ලී ගුවන් යානා බංකුවක් සමන්විත වන්නේ කුමන කොටස් වලින්ද?

	ලී පැතලි බංකු ඔවුන්ගේ ලෝහ සගයන්ට වඩා මෝස්තරයේ සරල ය. ඒවා බොහෝ විට කොටු හැඩැති සහ අවසානයේ සිට බලන විට පැතිකඩෙහි හතරැස්, නමුත් මෝස්තර වෙනස් වේ.
	නිදසුනක් ලෙස, සමහර ලී ප්ලැනර් කොටස් ඇඟිල්ලේ සහ විලුඹේ වක්‍ර වී ඇති අතර ඒවා මිනී පෙට්ටියක හැඩැති ලෙස විස්තර කෙරේ.
	ප්ලෑනර් යකඩ සාමාන්‍යයෙන් බොහෝ ලෝහ මේස ප්ලෑනර්වල ඇති කැම් හෝ වීල් නට් ලීවර තොප්පියට වඩා ලී කුඤ්ඤයක් සමඟ රඳවා තබා ගනී.
	ලී සැලසුම් කරන්නන් බොහෝ විට "තනි-යකඩ" වේ - එනම්, ඔවුන්ට චිප්බ්රේකර් නොමැත. . .
	. . . නමුත් සමහරක් සතුව චිප් බ්‍රේකර් ඇති අතර එමඟින් තලය භාවිතයේදී නැමීමේ අවස්ථාව අඩු කරන අතර "චිප්ස්" - ලී කැබලිවල චිප්ස් කැඩීමට උපකාරී වේ.
තොගය
	"බ්ලොක්" හෝ "බොඩි" ලෙසද හඳුන්වනු ලබන, දැව තොගය ගුවන් යානයේ ප්‍රධාන කොටස හෝ අවම වශයෙන් අනෙකුත් සියලුම කොටස් සවි කර ඇති ගුවන් යානයේ විශාලතම කොටස වේ.
	එය බංකු තලයේ වර්ගය අනුව දිග සහ පළල වෙනස් වේ. සාමාන්‍යයෙන් සුමට තල කෙටි හා සාපේක්ෂව පටු වේ, ධාවන තල තරමක් දිගු වේ, නාසයේ ගුවන් යානා නැවතත් දිගු හා පළල වේ, සහ සන්ධි තල දිගම සහ පළල වේ.
	ඒවා 150 mm (අඟල් 6) දිග සහ 50 mm (අඟල් 2) ට අඩු පළල සිට 610 mm (24 අඟල්) ට වඩා දිග සහ 75 mm (3 අඟල්) ට වඩා පළල දක්වා විහිදේ. සැලසුම්කරු දිගු වන තරමට එය ලී මට්ටම් කිරීම හෝ මට්ටම් කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
සූර්යයා
	මෙය සැලසුම් කිරීමේදී ලී මතුපිටට උඩින් ලිස්සා යන තොගයේ යටි පැත්ත හෝ පහළ කොටසයි. දැවයේ සැලසුම් කරන ලද දාර සහ දාර නිතිපතා, එනම් පැතලි සහ "හතරැස්" හෝ යාබද දාරවලට හෝ දාරවලට ලම්බක වන පරිදි එය පරිපූර්ණ මට්ටමේ විය යුතුය.
සොකට්
	කකුලේ ඇඟිල්ල යනු ගුවන් යානයේ පතුළේ ඉදිරිපස සහ යටි පතුලයි. දැව සැලසුම් කිරීමේදී, එය ඔබේ අතින් ඉදිරිපස හසුරුව හෝ තොගයේ ඉදිරිපස එබීමෙන් එය තද කළ යුතුය.
විලුඹ
	විලුඹ යනු ගුවන් යානයේ කොටස් සහ පතුලෙහි පිටුපස හෝ පිටුපසයි.
යකඩ
	"බ්ලේඩ්" හෝ "කටර්" ලෙසද හැඳින්වේ, මෙය දැව කැපීම සඳහා පහළ කෙළවරේ මුවහත් කර ඇති දැඩි වානේවල තීරණාත්මක කොටසකි. එය සාමාන්‍යයෙන් යානයේ පැත්තේ හෝ කම්මුල දෙස බලන විට යටි පතුලට අංශක 45ක පමණ කෝණයකින් පහළට බෙල්වයකින් තබා ඇත, නමුත් සමහර ගුවන් යානාවල අංශක 55ක් තරම් ඉහළ විය හැක.
චිප්බ්රේකර් හෝ පැතලි යකඩ (ස්ථාපනය කර ඇත්නම්)
	සාම්ප්‍රදායික ලී ප්ලෑනර් සතුව චිප් බ්‍රේකර් නොමැත, නමුත් සමහර ලී ප්ලෑනර් සතුව ලී බෙදීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරමින් චිප්ස් හෝ චිප්ස් කැඩීමට හෝ ඇඹරීමට ආධාරකයක් ලෙස ඇත. මෙම තහඩුව, පසුපස යකඩ, පිටුබලය යකඩ හෝ කැප් යකඩ ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, තලයට ආධාරක වීමෙන් කම්පනය අඩු කරයි.
	ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, චිප් බ්රේකර් කූඤ්ඤය පිටුපස වාත්තු යකඩ මත සවි කර ඇත (පහත බලන්න), නමුත් සමහර ලී ප්ලැනර් කුඤ්ඤය වෙනුවට ලී හෝ ලෝහ ලීවර තොප්පියකින් සාදා ඇත.
ඇඳ
	මෙය යකඩ පිහිටා ඇති පෙට්ටියේ ඇතුළත ය. එය සමහර විට "ගෙම්බා" ලෙස හඳුන්වනු ලබන නමුත්, සම්මත ලෝහ ගුවන් යානා වල පොදු හරස් මෙන් නොව, තලය සහ මුඛයේ ඉදිරි දාරය අතර පරතරය සකස් කිරීම සඳහා එය ඉදිරියට සහ පසුපසට ගෙන යා නොහැක.
මුඛය
	මෙය සෘජුකෝණාස්‍රාකාර සිදුරක් හෝ යටි පතුළේ සිදුරක් වන අතර එමඟින් යකඩ නෙරා යයි. ඇත්ත වශයෙන්ම සියලුම දැව සැලසුම් කරන්නන් සතුව ස්ථාවර ස්පවුට් ඇත, එනම් යකඩවල ගැඹුර සැකසීමට අනුව සිහින් හෝ ඝන චිප්ස් හෝ රැවුල බෑම පිළිගැනීමට විවරය ප්‍රමාණයෙන් සකස් කළ නොහැක.
	තල සැකසුම ගැඹුරු වන තරමට මුඛය පුළුල් විය යුතුය. සාමාන්‍යයෙන් ඉතා සියුම් චිප්ස් කපන ලී ප්ලෑනර්වලට කුඩා උගුරක් ඇති අතර කොස්, තුණ්ඩ සහ ප්ලෑනර්වලට දැව හැකිලීම සහ සමතලා කරන විට ඝන චිප්ස් හැසිරවීමට විශාල උගුරක් ඇත.
වෙජ්
	මෙය යකඩ තදින් අල්ලා ගැනීමට භාවිතා කරන කෝණික ලී කැබැල්ලකි.
	සමහර ලී සැලසුම්කරුවන්ට කූඤ්ඤයක් වෙනුවට ලී හෝ ලෝහ ලීවර තොප්පියක් ඇත.
Wedge stops, mortise wedge හෝ clamping bar
	කූඤ්ඤයට යකඩ හෝ චිප් බ්‍රේකර් එකට තදින් ගැළපෙන දෙයක් අවශ්‍ය වන අතර, මැලට් එකකින් ප්ලෑනර්ගේ "උගුර" තුළට තල්ලු කරන විට යකඩ අවශ්‍ය වේ.
	කූඤ්ඤය අල්ලාගෙන සිටින උපාංගවලට ප්ලෑනර්ගේ බෙල්ලට කපන ලද නැවතුම්, හෝ කට්ට ඇතුළත් වේ. ඒවා කුඤ්ඤ මෝටිස් ලෙසද හැඳින්වේ.
	විකල්ප උපාංගයක් වන්නේ ක්ලැම්ප් පොල්ල වන අතර එය හරස් පින් හෝ සැරයටිය ලෙසද හැඳින්වේ, එය ලෝහ හෝ ලී වලින් සාදා ගත හැකිය. පටිවල කෙළවර ගුවන් යානයේ කම්මුල්වල සිදුරුවලට ගැලපේ.
බෑගය සහ පෑන හෝ පෑන්
	බෑගය, සවි කර ඇත්නම්, එය මෝස්තර කිහිපයකින් එකකට පැමිණිය හැකි පසුපස හසුරුවකි-උදාහරණයක් ලෙස, පිස්තෝල ග්‍රහණයක් මෙන් විවෘත හෝ සම්ප්‍රදායික කියත් හසුරුවක් මෙන් වසා ඇත.
	හසුරුව හෝ ඉදිරිපස හසුරුව සවි කර ඇත්නම්, සාම්ප්‍රදායික රවුම් හැඩයෙන් හෝ අං හැඩයක් වැනි වෙනත් හැඩයකින් විය හැකිය. සමහර වඩු කාර්මිකයන් "ආපසු ඉදිරියෙන්" ප්ලෑනර් භාවිතා කරයි - තල්ලු කිරීමට වඩා ඇද ගන්නා විට චිප්ස් - එවිට උකුල ප්‍රධාන හසුරුව බවට පත්වේ. අධිපති අත සහ අනෙකා ඉදිරියෙන්.
පන්ච් බොත්තම
	මෙය ගෙල ඉදිරිපිට තොගයේ මුදුනේ උස් වූ ප්රදේශයක් වන අතර එය කූඤ්ඤය ලිහිල් කිරීම සඳහා කුඩා මල්ලට් හෝ මල්ලට් එකකින් පහර දෙයි. එය සාමාන්යයෙන් ලෝහ හෝ ලී වලින් සාදා ඇති අතර, එය තොගයට වඩා අමාරුයි.