පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී "මරා දැමූ" විචල්‍යයකට නොපැමිණෙන්නේ කෙසේද?
ද්විතීයික වෙළඳපොලේ CVT හෝ වෙනත් වචනවලින් කිවහොත් CVT සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සාධාරණ කාර් සංඛ්‍යාවක් තිබේ. දැනටමත් අවසන් හුස්ම හෙළමින් සිටින මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ විශාල අවදානමක් ඇත. සරල රෝග විනිශ්චය ක්‍රම භාවිතා කරමින් එවැනි කරදරයක් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද - AvtoVzglyad ද්වාරයෙහි ද්‍රව්‍යයේ.
පළමුවෙන්ම, සජීවී සහ සෞඛ්‍ය සම්පන්න CVT සහිත පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් සොයන විට, ඔබ මෝටර් රථය ඉහළට ඔසවා ගියර් පෙට්ටිය පිටතින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය ඇත්ත වශයෙන්ම වියළි විය යුතුය - තෙල් බිංදු නොමැතිව. නමුත් අපි තවත් ප්රශ්නයක් ගැන උනන්දු විය යුතුය: එය නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විවෘත කර තිබේද? සමහර විට කඩාවැටුණු කර්මාන්තශාලා සලකුණු මගින් විසුරුවා හැරීමේ සලකුණු නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. CVT එකේ කවුරුත් නැග්ගේ නෑ කියලා තේරුනාම මතක තියාගන්න ඕනේ කාර් එකේ මයිලේජ් එක.
කාරණය නම්, විධිමත් නඩත්තු-රහිත විචල්‍ය ගියර් පෙට්ටිවල පවා, ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ස්වාභාවික ඇඳුම් ඇඳීම් වල නිෂ්පාදන එකතු වීමයි - ප්‍රධාන වශයෙන් ලෝහ ක්ෂුද්‍ර අංශු. ඔබ දළ වශයෙන් සෑම ධාවන 60 කට වරක් විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් නොකරන්නේ නම්, මෙම චිපය පෙරණය අවහිර කරයි, එය රඳවා තබා ගැනීමට නිර්මාණය කර ඇති චුම්බක ඔවුන්ගේ කාර්යය නතර කරයි. මෙම හේතුව නිසා, උල්ෙල්ඛය ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය හරහා සංසරණය වන අතර වේගවත් වේගයකින් ෙබයාරිං, කේතුවල මතුපිට සහ දාමය (පටිය) යන දෙකම "කනවා".
මේ අනුව, කිලෝමීටර 100 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් විචල්‍යයට නැග්ගේ නැත්නම්. සැතපුම් ගණන, එය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා එහි හිමිකරු දැනටමත් විශාල මුදලක් සූදානම් කළ යුතුය. එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම පැහැදිලිවම වටින්නේ නැත.
ගියර් පෙට්ටිය විවෘත කර ඇති බව පැහැදිලි නම්, මෙය සිදු කළේ කුමන අරමුණක් සඳහාද යන්න ඔබ මෝටර් රථ විකුණුම්කරුගෙන් විමසිය යුතුය. තෙල් වෙනස් කිරීමකින් වැළැක්වීම සඳහා එය හොඳ නම්, නමුත් අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු වූ විට, එවැනි "හොඳ" මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය. එය අලුත්වැඩියා කළේ කවුද සහ කෙසේද යන්න ඔබ කිසි විටෙකත් නොදනී ...
ඊළඟට, අපි "පෙට්ටියේ" තෙල් අධ්යයනය වෙත හැරෙමු. සියලුම CVT මාදිලිවල එය පරීක්ෂා කිරීමට පරීක්ෂණයක් නොමැත. බොහෝ විට ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි කිරීමේ මට්ටම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් පාලනය වේ. නමුත් පරීක්ෂණයක් තිබේ නම්, එය ඉතා හොඳයි. පළමුව ඔබ තෙල් මට්ටම උණුසුම් හෝ සීතල ගියර් පෙට්ටියක ලකුණු වලට ගැලපෙන බවට වග බලා ගත යුතුය - මේ මොහොතේ තත්වය අනුව. එය කළු හෝ, එපමනක් නොව, එය දැවෙන ගඳක් ඇති විට, මෙය නරක ලකුණකි. ඉතින් ගොඩක් කාලෙකින් ඒක වෙනස් කරලා නෑ. එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය. නැතහොත් විකිණුම්කරුගෙන් අවම වශයෙන් රූබල් 100 ක වට්ටමක් ඉල්ලා සිටීම, එය සම්ප්‍රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීමට ඉක්මනින්ම නොවැළැක්විය හැකිය.
තෙල් පැහැදිලි වුවත් සුදු රෙද්දක් ගෙන ඩිප්ස්ටික් එක පිස දමන්න. එහි කිසියම් “වැලි කැට” තිබේ නම්, දැනගන්න: මේවා තවදුරටත් පෙරහන හෝ චුම්බකයට හසු නොවන ඇඳුම් නිෂ්පාදන වේ. විචල්‍යය සඳහා ඔවුන් පුරෝකථනය කරන දුක කුමක්ද, අපි දැනටමත් ඉහත පවසා ඇත. CVT හි සංයුතිය සහ තෙල් මට්ටම පිළිබඳව දැන ගැනීමට අවස්ථාවක් නොමැති හෝ සරලව නොමැති විට, අපි "පෙට්ටියේ" මුහුදු පරීක්ෂණ වෙත යන්නෙමු.
අපි "D" මාදිලිය සක්රිය කරන්න, ඉන්පසු "R". මාරු කරන විට, සැලකිය යුතු "පයින්" හෝ ගැටිති දැනිය යුතු නැත. යන්තම් කැපී පෙනෙන, සංජානනයේ අද්දර, තල්ලුවකට අවසර ඇත, මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි. ඊළඟට, අපි වැඩි හෝ අඩු නිදහස් මාර්ගයක් තෝරා, සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කර "ගෑස්" ඔබන්න. ඔවුන් පවසන පරිදි "බිමට" නොවේ, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, හදවතින්. මෙම මාදිලියේදී, අපි පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරමු, මෙය ප්රමාණවත්ය.
එහි ක්‍රියාවලියේ දී නැවතත්, අපට තුප්පහි හෝ තුප්පහි ඉඟියක් වත් දැනිය යුතු නැත. ඔවුන් සිටින විට, අපි අපගේම වියදමින් එය අලුත්වැඩියා කිරීමට අදහස් නොකරන්නේ නම්, අපි වහාම මෝටර් රථයට සමු දෙන්නෙමු. එවැනි ත්වරණයකින් පසු, අපි සම්පූර්ණයෙන්ම ගෑස් පැඩලය මුදා හරින අතර මෝටර් රථය වෙරළට යන ආකාරය සහ ක්‍රමයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නතර වන ආකාරය දෙස බලා සිටිමු. නැවතත්, අපි සම්ප්‍රේෂණයේ ඇති විය හැකි කම්පන සහ කම්පන නිරීක්ෂණය කරන්නෙමු. ඔවුන් නොවිය යුතුය!
මේ සියල්ලට සමාන්තරව, අපි විචල්‍යයේ ශබ්දවලට හොඳින් සවන් දෙමු. ඔහු නිශ්ශබ්දව වැඩ කළ යුතුය. අඩුම තරමින් හොඳ බෙයාරිං සහිතව, රෝදවල සහ එන්ජිමේ ශබ්දය පිටුපසින් CVT කිසිසේත් ඇසෙන්නේ නැත. නමුත් අපි පහත කොතැනක හෝ ඝෝෂාකාරී ශබ්ද අල්ලා ගන්නේ නම්, ගියර් පෙට්ටියේ ඇති ෙබයාරිං “සූදානම්” බවට සැකයක් නැත, ඒවා දැනටමත් වෙනස් කළ යුතුය. ඒ සමඟම, ඔබට පටිය (දාමය) වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. "සතුට" ද මිල අධික වේ, යමක් තිබේ නම් ...
