විදුලි බයිසිකලයේ ඉතිහාසය - Velobecane - විදුලි බයිසිකලය

විදුලි බයිසිකලයේ ඉතිහාසය

අනාගතවාදී, නවීන සහ විප්ලවවාදී විදුලි බයිසිකලය මෑත වසරවලදී පුදුමාකාර ප්‍රගතියක් ලබා ඇත. ශාරීරික යෝග්‍යතාවය පවත්වා ගැනීමට කැමති කුඩා දරුවාගේ සිට මහලු අය දක්වා සියලුම වයස්වල පාපැදිකරුවන් සඳහා එය සුදුසු ය.

Le විදුලි බයිසිකලය සම්භාව්‍ය බයිසිකලයකට වඩා ඇදහිය නොහැකි වාසි ලබා දෙයි. බොහෝ සන්නාමයන් දැන් එහි සැලසුම භාර ගන්නේ එබැවිනි. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මෙය මේ වන විට වඩාත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථ වලින් එකකි, එබැවින් එහි සැබෑ ඉතිහාසය දැන ගැනීමට අපි උනන්දු වෙමු.

ඔබ රසිකයෙක් නම් විදුලි බයිසිකලය, මෙම ඇවන්ගාඩ් යතුරුපැදියේ ඉතිහාසය ගවේෂණය කිරීම නිසැකවම ඔබ උනන්දු වනු ඇත. එසේ නම්, Velobecane සම්පූර්ණ කතාව ගැන මෙම ලිපියෙන් නොපමාව සොයා බලමු. විදුලි බයිසිකලය.

විදුලි බයිසිකලයේ මූලාරම්භය

කතාව විදුලි බයිසිකලය 1895 දී එක්සත් ජනපදයේ ආරම්භ විය. එහි නව නිපැයුම්කරු Odgen Bolton, පේලියේ රෝද දෙකක් සහ පැඩල් නොමැතිව "ශේෂ බයිසිකලයක්" ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට අදහසක් ඉදිරිපත් කළේය.

මෙය පළමුවැන්නයි විදුලි බයිසිකලය ඊට පස්සේ පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී ආකෘතියක් තිබුණා. එය ඉහළ රාමු නලයට යටින් සවි කර ඇති 10V බැටරියකින් සහ පසුපස රෝදයට සවි කර ඇති ඇම්පියර් 100 මෝටරයකින් සමන්විත විය.

ද්විත්ව එන්ජින් සහිත විදුලි බයිසිකලයක පළමු පෙනුම

පළමු වසරෙන් වසර දෙකකට පසුව විදුලි බයිසිකලය පේටන්ට් බලපත්‍රය, 1897 දී හොසියා ඩබ්ලිව්. ලිබී නම් තවත් ඇමරිකානුවෙක් තමා විසින්ම දෙවන පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ගොනු කරන ලදී VAE... මෙවර, මහජනතාව වඩාත් තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු මූලාකෘතියක් සොයා ගන්නා අතර, එක එන්ජිමකින් නොව, සම්බන්ධක දඬු පද්ධතියකට සවි කර ඇති එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වේ. එහි නිපැයුම්කරු එය "ලැම්පොසික්ලෝ" ලෙස නම් කළේය.

පළමු ආකෘතියෙන් වෙනස් වීමට, මෙය විදුලි බයිසිකලය W axle තල්ලු බොත්තම් සම්ප්‍රේෂණයකින් ප්‍රයෝජන ගෙන ඇත.

කතාව විදුලි බයිසිකලය දිගටම 1899 දී ඇදහිය නොහැකි හැරවුම් ලක්ෂය දැන සිටියේය. එදා පාපැදි ලෝකය මුලින්ම මුහුණ දුන්නා විදුලි බයිසිකලය ඝර්ෂණ තාක්ෂණය සහිත මෝටරය. උපාංගය මට්ටමේ ධාවන පථ මත ස්වාධීනව ක්රියා කළ හැකි අතර ව්යාජ රේඛා සහ බෑවුම් මත ගමන් කරන විට පාපැදිකරුවෙකුගේ සහාය අවශ්ය වේ.

සමහර එන්ජින් ගැටළු තිබියදීත් සාර්ථකත්වය විය. දෙවැන්න එතරම් තෙල් පරිභෝජනය කර එය ගොඩක් නිර්මාණය කළේය. මෙම ආකෘතිය විවේචනයට ලක් විය විදුලි බයිසිකලය ඕනෑවට වඩා අපිරිසිදු වන්න. කාන්තාවන් ඔහුව පිළිගත්තේ පළමුවෙන් නොවේ, මන්ද එය ඔවුන්ගේ ඇඳුම් පැල්ලම් විය.

කියවන්න: ඔබට ගැළපෙන විදුලි බයිසිකලය තෝරා ගැනීමට මිලදී ගැනීමේ මාර්ගෝපදේශය

VAE නිෂ්පාදනයට බාධා කිරීම

තෙල් මිල සහ පරිසරයට වන බලපෑම සැලකිල්ලට ගනිමින්, විදුලි බයිසිකලය 1900 ගණන්වල එහි ජනප්රියත්වය නැති විය. එවිට මහජනතාව යතුරුපැදි ගැන උනන්දු වූ අතර එය වෙළඳපොළට ගලා ඒමට පටන් ගත්තේය. සමාන ශ්රේණියක් විදුලි බයිසිකලය, යතුරුපැදිය ඉදිරිපස රෝදයට සවි කර ඇති එන්ජිමකින් ද සමන්විත වේ. හා සසඳන විට එහි ප්රායෝගිකත්වය සහ විශාල බලය සඳහා එය බෙහෙවින් සලකනු ලැබීය විදුලි බයිසිකලය.

විශ්වාසවන්තව සිටියේ මෝටර් රථයක් සහ යතුරුපැදියක් ලබා ගැනීමට නොහැකි සාමාන්‍ය ආදායමක් ඇති පුද්ගලයින් පමණි. විදුලි බයිසිකලය... අනෙක් අතට, වැඩි වේගයක් ලබා දෙන නවීන මෝටර් රථ කෙරෙහි ඇති උනන්දුව ද පහත වැටීමට ප්‍රධාන හේතුවක් විය. VAE.

මේ අනුව, ඔහු නැවත පෙනී සිටීමට වසර කිහිපයක් ගත විය. 70 ගණන්වල තෙල් කම්පනය සහ පාරිසරික චලනයන් මතුවීම නිෂ්පාදනයට නව ප්‍රබෝධයක් ලබා දුන් බව පර්යේෂණයට අනුව විදුලි බයිසිකලය.

පළමු VAE "ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත"

කතාව විදුලි බයිසිකලය එක්සත් ජනපදය කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු නොකළේය. ජර්මනිය සහ නෙදර්ලන්තය වැනි අනෙකුත් රටවල් ද සුවිශේෂී නිෂ්පාදකයන් විය.

විශේෂයෙන්ම, ජර්මනිය සඳහා, රට පළමු ලෝක යුද්ධය අවසානයේ Heinzmann සමාගම හරහා සිය පළමු මාදිලිය නිකුත් කළේය. එකල නිෂ්පාදනය පදනම් වූයේ ප්‍රධාන වශයෙන් තැපැල්කරුවන්ට තැපෑල සැපයීම සඳහා විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද බයිසිකල් මත ය.

නෙදර්ලන්තය, පුරෝගාමීන් ලෙස බොහෝ අඩුවෙන් හැඳින්වේ විදුලි බයිසිකල්මෙම යන්ත්රයේ පාරිසරික විභවය ගැන විශේෂයෙන් උනන්දු විය. ඔවුන්ට එය වාහන භාවිතය නිසා සිදුවන පරිසර දූෂණය අවම කරන ප්‍රවාහණ ක්‍රමයකි.

විදුලි බයිසිකලයේ ඉතිහාසයේ Yamaha සන්නාමය

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ජර්මනිය සහ නෙදර්ලන්තයට පසුව විදුලි බයිසිකලය ජපානයේ Yamaha සන්නාමය සඳහා ආසියාවේ ප්රසිද්ධය. අපි 1993 දී මෙම සමාගම මුලින්ම එහි පළමු දියත් කරන ලදී විදුලි බයිසිකලය... මෙය නව යුගයක් ආරම්භ වන්නේ Yamaha ට තාක්‍ෂණය තම පරිශීලකයින්ගේ සේවයට ලබා දීමට අවශ්‍ය වූ බැවිනි.

පසුව පිරිනැමීම පුළුල් කරන ලද අතර, සෑම මූලාකෘතියක්ම වඩාත් තාක්ෂණික සහ සෞන්දර්යාත්මක විස්තර සහිතව කැපී පෙනුණි. එහි දෘශ්‍යතාව පුළුල් කිරීම සඳහා, Yamaha Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo වැනි අනෙකුත් සන්නාම සමඟ හවුල්කාරිත්වයකට එළඹුණි. නිමි භාණ්ඩයට සැබෑ පෞරුෂයක් ලබා දෙන ශක්තිමත් හවුල්කාරිත්වයක් ගොඩනඟන ලදී.

කියවන්න: විද්‍යුත් බයිසිකලයක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

පැඩලය තුළ විවිධ බැටරි තාක්ෂණයන් භාවිතා වේ

ඔබ දන්නා පරිදි, සම්භාව්ය බයිසිකලයක් අතර වෙනස සහ විදුලි බයිසිකලය මෝටරයක්, විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් සහ බැටරි වැනි තාක්ෂණික සංරචක තිබීම.

ඉතිහාසයේ ආරම්භයේ සිට, පළමු විදුලි බයිසිකලය රාමුව මත ස්ථාපනය කර ඇති 10V බැටරියක් සමඟ දැනටමත් සපයා ඇත. ස්ථානය ප්‍රධාන නිර්ණායකය නොවූවත්, භාවිතා කරන තාක්‍ෂණය දැනටමත් බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ගේ උනන්දුව ඇති කර ඇත. එය එක් ආකෘතියකින් තවත් ආකෘතියකට වෙනස් වූ බව මම පැවසිය යුතුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදකයින් විසින් එක් එක් බයිසිකල් මූලාකෘතිය සඳහා වඩාත් හොඳින් ක්‍රියා කරන්නේ කුමක්ද සහ පරිශීලකයින්ගේ අවශ්‍යතා තෘප්තිමත් කරන්නේ කුමක්ද යන්න තීරණය කිරීමට උත්සාහ කරන විවිධ තාක්ෂණයන් පරීක්ෂා කළහ.

-        නිම්චෝ හෝ නිකල්-ලෝහ දෙමුහුන් බැටරි

පරිසරයට ඉතා හානිකර යැයි සැලකෙන පැරණි Ni-CD බැටරියක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෙම බැටරිය ප්‍රථම වරට 1990 දී නිකුත් කරන ලදී. මෙම නව තාක්‍ෂණය භාවිතා කිරීම ප්‍රශංසාවට ලක්ව ඇත්තේ එය මතක ආචරණයක් නොමැති නිසාත්, හොඳ ශක්ති ඝනත්වයක් ලබා දෙන නිසාත්, විද්‍යුත් ධාරාවේ වෙනස්කම් පහසුවෙන් පවත්වා ගෙන යන නිසාත් ය.

මේ සඳහා සැලකිය යුතු වාසි ඇතත්, නිෂ්පාදකයින් විදුලි බයිසිකල් ඉතා කලාතුරකින් එය නව මූලාකෘති තුළ ඇතුළත් වේ. පොටෑසියම් හයිඩ්‍රොක්සයිඩ් තිබීම මෙම බැටරිය අනතුරුදායක කරයි. එහි භාවිතය ඉතා ආරක්ෂිත විය යුතු අතර එහි ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය අවසානයේ එය ප්රධාන ප්රතිචක්රීකරණයට ලක් විය යුතුය.

-        නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරිය LiFePO4 හෝ ලිතියම් පොස්පේට්

පළමුවෙනි විදුලි බයිසිකල් LiFePO4 බැටරියක් භාවිතා කරන බව දැක ඇත. එහි කල්පැවැත්ම සහ ගිනි අවදානම වළක්වා ගැනීමේ හැකියාව සඳහා එය විශේෂයෙන් අගය කරන ලදී. එහි දුර්වලතා අතර, පර්යේෂකයන් ඉතා අඩු ශක්ති ඝනත්වයක් සහ සීමිත කාර්ය සාධනයක් සොයා ගත්හ.

වසර කිහිපයක භාවිතයෙන් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය බරින් හා විශාල බැටරි මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.

-        පීබී හෝ ඊයම් බැටරි

ඊයම් අම්ල බැටරි 2000 ගණන්වල පමණ වෙළඳපොළට ගලා ඒමට පටන් ගත්තේය. විදුලි බයිසිකල් මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ නිපදවන ලද ඒවා සමන්විත වේ. වර්තමානයේ, මෙම වර්ගයේ බැටරි තවමත් කාර්ය සාධනය සැපයීම සඳහා බහුලව භාවිතා වේ විදුලි බයිසිකල් නූතන. එහි විශ්වසනීයත්වය, මිල අඩු සංරචක, දැරිය හැකි මිල, ඉහළ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව, දිගු ආයු කාලය සහ ජීවිතයේ අවසාන ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා එය විශේෂයෙන් අගය කරනු ලැබේ.

එහි බොහෝ වාසි තිබියදීත්, ඊයම් අම්ල බැටරි සෙමෙන් ඔවුන්ගේ ජනප්රියත්වය නැති වී යයි. එහි මතක ආචරණය, අඩු උෂ්ණත්වයට ඇති සංවේදීතාව, විශාල ස්වයං පාලනයක් නැතිවීම සහ විශේෂයෙන් එහි ආකර්ෂණීය කිලෝග්‍රෑම් 10 බර නිසා අපි එය අඩුවෙන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තෙමු. අධික බර බැටරියක් සහිත බර බයිසිකලයක් පැදවීමට ධෛර්යය උපදවා ගත යුතු බැවින්, මෙම බර පාපැදිකරුවන්ට පහසු නොවේ.

එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය විදුලි බයිසිකල් ඊයම් අම්ල බැටරි උපාංග පළාත් පාලන ආයතන සහ රජය විසින් පිරිනමනු ලබන සහනාධාරය සඳහා සුදුසුකම් නොලබයි. නව ගැනුම්කරුවන් නම් විදුලි බයිසිකල් ඔබ ප්‍රසාද ලබන්නෙකු වීමට කැමතිද? VAE, පසුව මිලදී ගැනීමේදී බැටරිය තෝරාගැනීම ගැන සිතා බැලීම ඉතා වැදගත් වේ.

-        Li-ion හෝ Li-ion බැටරි

2003 දිනට විදුලි බයිසිකල් ලිතියම් අයන හෝ ලිතියම් අයන බැටරිය සොයා ගන්න. මෙම බැටරිය සහිත පළමු බයිසිකල් ආකෘතිය ප්රථම වරට යුරෝපයේ මෙම වසරේ දර්ශනය විය.

අනෙකුත් සියලුම බැටරි සමඟ සසඳන විට ලිතියම් අයන බැටරිය ඒවායින් හොඳම වේ. එය මතක බලපෑමක් නොමැති අතර දිගු සේවා කාලය සපයයි. එය සැහැල්ලු වන අතර අඩු ස්වයං-විසර්ජන ඇත. එහි ඉතා ඉහළ ශක්ති ඝනත්වය සහ ඉහළ නිශ්චිත ශක්තිය ද එහි බොහෝ වාසි වලින් කිහිපයකි.

බයිසිකල් බෝනස් යන තාක් දුරට, විදුලි බයිසිකල් ලිතියම්-අයන බැටරියකින් සමන්විත මෙය ප්‍රයෝජන ගත හැකිය, එය ගැන කිව නොහැක VAE ඊයම් අම්ල බැටරි සමඟ.

කියවන්න: විදුලි බයිසිකලයක් පැදීම | 7 සෞඛ්ය ප්රතිලාභ

ඊ-බයික් විකිණීම: නිසැකවම සාර්ථකත්වය  

කතාව විදුලි බයිසිකලය දැන් පෙර නොවූ විරූ දස්කමක් දක්වා පහත වැටේ. විකුණුම් වසරින් වසර වර්ධනය වෙමින් පවතී. යුරෝපීය සහ ආසියානු මහාද්වීප මෙම පාරිසරික යන්ත්‍රය භාවිතා කිරීමට පුරෝගාමී විය.

ඡන්ද විමසීම් වලට අනුව, චීනයේ පමණි විදුලි බයිසිකලය ප්‍රධාන නාගරික මධ්‍යස්ථානවල බහුලව භාවිතා වන ද්වි රෝද රථ වලින් එකකි. 2006 සිට නිෂ්පාදනය විදුලි බයිසිකල් අඛණ්ඩව වර්ධනය වන අතර ඒකක මිලියන තුනක් දක්වා ලියාපදිංචි වේ.

2010 දී චීනය ප්රමුඛතම නිෂ්පාදකයා බවට පත් විය විදුලි බයිසිකලය ලොවෙහි. මහ නගර සභා සහ ජාතික රජය මෙම යන්ත්‍රය නිෂ්පාදනය හා විකිණීම සම්බන්ධ වටිනාකම් දාමයක් පවා වර්ධනය කර ඇත. 2013 දී චීනය නිෂ්පාදන රටක් පමණක් නොව විදුලි බයිසිකල් අපනයනය කරන රටක් ද විය.

යුරෝපීය මහාද්වීපයේ සහ විශේෂයෙන් ප්රංශයේ, විකිණීම විදුලි බයිසිකලය වසර 25 ක් තුළ 10 ගුණයකින් වැඩි විය. 10.000 2007 ඒකක 255.000 වසර තුළ 2017 XNUMX ඒකකවලට සාපේක්ෂව XNUMX දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ආරම්භයේ සිටම ඉතිහාසයේ සිටි නෙදර්ලන්තය හැරුණු විට, ස්විට්සර්ලන්තය, එක්සත් රාජධානිය වැනි වෙනත් රටවල් ද ඇණවුම් කිරීමට පටන් ගනී. විදුලි බයිසිකල් ආසියාවේ.

2020 දී යුරෝපා සංගමය විදුලි බයිසිකල් 273.900ක් දක්වා ආනයනය කර ඇත. මෙම මූලාකෘති තායිවානය, වියට්නාමය සහ චීනයෙන් කෙලින්ම පැමිණේ. බොහෝ රටවල් විශේෂයෙන් ආදරය කරයි විදුලි බයිසිකල් චීනයේ නිෂ්පාදිත. මෙම නිෂ්පාදන අසමසම කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි, නමුත් සියල්ලටම වඩා අඩු පිරිවැය. demo තුළ විදුලි බයිසිකලය චීනයේ නිර්මාණය කර ඇති මෙය එක් බැටරි ආරෝපණයකින් කිලෝමීටර 100ක් දක්වා ගමන් කළ හැකිය. සමහර මාදිලි පැයට කිලෝමීටර 20 කට සීමා වන අතර අනෙක් ඒවා පැයට කිලෝමීටර 45 කට සීමා වේ.

Le විදුලි බයිසිකලය එබැවින් එයට හොඳ අනාගතයක් ඇත. මීට අමතරව, පරිසර දූෂණයට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා බොහෝ රටවල නව උපාය මාර්ග ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ මෝටර් රථ සඳහා නව විකල්පයක් අනුගමනය කිරීමත් සමඟ, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය වඩාත් පුළුල් වීමට පොරොන්දු වේ.

කියවන්න: නවන විදුලි බයිසිකල් හොඳ ඇයි?

විදුලි බයිසිකලයේ ඉතිහාසයේ ප්රධාන දින කිහිපයක්

ඔබ අනුගාමිකයෙක් නම් විදුලි බයිසිකලයඔබේ දැනුම පොහොසත් කිරීම සඳහා ප්‍රධාන දින කිහිපයක් දැන ගැනීම සැමවිටම වැදගත් වේ. මෙන්න කිහිපයක්:

-        – 3000 BC: පළමු බයිසිකල් රෝදය මෙසපොතේමියාවේදී සාදන ලදී.

-        1818: ප්‍රංශ ජාතික ලුවී-ජෝසෆ් ඩයනර් බැරන් ඩ්‍රීස් නම් "බයිසිකලයක්" සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ගොනු කරයි.

-        1855: Pierre Michaud විසින් හඳුන්වා දුන් පළමු පැඩල් බයිසිකලය ප්‍රංශය විසින් සොයා ගන්නා ලදී.

-        1895: පළමු නිෂ්පාදනය විදුලි බයිසිකලය ඔග්ඩන් බෝල්ටන් ජූනියර්

-        1897: Hosea W. Libby දෙවන පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ගොනු කරයි විදුලි බයිසිකලය මෝටර් දෙකක් සමඟ

-        1899: පළමු තැනීම විදුලි බයිසිකල් ටයරයේ ඝර්ෂණ මෝටරයක් ​​සමඟ.

-        1929 - 1950: විදුලි රෝද රථ සඳහා ඉතා හිතකර වූ පශ්චාත් අර්බුද කාල පරිච්ඡේදයක්.

-        1932: මහා Philips සන්නාමය Simplex බයිසිකලය විකුණයි

-        1946: Tullio Compagnolo විසින් ස්විචයේ පළමු සොයා ගැනීම.

-        1993: ජපන් සමාගමක් වන Yamaha ඩයල්-ඩ්‍රයිව් විදුලි බයිසිකල් මෝටරයක් ​​හඳුන්වා දුන්නේය.

-        1994: පළමු ඉදිරිපත් කිරීම VAE හර්කියුලිස් ඉලෙක්ට්‍රා හි සම්මත ලෙස NiCD බැටරිය සමඟ

-        2003: ලිතියම් බැටරියක පළමු භාවිතය විදුලි බයිසිකල්... මෙම වසරේදී කාබන් රාමුවක් සහිත, පැනසොනික් එන්ජිමක් සහ NimH බැටරියක් සහිත පළමු විද්‍යුත් බයිසිකලය එළිදැක්වීම ද සනිටුහන් කරයි.

-        2009: Bosch වෙළඳපොළට පිවිසෙයි විදුලි බයිසිකල් ඔවුන්ගේ පළමු විදුලි මෝටර් පද්ධති ඉදිරිපත් කරන්න

-        2015: ප්‍රග්මා ඉන්ඩස්ට්‍රීස් පළමු හයිඩ්‍රජන් බයිසිකලය නිර්මාණය කරයි.