Jaguar F-Type වයසට යාම වැළැක්වීමට ප්‍රතිකාර කරයි

Jaguar විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද F-Type එකක් එළිදක්වා ඇත. දැනට නිකුත් කර ඇති අනුවාදය ආරම්භ වී වසර 7 ක් ගතවී ඇත, එබැවින් වෙනසකට කාලය පැමිණ තිබේ. ඒවායින් බොහොමයක් ඇත, නමුත් එය ශෛලියෙන් ආරම්භ කිරීම වටී. නව F-Type යාවත්කාලීන පමණක් නොව, වඩාත් පරිණත වේ.

බ්‍රිතාන්‍යයන්, සමාජ ජාල හරහා ඔවුන්ගේ ක්‍රීඩා පිරිනැමීම ජගුවාරයට ගැලපෙන ලෙස ඉතා රසවත් ලෙස ඉදිරිපත් කළහ.

මෙම සන්නාමයේ ආරම්භය ව්‍යාධි වලින් පිරී ඇති බව අපි බොහෝ කලක සිට දැන සිටියෙමු. 2015 දී F-Pace හඳුන්වා දුන් විට, රියදුරු සම්පූර්ණ අංශක 360 පරිපථයක් කළේය. F-Pace බොහෝ විට ළමයින් පාසලට හෝ ධාවන පථයේ කළමනාකරුවන්ට ගෙන යන බව මම ඔබට මතක් කරමි.

සම්බන්ධයෙන් F-Type'a නැගීමෙන් පසු, මෙතරම් විශාල සිදුවීමක් අපේක්ෂා නොකළේය, මන්ද එය ප්‍රබෝධයක් පමණක් මිස මංගල උත්සවයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සන්නාමය, මංගල දර්ශනය Hot Wheels සන්නාමය සමඟ - ධාවන පථ සහ එකතු කළ හැකි මෝටර් රථ සමඟ සූදානම් කර ඇති බව නිවේදනය කරමින් රසිකයින්ගේ බලාපොරොත්තු යළි පණ ගන්වා ඇත.

පුද්ගලිකව, මම 20:00 දක්වා බලා සිටි අතර, ඇත්තම කිවහොත්, නිෂ්පාදකයා සජීවීව විකාශනය නොකළ නිසා මම ටිකක් කලකිරීමට පත් විය. මහා ප්‍රයෝග ද නොතිබුණි, නමුත් Jaguar PR කණ්ඩායමේ නිර්මාණශීලීත්වය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක. විශාල උණුසුම් රෝද ධාවන පථයක් සහ කුඩා ප්‍රතිරෝධයක් (ඇත්ත වශයෙන්ම නව F-වර්ගය) හරහා ගොස් ඇත, ශරීරය ගොඩනැගීමේ විවිධ අවධීන් පෙන්වයි. ඇත්තටම මේක අද ලියනකොට සමහර ස්ටන්ට් ෂෝ වලටත් වඩා මේක හොඳයි කියලා හිතෙනවා. සන්නාමයේ නිල YouTube නාලිකාව මත එය ඔබටම බැලීමට හොඳම ක්රමයයි.

යාවත්කාලීන කරන ලද Jaguar F-Type යනු වඩාත් පරිණත මෝටර් රථයකි

මෙන්න මංගල දර්ශනය පැමිණේ, අපි පෙනුම වෙත යමු, එය බර්මින්හැම් මලල ක්‍රීඩකයාගේ වැදගත්ම වෙනස පමණක් නොව, සන්නාමයේ ප්‍රතිරූපයට ඇති මගේ ආදරය පමණක් ශක්තිමත් කරන දක්ෂතා පෙන්වීමකි. කලින් එක වගේ නෙවෙයි F-වර්ගය ඔහු කැත නමුත් ඔහු හැම විටම ජගුවාර්, පහළ මට්ටම ඇස්ටන් මාටින්. බොහෝ අය පවසන්නේ මෙය තවමත් පවතින බවයි, නමුත් යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයේ පෙනුම වඩා වැඩිහිටි බව අප පිළිගත යුතුය. සමස්තයක් වශයෙන්, ජගුවාර් වඩාත් පරිණත, කල්පනාකාරී වී ඇති අතර එහි චරිතයේ හොඳම ලක්ෂණ රඳවා තබා ගනිමින් බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි. කම්මැලිකමකින් තොරව ජගුවාර්ගේ අනෙකුත් පිරිනැමීම් සමඟ වඩාත් ප්‍රමිතිගත බවක් දැනෙන මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස විශාලතම වෙනස වී ඇත. මට තෝරා ගැනීමට සිදු වූවා නම් V8 වාසිය සහ ඉහළ F-වර්ගය, මම ගන්නම් ජගුවර්.

සියලුම ශෛලීය වෙනස්කම් මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පුළුල් කිරීම සහ දිගු කිරීම අරමුණු කර ගත් අතර එමඟින් එයට බරපතල බවක් එක් කරන ලදී. වෙස්මුහුණ සිනිඳුයි, වඩා අවමයි, එබැවින් ඉතා ස්ථාවර පෙනුමක්. මෝටර් රථය අවසානයේ ප්‍රභේද තුනකින් පිරිනමනු ලබන අතර මෙය සැලසුමේදී ද සැලකිල්ලට ගනු ලැබේ, මූලික ආකෘතිය සරලම වනු ඇත, R-Dynamic එහි තද රේඛා සහ “තල” සහ වඩාත්ම බලවත් R මාදිලිය මගින් හඳුනාගත හැකිය. බම්පරය මත විශාල, කළු, ඉතා ක්රීඩාශීලී වායු ඇතුල් කිරීම් ඇත. පිටිපස්ස ගැන නම්, මෙතන කියන්න තරම් දෙයක් නැහැ, මුළු පටියම ටිකක් ප්රබෝධමත්, නමුත් පෙනුම වෙනස් වී නැත. මෙම ක්රියා පටිපාටිය අවධාරණය කළ යුතුය F-වර්ගය මෙය ඉතා කාලානුරූපී ව්‍යාපෘතියකි. පැති රේඛාව පැහැදිලිවම වෙනස් ය, නමුත් ඒ ඉහත සඳහන් කළ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස කෙළවර සහ හුඩ් නිසා ය. මීට අමතරව, මෝටර් රථය වඩාත් අලංකාර සහ පරිණත කිරීම සඳහා සියුම් වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ.

Jaguar F-Type තොප්පිය යටතේ වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද?

මෙය මුහුණු ඉසිලීමක් පමණක් වුවද, බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත. ප්‍රභේද තුනක් බලාපොරොත්තු විය හැකි බව මම කලින් සඳහන් කළෙමි. මේ වන තුරු, පාරිභෝගිකයාට එන්ජින් තෝරාගැනීමක් තිබුණි: V6, V8 සහ R4. වඩාත්ම සිත්ගන්නාසුලු තේරීම බොහෝ විට V6 විය හැකිය, මන්ද එය වැඩි බලයක් ලබා දුන් අතර ඒ සමඟම මිත්‍රශීලී වූ අතර V8 වල් වේ. V-567 ඉවත් කර ඇති අතර විශාල ඒකකය පිරිපහදු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර එය නිමැවුම් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: 444 hp. සහ 4 hp 296 hp සහිත RXNUMX එන්ජිමක් ද ඇත.

ධාවකයේ සන්දර්භය තුළ නව තුන් මට්ටමේ ධුරාවලිය දෙස බැලීම වටී. වඩාත්ම බලගතු ප්‍රභේදය ලබා ගත හැක්කේ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පමණි. අතරමැදි විකල්පය බොහෝ අවස්ථාවන් ලබා දෙයි, මන්දයත් සියලුම රෝද ධාවකය සහ පසුපස ඇක්සල් ධාවකය තවමත් වින්‍යාස කර නොමැති බැවිනි. දුර්වලම ප්‍රභේදය වන්නේ පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් වන අතර එය තරමක් පැහැදිලිය.

567 hp සමඟ ප්‍රමුඛත්වය තත්පර 3,5 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කර පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා ළඟා විය හැකිය. ඇසුරුම්කරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය "R" සන්නාමය යටතේ ඇති එකම එකකි. 444 hp අනුවාදය සහ R4 අනුවාදය අතරමැදි "R-Dynamic" සහ මූලික අනුවාදයක් අතර තේරීම ඉතිරි වේ. සිය ගණනකට ත්වරණය පිළිවෙළින් තත්පර 4,4ක් සහ තත්පර 5,4ක් ගතවේ. දුර්වල V8 වේගවත් වනු ඇත F-Type'a 285 km / h දක්වා, සහ දුර්වලම ප්රභේදයේ වේග මාපකය පැයට කිලෝමීටර 250 ක් පමණ නතර වේ.

බොහෝ අය R6 අනුවාදයට අකමැති විය හැකි අතර V4 වනචාරී බැවින් V8 ඉවතට විසි කිරීම මෝඩකමක් ලෙස පෙනේ. එය මෙතෙක් පැවතියේ එසේ වුවද, මෝටර් රථ මිත්‍රශීලී කිරීමට ඉංජිනේරුවන් කටයුතු කර ඇත. පළමුව, සෑම ප්‍රභේදයකටම ක්‍රියාකාරී පිටාර පද්ධතියක් ඇති අතර, වලහා ශිශිරතරණයෙන් පිටතට ගෙන ඒමට සමත් වූ සිලින්ඩර අටක ප්‍රභේදවලට විශේෂ නිහඬ මාදිලියක් ඇත. මෙතෙක් සංකල්පයේ වර්ධනයට සක්‍රීයව සම්බන්ධ වූ වැඩසටහන් අධ්‍යක්ෂ ජූලියන් තොම්සන්. ජගුවාර් F-වර්ගය, නවතම මාදිලිය විස්තර කළේ "වෙන කවරදාටත් වඩා නාටකාකාර ලෙස, ඊටත් වඩා පැහැදිලි බවක් සහිතව."

එවැනි විවිධ එන්ජින් භාවිතා කිරීම නිසා බර බෙදා හැරීම තරමක් විශාල වේ. ජගුවාර් එෆ් වර්ගයේ R4 එන්ජිම සමඟ, එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 1520 ක් වන අතර එය පසුපස රෝද ධාවකය V120 ට වඩා 8 kg සැහැල්ලු ය. බරම, ඇත්ත වශයෙන්ම, විවෘත වහලක් සහිත අනුවාදයේ ප්‍රමුඛයා වේ, මන්ද කොරපොතු කිලෝග්‍රෑම් 1760 ක් තරම් පෙන්වනු ඇත.

අභ්යන්තරයේ, වසර කිහිපයක පිම්මක්

දැනට තවමත් නිෂ්පාදනයේ පවතී F-වර්ගය 2012 නිකුත් වූ ව්‍යාපෘතිය. එය බොහෝ කලකට පෙර නොවන බව පෙනේ, නමුත් තාක්ෂණය සඳහා, මේවා වැදගත් වෙනස්කම් කිහිපයක් වේ. 2012 දී iPhone 5 හි මංගල දර්ශනය ද සිදු වූ අතර දැනට එකොළොස් දෙනා ඉදිරිපත් කර ඇත. තුල F-Type'a එබැවින් එය වඩාත් නවීන වන අතර භාවිතා කරන ද්රව්ය වඩා ගුණාත්මක වේ. අඟල් 12,3 ධාවක තිරයක් ඇත. අනෙකුත් ජගුවාර් සහ ලෑන්ඩ් රෝවර් මාදිලි වලින් දන්නා, අඟල් 10 ටච් ප්‍රෝ මධ්‍ය කොන්සෝලය තුළට ගොස් Apple CarPlay අනුකූලතාව ලබා දෙයි. වාසනාවකට මෙන්, ඉන්ජිනේරුවන් තිරයන් ගැන සතුටු නොවූ අතර උණුසුම සහ වාතාශ්‍රය පාලක වැනි මූලික ක්‍රියාකාරකම් තවමත් භෞතික බව තීරණය කළහ. ජගුවාර් විශ්වාස කරන්නේ මෙය හොඳ මෝටර් රථයක අත්‍යවශ්‍ය අංගයක් බවයි. මාර්ගය!

මෝටර් රථය අභිරුචිකරණය කරන විට, ඔබට ආසන සැලසුම් දෙකකින් තෝරා ගත හැකිය: ක්රීඩා සහ කාර්ය සාධනය. Base සහ R-Dynamic මාදිලි ක්‍රීඩා ආසන සමඟ සම්මත වන අතර කාර්ය සාධනය R සහ පළමු සංස්කරණයේ සම්මත වේ. ඔවුන් උරහිස් මට්ටමින් වඩාත් කැපී පෙනෙන ආධාරකයක් ඇත.

අභ්යන්තරය ජගුවාර් F-වර්ගය එය මිත්‍රශීලී පරිසරයකි: පහත් ආසන, සාපේක්ෂව ඉහළ ජනේල රේඛාව මගීන් මෝටර් රථය "වැළඳගෙන" යන හැඟීම ඇති කරයි. අපි තවමත් පෝලන්ත වෙළඳපොළ සඳහා මිල ගණන් නොදනිමු, නමුත් අපි එය එක්සත් රාජධානියේ දනිමු F-වර්ගය он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-වර්ගය එය එසේ පිළිසිඳ ගත්තද එය නැවතත් ඉතා ප්‍රභූ මෝටර් රථයක් බවට පත්වනු ඇත. ඔබ ඇස්ටන් මාටින් කෙනෙක්ද? ජනතාව සඳහා.

පළමු බෙදාහැරීම් 2020 පළමු කාර්තුවේදී ආරම්භ වනු ඇත, නමුත් පෝලන්ත මාර්ග වෙත බෙදා හැරීමට බොහෝ විට වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත.