Holden's Mistakes වලක්වා ගැනීම: Toyota හි සාර්ථකත්වය GWM, Isuzu, Kia, MG සහ අනෙකුත් අයට ඕස්ට්‍රේලියාවේ දියුණුවට උපකාර වන්නේ කෙසේද සහ සන්නාමය ගැන සැලකිලිමත් විය යුත්තේ ඇයි | මතය
RAV4, Yaris සහ HiLux වැනි Toyotas මෑතදී සැලකිය යුතු මිල ඉහළ යාමක් අත්විඳ ඇති අතර, බොහෝ ගැනුම්කරුවන් වෙනත් වෙළඳ නාම වෙත යොමු කර ඇත.
GWM (හවාල් ද ඇතුළත් වන මහා පවුර මෝටර් සඳහා), Isuzu, Kia සහ MG පොදුවේ ඇත්තේ කුමක්ද?
සියල්ලෝම පසුගිය වසර පුරා ඕස්ට්‍රේලියානු විකුණුම්වල ද්විත්ව සහ ත්‍රිත්ව ප්‍රතිශතයේ ප්‍රතිශතයක් භුක්ති වින්දා, සහ සියල්ලටම අර්ධ වශයෙන් පෙනෙන පරිදි නිරන්තර මිල ඉහළ යාමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Toyota හි නොසැලකිලිමත් මාර්තු ඉහළ වෙලඳපොල හේතුවෙන් වෙළඳපොලේ විශාල සිදුරක් ඉතිරි විය.
ඔව්, Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda සහ SsangYong වැනි අනෙකුත් සන්නාමයන් ද 2020 ට සාපේක්ෂව ඉහළ ප්‍රතිශතයක් වාර්තා කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ සැබෑ සංඛ්‍යාව තවමත් සංසන්දනාත්මකව කුඩා වන අතර GWM, Isuzu, Kia සහ MG සියල්ලේම විකුණුම් ඉලක්කම් පහකින් වැඩි විය.
MG මාස 15,253 ක කාලය තුළ ලියාපදිංචි කිරීම් 39,025 සිට 12 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය සියයට 156 ක වර්ධනයක් නියෝජනය කරයි. එම කාලසීමාව තුළ Isuzu හි විකුණුම් 22,111 සිට 35,735 දක්වා වූ පිම්ම සියයට 61.6 ක ඉහළ යාමක් වන අතර Kia හි සංඛ්‍යාව දැනටමත් සෞඛ්‍ය සම්පන්න 56,076 සිට 67,964 දක්වා සියයට 21.2 ක දියුණුවක් සඳහා ඉහළ ගියේය. නමුත් තරුව GWM වේ, 5235 දී යන්තම් ඒකක 2020 සිට 18,384 දක්වා රොකට් කරමින්, දර්ශනීය සියයට 251.2 ජයග්‍රහණයක් සඳහා.
ප්රතිඵලය වන්නේ මෙම සන්නාම 2022 සඳහා නගරයේ නව ප්‍රධාන ක්‍රීඩකයින් වන අතර, Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan සහ Volkswagen වැනි අනෙකුත් ප්‍රධාන ධාරාවේ ක්‍රීඩකයින් ඉතා සමීපව නැරඹිය යුතු ඒවා බවයි.
ඉතින්, ඔස්ට්‍රේලියානු නව මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් අතර ප්‍රසාදය ලබා ගැනීමට ටොයෝටා GWM, Isuzu, Kia සහ MG උදව් කර ඇත්තේ කෙසේද?
වසංගතය ආශ්‍රිත සැපයුම්කරුවන්ගේ ගැටළු හේතුවෙන් නිෂ්පාදන ප්‍රමාදයන් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ දැවැන්ත ගෝලීය ඉල්ලුම නිසා බොහෝ මාදිලි සඳහා මාස කිහිපයක් දක්වා පොරොත්තු ලේඛන පුපුරා ගොස් ඇති බැවින් පිළිතුර සංකීර්ණ වේ LandCruiser 4 මාලාව).
කෙසේ වෙතත්, සාරාංශයක් ලෙස, එය අපගේ දිගු කාලීන අංක එකේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් මෙම රට තුළ වසර 63 ක සමාගමක පැවැත්ම තුළ වෙන කවරදාටත් වඩා ඔස්ට්‍රේලියානුවන්ගෙන් මිල කළ නොහැකි බව පෙනේ - අවම වශයෙන්, එය බොහෝ පාරිභෝගිකයින්ගේ ඇස් හමුවේ තිබේ. , විශේෂයෙන්ම මෙම දශකයේ ආරම්භයේ සිට.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔස්ට්‍රේලියාවේ සන්නාම ඉතිහාසයේ කවර කාලයකටවත් වඩා උද්ධමනය සාධක වූ පසු Toyota මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් දැරිය හැකි මිලකට අද පවතින බව අපි දැනටමත් පෙන්වා දී ඇත. එහෙත්, ඩොලර් සහ ශත සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, GWM, Isuzu, Kia සහ MG වැනි ප්‍රතිවාදීන් සැබවින්ම ප්‍රතිලාභ ලබා ගන්නේ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ආරම්භක මිල ගණන් සහ ඉහළ උපකරණ මට්ටම් සහිත අනුරූප මාදිලි පිරිනැමීමෙනි. සහ ගැනුම්කරුවන් ඔවුන්ගේ පාදවලින් ඡන්දය දෙයි.
අපි Toyota Yaris උදාහරණය බලමු.
2019 දී, මූලික Ascent හි ලැයිස්තු මිල මාර්ග පිරිවැයට පෙර $15,390 සිට ආරම්භ විය; අද, එම මෝටර් රථයේ (සෑම ආකාරයකින්ම පාහේ විශිෂ්ට) අනුප්‍රාප්තිකයා දැන් $23,740 සිට Ascent Sport වේ. ඊට වෙනස්ව, MG3 Core පසුගිය වසරේ වැඩි කාලයක් සඳහා ඩොලර් 16,990 සිට ඩ්‍රයිව්-අවේ සිට සිල්ලර විය. දෙවැන්න ඒකක 13,774 සිට 4495 දක්වා කලින් කොටසේ විකුණුම් ප්‍රමුඛයා අභිබවා යාම පුදුමයක් නොවේ.
Toyota හි RAV4 – 2021 හි ඕස්ට්‍රේලියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ට්‍රක් නොවන මාදිලියට ද බොහෝ දුරට අදාළ වේ. 2019 දී, GX විවෘත කිරීම ඩොලර් 30,640 සිට ආරම්භ වූ නමුත් අද එය ඩොලර් 34,300 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත. ඔබ කැමති නම් සහ ඉවසීමෙන් එකක් බලා සිටීමට තරම්. මේ අතර, 2021 සඳහා නව Haval H6 $31,990-drive-away සිට සටනට පිවිසෙයි. ප්රතිඵලය? H6 පසුගිය වසරේ කැපී පෙනෙන ලෙස සියයට 280 ක විකුණුම් වැඩිවීමක් දුටු අතර RAV4 ලියාපදිංචිය සියයට 7.2 කින් පහත වැටුණි.
තුන්වන උදාහරණය වන්නේ HiLux pick-up, බහු වාර්ෂික ඛණ්ඩ චලනය වන සහ ෂේකර් වන අතර එය මෑත කාලයේ සිය සාම්ප්‍රදායික සතුරා වන Ford Ranger වෙතින් පමණක් නොව සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම දරුණු තරඟයකට මුහුණ දී ඇත. Rogue ෆ්ලෑග්ෂිප් රථය 64,490 වසරේ මාර්ග පිරිවැයට පෙර ඩොලර් 2019 ක් වූ නමුත් උණුසුම් Isuzu D-Max X-Terrain හි $70,750 මිලට සාපේක්ෂව අද $65,900 කි. ප්රතිඵලය? ටොයෝටා හි මධ්‍යස්ථ සියයට 74 ට සාපේක්ෂව 2021 දී දෙවැන්නෙහි විකුණුම් සියයට 22 කින් වැඩි විය.
සමහර ඕස්ට්‍රේලියානුවන් මෑත කාලයේ ටොයෝටා වෙතින් මිල අඩු සන්නාමයන් වෙත දුරස් වීම, සමහර අවස්ථාවලදී ඉලක්කම් දෙකක මිල ඉහළ යාමෙන් ඔවුන්ගේ පක්ෂපාතිත්වය අවුල් වී ඇති අතර සහ අතිශය දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී ආරම්භ කිරීමට හේතුව පෙන්නුම් කරන උදාහරණ තුනක් පමණි.
මෙය වර්තමාන මොහොතේ ටොයෝටා සමාගමට එතරම් ගැටලුවක් නොවිය හැකිය - එහි 2021 වෙළඳපල කොටස 22.3 හි දෙවන ස්ථානයේ සිටින මැස්ඩා හි සියයට 9.6 ට වඩා දෙගුණයකට වඩා වැඩිය - නමුත් එය පෙර වසරට වඩා සම්පූර්ණ ප්‍රතිශතයකින් පහත වැටී ඇත. , සහ එය දිගුකාලීන ප්‍රවණතාවක් ලෙස දිගටම පවතින්නේ නම් එය කනස්සල්ලට හේතු විය යුතුය.
මීට අමතරව, Toyota පුළුල් දුෂ්කර කාලවලදී පාරිභෝගිකයින්ට විශාල මිල ඉහළ දැමීම් ලබා දීම සීතල බවක් පෙනෙන්නට ඇත, විශේෂයෙන් එය ලෝකයේ ධනවත්ම සමාගමක් ලෙස පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, 2021 දී, Toyota හි වටිනාකම ඩොලර් බිලියන 60 ($ AUD බිලියන 84) වන අතර, එය Mercedes-Benz සහ Tesla වලට වඩා පෘථිවියේ ධනවත්ම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ලෙස පළමු ස්ථානයට පත් විය.
2020 දී Holden ගේ අභාවයට සාධකය - ඕස්ට්‍රේලියානු අභිමානයේ එක්-කාලීන සංකේතය සහ ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් එය අවිධිමත් ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසුව බොහෝ අය දිගටම දුක් වන සංස්කෘතික අනන්‍යතාවයකි - සහ GWM, Isuzu, Kia සහ MG වැනි සන්නාමයන් එහි ඇති බව පැහැදිලිය. ඉරට්ටේ විවේකයක් අපේක්ෂා කරන දේශීය පාරිභෝගිකයින් සමඟ නව දිගුකාලීන සබඳතා ආරම්භ කිරීමට උණුසුම් ආසනය.
ඉතිහාසය අපට යමක් උගන්වා ඇත්නම්, අධිරාජ්‍යයන් ඔවුන්ගේ කීර්තිය මත රැඳී නොසිටිය යුතුය. 50 ගණන්වල අගභාගයේදී හෝල්ඩන් සියලුම නව මෝටර් රථ අලෙවියෙන් සියයට 1950කට අණ දුන් අතර එහි ආධිපත්‍යය 80 ගණන්වල අගභාගයේදී (සහ නැවතත්, කෙටියෙන්, 90 දශකයේ සහ 00 දශකයේ මුල් භාගයේදී) ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි විය. කෙසේ වෙතත්, සෑම තැනකම සිටින පාරිභෝගිකයින් මෙන්, ඕස්ට්‍රේලියානු ගැනුම්කරුවන් වෙනත් ස්ථානයකට වඩා හොඳ ගනුදෙනුවක් ලබා ගත හැකි යැයි හැඟේ නම් ඇවිදින්න.
එය දැනටමත් සිදුවෙමින් පවතින අතර, ඔවුන්ගේ වේගවත් වේගය වැඩි වීමත් සමඟ, GWM, Isuzu, Kia, MG සහ වෙනත් සන්නාමවලට Toyota ස්තුති කිරීමට ඇත.
