ප්රති-ශීතකරණය එන්ජිමට යන බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
අභ්යන්තර උදුනෙහි රේඩියේටර් අසමත් විය හැක. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මීදුම ඉහළට, ඉදිරිපස මගී පැදුරට යටින් තෙතමනය එකතු වූ විට ගැටලුව පැහැදිලි වේ. ප්‍රධාන රේඩියේටරය සමඟ ඇති ආකාරයටම ගැටළුව විසඳන්න.
සිසිලන පද්ධතිය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සහිත වාහනවල අනිවාර්ය අංගයකි. සිසිලනකාරකය එන්ජින් ඔයිල් වලට ඇතුල් වන අවස්ථා රියදුරන්ට හුරුපුරුදුය. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු සහ ප්රති-ශීතකරණය එන්ජිමට ගියහොත් කුමක් කළ යුතුද යන්න බොහෝ මෝටර් රථ සංසදවල මාතෘකාව වේ.
ඇයි antifreeze එන්ජිමට යන්නේ
සිසිලනකාරක සහ තෙල් විවිධ රසායනික සංයෝග වේ. සිසිලනකාරකය සාන්ද්‍රණය සහ ආසවනය කළ ජලය මිශ්‍රණයකි. මෝටර් ලිහිසි තෙල් සංයුතිය මූලික ප්ලස් ආකලන සහ ආකලන වේ. දෙවැන්න, වැඩ කරන තරලය සමඟ මිශ්‍ර කර, ජලය තුළ කුඩාම (මයික්‍රෝන 20-35) අංශු - පොස්පරස්, සල්ෆර්, කැල්සියම් සහ අනෙකුත් රසායනික මූලද්රව්ය බෝල බවට පත් කරයි.
බෝලවල ව්‍යුහය ඉතා ශක්තිමත් ය: කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරයේ ලයිනර් (ස්ලයිඩින් ෙබයාරිං) මතට පැමිණීම, අංශු ලෝහයට "කන්න", එය විනාශ කරයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ඇති වන අධික උෂ්ණත්වය නිසා කාරණය උග්‍ර වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රියදුරු "භයානක සිහිනයක්" ලබා ගනී - එන්ජිම තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. එන්ජිම අවසානයේ තදබදයක් ඇති බැවින් මෙම තත්වය තුළ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කළ නොහැක: හිමිකරු මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් සඳහා බලා සිටී.
ප්රති-ශීතකරණය එන්ජිමට ඇතුළු වීමට බොහෝ හේතු තිබේ. දක්ෂ මෝටර් රථ රියදුරෙකු ඒවා තේරුම් ගත යුතු අතර ප්රතිවිපාක තේරුම් ගත යුතුය.
එන්ජින් රේඩියේටර් කාන්දු වීම
සිසිලන නාලිකා පෙරනිමියෙන් මුද්‍රා තබා ඇත. මෙය අයිතිකරුවන්ගේ සුපරීක්ෂාකාරී බව නිශ්ශබ්ද කරයි, එබැවින් ප්රති-ශීතකරණය එන්ජිමට යන බව බොහෝ දෙනෙකුට නියමිත වේලාවට තේරුම් ගත නොහැක.
පහත රෝග ලක්ෂණ රියදුරුට අනතුරු ඇඟවිය යුතුය:
- ටැංකියේ සිසිලන මට්ටම අඩු වන අතර තෙල් පරිමාව වැඩි වේ (භෞතික විද්‍යාවේ නියමය).
- පිටාරය සුදු, වාෂ්ප බවට පත් වේ. ශීත ඍතුවේ දී, මෙම බලපෑම හිම වලට හේතු විය හැක. නමුත් පිටවන වායූන් සමඟ නිශ්චිත සුවඳක් මිශ්‍ර වුවහොත්, මේවා ප්රති-ශීතකරණය එන්ජිමට යන බවට සලකුණු වේ.
- තෙල්වල වර්ණය වෙනස් වේ: එය ඉතා අඳුරු හෝ පාහේ සුදු බවට පත්වේ
- ස්පාර්ක් ප්ලග් තෙත් වන අතර, ඒවා ප්රති-ශීතකරණයේ සුවඳ විහිදේ.
- තෙල් පිරවුම් බෙල්ලට යටින් නිෂ්පාදන මිශ්‍ර කිරීමෙන් ඉමල්ෂන් එකක් සාදනු ලබන අතර එය තෙල් නල මාර්ගවල බිත්ති මත දිය නොවන තැන්පතු ආකාරයෙන් පදිංචි වී පෙරහන් අවහිර කරයි.
ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීමට පොදු හේතුවක් වන්නේ රේඩියේටරයේ අවපීඩනයයි - බොහෝ සෛල වලින් සමන්විත තාපන හුවමාරුකාරකයකි.
නෝඩයට හානි සිදුවුවහොත්:
- රෝද යටින් ගලක් එයට වැටේ;
- විඛාදනයට ලක්ව ඇත;
- ප්රති-ශීතකරණයේ අඩංගු එතිලීන් ග්ලයිකෝල් අභ්යන්තරයෙන් විඛාදනයට ලක් විය.
සමහර කාර් එකලස් කර ඇති ප්ලාස්ටික් මාදිලි බොහෝ විට ඉරිතලා යයි. රේඩියේටර් නිවාසයේ ඉරි හෝ මෝටර් රථය යට ඇති පුඩිම මඟින් ඔබට අක්‍රියතාවයක් දැකිය හැකිය.
"ප්රතිකාර" පහත පරිදි වේ: තාප හුවමාරුව ඉවත් කරන්න, එය පෑස්සීමට හෝ TIG වෙල්ඩින් සමඟ වෑල්ඩින් කරන්න.
රේඩියේටර් හෝ උදුන කරාමයේ අක්රිය වීම
අභ්යන්තර උදුනෙහි රේඩියේටර් අසමත් විය හැක. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මීදුම ඉහළට, ඉදිරිපස මගී පැදුරට යටින් තෙතමනය එකතු වූ විට ගැටලුව පැහැදිලි වේ. ප්‍රධාන රේඩියේටරය සමඟ ඇති ආකාරයටම ගැටළුව විසඳන්න.
ප්රති-ශීතකරණය අතුරුදහන්
උදුන කරාමයේ ප්රති-ශීතකරණයේ බිංදු දිස්විය හැකිය - කොටස අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, එබැවින් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. එය ටැප් සහ ප්රති-ශීතකරණ සිසිලන උපාංගය අතර ස්ථාපනය කර ඇති ගෑස්කට් එකක් බවට පත් වුවහොත් සියල්ල සරල ය: නව පරිභෝජන භාණ්ඩයක් දමන්න.
හෝස්, තුණ්ඩ සහ නල වල දෝෂ
වාහනවල සිසිලන පද්ධතිය (OS) යාන්ත්‍රණයේ සංරචක සම්බන්ධ කරන රබර් අත් සහ ලෝහ නල වලින් පිරී ඇත. මෙම මූලද්රව්ය රසායනික පරිසරයන්, උෂ්ණත්ව බලපෑම් වලින් බරක් අත්විඳියි. රබර් හෝස් මුලින්ම ඉරිතලා, පසුව වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය යටතේ පුපුරා යයි. ලෝහ කොටස් මල බැඳීමට නැඹුරු වේ.
සම්බන්ධක මූලද්රව්ය අලුත්වැඩියා කිරීම නිෂ්ඵල ය: විවිධ පැච් සහ එතීෙම් තාවකාලික පියවරයන් වේ. කාන්දු වන නාලිකා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. වාෂ්පයෙන් පිළිස්සීමෙන් වැළකීම සඳහා සීතල එන්ජිමක් සමඟ ක්රියා කරන්න. සියලුම දියර ඉවතට ගන්න: එය පසුව භාවිතය සඳහා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ මෝටර් රථයකින් සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝව:
පොම්ප අසමත් වීම
ප්රති-ශීතකරණය එන්ජිමට යන බව සලකුණු වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, බල ඒකකයේ පතුලේ පිහිටා ඇති ජල පොම්ප මුද්‍රා පරීක්ෂා කරන්න. ගෑස්කට් සහ සීල් දිගු භාවිතයෙන් දිරාපත් වේ.
පොම්ප රෝග විනිශ්චය ක්රියාත්මක කරන්න. ඔබ එය මත ශීතකාරක බිංදු හෝ පොම්පය සමඟ හන්දියේ තෙත් එන්ජිමක් සොයා ගන්නේ නම්, මුද්රාව යථා තත්වයට පත් කිරීමට පියවර ගන්න: ගෑස්කට් සීලන්ට් සමඟ ප්රතිකාර කරන්න, තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
තාප ස්ථාය
මෙම එකලස් කිරීම ඇතුළත සිසිලනකාරක ප්රවාහය නියාමනය කරමින් නිශ්චිත උෂ්ණත්වයකදී විවෘත කර වසා දමන කපාටයක් ඇත. කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් අවපීඩනය සහ එකලස් කිරීමට වෙනත් හානියක් ඉවත් කරන්න.
පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ දෝෂ
සිසිලන පද්ධතියේ මෙම සංරචකය කල් පවතින, තාප ප්රතිරෝධක PVC වලින් සාදා ඇත. බොහෝ විට නොවේ, නමුත් ද්රව්යය අසල ඇති සංරචක සහ කොටස් වලට එරෙහිව පුපුරා යාම හෝ අතුල්ලයි.
ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම
ටැංකියේ බිත්ති පෑස්සීමට පහසුය, එය ටැංකියේ පියන සමඟ කළ නොහැකි ය: අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයේ කපාටයක් සවි කර ඇති අතර එය OS හි සංසරණය වන වැඩ කරන තරලයේ හිඟය සහ අතිරික්ත පීඩනය සඳහා වගකිව යුතුය. කපාටය අසමත් වූ විට, ශීතකාරකය පිටතට විසිරී යයි. තොප්පිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ප්රති-ශීතකරණය කාන්දුවක් සොයා ගන්නේ කෙසේද
යන්ත්රයේ සංකීර්ණ පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම සඳහා බොහෝ ස්ථාන තිබේ. කෙසේ වෙතත්, කූලන්ට් එන්ජිම තුළට ගියහොත් සංඥා හඳුනා ගැනීම අපහසු නැත.
පයිප්ප සහ කලම්ප වල දෘශ්ය පරීක්ෂාව
මෝටර් රථයේ තොප්පිය සහ පතුලට යටින් සැඟවුණු සියලුම නෝක් සහ කැඩපත පරීක්ෂා කිරීමට කැඩපතකින් සන්නද්ධ වන්න, අනුපිළිවෙලින් සම්බන්ධක මූලද්රව්ය මෙන්ම මුදු ගාංචු පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කරන්න. සමහර විට දෙවැන්න ලිහිල් වන අතර වැඩ කරන තරලය පිටතට ගලා යයි: කලම්ප තද කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ. භාවිතයට නුසුදුසු, ඉරිතැලීම් සහිතව, තුණ්ඩ නව අමතර කොටස් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
කාඩ්බෝඩ් භාවිතය
විශිෂ්ට "දර්ශක" ඝන කඩදාසි හෝ කාඩ්බෝඩ් ලෙස සේවය කරනු ඇත. වැඩිදියුණු කළ අයිතම අවම සිසිලනකාරක කාන්දුවක් පවා හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත: ඒවා මෝටර් රථය යට බිම තබන්න, එක රැයකින් මෝටර් රථය තබන්න.
පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පරීක්ෂා කිරීම
යෝජිත පහසු ක්‍රමයක් භාවිතා කරමින් පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න:
- ටැංකිය වියළා පිස දමන්න. එන්ජිම ආරම්භ කර උණුසුම් කරන්න, පිටත බිංදු නොමැති බවට වග බලා ගන්න.
- කන්ටේනරය විසුරුවා හරින්න, ප්රති-ශීතකරණය ඉවතට ගන්න. ටැංකිය තුළ කාර් සම්පීඩකයක් සමඟ වායුගෝල 1 ක පීඩනයක් සාදන්න. පීඩනය පහත වැටේ ද නැද්ද යන්න මැනෝමීටරයේ නිරීක්ෂණය කරන්න.
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය ඉවත් නොකර, පොම්පයක් සමඟ මුළු පද්ධතියම පීඩනය කරන්න. පීඩන මිනුමක් වෙත යොමු වන්න: දර්ශකය වැටීමට පටන් ගනී නම්, සංරචකවල සන්ධිස්ථානයන්හි පරතරයක් සොයන්න. සමහර විට පද්ධතියේ එක් අංගයක් මත ඉරිතැලීමක් ඇති විය හැකිය.
අවසාන ක්රමය වඩාත් ඵලදායී වේ.
ආවරණ රෝග විනිශ්චය
මේ ආකාරයෙන් සිසිලනකාරක ප්රවාහය නියාමනය කරන ආවරණ කපාටය හඳුනා ගන්න: කොටස විසුරුවා හරින්න, එය සොලවන්න, සවන් දෙන්න. ඔබට ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීම් ඇසෙන්නේ නම්, කරදර වීමට කිසිවක් නැත. එසේ නොමැතිනම්, කොටස සේදීමට උත්සාහ කරන්න. අසාර්ථකයි - අමතර කොටස ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
දෘශ්ය ස්මෑම් නොමැතිව ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම
වඩාත්ම දුෂ්කර තත්වයන් වන්නේ වැඩ කරන තරල කාන්දු වීම පිළිබඳ දෘශ්‍යමාන සලකුණු නොමැති විට සහ රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ ප්රති-ශීතකරණය එන්ජිමට යන බවයි. පළමුවෙන්ම, සිලින්ඩර හිස සහ බ්ලොක් එක අතර සම්බන්ධතා ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති ගෑස්කට්, සැකයට යටත් වේ.
ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම
අධික උෂ්ණත්වයෙන් මුද්රාව දිරාපත් වේ හෝ දැවී යයි. ඔබට ගෑස්කට් එක තනිවම ආදේශ කළ හැකිය (ඔබට හිස විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇත) හෝ සේවාව තුළ.
නමුත් බ්ලොක් එකට හිස තද කර ඇති පැතලි කොටසෙහි අසමානතාවයේ ස්වරූපයෙන් දෝෂය සිලින්ඩර හිසෙහිම පැවතිය හැකිය. සරල පාලකයෙකු දෝෂයක් හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත: එය හිසට දාරයක් සමඟ අමුණන්න, එවිට දෝෂය අනාවරණය වේ. මෙම නඩුවේදී, නෝඩය විශේෂ යන්ත්රයක් මත බිම තබා ඇත.
සිලින්ඩර් බ්ලොක් නිවාසයේ ඉරිතැලීම විශාලතම කරදරයයි. මෙන්න එකම ගැලවීම බ්ලොක් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
ගැටලුව වළක්වා ගන්නේ කෙසේද
දෘෂ්ය පරීක්ෂාව මගින්, සංඥා සඳහා සහ antifreeze කාන්දු වීමට හේතු සොයා බලන්න. සිසිලන පද්ධතියේ සන්ධි සහ සම්බන්ධතා වල අවපීඩන ස්ථාන සොයා ගැනීම, දෝෂ සහ හිඩැස් ඉවත් කිරීම.
තෙල් මට්ටම සහ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්න. ප්රති-ශීතකරණය මෝටර් ලිහිසි තෙල් සමඟ මිශ්‍ර කර ඇත්නම්, දෙවැන්නෙහි පරිමාව සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි වනු ඇති අතර, ඩිප්ස්ටික් මත ඔබට සුදු ද්‍රව්‍යයක් - ඉමල්ෂන් එකක් හමුවනු ඇත. ස්පාර්ක් ප්ලග් වරින් වර ගලවන්න: නිශ්චිත සුවඳක් නිකුත් කරන තෙත් කොටස් ශීතකාරක කාන්දුවක් පෙන්නුම් කරයි.
වීඩියෝවේ: Niva Chevrolet මෝටර් රථයේ antifreeze යන්නේ කොහේද:
