සම්පීඩන අනුපාතය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
ඔබ නව එන්ජිමක් ගොඩනඟන්නේ නම් සහ මෙට්‍රික් එකක් අවශ්ය වුවද, නැතහොත් ඔබේ මෝටර් රථය ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඔබ කුතුහලයෙන් සිටියද, ඔබට එන්ජිමක සම්පීඩන අනුපාතය ගණනය කිරීමට හැකි විය යුතුය. ඔබ අතින් සිදු කරන්නේ නම් සම්පීඩන අනුපාතය ගණනය කිරීමට සමීකරණ කිහිපයක් අවශ්ය වේ. මුලදී ඒවා සංකීර්ණ බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම මූලික ජ්යාමිතිය පමණි.
එන්ජිමක සම්පීඩන අනුපාතය කරුණු දෙකක් මනිනු ලබයි: පිස්ටනය එහි ආඝාතයේ මුදුනේ (ඉහළ මළ මධ්යස්ථානය, හෝ TDC) ඇති විට සිලින්ඩරයක ඇති වායු ප්‍රමාණයේ අනුපාතය, පිස්ටනය එහි පතුලේ ඇති වායු ප්‍රමාණයට සාපේක්ෂව . ආඝාතය (පහළ මළ මධ්යස්ථානය, හෝ BDC). සරලව කිවහොත්, සම්පීඩන අනුපාතය යනු සම්පීඩිත වායුවේ සම්පීඩිත වායුවේ අනුපාතයයි, නැතහොත් වාතය සහ වායු මිශ්‍රණය ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන් දැල්වීමට පෙර දහන කුටියේ කෙතරම් තදින් තැන්පත් කර තිබේද යන්නයි. මෙම මිශ්‍රණය ගැළපෙන තරමට එය වඩා හොඳින් දහනය වන අතර වැඩි ශක්තියක් එන්ජිම සඳහා බලය බවට පරිවර්තනය වේ.
එන්ජිමක සම්පීඩන අනුපාතය ගණනය කිරීමට ඔබට භාවිතා කළ හැකි ක්රම දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න නම් අත්පොත අනුවාදය වන අතර, ඔබට සියලු ගණිතය හැකිතාක් නිවැරදිව කිරීමට අවශ්ය වන අතර, දෙවැන්න - සහ බොහෝ විට වඩාත් පොදු - පීඩන මානය හිස් ස්පාර්ක් ප්ලග් කාට්රිජ් තුළට ඇතුළු කිරීම අවශ්ය වේ.
1 හි 2 ක්රමය: සම්පීඩන අනුපාතය අතින් මැනීම
මෙම ක්රමය සඳහා ඉතා නිරවද්‍ය මිනුම් අවශ්ය වේ, එබැවින් ඉතා නිවැරදි මෙවලම්, පිරිසිදු එන්ජිමක් තිබීම සහ ඔබේ කාර්යය දෙගුණයක් හෝ ත්‍රිත්ව පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ. මෙම ක්රමය එන්ජිමක් ගොඩනඟන සහ මෙවලම් අතේ ඇති අයට හෝ දැනටමත් එන්ජිම විසුරුවා හැර ඇති අයට වඩාත් සුදුසු වේ. මෙම ක්රමය භාවිතා කිරීම සඳහා, එන්ජිම විසුරුවා හැරීමට ඉතා දිගු කාලයක් ගතවනු ඇත. ඔබට එකලස් කළ මෝටරයක් තිබේ නම්, පහළට අනුචලනය කර 2 හි 2 ක්රමය භාවිතා කරන්න.
අවශ්ය ද්‍රව්‍ය
- නියුට්‍රොමීටරය
- කැල්කියුලේටරය
- Degreaser සහ පිරිසිදු කඩමාල්ල (අවශ්ය නම්)
- නිෂ්පාදකයාගේ අත්පොත (හෝ වාහන හිමිකරුගේ අත්පොත)
- මයික්රොමීටරය
- Notepad, පෑන සහ කඩදාසි
- පාලකය හෝ ටේප් මිනුම (මිලිමීටරයට ඉතා නිවැරදි විය යුතුය)
පියවර 1: එන්ජිම පිරිසිදු කරන්න එන්ජිම සිලින්ඩර් සහ පිස්ටන් degreaser සහ පිරිසිදු රෙදි කඩකින් හොඳින් පිරිසිදු කරන්න.
පියවර 2: සිදුරු ප්රමාණය සොයා ගන්න. කුහරයක විෂ්කම්භය මැනීමට හෝ මෙම නඩුවේ සිලින්ඩරයක් මැනීමට පරිමාණයක් සහිත සිදුරු මානයක් භාවිතා කරයි. පළමුව සිලින්ඩරයේ ආසන්න විෂ්කම්භය තීරණය කර මයික්‍රොමීටරයක් භාවිතයෙන් සිදුරු මානයකින් ක්‍රමාංකනය කරන්න. සිලින්ඩරයට පීඩන මිනුමක් ඇතුල් කර සිලින්ඩරය තුළ විවිධ ස්ථානවල සිදුරු විෂ්කම්භය කිහිප වතාවක් මැනිය සහ මිනුම් සටහන් කරන්න. සාමාන්‍ය විෂ්කම්භය ලබා ගැනීම සඳහා ඔබේ මිනුම් එකතු කර ඔබ ගත් ගණනින් (සාමාන්‍යයෙන් තුනක් හෝ හතරක් ප්‍රමාණවත්) බෙදන්න. සාමාන්‍ය සිදුරු අරය ලබා ගැනීමට මෙම මිනුම 2න් බෙදන්න.
පියවර 3: සිලින්ඩර ප්රමාණය ගණනය කරන්න. නිවැරදි පාලකය හෝ ටේප් මිනුම භාවිතා කරමින්, සිලින්ඩරයේ උස මැනීම. පාලකයා සෘජු බව තහවුරු කර ගනිමින් ඉතා පහළ සිට ඉහළට මැන බලන්න. මෙම අංකය පිස්ටනය එක් වරක් සිලින්ඩරයේ ඉහළට හෝ පහළට ගමන් කරන ආඝාතය හෝ ප්‍රදේශය ගණනය කරයි. සිලින්ඩරයක පරිමාව ගණනය කිරීම සඳහා මෙම සූත්රය භාවිතා කරන්න: V = π r2 h
පියවර 4: දහන කුටියේ පරිමාව තීරණය කරන්න. ඔබේ වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි දහන කුටියේ පරිමාව සොයන්න. දහන කුටියේ පරිමාව ඝන සෙන්ටිමීටර (CC) වලින් මනිනු ලබන අතර දහන කුටියේ විවරය පිරවීම සඳහා කොපමණ ද්රව්යයක් අවශ්යදැයි දක්වයි. ඔබ එන්ජිමක් ගොඩනඟන්නේ නම්, නිෂ්පාදකයාගේ අත්පොත බලන්න. එසේ නොමැතිනම්, වාහන හිමිකරුගේ අත්පොත වෙත යොමු වන්න.
පියවර 5: පිස්ටන් වල සම්පීඩන උස සොයන්න. අත්පොතෙහි පිස්ටනයේ සම්පීඩන උස සොයන්න. මෙම මිනුම යනු පින් කුහරයේ මැද රේඛාව සහ පිස්ටන් මුදුන අතර දුර වේ.
පියවර 6: පිස්ටන් පරිමාව මැනීම. නැවතත් අත්පොතෙහි, ඝන සෙන්ටිමීටර වලින් මනිනු ලබන ගෝලාකාර හෝ පිස්ටන් හිසෙහි පරිමාව සොයා ගන්න. ධනාත්මක CC අගයක් සහිත පිස්ටනයක් සෑම විටම පිස්ටනයේ සම්පීඩන උසට ඉහලින් "ඩෝම්" ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, "පොපට්" යනු කපාට සාක්කු සඳහා ඍණ අගයකි. සාමාන්‍යයෙන් පිස්ටනයක dome සහ poppet යන දෙකම ඇති අතර අවසාන පරිමාව යනු ශ්‍රිත දෙකේම එකතුවයි (dome minus poppet).
පියවර 7: පිස්ටන් සහ තට්ටුව අතර පරතරය සොයන්න. පහත ගණනය කිරීම භාවිතයෙන් පිස්ටන් සහ තට්ටුව අතර ඇති නිෂ්කාශන ප්රමාණය ගණනය කරන්න: (බෝර [පියවර 2 සිට මැනීම] + සිදුරු විෂ්කම්භය × 0.7854 [සියල්ල ඝන අඟල් බවට පරිවර්තනය කරන නියතය] × ඉහළ මළ මධ්‍යයේ පිස්ටන් සහ තට්ටුව අතර දුර [TDC] )
පියවර 8: පෑඩ් පරිමාව තීරණය කරන්න. ගෑස්කට් පරිමාව තීරණය කිරීම සඳහා සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ඝණකම සහ විෂ්කම්භය මැනීම. ඔබ තට්ටු පරතරය සඳහා කළ ආකාරයටම මෙය කරන්න (පියවර 7): (සිදුරු [පියවර 8 සිට මිනුම්] + සිදුරු විෂ්කම්භය × 0.7854 × ගෑස්කට් ඝණකම).
පියවර 9: සම්පීඩන අනුපාතය ගණනය කරන්න. මෙම සමීකරණය විසඳීමෙන් සම්පීඩන අනුපාතය ගණනය කරන්න:
ඔබට අංකයක් ලැබෙන්නේ නම්, 8.75 කියන්න, ඔබේ සම්පීඩන අනුපාතය 8.75:1 වනු ඇත.
- කාර්යයන්A: ඔබට ඔබ විසින්ම සංඛ්‍යා සොයා ගැනීමට අවශ්ය නැතිනම්, ඔබට එය ක්‍රියාත්මක කරන සබැඳි සම්පීඩන අනුපාත ගණක යන්ත්‍ර කිහිපයක් තිබේ; මෙහි ක්ලික් කරන්න.
ක්රමය 2 හි 2: පීඩන මිනුමක් භාවිතා කරන්න
මෙම ක්රමය එන්ජිමක් ඉදිකර ඇති අයට සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් හරහා මෝටර් රථයේ සම්පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය අයට වඩාත් සුදුසු වේ. ඔබට මිතුරෙකුගේ උපකාරය අවශ්ය වනු ඇත.
අවශ්ය ද්‍රව්‍ය
- පීඩන මානය
- ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුර
- වැඩ අත්වැසුම්
පියවර 1: එන්ජිම උණුසුම් කරන්න. එන්ජිම සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වන තුරු ධාවනය කරන්න. ඔබට නිවැරදි කියවීමක් නොලැබෙන නිසා එන්ජිම සීතල වූ විට ඔබට මෙය කිරීමට අවශ්ය නැත.
පියවර 2: ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කරන්න. ජ්වලනය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවා දමා එය බෙදාහරින්නාට සම්බන්ධ කරන කේබලයෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් විසන්ධි කරන්න. ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න.
- කාර්යයන් ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් අපිරිසිදු නම්, ඔබට ඒවා පිරිසිදු කිරීමට මෙය අවස්ථාවක් කර ගත හැකිය.
පියවර 3: පීඩන මානය ඇතුල් කරන්න. ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සවි කර ඇති කුහරය තුළට පීඩන මානයෙහි කෙළවර ඇතුල් කරන්න. තුණ්ඩය සම්පූර්ණයෙන්ම කුටියට ඇතුල් කිරීම වැදගත්ය.
පියවර 4: සිලින්ඩරය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ මිනුම අල්ලාගෙන සිටින අතරතුර, ඔබට නිවැරදි කියවීම ලබා ගත හැකි වන පරිදි එන්ජිම ආරම්භ කර තත්පර පහක් පමණ මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට මිතුරෙකුට සලස්වන්න. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර, මැනුම් තුඩ ඉවත් කර, අත්පොතෙහි දක්වා ඇති පරිදි නිවැරදි ව්‍යවර්ථය සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක නැවත ස්ථාපනය කරන්න. ඔබ එක් එක් සිලින්ඩරය පරීක්ෂා කරන තුරු මෙම පියවර නැවත කරන්න.
පියවර 5: පීඩන පරීක්ෂණයක් කරන්න. සෑම සිලින්ඩරයකටම එකම පීඩනය තිබිය යුතු අතර අත්පොතෙහි අංකයට අනුරූප විය යුතුය.
පියවර 6: PSI සිට සම්පීඩන අනුපාතය ගණනය කරන්න. සම්පීඩන අනුපාතයට PSI අනුපාතය ගණනය කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට 15ක පමණ මිනුම් කියවීමක් තිබේ නම් සහ සම්පීඩන අනුපාතය 10:1 විය යුතුය, එවිට ඔබේ PSI 150 හෝ 15x10/1 විය යුතුය.
