික්තය. සතියකට පසු, ඔබට නව ගලක් “අල්ලා” ගත හැකි අතර නැවත පින්තාරු කිරීම සඳහා කුමක් ද?! එවැනි තත්වයක ඇති අනෙක් අන්තය නම් තීන්ත වැඩ සඳහා ඇති ක්ෂුද්‍ර හානි ප්‍රමාණය යම් තීරණාත්මක අගයකට ළඟා වන තෙක් බලා සිටීම සහ තීන්ත වැඩ සඳහා සේවා ස්ථානයට භාර වීමයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අවස්ථාවේ දී, තත්වය පාලනය කිරීම නැති වී, සිදුරු හරහා ලෝහයේ පෙනෙන්නට පටන් ගන්නා තත්වයකට කාරණය ගෙන ඒමේ සැලකිය යුතු අවදානමක් ඇත. ඔව්, මෙය ලාභ සතුටක් නොවේ - ශරීරයේ කොටස් පවා නැවත පින්තාරු කිරීම.
සමහර මෝටර් රථ හිමියන් "මා නොදකින දේ, එය එහි නැත" යන මූලධර්මය අනුව, අර්ධ මාර්ගය අනුගමනය කරයි. ඔවුන් චිප්ස් ස්පර්ශ කිරීම සඳහා මෝටර් රථ වෙළඳසැලේ විශේෂ සලකුණක් මිල දී ගෙන තීන්ත වැඩවල බලපෑමට ලක් වූ ප්‍රදේශ නැවත ස්පර්ශ කරයි. ටික කාලෙකට මේ රූපලාවණ්‍ය සැත්කම ප්‍රමාණවත්. නමුත් ඉක්මනින් හෝ පසුව, ඕනෑම "ස්පර්ශයක්" යටතේ මලකඩ එළියට එනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, වෘත්තීය මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් සඳහා, මෙම ක්රමය තරමක් වැඩ කරන එකකි.
සතුටින් චිප්ස් සමඟ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට යන අය සඳහා, විශේෂඥයන් බොහෝ විට පහත සඳහන් වට්ටෝරුව ඉදිරිපත් කරයි. ඔබ මලකඩ වෙනස් කරන්නෙකු සහ සුදුසු වර්ණයකින් මෝටර් රථ ටින්ට් වාර්නිෂ් භාජනයක් මිලදී ගත යුතුය. චිපය ප්‍රථමයෙන් මලකඩ විරෝධී රසායනික ද්‍රව්‍ය සමඟ ප්‍රතිකාර කරනු ලබන අතර, එය න්‍යායාත්මකව එය මෝටර් රථ ප්‍රයිමරයක ප්‍රතිසමයක් බවට පත් කළ යුතු අතර පසුව තීන්ත සමඟ ප්‍රවේශමෙන් පින්තාරු කළ යුතුය. අපගේම අත්දැකීම් වලින්, මෙම ක්රමය ශරීරයේ ලෝහයට විශ්වසනීය ආරක්ෂාවක් ලබා දෙන බව අපි සටහන් කරමු, ඔවුන් පවසන පරිදි, "කාලය හරහා".
ඉහත යෝජනා ක්‍රමයට ඔටෝමෝටිව් ප්‍රයිමරයක් සහිත චිප් කරන ලද ප්‍රදේශයේ අතරමැදි ආලේපනයක් ද ඇතුළත් නම් ප්‍රතිසාධනය කරන ලද ආලේපනය 100% පාහේ විශ්වාසදායක වනු ඇත, එහි නමේ “මලකඩ සඳහා” හෝ ඒ හා සමාන යමක් අඩංගු වේ. තාක්ෂණය ඊළඟට. මෙහෙයුම සිදු කරනු ලබන්නේ වහලක් යට හෝ ස්ථාවර වියළි කාලගුණයක් තුළ ය. අපි චිපය මලකඩ විකරණයක් සමඟ සකසන්නෙමු. තවද අපි එය සෑදූ විඛාදන නිෂ්පාදන හැකිතාක් දුරට එයින් ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරමු. අපි වියළමු. තවද, පොඟවා ගත් රෙදි කැබැල්ලක ආධාරයෙන්, උදාහරණයක් ලෙස, “ගැලෝෂ්” පෙට්‍රල් වල, අපි අනාගත පින්තාරු කිරීමේ ස්ථානය ප්‍රවේශමෙන් පිරිහීමට ලක් කරමු.
සෑම දෙයක්ම වියළන විට, චිප් එක ප්‍රාථමිකයකින් පුරවා පැයක් හෝ දෙකක් වියළීමට තබන්න. ඊළඟට, ප්‍රාථමිකයේ දෙවන ස්ථරයක් යොදන අතර දිනකට වියළීමට ඉතිරි වේ. ඊළඟ දවසේ, ඔබට තවත් පස් තට්ටුවකින් ආලේප කළ හැකිය - සම්පූර්ණ සහතිකය සඳහා. නමුත් නිම කිරීමේ මෙහෙයුමට යාමෙන් ඔබට ලබා ගත හැකිය - කාර් එනමල් සමඟ ප්‍රාථමික චිපය ආවරණය කිරීම. වියළීම සඳහා දිනපතා විවේකයක් සහිත ස්ථර දෙකක් තුළ එය තැබිය යුතුය.
මෙම රේඛාවල කතුවරයා මීට වසර ගණනාවකට පෙර, ඔහුගේම මෝටර් රථයේ හුඩ් සහ ඉදිරිපස මගී දොර මත චිප්ස් පොකුරක් සැකසූ අතර, පහළ දාරය දිගේ ලෝහයට ගලවා ඇත - මෙම ස්වරූපයෙන් මෝටර් රථය එහි පළමු හිමිකරුගෙන් උරුම විය. . එතැන් සිට - එහි හෝ එහි හෝ මලකඩ සුළු ඉඟියක් නොවේ. එකම නිෂේධනය වන්නේ සෞන්දර්යාත්මක සැලැස්මයි: හුඩ් මත ඔබට කලින් චිප්ස් ස්ථානවල එනමල් ගලා ඒම දැකිය හැකිය.
