තිරිංග පද්ධතිය වෙනස් කිරීම සහ ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම

තැටි, හෝස්, තිරිංග තරල, පෑඩ්, කැලිපර් සහ පිස්ටන්

Kawasaki ZX6R 636 මාදිලියේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ සාගා 2002: 22 වන කථාංගය

පැහැදිලිවම බයික් එක පෙරලෙන්නේ නැති නිසා තල්ලු කරනවා ඇරෙන්න මට කවදාවත් බ්‍රේක් කරන්න බැරි උනා.ඒත් හොඳට බැලුවොත් බ්‍රේක් සිස්ටම් එකේ පැත්තේ ප්‍රදේශයත් "හානියක්" තියෙනවා. අවම වශයෙන්, සෑම දෙයක්ම පිරිසිදු කිරීමට වැඩ කරන්න.

තිරිංග යනු පෑඩ් පමණක් නොවේ. තිරිංග අවුලුවාලන ලීවරයෙන් හෝ පැඩලයෙන්, තැටි, කැලිපර, පිස්ටන් සහ පෑඩ්, කේබල්, දඬු සහ අනෙකුත් හෝස් වෙත සෑම දෙයක්ම පරීක්ෂා කළ යුතුය.

පැරණි හෝස් සහ නව තිරිංග හෝස්

ගුවන් යානා වර්ගයේ හෝස් එක හානි වී ඇත්නම්, මම දැනටමත් ආදේශකයක් ඇත.

අවසාන වශයෙන්, ආදේශක: මම ඒවා වෙනස් කරමි. නමුත් මම මේ කොටස කළත්, මට පුනරුත්ථාපනය තුළ තවත් ඉදිරියට යා හැකි බව මම දනිමි. බොහෝ දුරට.

අනෙක් අතට, තිරිංග තැටි වල අඩු පාඩු ඇත, නමුත් පෑඩ් 2/3 ක් ගෙවී යයි. එය තවමත් පැවතිය හැක. එපමණක්ද නොව, මම ටිකක් වේගය අඩු කරමි. ඉතා සුළුයි. මට ඒවා ආදේශ කිරීම දිගුකාලීන ආයෝජනයක් බව පැවසීම ප්‍රමාණවත්ය. කෙසේ වෙතත්, හොඳ පදනමක් මත නැවත ආරම්භ කිරීමට මම එය කරමි.

විනිශ්චය රාත්රිය

විශේෂයෙන්ම මේ මට්ටමේ ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක සහ ඉදිරිපස කැලිපරවල පිස්ටන් 6ක් ඇති අපි තිරිංග සමඟ සිනාසෙන්නේ නැත. ඕනෑම අවස්ථාවක සන්නද්ධ හෝස් වෙනුවට තිරිංග පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන් පිරිසිදු කිරීම ඇතුළත් වේ. යහපත සඳහා නපුර! අමතර ගාස්තුවක් ද. සහ එම්... ද. කොහොමත් යතුරුපැදිය පරිභෝජන භාණ්ඩ වලින් මිල අධිකයි, අපි ඒ ගැන කතා කළත්, මේ වෙලාවේ ටී හෝ පසුව, මට එහි යාමට සිදුවනු ඇත. ගියා. මම කාබන් ලොරේන් ගෑස්කට් වලට යනවා, සමාවෙන්න CL බ්රේක්, වඩාත් නිවැරදිව ප්රංශ නිෂ්පාදකයාගේ මාර්ග පරාසය තුළ. කොකෝරිකෝ!

හොඳයි, මම මෙය කරන තාක් කල් සහ කැලිපර තරලයෙන් පිරිසිදු කර ඇති තාක් කල්, මම පිස්ටන් සීල් වෙනුවට ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කිරීමට තීරණය කරමි.

නැවත ගොඩනැගීමට පෙර තිරිංග කැලිපර් පිරිසිදු කිරීම

මම මීට පෙර කවදාවත් මෙයට අත නොතැබූ බැවින් මෙය මා ගැන තවත් සැලකිලිමත් වනු ඇත. මම සාමාන්‍යයෙන් වෙනස් කරන්නේ බ්‍රේක් ෆ්ලූඩ් සහ පෑඩ් විතරයි. මට පෙනෙන විදිහට, ඉදිරිපස බ්‍රේක් මාස්ටර් සිලින්ඩරයට (තිරිංග ලීවරයෙන් පාලනය වන) නැවුම් වෙඩි තැබීමක් අවශ්‍ය නොවේ.

ප්රධාන සිලින්ඩරය නිවැරදි බව පෙනේ

ලීවරයට ද කිසිදු අකමැත්තක් හෝ ස්පොන්ජි ප්‍රතිචාරයක් ඇති බවක් නොපෙනේ. නැත්තම් මටත් යුරෝ 20ක් විතර රෙපෙයාර් කිට් එකට ලොල් වෙන්න තිබ්බා. අනාගතයක් තිබේ නම් අනාගතය පෙන්වනු ඇත ...

තිරිංග නැවත සැලසුම් කිරීම: හැකි විසඳුම්

ඔබට ඔබේ තිරිංග පද්ධතියට ගම්‍යතාව නැවත ලබා දීමට අවශ්‍ය වූ විට, මාර්ග කිහිපයක් සහ විසඳුම් ද ඇත. තිරිංග පද්ධතිය තරමක් දිගු වන අතර බොහෝ අංග ඇතුළත් වේ. එබැවින්, අපට:

භාවිතා කරන ලද හෝ නව කොටස් තෝරන්න, මුල් තිරිංග පද්ධතිය වෙත ආපසු යන්න, මෙම නඩුවේ splitter සහිත 2-කෑලි හෝස්.

• නව මුල් තිරිංග හෝස් වල පිරිවැය: යුරෝ 182 ක් පමණි, මුළු මුදල යුරෝ 300 ක් පමණ වේ (බැන්ජෝ, සීල්, ඩිස්පචර්, ආදිය).
• හොඳ තත්ත්වයේ සහ සමහර විට පීඩනය යටතේ පරිභෝජන ද්රව්ය සහිත සම්පූර්ණ තිරිංග පද්ධතියක පිරිවැය: දළ වශයෙන්. 100 යුරෝ.
• නව අනුවර්තනය කළ හැකි ගුවන් යානා වර්ගයේ ඉදිරිපස තිරිංග හෝස්වල පිරිවැය (හෝස් 2): දළ වශයෙන් € 75 කට්ටලයක්, රැලි සහිත, මුද්‍රා සහිත.
• භාවිතා කරන ලද සොඬ නළවල මිල: මා සෙවූ අවස්ථාවේදී හමු නොවීය. බැන්ජෝ වල ප්‍රමාණය සහ එකලස් කිරීම මෙන්ම හෝමුලා සමඟ ඇමුණුමේ මධ්‍ය දුර කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

භාවිතා කරන ලද හෝ නව කොටස් තෝරන්න සහ රේඩියල් සහ විශාල විෂ්කම්භය අනුවර්තනය කිරීම සඳහා ප්රධාන සිලින්ඩරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, එබැවින් වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Brembo හි PR19.

• නව බ්‍රෙම්බෝ ප්‍රධාන සිලින්ඩරයක පිරිවැය: ආසන්න වශයෙන් යුරෝ 250 කි
• පෙර හිමි බ්‍රෙම්බෝ ප්‍රධාන සිලින්ඩරයක් සඳහා මිල: ආසන්න වශයෙන් යුරෝ 150

අක්ෂයේ ඇමිණීම රේඩියල් ස්ට්‍රප්ස් වෙත පරිවර්තනය කර න්‍යායාත්මකව වඩා බලවත් සහ වඩා හොඳ හැඟීමක් ලබා දෙන රේඩියල් ස්ටයිරප් සමඟ නැවත ආරම්භ කරන්න.

• අක්ෂීය / රේඩියල් පරිවර්තන කට්ටල පිරිවැය:
• නව රේඩියල් ආධාරකයේ පිරිවැය: යුරෝ 500 සිට ... එක් එක්.
• ස්පේසර් සහිත භාවිතා කරන ලද රේඩියල් කැලිපරයේ මිල (මැද දුර. 108 මි.මී.): යුගලයකට යුරෝ 250 සිට (නිසින් හෝ ටොකිකෝ)

ඔබ මෙය සිදු කරන අතරතුර, හැකි නම්, ජපන් 100mm වෙනුවට 108mm මැද දුරක් තෝරන්න. හේතුව? සමහර විට එය බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. සාමාන්යයෙන්, 2-3 ගුණයකින් ලාභදායී වේ.

තිරිංග පද්ධතිය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ වැඩසටහන:

• තිරිංග තරල පිරිසිදු කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
• තිරිංග හෝස් සහ හෝස් ආදේශ කිරීම
• තිරිංග පෑඩ් වෙනුවට
• තිරිංග කැලිපර් අලුත්වැඩියා කිරීම

තිරිංග අලුත්වැඩියා මෙහෙයුම සඳහා තෝරාගත් විසඳුම් සහ සම්පූර්ණ අයවැය:

• ගුඩ්රිජ් ඉදිරිපස තිරිංග හෝස් කට්ටලය (සවි කරන ලද හෝස් + ඉස්කුරුප්පු + රෙදි සෝදන යන්ත්ර / ෂිම්): දළ වශයෙන්. 80 €

BST ගුවන් සේවා හෝස් කට්ටලය

• තිරිංග පෑඩ්: ඉදිරිපස පෑඩ් කට්ටලයක් සඳහා යුරෝ 40 ක් පමණ. එය යුරෝ දෙකක් හෝ 80 ක් ගතවනු ඇත.
• තිරිංග කැලිපර් අලුත්වැඩියා කට්ටලය: දළ වශයෙන්. 60 €

කැලිපර යොමු කට්ටලය

• තිරිංග තරලය: යුරෝ 9 සිට

එකතුව: සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස තිරිංග සඳහා යුරෝ 230 කි. පසුපස තිරිංග කැලිපරවල මුද්රා නැවත නැවත කිරීමට ඔබට යුරෝ 30 ක් එකතු කළ යුතුය. අපි යුරෝ 260 යි. අපොයි. මට හැකි වූ විට, මම කට්ටල සඳහා කුඩා මිල ගණන් සාකච්ඡා කරන අතර සැපයුම අනුව හොඳ තත්ත්වයේ පවත්වා ගනිමින් අවම මිලකට යනවා. සමස්තයක් වශයෙන් එය මට යුරෝ 160 ට වඩා අඩුය! මම හුස්ම ගන්නවා. අන්තිමට මගේ මුදල් හුස්ම ගන්නවා. මට ගෑස්කට් සඳහා වට්ටමක් සහ ස්ටයිරප් දෙකක අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් තිබුණි. Banquo!

මම මට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ දේ කරමින් සිටිමි, නමුත් මම ඒ ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත. නැවතත්, මෙම බයිසිකලය ආරක්ෂිතව පැදවීම සහ විශේෂයෙන් විනෝදජනක ඉගෙනීම සඳහා ගොඩනගා ඇත. ප්‍රධාන ඉලක්කය වන වියදම් කිරීම පමණක් පවත්වා ගනිමින් මම තවදුරටත් වැඩිපුර වියදම් නොකිරීමට තීරණය කළෙමි. එනම්, එය ඉක්මවා නොයන්න, නමුත් මට අවශ්‍ය යැයි පෙනෙන දේ අතපසු නොකරන්න. මෙහි ආදේශනය මට ඔප්පු කරන්නේ මම සාර්ථක වී ඇති බවයි. මට යුරෝ සියයක් වැනි සුළු මුදලක් වැය වන තහඩු ඉතිරි කර ගත හැකිව තිබුණි.

මෙන්න සහ මම පිටුපසින් එයම කළහොත් කුමක් කළ යුතුද? තිරිංග තරලය ලාභදායී කිරීමට පමණක්ද? සහ ඔබේ අත නැති කර ගැනීමට නොවේද? 15 € කරුණාකර, ස්තූතියි! අනෙක් අතට, එය පහසු, වේගවත් සහ ටිකක් ලාභදායී ය: පිස්ටන් 12 ක් වෙනුවට ඇත්තේ 1 ක් පමණි ...

හැබැයි මේ විදියට දාන්න, මේක තමයි ඉස්සරහට යන්නේ, මේ බයික් එක Restart වෙනවා!