වසර ගණනාවක් පුරා Chevy Camaro වෙනස් වී ඇති ආකාරය

පළමු Chevrolet Camaro ලොවට හඳුන්වා දුන්නේ 1966 සැප්තැම්බර් මාසයේදීය. එය ආරම්භයේ සිටම සැබෑ ආශ්චර්යයකි. මුලදී එය Ford Mustang සමඟ තරඟ කිරීමට නිර්මාණය කරන ලද නමුත් වසර ගණනාවක් පුරා එය වෙනත් සමාගම් දැන් තරඟ කිරීමට උත්සාහ කරන මෝටර් රථයක් බවට පත්ව ඇත.

එය 2020 දශකය වන අතර සෑම වසරකම රියදුරන් දහස් ගණනක් තවමත් කැමරෝස් මිලදී ගනී. 2017 වසරේ පමණක් කැමරෝ 67,940ක් අලෙවි වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, සෑම විටම දේවල් සුමටව සිදු නොවීය. මෙම මෝටර් රථය එහි උච්චාවචනවල සාධාරණ කොටස හරහා ගොස් ඇත. කැමරෝ අද තිබෙන මෝටර් රථය බවට පත්වූයේ කෙසේද යන්න සහ ඔබට වෙනත් තැනකින් සොයාගත නොහැකි එක් මාදිලියක් ඇත්තේ ඇයිද යන්න පිළිබඳ වැඩිදුර දැනගැනීමට දිගටම කියවන්න.

මුල් නම "පැන්තර්".

Chevy Camaro තවමත් සැලසුම් අවධියේ සිටියදී, මෝටර් රථයේ වැඩ කරන ඉංජිනේරුවන් එය "Panther" යන කේත නාමයෙන් සඳහන් කළේය. Chevy අලෙවිකරණ කණ්ඩායම "Camaro" හි පදිංචි වීමට පෙර නම් 2,000කට වඩා වැඩි ගණනක් සලකා බැලූහ. ප්‍රවේශමෙන් සකසන ලද නමක් සමඟ, නියම මොහොත දක්වා එය ප්‍රසිද්ධ කිරීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය නොවීය.

Chevrolet 1966 දී Camaro විකිණීම ආරම්භ කළ අතර එහි මූලික මිල ඩොලර් 2,466 ක් විය (එය අද ඩොලර් 19,250 ක් පමණ වේ). ඔවුන් එම වසරේ මස්ටෑන්ග් රථයට වඩා විකුණුවේ නැත, නමුත් එය කැමරෝගේ කතාවේ අවසානය නොවේ.

ඉතින් ඔවුන් කැමරෝ නම හරියටම තෝරාගත්තේ කෙසේද? තව දැනගන්න

නමක ඇත්තේ කුමක්ද?

මෙම වෙනත් නම් 2,000 න් සමහරක් මොනවාදැයි ඔබ කල්පනා කළ යුතුය. ඔවුන් කැමරෝ තෝරාගත්තේ ඇයි? හොඳයි, හැමෝම දන්නවා මුස්ටන්ග් කියන්නේ මොකක්ද කියලා. කැමරෝ යනු එතරම් පොදු වචනයක් නොවේ. Chevy ට අනුව, එය මිත්‍රත්වය සහ මිත්‍රත්වය සඳහා පැරණි තාලයේ ප්‍රංශ ව්‍යාජ යෙදුමකි. කෙසේ වෙතත්, සමහර GM විධායකයින් මාධ්‍යයට පවසා ඇත්තේ එය "මස්ටැන්ග්ස් අනුභව කරන දරුණු කුඩා සතෙකු" බවයි.

එය හරියටම එසේ නොවූවත් එය මහජනතාවගේ අවධානයට ලක් විය. Chevy ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සඳහා "C" අකුරෙන් ආරම්භ වන නම් ලබා දීමට කැමතියි.

පළමු පර්යේෂණාත්මක Camaro මූලාකෘතිය

21 මැයි 1966 වන දින GM විසින් පළමු කැමරෝ නිකුත් කරන ලදී. නියමු මූලාකෘතිය, අංක 10001, ඔහියෝ හි නොර්වුඩ් හි සින්සිනාටි අසල GM එකලස් කිරීමේ කම්හලක ඉදිකරන ලදී. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මෙම බලාගාරයේ නියමු මූලාකෘති 49 ක් මෙන්ම ලොස් ඇන්ජලීස් හි වෑන් නුයිස් බලාගාරයේ නියමු මූලාකෘති තුනක් ද ඉදිකර ඇත.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ඉහළ විකුණුම් පරිමාවක් අපේක්ෂා කළ අතර, ඒ අනුව නෝර්වුඩ් බලාගාර උපකරණ සහ එකලස් කිරීමේ මාර්ගය සකස් කරන ලදී. කැමරෝ හි පළමු නියමු මූලාකෘතිය තවමත් පවතී. ඓතිහාසික වාහන සංගමය (HVA) එහි ජාතික ඓතිහාසික වාහන ලේඛනයේ විශේෂ කැමරෝ පවා ලැයිස්තුගත කර ඇත.

ලෝකයට කැමරෝ හමුවන්නේ 28 ජුනි 1966 වැනිදාය.

ප්‍රථම Chevrolet Camaro හඳුන්වා දීමට කාලය පැමිණි විට, Chevy හට සැබවින්ම අවශ්‍ය වූයේ තමාටම නමක් ලබා ගැනීමටයි. ඔවුන්ගේ මහජන සම්බන්ධතා කණ්ඩායම 28 ජුනි 1966 වැනි දින දැවැන්ත දුරකථන සම්මන්ත්‍රණයක් සංවිධානය කළේය. විධායකයින් සහ මාධ්‍ය සාමාජිකයින් Chevy ගේ අතේ ඇති දේ සොයා ගැනීමට එක්සත් ජනපදයේ විවිධ නගර 14 ක හෝටල්වලට රැස් වූහ.

කිසිදු බාධාවකින් තොරව ඇමතුම ලබා ගත හැකි බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා බෙල් හි කාර්මික ශිල්පීන් සියයක් සූදානම්ව සිටියහ. මෙම දුරකථන සම්මන්ත්‍රණය සාර්ථක වූ අතර 1970 දී Chevrolet දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයක වැඩ ආරම්භ කිරීමට සූදානම් විය.

තනි ධාවකයන්ගේ වෙනස් කිරීම් ඉක්මනින් සම්මත වූයේ කෙසේදැයි සොයා බැලීමට දිගටම කියවන්න.

එන්ජින් විකල්ප හතක්

කැමරෝට මුලින්ම හඳුන්වා දෙන විට එක් එන්ජින් විකල්පයක් තිබුණේ නැත. දෙකක්වත් තිබුණේ නැහැ. හතක් හිටියා. කුඩාම විකල්පය වූයේ තනි බැරල් කාබ්යුරේටරයක් ​​සහිත සිලින්ඩර හයක එන්ජිමකි. පාරිභෝගිකයින්ට 26 hp සහිත L230 140 CID තෝරාගත හැක. හෝ 22 hp සමඟ L250 155 CID

Chevy විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද වඩාත්ම බලගතු එන්ජින් වූයේ බැරල් හතරේ කාබ්යර්ටර සහිත විශාල එන්ජින් බ්ලොක් දෙකක්, අශ්වබල 35 ක් සහිත L396 325 CID සහ අශ්වබල 78 කින් යුත් L396 375 CID ය.

Yenko Camaro තවත් බලවත් වී ඇත

Camaro මහජනතාවට හඳුන්වා දීමෙන් පසු, අලෙවි නියෝජිත හිමිකරු සහ ධාවන රියදුරු Don Yenko මෝටර් රථය නවීකරණය කර Yenko Super Camaro නිෂ්පාදනය කළේය. කැමරෝට සවි කළ හැක්කේ යම් ආකාරයක එන්ජිමක් පමණි, නමුත් යෙන්කෝ මැදිහත් වී යම් වෙනස්කම් සිදු කළේය.

1967 දී, Yenko SS Camaros කිහිපයක් ගෙන එන්ජින් වෙනුවට 72 cubic-inch (427 L) Chevrolet Corvette L7.0 V8 භාවිතා කළේය. මෙය බලවත් යන්ත්රයකි! ජෙන්කෝ කැමරෝ සංකල්පය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සිතා බලා බොහෝ අය මෝටර් රථය ගැන සිතන ආකාරය වෙනස් කළේය.

ටයර් ඉසින විකල්පය

1967 කැමරෝ නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ විකල්පයක් ලෙස පමණි. ඔබට එන්ජිමක් තෝරා ගැනීමට පමණක් නොව, ඔබට V75 Liquid Aerosol ටයර් දාමයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. එය හිම මත භාවිතා කරන හිම දාම සඳහා විකල්පයක් විය යුතුය. නැවත භාවිතා කළ හැකි aerosol කෑන් පසුපස රෝද ළිං තුළ සැඟවෙනු ඇත. රියදුරුට බොත්තමක් එබිය හැකි අතර, ඉසින මගින් ටයර් කම්පනය සඳහා ආලේප කරයි.

මුලදී, මෙම අදහස පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගත් නමුත්, ප්රායෝගිකව එය ශීත ඍතු ටයර් හෝ හිම දාම මෙන් ඵලදායී නොවේ.

මෙම විශේෂාංගය ජනප්‍රිය නොවිය හැකි නමුත් වසර දෙකකට පසුව Camaro ජනප්‍රියත්වයේ නැවත පිබිදීමක් අත්විඳීමට සිදු විය.

1969 Camaro මුල් පිටපතට වඩා හොඳයි

1969 දී Chevy විසින් ඔවුන්ගේ Camaro හි නව, යාවත්කාලීන මාදිලියක් නිකුත් කරන ලදී. 1969 කැමරෝ වඩාත් ජනප්‍රිය පළමු පරම්පරාවේ කැමරෝ බවට පත්විය. 69 දී, Chevy විසින් Camaro හට ඇතුළත සහ පිටත නවීකරණයක් ලබා දුන් අතර පාරිභෝගිකයින්ට සතුටු විය නොහැකි විය. මේ වසරේ පමණක් ඒකක 250,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අලෙවි වී ඇත.

1969 මාදිලිය "ආලිංගනය" ලෙස හැඳින්වූ අතර එය තරුණ පරම්පරාව ඉලක්ක කර ගත්හ. එය දිගු පහළ ශරීරයක් මෙන්ම යාවත්කාලීන කරන ලද ග්‍රිල් සහ බම්පර්, නව පසුපස කෙළවරක් සහ රවුම් වාහන නැවැත්වීමේ විදුලි පහන් ඇතුළත් විය.

Chevrolet Camaro Trans-Am ධාවන මෝටර් රථය

Camaro පාරිභෝගිකයින් සමඟ සාර්ථක වූ අතර, Chevyට අවශ්‍ය වූයේ මෙම මෝටර් රථය ධාවන පථයේ තබා ගත හැකි බව ඔප්පු කිරීමටයි. 1967 දී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා Z/28 මාදිලිය ගොඩනඟා ඇති අතර, එය ලීටර් 290 V-302 අධි සම්පීඩන DZ4.9 එන්ජිම 8 hp සමඟින් සමන්විත විය. කණ්ඩායම් හිමිකරු Roger Penske සහ ධාවන ධාවකයා Mark Donogue SCCA Trans-Am තරඟාවලියේදී ඔවුන්ගේ වටිනාකම ඔප්පු කර ඇත.

මෙම මෝටර් රථය සමඟ තරඟ කිහිපයක් ජය ගැනීමට ඩොනොග්ට හැකි විය. කැමරෝ පැහැදිලිවම ඔවුන්ගෙන් හොඳම ඒවා සමඟ තරඟ කළ හැකි මෝටර් රථයකි.

නිර්මාණකරුවන් ෆෙරාරි වෙතින් ආභාෂය ලබා ගත්හ

කැමරෝ නිර්මාණකරුවන් ෆෙරාරි ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ නිරූපිත සිනිඳු මෝස්තරයෙන් ආශ්වාදයක් ලබා ගත්හ. ඉහත පින්තූරයේ ඇත්තේ එරික් ක්ලැප්ටන්ගේ 1964 GT Berlinetta Lusso ය. ඔබට සමානකම් පෙනෙන්නේ නැද්ද?

1970 දී GM විසින් කැමරෝ 125,000කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී (ෆෙරාරි හා සසඳන විට එය ඒකක 350ක් පමණි). ෆෙරාරි ලුසෝ 250 ජීටී යනු එකල වේගවත්ම මගී මෝටර් රථය වූ අතර එහි උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 150 ක් සහ තත්පර හතකින් පැයට සැතපුම් 60 දක්වා වේගවත් විය.

Camaro Z/28 80 ගණන්වල Chevy ගේ නැවත පැමිණීමට නායකත්වය දුන්නේය

Camaro ඉක්මනින් 60 දශකයේ සහ 70 දශකයේ මුල් භාගයේ ජනප්‍රිය විකල්පයක් බවට පත් වූ නමුත් 70 දශකයේ අගභාගයේ සහ 80 දශකයේ මුල් භාගයේදී විකුණුම් සුළු වශයෙන් අඩු විය. කෙසේ වෙතත්, 1979 මෝටර් රථ සඳහා වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ වසර විය. පාරිභෝගිකයින් කාර්ය සාධන මෝටර් රථ සඳහා ආකර්ෂණය වී ඇති අතර එම වසර තුළ කැමරෝ 282,571 ක් මිලදී ගෙන ඇත. ඔවුන්ගෙන් 85,000ක් පාහේ Z/28 විය.

1979 Chevy Camaro Z 28 යනු තුන්-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත දොරවල් දෙකක පසුපස රෝද ධාවන කූපේ ය. එහි අශ්වබල 350ක් සහ රාත්තල් අඩි 170ක ව්‍යවර්ථයක් සහිත ඝන අඟල් 263ක එන්ජිමක් තිබුණි. පැයට සැතපුම් 105 ක උපරිම වේගයකින්, එය තත්පර 60 කින් ශුන්‍යයේ සිට පැයට සැතපුම් 9.4 දක්වා වේගවත් වූ අතර තත්පර 17.2 කින් කාර්තුව සැතපුම ආවරණය කළේය.

ඊට පස්සේ Chevy මේ ඊළඟ පිස්සු කැමරෝව හඳුන්වා දුන්නා.

මිනිස්සු IROC-Z ගැන පිස්සු වැටිලා

1980 ගණන් වලදී, GM විසින් ජාත්‍යන්තර ශූරයන්ගේ තරඟය ලෙස නම් කරන ලද IROC-Z හඳුන්වාදීමත් සමඟ Camaro හි කාර්ය සාධනය වැඩි කරන ලදී. එහි අඟල් 16 ක පහේ ස්පෝක් රෝද සහ අශ්වබල 5.0 කින් යුත් 8-ලීටර් V-215 හි සුසර කළ පෝට් ඉන්ජෙක්ෂන් (TPI) අනුවාදයක් ඇතුළත් විය.

එය වැඩිදියුණු කළ අත්හිටුවීම, Delco-Bilstein dampers, විශාල ප්‍රති-රෝල් බාර්, "Wonder bar" ලෙස හැඳින්වෙන සුක්කානම් රාමු වරහනක් සහ විශේෂ ස්ටිකර් ඇසුරුමකින්ද සමන්විත විය. එය ක්‍රියාත්මක විය කාර් සහ රියදුරු 1985 සඳහා හොඳම සඟරා දහයේ ලැයිස්තුව. විශේෂ California IROC-Z ද නිර්මාණය කරන ලද අතර එය විකුණනු ලැබුවේ කැලිෆෝනියාවේ පමණි. කළු සහ රතු කාර් 250 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

2002 සම්භාව්‍ය මෝටර් රථයක් නැවත නැඟිටුවන ආකාරය පහතින් බලන්න.

2002 පුනර්ජීවනය

XNUMX ගණන්වල ආරම්භයේදී බොහෝ දෙනෙක් විශ්වාස කළේ කැමරෝගේ කාලය අවසන් වී ඇති බවයි. මෝටර් රථය "පැරණි නිෂ්පාදනයක් වන අතර පෙනෙන පරිදි අදාළ නොවන සහ පුරාණ" විය. මෝටර් රථය සහ රියදුරු. 2002 දී, Camaro හි 35 වන සංවත්සරය සැමරීම සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා Z28 SS කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි විශේෂ ග්‍රැෆික් පැකේජයක් නිකුත් කළේය. එවිට නිෂ්පාදනය වසා දමන ලදී.

රසිකයින්ගේ වාසනාවකට, Chevrolet 2010 දී Camaro නැවත හඳුන්වා දුන්නේය. මූලික සහ RS මාදිලි 304-අශ්වබල, 3.6-ලීටර්, 24-කපාට, DOHC V-6 එන්ජිමකින් බලගන්වන ලද අතර, SS මාදිලිය අශ්වබල 6.2ක් සහිත LS-ශ්‍රේණියේ 8-ලීටර් V-426 එන්ජිමකින් බලගන්වන ලදී. කැමරෝ නැවත පැමිණ ඇති අතර තවමත් ශක්තිමත් වේ.

ඉහළට යමින්, ඉහළම ලැයිස්තුවේ සිටින නළුවා කැමරෝගේ විශාල රසිකයෙක්දැයි බලන්න.

දුර්ලභ සංස්කරණය

Camaros අතරින් වඩාත්ම සුවිශේෂී එකක් වන්නේ Central Office Production Order (COPO) Camaro ය. මෙය බොහෝ වාහන පදවන්නන් පවා නොදන්නා තරම් දුර්ලභ සිදුවීමකි. මෙය ධාවන පථය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ඒවා අතින් එකලස් කර ඇත. දැඩි රසිකයින්ට එය මිලදී ගත හැක්කේ ඔවුන් විශේෂ ලොතරැයියක් දිනුවහොත් පමණි.

සාමාන්‍ය Camaro එකක් තැනීමට පැය 20ක් ගත වන අතර COPO එකක් දින 10කින් නිකුත් කිරීමට ගතවේ. සෑම විශේෂ සංස්කරණ වාහනයකටම අනන්‍ය අංකයක් ඇති අතර එමඟින් හිමිකරුට සාමාන්‍ය දෙයක් නොමැති බව දැනේ. Chevrolet ඒවා අවම වශයෙන් ඩොලර් 110,000 කට අලෙවි කරයි, නමුත් පාරිභෝගිකයින්ට COPO වාහන වෙන්දේසියේදී තවත් ටිකක් මිලට ගත හැකිය.

බම්බල්බී ඇතුලට ට්රාන්ස්ෆෝමර් කැමරෝ

Chevrolet 2002 දී Camaro නිෂ්පාදනය අවසන් කළද, එය වසර කිහිපයකට පසුව නිල වශයෙන් නැවත ආරම්භ කිරීමට පෙර 2007 දී නැවත පැමිණියේය. මෝටර් රථය පළමු චිත්රපටයේ පෙනී සිටියේය ට්රාන්ස්ෆෝමර් ඡන්ද බලය. ඔහු Bumblebee චරිතය ලෙස පෙනී සිටියේය. චිත්රපටය සඳහා මෝටර් රථයේ අද්විතීය අනුවාදයක් නිර්මාණය කරන ලදී.

Bumblebee නිර්මාණය කිරීම සඳහා නිර්මාණකරුවන් විසින් එළඹෙන 2010 ආකෘතිය සඳහා පවතින සංකල්ප භාවිතා කරන ලදී. කැමරෝ සහ අතර සම්බන්ධය ට්රාන්ස්ෆෝමර් චරිතය පරිපූර්ණ වූයේ මීට වසර ගණනාවකට පෙර මෝටර් රථය නාසයේ බම්බල්බී තීරුව සඳහා ප්‍රසිද්ධ වූ බැවිනි. තීරුව මුලින් එස්එස් පැකේජයේ කොටසක් ලෙස 1967 මාදිලි වර්ෂයේ දර්ශනය විය.

සිල්වෙස්ටර් ස්ටැලෝන් කැමරෝ රසිකයෙක්

ක්‍රියාදාම තරුවක් වන සිල්වෙස්ටර් ස්ටැලෝන් කැමරෝ රසිකයෙක් වන අතර LS3 බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන SS ඇතුළුව වසර ගණනාවක් පුරා ඔහු සතුව ඇත. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් කැපී පෙනෙන, ඔහුගේ 25 වන සංවත්සරය Hendricks Motorsports SS වේ. අභිරුචිකරණය කරන ලද 2010 මෝටර් රථය අශ්වබල 582 කි.

බල උත්ශ්‍රේණියට අමතරව, සංවත්සර සංස්කරණයේ අනෙකුත් ශරීර සහ අභ්‍යන්තර වෙනස් කිරීම් ඇතුළත් විය: කැලවේ ඊටන් ටීවීඑස් සුපර්චාර්ජරයක්, දඟර උල්පත් සහ රෝද, මෙන්ම කාබන් ෆයිබර් ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරයක්, පසුපස ස්පොයිලර්, පසුපස විසරණය සහ පැති සීල්ස්. එය පැයට සැතපුම් 11.89 කින් සැතපුම් කාර්තුවක කාලය තත්පර 120.1 ක් සහ තත්පර 60 කින් 3.9 සිට 76,181 දක්වා කාලයක් ගත කළේය. එහි මූලික MSRP ඩොලර් 25 ක් වූ අතර නිෂ්පාදනය ඒකක XNUMX කට සීමා විය.

Neiman Marcus Limited Edition

Camaro Neiman Marcus සංස්කරණය ඇතුළුව Camaro විශේෂ සංස්කරණ කිහිපයක් වසර ගණනාවක් පුරා නිෂ්පාදනය කර ඇත. 2011 පරිවර්තිතය අවතාර ඉරි සහිත බර්ගන්ඩි විය. එහි මිල ඩොලර් 75,000 ක් වන අතර එය Neiman Marcus නත්තල් නාමාවලිය හරහා පමණක් අලෙවි විය.

එය කෙතරම් විශාල ජනප්‍රියත්වයක් ද යත්, විශේෂ 100ම මිනිත්තු තුනකින් විකිණී අවසන් විය. Neiman Marcus Camaros හි අඟල් 21 රෝද, පරිවර්තනය කළ හැකි ඉහළ සහ අලංකාර ඇම්බර් අභ්යන්තරය ඇතුළු විකල්ප රාශියක් සවි කර ඇත. කැමරෝ රථය අශ්වබල 426ක LS3 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. 2016 දී ලාස් වේගාස් හි වෙන්දේසියේදී ඩොලර් 40,700 කට අලෙවි වූ එක් මාදිලියකි.

ඩුබායි පොලිසියේ නිල වාහනය

2013 දී ඩුබායි පොලිසිය කැමරෝ එස්එස් කූපේ සිය බලඇණියට එක් කිරීමට තීරණය කළේය. මේ මොහොත දක්වා, කැමරෝස් මැද පෙරදිග මුර සංචාර කාර් ලෙස භාවිතා කර නැත. Camaro SS අශ්වබල 6.2ක් සහ 8 lb-ft ව්‍යවර්ථයක් නිපදවන 426-ලීටර් V420 එන්ජිමකින් බලගන්වයි. එහි උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 160 ක් වන අතර තත්පර 60 කින් ශුන්‍යයේ සිට පැයට සැතපුම් 4.7 දක්වා වේගවත් වේ.

ඩුබායි පොලිසියේ නියෝජ්‍ය ප්‍රධානී මේජර් ජෙනරාල් Khamis Mattar Al Mazeina පැවසුවේ “Camaro ලොව පුරා ඉහළ පිළිගැනීමක් ලබා ඇත. "ලෝක ප්‍රකට එමිරාටි ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන පරිදි අපගේ වාහන වැඩිදියුණු කිරීමට අප උත්සාහ කරන බැවින් ඩුබායි පොලිසිය සඳහා මෙය පරිපූර්ණ වාහනයකි."

Indy 500 වාර්තාගත ධාවන මෝටර් රථය

ඔබ Camaro ධාවන මෝටර් රථයක් ලෙස නොසිතනු ඇත, නමුත් 1967 දී ඉන්ඩියානාපොලිස් 325 සඳහා අශ්වබල 396, 8-අශ්වබල V-500 Camaro පරිවර්තනය කළ හැකි මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන ලදී.

ධාවන නිලධාරීන් පළමු තරඟ වලදී නිර්මාණය කරන ලද ද්විත්ව ධාවනය කරමින් සිටියහ. Camaro යනු එහි නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර තුන තුළ දෙවරක් භාවිතා කළ පළමු නිල Indy 500 ධාවන මෝටර් රථයයි. එතැන් සිට එය Indy 500 කාලය තුළ මුළු අට වතාවක්ම භාවිතා කර ඇත. විශ්වාස කරන්න හෝ නොවන්න, මෙම මෝටර් රථය ගමන් කළ හැකිය!

ඉදිරියෙන් ඇත්තේ අද ඔබට මිලදී ගැනීමටවත් නොහැකි කැමරෝ හි දුර්ලභ අනුවාදයකි.

විවිධ ශරීර මෝස්තර හයක්

කැමරෝට විවිධ ශරීර මෝස්තර හයක් ඇත. පළමු පරම්පරාව (1967-69) දොර දෙකේ කූපේ හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි ආකෘතියක් වූ අතර නව GM F-body පසුපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් ඇතුළත් විය. දෙවන පරම්පරාවේ (1970-1981) පුළුල් මෝස්තර වෙනස්කම් දක්නට ලැබුණි. තුන්වන පරම්පරාවේ (1982-1992) ඉන්ධන එන්නත් සහ හැච්බැක් ශරීර ඇතුළත් විය.

හතරවන පරම්පරාව (1993-2002) ආසන 2 plus 2 කූපේ හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි ය. පස්වන පරම්පරාව (2010-2015) සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර 2006 Camaro සංකල්පය සහ 2007 Camaro Convertible සංකල්පය මත පදනම් විය. හයවන පරම්පරාවේ Camaro (2016–වර්තමානය) මෝටර් රථයේ 16 වැනි සංවත්සරයට සමගාමීව 2015 මැයි 50 දින දියත් කරන ලදී.

සමහර විශාලතම Camaro රසිකයින් පවා මෙම දුර්ලභ මාදිලියේ මෝටර් රථය ගැන දන්නේ නැත.

1969 අනුවාද දෙකක්

1969 දී Chevy විසින් Camaro හි අනුවාද දෙකක් නිකුත් කරන ලදී. පළමු අනුවාදයන් සාමාන්‍ය ජනතාවට ලබා දෙන ලදී. එහි 425 hp 427 hp විශාල බ්ලොක් V-8 එන්ජිමක් තිබුණි. එය වීදිවල මෘගයෙකු වූ නමුත් එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ වේගයේ අවශ්‍යතාවය සපුරාලීමට ප්‍රමාණවත් නොවීය.

ඔවුන්ගේ සමාගම ද චැපරල් සඳහා විශේෂයෙන් නිෂ්පාදනය කළේය. CAN Am මාලාවේ රාක්ෂයා භාවිතා කිරීමට ධාවන කණ්ඩායම සැලසුම් කර ඇත. මෙම විශේෂිත මෘගයා COPO ලෙස හැඳින්වූ අතර අශ්වබල 430 ක් තිබුණි!

එය තරඟයකට වඩා වැඩි දෙයක් විය හැකිය

COPO Camaro ධාවන පථය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නමුත්, එය කිසි විටෙකත් වීදිවලට ​​නොපැමිණි බව එයින් අදහස් නොවේ. එහි ධාවන පෙළපත සමඟ, එය "පාර්ක්" මෝටර් රථයක් ලෙස ද නිර්මාණය කර ඇති අතර වාණිජමය භාවිතය සඳහා ලබා ගත හැකි විය. ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර ඇත්නම්, පොලිස් නිලධාරීන් කැමරෝස් පැදවූයේ කෙසේදැයි දැන් ඔබ දන්නවා.

පොලිසියට අනුව, කැමරෝ නව ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීමකින් සමන්විත විය. ඔබට මතකද මෙම කැමරෝ භාවිතා කළේ වෙනත් දේ සඳහාද? පිළිතුර නම් ඉතා අවශ්‍ය කුණු විකර්ෂක අභ්‍යන්තරයක් ලබා දී ඇති කුලී රථයි!

තවත් විශාල බ්ලොක් එන්ජින් නොමැත

1972 දී Chevrolet විසින් විශාල-බ්ලොක් එන්ජින් සහිත Camaro රථය නතර කරන ලදී. මෙම මාදිලිවලින් සමහරක් තවමත් කුඩා බ්ලොක් 96 ට වඩා ඩොලර් 350 ක් මිල අධික එන්ජිමක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ කැලිෆෝනියාවේ ජීවත් වූවා නම්, ඔබට තිබුණේ කුඩා බ්ලොක් විකල්පය පමණි.

6,562 දී කැමරෝ 1972 1,000 ක් ඉදිකරන ලදී. එම සංඛ්‍යාවෙන් XNUMXකට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් විශාල-බ්ලොක් එන්ජින් සමඟ ඉදිකර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එකක් නොමැති Camaro මිලදී ගත්තා නම්, මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කිරීමට ක්රම තිබේ, එය ලාභදායී නොවේ.

හැච්බැක් 1982 දී හඳුන්වා දෙන ලදී.

1982 දී Chevrolet පිස්සු දෙයක් කළා. මෙය Camaro හට එහි පළමු හැච්බැක් අනුවාදය ලබා දුන්නේය. ඔබ දන්නා පරිදි, කැමරෝගේ ඉලක්කය වූයේ මස්ටෑන්ග් සමඟ තරඟ කිරීමයි. මීට වසර තුනකට පෙර, ෆෝඩ් විසින් මස්ටැන්ග් හැච්බැක් සමඟ සාර්ථකව දියත් කරන ලදී, එබැවින් චෙවීට කැමරෝ සමඟද එය කිරීමට අවශ්‍ය විය.

Camaro හැච්බැක් පුදුම සහගත ලෙස ජනප්‍රිය බව ඔප්පු විය. ඊළඟ වසර 20 සඳහා, Chevy එය මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් සඳහා පැකේජයක් ලෙස ඉදිරිපත් කළේය. 2002 දී, මෙම විකල්පය ඉවත් කරන ලද අතර 2010 දී Camaro එහි වඩාත් සාම්ප්රදායික ආකෘතියට නැවත පැමිණියේය.

මෙවර වායු සමීකරණ සහිතව

එය එතරම් විශාල ගනුදෙනුවක් ලෙස නොපෙනේ, නමුත් කැමරෝගේ පැවැත්මේ පළමු වසර පහ තුළ වායු සමීකරණය මිලදී ගැනීමේ විකල්පයක් නොවීය. අවසාන වශයෙන්, ප්රමාණවත් පැමිණිලි වලින් පසුව, Chevy ප්රායෝගික දේ කළ අතර පළමු වතාවට වායුසමීකරණය ලබා දුන්නේය.

ප්‍රථම වායුසමීකරණය කළ මාදිලිය වූයේ 28 දී Z1973 ය. එකතු කිරීම සිදු කිරීම සඳහා, සමාගම අශ්වබල 255 සිට 245 දක්වා එන්ජිම විසන්ධි කර මෝටර් රථයට හයිඩ්‍රොලික් ඒකකයක් තැබීය. මේ සඳහා ස්තූතියි, කාන්තාරයේ කැමරෝ හිමිකරුවන්ට අවසානයේ පැහැදිලිව සහ නිදහසේ ගමන් කිරීමට හැකි විය!

ඇලෝයි වීල් 1978

Chevy ඇලෝයි වීල් සහිත කැමරෝස් පිරිනැමීම ආරම්භ කළ පළමු වසර 1978 දී ය. ඒවා Z28 පැකේජයේ කොටසක් වූ අතර GR15-7 සුදු අකුරු සහිත ස්පෝක් 70X15 ටයර් පහක් තිබුණි. හඳුන්වාදීම සිදු වූයේ පොන්ටියාක් ට්‍රාන්ස් ඇම් එකම රෝදවලින් සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගෙන වසරකට පසුවය.

ඇලෝයි වීල් එකතු කර T-top Camaro එකක් මිලදී ගැනීමෙන්, ඔබට පෙළගැස්මේ හොඳම මාදිලිය තිබේ. T-shirts එම වසරේම හඳුන්වා දෙන ලදී, අනෙකුත් මෝටර් රථවලට පසුවද, එහි මිල ඩොලර් 625 කි. මෙම විශේෂාංගය සමඟින් නිපැයුම් 10,000ට අඩු මාදිලි ප්‍රමාණයක්.

ඉරි සහිත කැමරෝස් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම

ඔබ කවදා හෝ මාර්ගයේ ඉරි සහිත කැමරෝවක් දුටුවහොත්, එය යථා තත්ත්වයට පත් කර තිබේද නැද්ද යන්න පැවසීමට පහසු ක්‍රමයක් තිබේ. Chevy SS ලාංඡන සහිත පළමු පරම්පරාවේ Camaros මත පමණක් ඉරි තැබීය. පුළුල් ඉරි දෙකක් සෑම විටම මෝටර් රථයේ වහලය සහ කඳ පියන දිගේ දිව ගියේය. තවද 1967 සිට 1973 දක්වා මාදිලිවලට පමණක් තීරු ලැබුණි.

වෙනත් ඕනෑම Camaro හි මෙම ඉරි තිබේ නම්, එය අතින් හෝ දේශීය වෘත්තිකයෙකු විසින් ප්‍රතිසාධනය කර ඇති බව ඔබ දන්නවා. මෙම රීතියට ඇති එකම ව්‍යතිරේකය වන්නේ 1969 කැමරෝ පේස් මෝටර් රථ වන අතර ඒවාට එස්එස් ලාංඡන තිබූ නමුත් ඉරි නැත.

එය යට තබා ගන්න

Chevy Camaro මත වැඩ කිරීමට පටන් ගත් විට, ඔවුන් ව්යාපෘතිය යටපත් කර ඇත. ඔහු "පැන්තර්" යන කේත නාමය දැරුවා පමණක් නොව, පිරික්සීමේ ඇස්වලින් ද සැඟවී සිටියේය. මෝටර් රථයේ අභිරහස හෙළිදරව් කිරීම සහ මුදා හැරීම සඳහා අපේක්ෂාවක් ඇති කිරීමට උපකාරී විය. උපක්‍රම ෆෝඩ්ගේ ප්‍රතිවිරුද්ධයයි.

Camaro ලොවට හඳුන්වා දී මාසයකට පසු, Chevy රට පුරා අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත Camaro ලබා දීමට පටන් ගත්තේය. බොහෝ දෙනෙකුට, මෙම හැඳින්වීම "Pony Car Wars" ආරම්භය සනිටුහන් කළේය, නිෂ්පාදකයින් අතර අද දක්වාම පවතින දරුණු සටනකි.

පෙරට වඩා බලවත්

2012 කැමරෝ මෝටර් රථයේ බලවත්ම අනුවාදය වෙළඳපොළට ගෙන ආවේය. අශ්වබල 580 මෝටර් රථය මුල් අශ්වබල 155 මාදිලියෙන් දැඩි ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලදී. හෙක්, 1979 කැමරෝ එකේ පවා තිබුණේ අශ්වබල 170ක් විතරයි.

කෙසේ වෙතත්, කිසිදු Camaro 2018 මාදිලිය සමඟ සංසන්දනය නොකරයි. 6.2L LT4 V-8 එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන, මෙම නරක පිරිමි ළමයා පෙර මාදිලිවලට වඩා කාර්යක්ෂම තාප හුවමාරුවක් ඇති අතර තවමත් අශ්වබල 650කින් ඒ සියල්ල අභිබවා යයි!

ඔක්කොම ඉලක්කම් වලින්

1970 දී Chevrolet බරපතල ගැටලුවකට මුහුණ දුන්නේය. ඉල්ලුමට සරිලන පරිදි අලුත් අවුරුදු කැමරෝ ඔවුන් සතුව නොතිබූ අතර වැඩිදියුණු කිරීමට සිදු විය. හොඳයි, මුදා හැරීම ප්‍රමාද කිරීමට තරම් වැඩි දියුණු කිරීමට නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ බොහෝ 1970 කැමරෝ ඇත්ත වශයෙන්ම 1969 කැමරෝ බවයි.

ගැති පවසන පරිදි, “ශරීරය මිය යයි, ලෝහ තහඩු අන්තර්ක්‍රියා කිරීමට ඕනෑවට වඩා ඇඳීම අවශ්‍ය වේ. ෆිෂර් චිත්‍ර ඇඳීම නැවත සකස් කිරීමට තීරණය කළේය... එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නව ඩයිස් වලින් මුද්‍රා තැබූ කාර්තු පැනල පෙර උත්සාහයට වඩා නරක විය. කුමක් කරන්න ද? Chevrolet නැවතත් කැමරෝ ප්‍රමාද කර ඇති අතර ෆිෂර් සම්පූර්ණයෙන්ම නව ඩයිස් නිර්මාණය කර ඇත.

කැමරෝ ස්ටේෂන් කරත්තයක් පාහේ එහි විය

හැච්බැක් ප්‍රභේදය නරක දෙයක් යැයි ඔබ සිතුවේ නම්, Chevy විසින් Station wagon අනුවාදයක් සඳහා සැලසුම් ඉවත් කර ඇති බව දැනගැනීමෙන් ඔබ වඩාත් සතුටු වනු ඇත. නව මාදිලිය ඔවුන්ගේ දරුවන් පාපන්දු පුහුණුවීම් සඳහා රැගෙන යාම සඳහා සිනිඳු නව මෝටර් රථයක් සොයන නවීන පවුල් සඳහා ඉලක්ක කර ඇත.

සමාගම විසින් මෝටර් රථය සංවර්ධනය කර ඇති අතර ඔවුන් එය වසා දැමූ විට දියත් කිරීමට සූදානම් විය. මෙම Camaro අනුවාදය කිසිදා වෙළඳපොලට නොපැමිණීම ගැන අපි සැවොම සැනසුම් සුසුමක් හෙළමු!

Cabriolet Camaro

Camaro එය නිකුත් වී දශක දෙකකට වැඩි කාලයක් ගත වන තුරු පරිවර්තනය කළ හැකි උපකරණයක් සමඟ පැමිණියේ නැත. කෙසේ වෙතත්, පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයක් මීට පෙර නිපදවා නොමැති බව මින් අදහස් නොවේ. 1969 දී, නව Z28 GM සභාපති Pete Estes වෙත ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ඉංජිනේරුවන් සූදානම් වෙමින් සිටියහ.

ඔහු කන්වර්ටබල් වලට ආදරය කරන බව කණ්ඩායම දැන සිටි අතර, නව මාදිලිය ලොක්කාට විකිණීම සඳහා ඔවුන් එය පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් බවට පත් කළහ. එස්ටෙස් එයට කැමති වූ අතර නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගියේය. කෙසේ වෙතත්, පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයක් කිසි විටෙකත් මහජනයාට ලබා නොදුන් අතර, එස්ටෙස්ගේ කැමරෝ එක වර්ගයකි.

වෙන කවරදාටත් වඩා පහසු සහ වේගවත්

Mustangs සමඟ තවත් තරඟ කිරීමට උත්සාහයක් ලෙස, Chevrolet සිය වාහනවල කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට මාර්ග ගවේෂණය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙය කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ; බර අඩු කිරීමේ බලය වැඩි කරන්න. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Chevy විසින් Camaro රථයේ බර අඩු කිරීම සඳහා වෙනස් කිරීම් සිදු කිරීමට පටන් ගත්තේය.

පස්වන පරම්පරාවේ Camaro හි පසුපස කවුළු වීදුරුවේ ඝණකම මිලිමීටර් 0.3 කින් අඩු කර ඇත. සුළු වෙනසක් නිසා රාත්තල් එකක පාඩුවක් සහ බලයේ සුළු වැඩිවීමක් සිදුවිය. ඔවුන් උඩු මහල සහ ශබ්ද ආරක්ෂණය ද අඩු කළහ.

COPO යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුර දන්නේ සැබෑ Camaro උන්මත්තකයන් පමණි. අපි කලින් COPO Camaro ගැන කතා කළා, නමුත් මෙම ලිපි මධ්යම කාර්යාලයේ නිෂ්පාදන නියෝගය සඳහා පෙනී සිටින බව ඔබ දන්නවාද? සුවිශේෂී මෝටර් රථය මූලික වශයෙන් ධාවන තරඟ සඳහා භාවිතා කරයි, නමුත් "ෆ්ලීට්" හැකියාවන් ඇත.

Chevy විසින් මෝටර් රථයේ මෙම අනුවාදය විකුණන්නේ සැබෑ ගියර් පෙට්ටිවලට පමණි, එබැවින් ඔබ අද කිසිදු උපයෝගීතාවයක් ගැන අසා නොමැති නම්, ඔබ තනිවම නොවේ. සෑම එකක්ම තනිකරම ඉදිකර ඇති අතර සම්පූර්ණ කිරීමට දින දහයක් දක්වා ගත විය හැක. සැසඳීමේදී, වාණිජ කැමරෝ පැය 20කින් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළෙයි.

Detroit කාර් එකක් නෙවෙයි

Chevy Camaro ඩෙට්‍රොයිට් බබෙක් කියා ඔබ සිතනවා ඇති, නමුත් ඔබ වැරදියි. Camaro මූලාකෘති පිළිබඳ අපගේ පෙර විනිවිදකයට නැවත සිතන්න. ඔයාට මතකද අපි ඒක හැදුවේ කොහෙද කියලා? චෙවි ඩෙට්‍රොයිට් සමඟ සම්බන්ධ වී සිටියද, මුල් කැමරෝ සින්සිනාටි අසල නිර්මාණය කර ඉදිකරන ලදී.

සින්සිනාටි මිරිස් ස්පැගටි වලට වඩා ප්‍රසිද්ධ විය යුතු බව පෙනේ. ඔහියෝ ප්‍රාන්තයේ නොර්වුඩ් හිදී Chevy විසින් Camaro මූලාකෘතිවල ප්‍රථම බලඇණිය නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මීළඟ වතාවේ ඔබ ප්‍රශ්නාවලියකදී මෙම ප්‍රශ්නය එන විට, ඔබ ඔබේ කණ්ඩායමට දායක වූ බව දැනගෙන ඔබට සැහැල්ලුවෙන් නිදා ගත හැක.

මස්ටෑංට එරෙහිව නැගී සිටීම

කැමරෝ සහ මස්ටෑන්ග් අතර ඇති තරම් එදිරිවාදිකමක් මාංශ පේශි කාර් අතර නැත. ෆෝඩ් මස්ටෑං හඳුන්වා දී සිංහාසනය ගන්නා විට චෙවි කොර්වෙයාර් සමඟ ලෝකයේ ඉහළින්ම සිටියේය. එහි ඔටුන්න නැවත ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරමින්, Chevy ලෝකයට Camaro ලබා දුන් අතර, මහා මෝටර් රථ යුද්ධයක් බිහි විය.

1965 දී මස්ටැන්ග් මිලියන භාගයක් අලෙවි විය. කැමරෝගේ පැවැත්මේ පළමු වසර දෙක තුළ 400,000 විකුණා ඇත. Mustang රථයට මුල් කාලයේ වැඩි වාසියක් තිබෙන්නට ඇත, නමුත් Camaro අද එසේ කරමින් සිටින්නේ වැනි චිත්‍රපට ෆ්‍රැන්චයිස් වලට ස්තුති වන්නට ට්රාන්ස්ෆෝමර්.

ගෝල්ඩන් කැමරෝ

පළමු කැමරෝ මූලාකෘතියේ විශේෂත්වය කුමක්දැයි ඔබ දන්නවාද? Chevy එය අභ්යන්තර සහ බාහිර සඳහා රන් වර්ණ පටිපාටියකින් සාදන ලදී. රන් ස්පර්ශය චෙවිගේ බලාපොරොත්තුව පමණක් නොවීය. මෝටර් රථය ඉතා සාර්ථක වූ අතර මාංශ පේශි මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ තරඟකාරීව සිටීමට ඔවුන්ට උපකාර විය.

පළමු මූලාකෘතියේ සාර්ථකත්වයෙන් පසුව, එක් එක් "පළමු මාදිලිය" Camaro මූලාකෘතිය එකම ප්රතිකාර ලබා ගත්තේය. පාරිභෝගිකයින් විශාල, වේගවත්, පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථවලට පිටුපා ඇති බැවින් Midas ස්පර්ශය මෝටර් රථය අලෙවිය රඳවා ගැනීමට පවා උපකාරී විය.

Chevy ගේ ආඩම්බරය සහ ප්රීතිය

Chevrolet හි උරුමයට Camaro තරම් වැදගත් වූ මෝටර් රථයක් නොමැත. කොර්වෙට් ලස්සන හා දිලිසෙන නමුත් කැමරෝ මාංශ පේශි මෝටර් රථ ජාතික ඉස්මතු කිරීමට උපකාරී විය. සමහර විට මිලට වඩා මෝටර් රථයක වටිනාකම වැදගත් වේ. Camaro මිල අඩු හෝ එවැනි දෙයක් නොවේ.

කැමරෝට ස්තූතියි, Chevy වසර 50 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ ලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි. අද, සමාගම අඛණ්ඩව බැබළෙමින්, සම්මානයෙන් පසු සම්මාන දිනා ගනිමින්, එහි නම ගලෙන් තව තවත් සදාකාලික කරයි.

එය හොඳ වන්නේ වයස සමඟ පමණි

අද, Chevrolet Camaro යනු එක්සත් ජනපදයේ තුන්වන වඩාත් ජනප්‍රිය එකතුකරන්නන්ගේ මෝටර් රථයයි. මිලියනයකට වඩා රක්ෂිත CIT වාහන සංසරණය වන බව Hagerty පැවසීය. ජනප්‍රියත්වය අතින් Camaro දෙවැනි වන්නේ Mustang සහ Corvette වලට පමණයි. දෙදෙනෙක් මුල් තිදෙනා අතරට පැමිණීම ගැන Chevy කලබල නොවන බව අපට විශ්වාසයි!

නැවතත්, Ford සහ Mustang සමඟ ඔවුන්ගේ "යුද්ධය" ගැන සිතන්න, සමහර විට එය ඔවුන් සමඟ නොගැලපේ. වෙනස ඇති කිරීම සඳහා ඔවුන්ට සිනිඳු, වේගවත් සහ ඇදහිය නොහැකි තරම් එකතු කළ හැකි ආකෘති නිෂ්පාදනය කිරීම අවශ්‍ය වේ!

ඉතිහාසයේ කෑල්ලක්

Camaro කෙතරම් නිරූපිතද යන්න සැලකිල්ලට ගත් විට, එය 2018 ට වඩා ඉක්මනින් HVA ජාතික ඓතිහාසික වාහන ලේඛනයේ ලැයිස්තුගත කර ඇති බව ඔබ සිතනු ඇත. දැන් දෝෂය නිවැරදි කිරීමට හොඳම කාලයයි, දැන් Camaro මූලාකෘතිය එහි මාංශ පේශී කාර් සහෝදරයන් සමඟ එකතු වේ.

මනින ලද සහ පටිගත කළ පසු, මෝටර් රථය ස්ථිරවම Shelby Cobra Daytona, Furturliner සහ පළමු Meyers Manx dune buggy යන මූලාකෘතිය අසල තබනු ඇත.