යන්ත්‍ර කොටස් මොනවාද?

අද මෝටර් රථය සුඛෝපභෝගී දෙයක් නොවේ. සෑම කෙනෙකුටම පාහේ එය මිලදී ගත හැකිය. නමුත් බොහෝ විට ස්වල්ප දෙනෙක් මෝටර් රථයේ උපාංගය ගැන හුරුපුරුදු ය, නමුත් සෑම රියදුරෙකුටම වාහනය සමන්විත වන්නේ කුමන ප්‍රධාන කොටස්, සංරචක සහ එකලස් කිරීම්දැයි දැන ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථයේ කිසියම් බිඳවැටීමක් සිදුවුවහොත් මෙය අවශ්‍ය වේ, අයිතිකරු අවම වශයෙන් මෝටර් රථයේ සැලසුම පිළිබඳව සාමාන්‍යයෙන් හුරුපුරුදු බැවින්, අක්‍රියතාව සිදුවූයේ කොතැනද යන්න ඔහුට හරියටම තීරණය කළ හැකිය. මෝටර් රථවල විවිධ නිෂ්පාදන සහ මාදිලි බොහොමයක් ඇත, නමුත් බොහෝ දුරට, සියලුම මෝටර් රථ එකම සැලසුම බෙදා ගනී. අපි මෝටර් රථයෙන් උපාංගය විසුරුවා හරින්නෙමු.

මෝටර් රථය ප්රධාන කොටස් 5 කින් සමන්විත වේ:

ශරීරය

ශරීරය යනු අනෙකුත් සියලුම සංරචක එකලස් කර ඇති මෝටර් රථයේ කොටසයි. මෝටර් රථ මුලින්ම දර්ශනය වූ විට ඔවුන්ට ශරීරයක් නොතිබූ බව සඳහන් කිරීම වටී. සියලුම නෝඩ් රාමුවට සවි කර ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථය තරමක් බර විය. බර අඩු කර ගැනීම සඳහා නිෂ්පාදකයින් රාමුව අතහැර දමා එය ශරීරයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළේය.

ශරීරය ප්‍රධාන කොටස් හතරකින් සමන්විත වේ:

• ඉදිරිපස දුම්රිය
• පසුපස රේල්
• එන්ජින් මැදිරිය
• කාර් වහලය
• සවි කරන ලද සංරචක

සියලුම කොටස් එකිනෙකට සම්බන්ධ වී ව්‍යුහයක් සාදන බැවින් එවැනි කොටස් බෙදීම තරමක් අත්තනෝමතික බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අත්හිටුවීම පතුලේ වෑල්ඩින් කරන ලද නූල් මගින් ආධාරක වේ. දොරවල්, කඳ පියන, හුඩ් සහ ෆෙන්ඩර් වඩාත් චංචල සංරචක වේ. ශරීරයට කෙලින්ම සවි කර ඇති පසුපස ෆෙන්ඩර් ද සැලකිය යුතු ය, නමුත් ඉදිරිපස ඒවා ඉවත් කළ හැකිය (ඒ සියල්ල නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතී).

යටි බඩ

චැසිය සමන්විත වන්නේ විවිධ වර්ගයේ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් විශාල සංඛ්යාවක් වන අතර, මෝටර් රථයට චලනය වීමේ හැකියාව ඇති ස්තුතිය. ධාවන ආම්පන්නයේ ප්රධාන අංග වන්නේ:

• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම
• පසුපස අත්හිටුවීම
• රෝද
• ධාවකය අක්ෂ

බොහෝ විට, නිෂ්පාදකයින් නවීන මෝටර් රථවල ඉදිරිපස ස්වාධීන අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කරයි, මන්ද එය හොඳම හැසිරවීම සහ, වැදගත් ලෙස, සුවපහසුව සපයයි. ස්වාධීන අත්හිටුවීමේදී, සියලුම රෝද ඔවුන්ගේම සවිකිරීමේ පද්ධතියකින් ශරීරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථයට විශිෂ්ට පාලනයක් ලබා දේ.

දැනටමත් යල් පැන ගිය, නමුත් තවමත් බොහෝ මෝටර් රථවල පවතින අත්හිටුවීම ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය. රඳා පවතින පසුපස අත්හිටුවීම මූලික වශයෙන් දෘඩ කදම්භයක් හෝ සජීවී ඇක්සලයක් වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම අපි පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් ගැන සලකා බලන්නේ නම් මිස.

සම්ෙපේෂණ

මෝටර් රථයක සම්ප්‍රේෂණය යනු එන්ජිමේ සිට ධාවක රෝදවලට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා යාන්ත්‍රණ සහ ඒකක සමූහයකි. සම්ප්‍රේෂණ සංරචකවල ප්‍රධාන කොටස් තුනක් ඇත:

• ගියර් පෙට්ටිය හෝ ගියර් පෙට්ටියක් (අතින්, රොබෝ, ස්වයංක්‍රීය හෝ CVT)
• ධාවක අක්ෂය (නිෂ්පාදකයාට අනුව)
• CV සන්ධිය හෝ, වඩාත් සරලව, කාර්ඩන් ගියර්

ව්‍යවර්ථය සුමට සම්ප්‍රේෂණයක් සහතික කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ ක්ලච් එකක් සවි කර ඇති අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි එන්ජින් පතුවළ ගියර් පෙට්ටියට සම්බන්ධ කර ඇත. ගියර් අනුපාතය වෙනස් කිරීමට මෙන්ම එන්ජිමේ බර අඩු කිරීමට ගියර් පෙට්ටිය අවශ්‍ය වේ. ගියර් පෙට්ටිය කෙලින්ම රෝදවලට හෝ ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයට සම්බන්ධ කිරීමට කාර්ඩන් ගියර් අවශ්‍ය වේ. මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය නම් ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් සවි කර ඇත. මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවකය නම්, පසුපස කදම්භය රියදුරු අක්ෂය ලෙස සේවය කරයි.

එන්ජින්

එන්ජිම මෝටර් රථයේ හදවත වන අතර එය විවිධ කොටස් වලින් සමන්විත වේ.

එන්ජිමේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ දවන ලද ඉන්ධනවල තාප ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම, සම්ප්රේෂණයක ආධාරයෙන් රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය කිරීමයි.

එන්ජින් පාලන පද්ධතිය සහ විදුලි උපකරණ

මෝටර් රථයේ විදුලි උපකරණවල ප්රධාන අංග ඇතුළත් වේ:

නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියක් (ACB) ප්‍රධාන වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථ එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සඳහා ය. බැටරිය ස්ථිර පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයකි. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක නොවන්නේ නම්, විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන සියලුම උපාංග ක්‍රියා කරන බැටරියට ස්තූතිවන්ත වේ.

උත්පාදක යන්ත්රය නිරන්තරයෙන් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට මෙන්ම, පුවරු ජාලයේ නියත වෝල්ටීයතාවයක් පවත්වා ගැනීමට අවශ්ය වේ.

එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය විවිධ සංවේදක සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයකින් සමන්විත වන අතර එය ECU ලෙස කෙටියෙන් හැඳින්වේ.

ඉහත විදුලි පාරිභෝගිකයින් වන්නේ:

වයර් විශාල සංඛ්යාවක් සමන්විත වන රැහැන් ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය. මෙම කේබල් සමස්ත මෝටර් රථයේ ඇති පුවරුවේ ජාලය සාදයි, සියලු ප්‍රභවයන් මෙන්ම විදුලි පාරිභෝගිකයින් සම්බන්ධ කරයි.

මෝටර් රථයක් යනු කොටස්, එකලස් කිරීම් සහ යාන්ත්‍රණ විශාල සංඛ්‍යාවකින් සමන්විත තාක්ෂණික වශයෙන් සංකීර්ණ උපාංගයකි. සෑම ආත්ම ගෞරවනීය මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුම ඒවා තේරුම් ගැනීමට බැඳී සිටී, පාරේ ඇති විය හැකි කිසියම් දෝෂයක් ස්වාධීනව නිවැරදි කිරීමට පවා නොව, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සහ සාරය පැහැදිලි කිරීමේ හැකියාව තේරුම් ගැනීමට. විශේෂඥයෙකුට තේරුම් ගත හැකි භාෂාවක ගැටළු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ අවම වශයෙන් මූලික කරුණු දැන සිටිය යුතුය, මෝටර් රථය සමන්විත වන ප්රධාන කොටස් මොනවාද සහ එක් එක් කොටස නිවැරදිව හඳුන්වන්නේ කෙසේද.

කාර් ශරීරය

ඕනෑම මෝටර් රථයක පදනම එහි ශරීරය වන අතර එය මෝටර් රථයේ ශරීරය වන අතර එය රියදුරු, මගීන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරයි. මෝටර් රථයේ අනෙකුත් සියලුම මූලද්රව්ය පිහිටා ඇත්තේ ශරීරය තුළය. එහි එක් ප්‍රධාන අරමුණක් වන්නේ බාහිර පරිසරයේ බලපෑමෙන් මිනිසුන් සහ දේපළ ආරක්ෂා කිරීමයි.

සාමාන්යයෙන් ශරීරය රාමුවට සවි කර ඇත, නමුත් රාමු රහිත මෝස්තරයක් සහිත මෝටර් රථ ඇත, පසුව ශරීරය එකවරම රාමුවක් ලෙස ක්රියා කරයි. මෝටර් රථ ශරීර ව්යුහය:

• minivan, එන්ජිම, මගී සහ භාණ්ඩ මැදිරි තනි පරිමාවක පිහිටා ඇති විට (මිනිවන් හෝ වෑන් උදාහරණයක් ලෙස සේවය කළ හැකිය);
• එන්ජින් මැදිරිය සපයා ඇති වෙළුම් දෙකක් සහ මගීන් සහ භාණ්ඩ සඳහා ස්ථාන එක් පරිමාවකට ඒකාබද්ධ වේ (පිකප් ට්‍රක්, හැච්බැක්, හරස් ඕවර් සහ SUV);
• වෙළුම් තුනක්, මෝටර් රථයේ එක් එක් කොටස සඳහා වෙනම මැදිරි සපයනු ලැබේ: භාණ්ඩ, මගී සහ එන්ජින් මැදිරි (දුම්රිය වැගන්, සෙඩාන් සහ කූපේ).

බරෙහි ස්වභාවය අනුව, ශරීරය වර්ග තුනකින් යුක්ත විය හැකිය:

බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල බර දරණ ව්‍යුහයක් ඇති අතර එය මෝටර් රථය මත ක්‍රියා කරන සියලුම බර රැගෙන යයි. මෝටර් රථ ශරීරයේ සාමාන්ය ව්යුහය පහත සඳහන් ප්රධාන අංග සඳහා සපයයි:

• සෘජුකෝණාස්රාකාර පැතිකඩ පයිප්පයක ස්වරූපයෙන් බර දරණ බාල්ක වන නූල්, ඉදිරිපස, පසුපස සහ වහලයේ නූල්;

ශරීර ප්‍රවාහන පද්ධතිය. මෙම පද්ධතිය ඔබට මෝටර් රථයේ බර අඩු කර ගැනීමටත්, ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානය අඩු කිරීමටත්, එමගින් රියදුරු ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීමටත් ඉඩ සලසයි.

• රාක්ක - වහලයට ආධාරක වන ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය (ඉදිරිපස, පසුපස සහ මැද);
• වහලය මත ඇති බාල්ක සහ හරස් සාමාජිකයන්, ස්පාර්ස්, එන්ජින් සවි කිරීම් යටතේ සහ එක් එක් ආසන පේළිය, ඉදිරිපස හරස් සාමාජිකයෙකු සහ රේඩියේටර් හරස් සාමාජිකයෙකු ද ඇත;
• එළිපත්ත සහ බිම්;
• රෝද ආරුක්කු.

මෝටර් රථ එන්ජිම, එහි වර්ග

මෝටර් රථයේ හදවත, එහි ප්රධාන ඒකකය එන්ජිම වේ. මෝටර් රථය අභ්‍යවකාශයේ ගමන් කිරීමට බල කරමින් රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය වන ව්‍යවර්ථය නිර්මාණය කරන්නේ මෝටර් රථයේ මෙම කොටසයි. අද වන විට, පහත සඳහන් ප්රධාන එන්ජින් වර්ග තිබේ:

• අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් හෝ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් යාන්ත්‍රික ශක්තිය නිපදවීම සඳහා එහි සිලින්ඩරවල දහනය කරන ලද ඉන්ධනවල ශක්තිය භාවිතා කරයි;
• බැටරි හෝ හයිඩ්‍රජන් සෛල වලින් විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විදුලි මෝටරයක් ​​(අද, හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථ දැනටමත් බොහෝ විශාල මෝටර් රථ සමාගම් විසින් මූලාකෘති ආකාරයෙන් සහ කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ දී පවා නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ);
• දෙමුහුන් එන්ජින්, එක් ඒකකයක විදුලි මෝටරයක් ​​සහ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් ඒකාබද්ධ කිරීම, එහි සම්බන්ධක සබැඳිය උත්පාදක ය.

මෙය එහි සිලින්ඩරවල දැවෙන ඉන්ධනවල තාප ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන යාන්ත්රණ සංකීර්ණයකි.

මෙයද බලන්න: එන්ජිමට තට්ටු කිරීම - රෝග ලක්ෂණයකි

දහනය කරන ලද ඉන්ධන වර්ගය අනුව, සියලුම අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදා ඇත:

• පෙට්රල්;
• ඩීසල්;
• ගෑස්
• හයිඩ්‍රජන්, ද්‍රව හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධනයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි (පරික්ෂණාත්මක ආකෘතිවල පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත).

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සැලසුමට අනුව, ඇත:

සම්ෙපේෂණ

සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ එන්ජිමේ දොඹකරයේ සිට රෝදවලට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි. එහි සංයුතියට ඇතුළත් කර ඇති මූලද්රව්ය පහත පරිදි හැඳින්වේ:

• ඝර්ෂණ තහඩු දෙකක් එකට තද කර ඇති ක්ලච් එක, ගියර් පෙට්ටිය පතුවළට එන්ජින් දොඹකරය සම්බන්ධ කරයි. යාන්ත්‍රණ දෙකේ අක්ෂවල මෙම සම්බන්ධතාවය වෙන් කළ හැකි පරිදි සාදා ඇති අතර එමඟින් ඔබ තැටි එබූ විට ඔබට එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර සම්බන්ධතාවය බිඳ දැමිය හැකිය, ගියර් වෙනස් කළ හැකි අතර රෝදවල භ්‍රමණ වේගය වෙනස් කළ හැකිය.

එන්ජිම වාහනයේ ධාවක රෝදවලට සම්බන්ධ කරන බලවේග දුම්රිය මෙයයි.

• ගියර් පෙට්ටිය (හෝ ගියර් පෙට්ටිය). මෙම නෝඩය වාහනයේ වේගය සහ දිශාව වෙනස් කිරීමට භාවිතා කරයි.
• පසුපස ධාවක රෝදවලට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා කෙළවරේ කරකැවෙන සන්ධි සහිත පතුවළක් වන කාර්ඩන් ගියර් භාවිතා කරයි. එය භාවිතා කරනු ලබන්නේ පසුපස රෝද ධාවන සහ සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල පමණි.
• ප්‍රධාන ගියරය වාහනයේ ඩ්‍රයිව් පතුවළ පිහිටා ඇත. එය ප්‍රචාලක පතුවළේ සිට ඇක්සල් පතුවළට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි, භ්‍රමණ දිශාව 90 කින් වෙනස් කරයි.
• අවකලනය යනු මෝටර් රථය හරවන විට දකුණු සහ වම් ධාවක රෝදවල භ්‍රමණයේ විවිධ වේගයන් සැපයීමට සේවය කරන යාන්ත්‍රණයකි.
• Drive axles හෝ axle shaft යනු රෝදවලට භ්‍රමණය සම්ප්‍රේෂණය කරන මූලද්‍රව්‍ය වේ.

සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල අක්ෂ දෙකටම භ්‍රමණය බෙදා හරින හුවමාරු නඩුවක් ඇත.

යටි බඩ

මෝටර් රථය චලනය කිරීමට සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඇතිවන කම්පන සහ කම්පන අඩු කිරීමට සේවය කරන යාන්ත්‍රණ සහ කොටස් කට්ටලය චැසිය ලෙස හැඳින්වේ. චැසියට ඇතුළත් වන්නේ:

• චැසියේ අනෙකුත් සියලුම අංග සවි කර ඇති රාමුවක් (රාමු රහිත මෝටර් රථවල, මෝටර් රථ ශරීරයේ මූලද්රව්ය ඒවා සවි කිරීමට භාවිතා කරයි);

චැසිය යනු මෝටර් රථය පාර දිගේ ගමන් කරන අන්තර් ක්‍රියාකාරිත්වයේ උපාංග සමූහයකි.

• තැටි සහ ටයර් වලින් සමන්විත රෝද;
• ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම, චලනය අතරතුර සිදුවන කම්පන අඩු කිරීමට සේවය කරන අතර, භාවිතා කරන තෙතමනය සහිත මූලද්‍රව්‍ය මත පදනම්ව වසන්ත, වායුමය, කොළ වසන්ත හෝ ආතති තීරුව විය හැකිය;
• ඇක්සල් පතුවළ සහ අවකලනය ස්ථාපනය කිරීමට භාවිතා කරන ඇක්සල් බීම්ස් ලබා ගත හැක්කේ රඳා පවතින අත්හිටුවීම සහිත වාහනවල පමණි.

බොහෝ නවීන මගී මෝටර් රථ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් ඇති අතර ඇක්සල් කදම්භයක් නොමැත.

සුක්කානම

සාමාන්‍ය රිය පැදවීම සඳහා, රියදුරුට හැරීම්, යූ හැරීම් හෝ හැරවීම්, එනම් සරල රේඛාවකින් බැහැරවීම හෝ ඔහුගේ මෝටර් රථය ඔහුව පැත්තට ගෙන නොයන ලෙස පාලනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙම කාර්යය සඳහා එහි සැලසුමෙහි දිශාවක් සපයනු ලැබේ. මෙය මෝටර් රථයක ඇති සරලම යාන්ත්රණයකි. පහත සාකච්ඡා කර ඇති සමහර අංග හඳුන්වන්නේ කුමක්ද? ලිපිනය සමන්විත වන්නේ:

• සුක්කානම් තීරුවක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක්, සුක්කානම් රෝදය තදින් සවි කර ඇති ඊනියා සාමාන්ය අක්ෂය;

මෙම උපාංග සුක්කානම් වලින් සමන්විත වන අතර එය සුක්කානම් සහ තිරිංග මගින් ඉදිරිපස රෝදවලට සම්බන්ධ වේ.

• සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය, සුක්කානම් තීරුවේ අක්ෂය මත සවි කර ඇති රාක්කයක් සහ පිනියන් වලින් සමන්විත වන අතර, සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණ චලනය තිරස් තලයක රාක්කයේ පරිවර්තන චලනය බවට පරිවර්තනය කරයි;
• සුක්කානම් රාක්කයේ බලපෑම රෝදවලට හරවා යැවීමට සම්ප්‍රේෂණය කරන සුක්කානම් ධාවකයක් සහ පැති දඬු, පෙන්ඩුලම් ලීවරයක් සහ රෝද හැරවුම් ආයුධ ඇතුළත් වේ.

නවීන මෝටර් රථවල, අතිරේක මූලද්රව්යයක් භාවිතා වේ - බල සුක්කානම්, රියදුරුට සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අඩු උත්සාහයක් ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එය පහත දැක්වෙන වර්ග වේ:

• යාන්ත්ර විද්යාව;
• වායුමය බූස්ටරය;
• හයිඩ්රොලික්;
• විද්යුත්;
• ඒකාබද්ධ විදුලි ආරම්භකය.

තිරිංග පද්ධතිය

යන්ත්රයේ වැදගත් කොටසක්, පාලනයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම, තිරිංග පද්ධතියයි. එහි ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ ගමන් කරන වාහනයක් බලහත්කාරයෙන් නැවැත්වීමයි. වාහනයේ වේගය දැඩි ලෙස අඩු කළ යුතු අවස්ථාවලදී ද එය භාවිතා වේ.

ධාවකයේ වර්ගය අනුව තිරිංග පද්ධතිය පහත දැක්වෙන වර්ග වේ:

• යාන්ත්ර විද්යාව;
• හයිඩ්රොලික්;
• ටයරය;
• කට්ටලය.

නවීන මගී මෝටර් රථවල, පහත සඳහන් මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත හයිඩ්රොලික් තිරිංග පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත:

• තිරිංග පැඩල්;
• තිරිංග පද්ධතියේ ප්රධාන හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය;
• තිරිංග තරල පිරවීම සඳහා ප්රධාන සිලින්ඩරයේ පිරවුම් ටැංකිය;
• රික්ත බූස්ටරය, සියලුම මාදිලිවල නොමැත;
• ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග සඳහා නල පද්ධති;
• රෝද තිරිංග සිලින්ඩර;
• වාහනය තිරිංග කරන විට රෝද රිම් එකට එරෙහිව රෝද සිලින්ඩර මගින් තිරිංග පෑඩ් තද කරයි.

තිරිංග පෑඩ් යනු ඩිස්ක් හෝ ඩ්‍රම් වර්ගයක් වන අතර තිරිංග ක්‍රියාවලිය අවසන් වූ පසු ඒවා දාරයෙන් ඉවතට ගෙන යන ආපසු එන වසන්තයක් ඇත.

විදුලි උපකරණ

විවිධ මූලද්‍රව්‍ය සහ වයර් සම්බන්ධ කරන, මෝටර් රථයේ මුළු සිරුරම පැටලෙන මගී මෝටර් රථයක වඩාත් සංකීර්ණ පද්ධතියක් වන්නේ සියලුම විදුලි උපකරණ සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියට විදුලිය සැපයීමට සේවය කරන විදුලි උපකරණ වේ. විදුලි උපකරණ පහත සඳහන් උපාංග සහ පද්ධති ඇතුළත් වේ:

• බැටරි;
• උත්පාදක යන්ත්රය;
• ජ්වලන පද්ධතිය;
• ආලෝක දෘෂ්ටි සහ අභ්යන්තර ආලෝක පද්ධතිය;
• විදුලි පංකා, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, බල කවුළු සහ අනෙකුත් උපාංගවල විදුලි ධාවකයන්;
• උණුසුම් කවුළු සහ අභ්යන්තර;
• සියලුම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, පුවරුවේ පරිගණක සහ ආරක්ෂණ පද්ධති (ABS, SRS), එන්ජින් කළමනාකරණය, ආදිය.
• බල සිසැරවිම;
• සොරකම් විරෝධී අනතුරු ඇඟවීම;
• ශබ්ද සංඥා

මෙය මෝටර් රථයේ විදුලි උපකරණ සහ විදුලිය පරිභෝජනය කරන උපාංගවල අසම්පූර්ණ ලැයිස්තුවකි.

මෝටර් රථය සැමවිටම හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථයේ උපාංගය සහ එහි සියලුම සංරචක සියලුම රියදුරන් දැන සිටිය යුතුය.

මෝටර් රථ ව්යුහය

මෝටර් රථයක් යනු එහි ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජිමක් මගින් ධාවනය වන ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයකි. මෝටර් රථය වෙනම කොටස්, එකලස් කිරීම්, යාන්ත්රණ, එකලස් කිරීම් සහ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.

කොටසක් යනු තනි ද්රව්ය කැබැල්ලකින් සමන්විත යන්ත්රයක කොටසකි.

කොළ පාටින්: කොටස් කිහිපයක් සම්බන්ධ කිරීම.

යාන්ත්රණයක් යනු චලනය හා වේගය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උපකරණයකි.

පද්ධතිය C: පොදු කාර්යයක් මගින් සම්බන්ධ කරන ලද වෙනම කොටස් එකතුවකි (උදා: බල පද්ධති, සිසිලන පද්ධති, ආදිය)

මෝටර් රථය ප්රධාන කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ:

2) චැසිය (සම්ප්‍රේෂණය, ධාවන ආම්පන්න සහ පාලන ඒකාබද්ධ කරයි)

3) ශරීරය (රියදුරු සහ මගීන් මෝටර් රථයක සහ ට්‍රක් රථයක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත).

දැන් අපි චැසි මූලද්‍රව්‍ය සලකා බලමු:

සම්ප්‍රේෂණය මඟින් එන්ජින් දොඹකරයේ සිට වාහනයේ ධාවක රෝදවලට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කරන අතර මෙම ව්‍යවර්ථයේ විශාලත්වය සහ දිශාව වෙනස් කරයි.

සම්ප්රේෂණයට ඇතුළත් වන්නේ:

1) ක්ලච් (ගියර් මාරු කිරීමේදී ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම විසන්ධි කරයි සහ නැවතී ඇති ස්ථානයේ සිට සුමට චලනය සඳහා සුමටව සම්බන්ධ වේ).

2) ගියර් පෙට්ටිය (මෝටර් රථයේ කම්පන බලය, වේගය සහ දිශාව වෙනස් කරයි).

3) කාඩන් ගියර් (ගියර් පෙට්ටියේ ධාවනය වන පතුවළේ සිට අවසාන ධාවකයේ ධාවනය වන පතුවළට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි)

4) ප්‍රධාන ආම්පන්න (ව්‍යවර්ථය වැඩි කර එය ඇක්සල් පතුවළට මාරු කරයි)

5) අවකලනය (විවිධ කෝණික වේගයකින් ධාවක රෝදවල භ්‍රමණය සපයයි)

6) පාලම් (අවකලයේ සිට ධාවක රෝද දක්වා ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීම).

7) ට්‍රාන්ස්ෆර් පෙට්ටිය (ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් දෙකක් හෝ තුනක් සහිත සියලුම භූමි වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇත) සහ ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් අතර ව්‍යවර්ථය බෙදා හැරීමට සේවය කරයි.

1) රාමුව (මෝටර් රථයේ සියලුම යාන්ත්රණ ස්ථාපනය කර ඇති).

2) අත්හිටුවීම (මෝටර් රථයේ සුමට ධාවනය සහතික කරයි, මාර්ගයේ රෝද මගින් පෙනෙන ගැටිති සහ කම්පන සුමට කරයි).

3) පාලම් (අක්ෂයේ රෝද සම්බන්ධ කරන නෝඩ්).

4) රෝද (යන්තය පෙරළීමට ඉඩ සලසන රවුම් නිදහස් රෝද සහිත තැටි).

වාහනය පාලනය කිරීම සඳහා වාහන පාලන යාන්ත්රණ භාවිතා වේ.

වාහන පාලන යාන්ත්‍රණයන් සමන්විත වන්නේ:

 

2) තිරිංග පද්ධතිය (මෝටර් රථය නතර වන තුරු ඔබට තිරිංග කිරීමට ඉඩ සලසයි).