Isuzu බැටරි ඇසුරුම් සහ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය ඇතුළු විදුලි ට්‍රක් රථ සඳහා සැලසුම් විස්තර කරයි
නිෂ්පාදන විදුලි ට්‍රක් රථය 2019 ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ Isuzu ELF සංකල්පය මත පදනම් විය හැකිය.
සමාගම විසින් 2040 වන විට ශුන්‍ය විමෝචන නිෂ්පාදනවල කාබන් මධ්‍යස්ථ "වේගවත් ත්වරණය" උපාය මාර්ගය ආරම්භ කරන බැවින් ලබන වසරේ මුල් භාගයේදී විදුලි ට්‍රක් රථයක් දියත් කිරීමට Isuzu සැලසුම් කරයි.
සන්නාමය පවසන්නේ විදුලි ට්‍රක් රථ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය ලබන වසරේ "තෝරාගත් වෙළඳපලවල" ආරම්භ කරන බවත්, එහි පළමු විදේශීය ප්‍රදර්ශනය සඳහා ජපානයේ සිට මේ වසරේ ඕස්ට්‍රේලියාවට ගෙන එන ලද 2019 Elf electric walk-through සංකල්ප වෑන් රථය පදනම් කරගෙන විය හැකි බවත්ය.
Isuzu Australia Ltd හි උපාය මාර්ග ප්‍රධානී Grant Cooper පැවසුවේ බැටරි සහ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල ඇතුළුව "වඩා හොඳ අනාගත තාක්‍ෂණයන්" සෙවීමට විදුලි වාහන සැලසුම් ඇතුළත් වනු ඇති බවයි.
විශාල Isuzu Giga ට්‍රක් රථ මාලාවක් සඳහා ඉන්ධන සෛල බල දුම්රිය සංවර්ධනය කිරීමට සමාගම Honda සමඟ සන්ධානයක සිටී, නමුත් එය "කෙටි කාලීන" හවුල්කාරිත්වයක් බව පෙන්නුම් කළේය.
ඉසුසු විසින් තාක්ෂණය සඳහා වොල්වෝ ට්‍රක් සමඟ දිගුකාලීන ගිවිසුම්වලට එළඹී ඇති අතර, බැටරි විද්‍යුත් වාහන, ඉන්ධන සෛල සහ ස්වයංක්‍රීය රියදුරු පද්ධති සහිත මීළඟ පරම්පරාවේ කුඩා ට්‍රක් රථ සංවර්ධනය කිරීමට Toyota සහ Hino සමඟ ගිවිසුම්වලට එළඹ ඇත.
46 දී 2019 වන ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ දී Elf EV සමඟ මුලින් පෙන්වන ලද FLIR සංකල්පය ඒකාබද්ධ කරන ස්වයං-රියදුරු ට්‍රක් රථ ඇතුළු විකල්ප ප්‍රචාලන සහ ස්වයංක්‍රීය රියදුරු වැඩසටහන් සඳහා විකල්ප පරීක්ෂා කරමින් සිටින බව කූපර් මහතා පැවසීය.
"Elf EV යනු සැහැල්ලු පිකප් සහ අවසාන සැතපුම් බෙදා හැරීමේ ට්‍රක් රථයකි" ඔහු පැවසීය.
“ජපානයෙන් පිටත මෙය දැකිය හැකි එකම වෙළඳපොල ඕස්ට්‍රේලියාවයි, එය ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොලේ Isuzu හි අතිශයින් ඉහළ ගෞරවයක් ගැන කථා කරයි.
“මෙය කෙටි දුර ගමන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති 150kW හෝ 200hp එන්ජිමක් ඇත. මෙය කිලෝග්‍රෑමයකට වොට්-පැය 180 ක බැටරි ශක්ති ඝනත්වයකින් ආරම්භ වී දැන් 260 Wh/kg දක්වා වැඩි දියුණු වෙමින් පවතින සංකල්පයකි.
"එය පසුගිය වසරට වඩා කාර්ය සාධනයේ සියයට 20 ක වැඩිවීමක් වන අතර ඒ සමඟම සංරචක පිරිවැයෙහි සියයට 18 ක අඩුවීමක් අපි දකිමු."
කූපර් මහතා පැවසුවේ එල්ෆ්ගේ විශේෂත්වය වන්නේ බැටරි මධ්‍යයේ නොව රාමු රේල් පීලි දෙපස සවි කර ඇති "සැඩල් බෑගයක" තැබීමයි.
“මෙය අන්තරාල ක්‍රියාකාරිත්වය ඇතුළුව වඩා හොඳ ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මේ අනුව, හැරවුම් ආසනය හරහා, රියදුරුට භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ප්‍රදේශයට ඇතුළු වී පැති දොරෙන් පිටවිය හැකිය, ”ඔහු පැවසීය.
“මෙමගින් රියදුරුට තුවාල වීමේ සම්භාවිතාව අඩු වේ. විශාල බාහිර දර්පණ වෙනුවට අභ්‍යන්තර තිර සහිත කැමරා භාවිතා කරන ඩිජිටල් දර්පණ පද්ධතියක් ද එහි ඇත.
“එය වාහනය වටා රියදුරු දෘශ්‍යතාව වැඩිදියුණු කරන අතරම වායුගතික විද්‍යාව සියයට දෙකකින් වැඩි දියුණු කිරීමෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. මෝටර් රථය වටා "බලන" Elf 3D කැමරා නිසා වාහන නැවැත්වීම මෙයට ඇතුළත් වේ.
"එය හදිසි අනතුරු අවම කිරීම සඳහා උසස් ADAS පද්ධති ද ඇත."
කූපර් මහතා පැවසුවේ, එල්ෆ් කෙටි, අධික ඝනත්ව නගර මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවයි - ඕස්ට්‍රේලියානු EV ට්‍රක් රථ සංරචක සමාගමක් වන SEA Electric සමඟ Isuzu හි හවුල්කාරිත්වය සඳහා අදහස් කරන බොහෝ පරිසරයක් - සහ එය මෙල්බර්න් හරහා වේගයෙන් නොපෙනේ." නැතහොත් සිඩ්නි නාගරික ප්‍රදේශය විශාල ට්‍රක් රථ සඳහා සහය දක්වයි.
