මම කොපමණ වාරයක් සිසිලනකාරකය එකතු කළ යුතුද?
සිසිලනකාරකය හැඳින්වීමට "සිසිලනකාරකය" යන පදය භාවිතා වේ. සිසිලනකාරකයේ කර්තව්යය වන්නේ මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරිය තුළ සංසරණය වන අතර, දහන ක්රියාවලියේදී ඇතිවන තාපය සමහරක් විසුරුවා හැරීමයි. එය ගලා යයි ...
සිසිලනකාරකය හැඳින්වීමට "සිසිලනකාරකය" යන පදය භාවිතා වේ. සිසිලනකාරකයේ කර්තව්යය වන්නේ මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරිය තුළ සංසරණය වන අතර, දහන ක්රියාවලියේදී ඇතිවන තාපය සමහරක් විසුරුවා හැරීමයි. එය පයිප්ප හෝ හෝස් හරහා රේඩියේටරය තුලට ගලා යයි.
රේඩියේටර් කරන්නේ කුමක්ද?
රේඩියේටර් යනු මෝටර් රථයක සිසිලන පද්ධතියයි. එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එය හරහා ගලා යන උණුසුම් සිසිලනකාරකයේ සිට විදුලි පංකාවක් මගින් එය හරහා හමන වාතය වෙත තාපය මාරු කිරීම සඳහා ය. රේඩියේටර් ක්‍රියා කරන්නේ සිසිලනකාරකයේ තාපය විසුරුවා හැරීමට ඉඩ සලසන හෝස් හරහා උණුසුම් ජලය එන්ජින් බ්ලොක් එකෙන් පිටතට තල්ලු කිරීමෙනි. තරලය සිසිල් වන විට, එය වැඩි තාපයක් අවශෝෂණය කිරීම සඳහා සිලින්ඩර් බ්ලොක් වෙත නැවත පැමිණේ.
රේඩියේටරය සාමාන්යයෙන් ග්‍රිල් පිටුපස මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සවි කර ඇති අතර, මෝටර් රථය චලනය වන විට සිදුවන වාතය ලබා ගැනීමේ වාසිය ලබා ගැනීමට එයට ඉඩ සලසයි.
මම කොපමණ වාරයක් සිසිලනකාරකය එකතු කළ යුතුද?
සිසිලනකාරකය නැතිවීමකදී, හැකි ඉක්මනින් සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැදගත් වේ. රේඩියේටරයේ ප්‍රමාණවත් සිසිලනකාරකයක් නොමැති නම්, එය එන්ජිම නිසි ලෙස සිසිල් නොකරනු ඇත, එය අධික ලෙස රත් වීම නිසා එන්ජිමට හානි විය හැකිය. මෝටර් රථයේ උෂ්ණත්වමානය සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයට වඩා ඉහළ අගයක් ගන්නා විට සිසිලනකාරකයේ අලාභය බොහෝ විට දක්නට ලැබේ. සාමාන්යයෙන්, සිසිලනකාරක අලාභයට හේතුව කාන්දු වීමකි. කාන්දුවක් කාන්දු වන ගෑස්කට් වැනි අභ්‍යන්තර හෝ කැඩුණු හෝස් හෝ ඉරිතලා ඇති රේඩියේටරයක් වැනි බාහිර විය හැකිය. බාහිර කාන්දුවක් සාමාන්යයෙන් හඳුනාගනු ලබන්නේ වාහනය යට ඇති සිසිලනකාරකයක් මගිනි. අධික ලෙස රත් වූ සිසිලනකාරකය වාෂ්ප වීමට ඉඩ සලසන කාන්දු වන හෝ නුසුදුසු ලෙස වසා ඇති රේඩියේටර් තොප්පිය නිසා සිසිලනකාරකය නැතිවීම ද සිදුවිය හැක.
සිසිලනකාරකය එකතු කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් ව්යසනකාරී වාහන හානි සිදුවිය හැක. සිසිලනකාරකය නිරන්තරයෙන් ටොප් අප් කිරීමට අවශ්‍ය බව ඔබ දුටුවහොත්, සිසිලනකාරක අලාභය අඛණ්ඩව සිදුවන්නේ මන්දැයි සොයා බැලීමට බලපත්‍රලාභී කාර්මිකයෙකු සිසිලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ.
