මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයක් වන නිසාන්

Nissan යනු ජපානයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගමකි. මූලස්ථානය ටෝකියෝ හි පිහිටා ඇත. එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් හිමිකර ගන්නා අතර Toyota සමාගමෙන් පසු ජපන් වාහන කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයන් තිදෙනාගෙන් එකකි. ක්‍රියාකාරකම් ක්ෂේත්‍රය විවිධ වේ: මෝටර් රථ සිට මෝටර් බෝට්ටු සහ සන්නිවේදන චන්ද්‍රිකා දක්වා.

මේ වන විට විශාල සංස්ථාවක් බිහිවීම ඉතිහාසය පුරාම ස්ථාවර වී නොමැත. අයිතිකරුවන්ගේ නිරන්තර වෙනස් කිරීම, ප්‍රතිසංවිධානය සහ වෙළඳ නාමයට විවිධ සංශෝධන. 1925 දී ජපාන සමාගම් දෙකක් ප්‍රතිසංවිධානය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී මෙම අත්තිවාරම සිදු විය: ක්වායිෂින්ෂා සමාගම, එහි විශේෂත්වය වූයේ ඩැට් කාර් සහ ජිට්සුඕ ජිදෝෂා කෝ ය. දෙවැන්නාගේ නමේ මූලද්‍රව්‍ය උරුම වූ නව සමාගම ඩැට් ජිදෝෂා සීසෝ ලෙස නම් කරන ලදී.

1931 දී සමාගම යොෂිසුකේ අයිකාවා විසින් ආරම්භ කරන ලද ටොබාටා වාත්තු අංශයක් බවට පත්විය. 1933 දී යොෂිසුකේ අයුකාවා එහි හිමිකරු බවට පත්වීමත් සමඟම සමාගමට ලැබුණේ සංවර්ධන ක්‍රියාවලියයි. 1934 දී නම හඳුනාගත හැකි නිසාන් මෝටර් සමාගම ලෙස වෙනස් කරන ලදී.

දැවැන්ත මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කම්හලක් නිර්මාණය කරන ලද නමුත්, අල්ලා ගැනීම නම් තරුණ සමාගමට තමන්ගේම නිෂ්පාදනයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට අත්දැකීම් සහ තාක්‍ෂණයක් නොතිබීමයි. අයුකාවා හවුල්කරුගේ උදව් ඉල්ලා සිටියේය. ජපාන බලධාරීන් විසින් පනවා ඇති තහනම හේතුවෙන් ජෙනරල් මෝටර්ස් සමඟ පළමු සහයෝගිතාවය අසාර්ථක විය.

අයුකාවා ඇමරිකානු විලියම් ගොර්හැම් සමඟ සහයෝගීතා ගිවිසුමකට අත්සන් තැබූ අතර ඔහු ඉක්මනින්ම ඩැට් ඔටෝමොබයිල් සන්නාමයේ ප්‍රධාන සැලසුම්කරු ලෙස වැඩ භාර ගත්තේය.

ගොර්හැම් විශාල ආධාරයක් ලබා දුන් අතර, බංකොලොත්භාවයේ අද්දර සිටින ඇමරිකානු සමාගමකින් මිලදී ගැනීම සහ අවශ්‍ය තාක්‍ෂණික උපකරණ සහ උසස් තත්ත්වයේ සේවකයින් සඳහා නිසාන් සමාගමට ලබා දීම.

නිසාන් නිෂ්පාදනය ඉක්මනින් ආරම්භ විය. නමුත් පළමු කාර් ඩැට්සන් නමින් නිකුත් කරන ලදී (නමුත් මෙම වෙළඳ නාමය නිකුත් කිරීම 1984 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී), 1934 දී ඔහු අය වැය ආකෘතියක් ලෙස නම් තැබූ නිසානොකාර් ලෝකයට පෙන්වීය.

තාක්‍ෂණික ක්‍රියාවලිය නවීකරණය කිරීමක් සිදු විය, අතින් ශ්‍රමයේ සිට යාන්ත්‍රික ශ්‍රමය දක්වා වෙනස් වීමේ සමහර නිෂ්පාදන අවස්ථා වලදී තාක්ෂණික ප්‍රගතියක් ලබා ඇත.

1935 දී ඩැට්සන් 14 නිකුත් කිරීමත් සමඟ සමාගම ප්‍රසිද්ධියට පත් විය. එය සෙඩාන් ශරීරයකින් නිපදවන සමාගමේ පළමු මෝටර් රථය වන අතර, කබාය මත ලෝහ පැනීමේ හාවෙකුගේ කුඩා රූපයක් විය. මෙම ප්‍රතිමාව පිටුපස ඇති අදහස මෝටර් රථයේ අධික වේගයට සමාන වේ. (එම කාලවලදී, පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් ගමන් කිරීම සලකනු ලැබීය).

සමාගම ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර යන්ත්‍ර අපනයනය ආසියාවේ සහ ඇමරිකාවේ රටවලට සිදු කරන ලදී.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය ආරම්භ වන විට සමාගම දැනටමත් මගී මෝටර් රථ දසදහසකට වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරමින් සිටියේය.

යුද්ධය අතරතුර, නිෂ්පාදන දෛශිකය වෙනස් වූ අතර එය විවිධාකාර විය: සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථවල සිට මිලිටරි ට්‍රක් රථ දක්වා, ඊට අමතරව, සමාගම ගුවන් සේවා සඳහා බලශක්ති ඒකක ද නිෂ්පාදනය කළේය. 1943 නව වෙනස්කම්: සමාගම වෙනත් බලාගාරයක් විවෘත කිරීමත් සමඟ පුළුල් වූ අතර දැන් එය නිසාන් ලෙස හැඳින්වේ බර කර්මාන්ත.

සමාගමේ කර්මාන්තශාලා විශේෂයෙන් යුද්ධයේ අධික බරක් දැනුනේ නැති අතර නොවෙනස්ව පැවතුණි, නමුත් නිෂ්පාදන කොටස, උපකරණවල තරමක් හොඳ කොටසක් වසර 10 කට ආසන්න කාලයක් වාඩිලාගෙන සිටියදී රාජසන්තක කරන ලදී. මේ අනුව, මෝටර් රථ අලෙවි සමාගමක් සමඟ ගිවිසුම්වලට එළඹුණු බොහෝ ව්‍යවසායන් ඒවා බිඳ දමා ටොයොටා සමඟ නව සමාගම්වලට එළඹුණි.

1949 සිට, පැරණි සමාගමේ නමට නැවත පැමිණීම ලක්ෂණයකි.

1947 සිට නිසාන් සිය ශක්තියෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ලබා ගත් අතර ඩැට්සන් මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කළ අතර 1950 දශකයේ මුල් භාගයේ සිට සමාගම නව නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණයන් සෙවීම සක්‍රීය කළ අතර වසර කිහිපයකට පසු ඔස්ටින් මෝටර් සමාගම සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලද අතර එය පළමු ඔස්ටින් මුදා හැරීමට දායක විය. මීට වසර දෙකකට පෙර, සියලු රෝද ධාවන මුර සංචාර සහිත පළමු මාර්ගයෙන් පිටත වාහනය නිපදවන ලදී. SUV රථයේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය ඉතා ඉක්මනින් එක්සත් ජාතීන්ගේ ජනප්‍රිය විය.

ඩැට්සන් බ්ලූබර්ඩ් 1958 දී සැබෑ ඉදිරි ගමනක් විය. බලශක්ති ආධාරයෙන් ඉදිරිපස තිරිංග හඳුන්වා දුන් අනෙකුත් සියලුම ජපන් සමාගම් අතුරින් පළමු සමාගම මෙයයි.

60 දශකයේ මුල් භාගයේදී සමාගම ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළට හඳුන්වා දුන් අතර, වසරක් කලින් නිකුත් කරන ලද නිසාන් Datsun 240 Z, ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් බවට පත් කරන ලදී, වෙළඳපලවල, විශේෂයෙන් එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ විකුණුම් ගණන අනුව එහි පන්තියේ පළමුවැන්නා විය.

ජපන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ "විශාලතම" මෝටර් රථය, පුද්ගලයන් 8 දෙනෙකු දක්වා ධාරිතාවයකින් යුක්තව, 1969 Nissan Cendric හි නිකුත් කරන ලදී. කැබින් එකේ ඉඩකඩ, ඩීසල් බල ඒකකය, මෝටර් රථයේ සැලසුම ආකෘතිය සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් ඇති කළේය. එසේම මෙම ආකෘතිය අනාගතයේදී වැඩිදියුණු කර ඇත.

1966 දී ප්‍රින්ස් මෝටර් සමාගම සමඟ තවත් ප්‍රතිසංවිධානයක් සිදු කරන ලදී. ඒකාබද්ධ කිරීම සුදුසුකම් වර්ධනය කිරීමේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළ අතර ඊටත් වඩා වැඩිදියුණු කළ නිෂ්පාදනයේ පිළිබිඹු විය.

Nissan President - පළමු ලිමොසින් රථය 1965 දී නිකුත් කරන ලදී. නම මත පදනම්ව, මෝටර් රථය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් බවත්, වරප්‍රසාද ලත් නායකත්ව තනතුරු දරන පුද්ගලයින් සඳහා අදහස් කරන ලද බවත් පැහැදිලි වේ.

ජපාන සමාගමේ ස්වයංක්‍රීය පුරාවෘත්තය 240 1969 Z බවට පත් වූ අතර එය ඉතා ඉක්මනින් ලොව වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථය බවට පත්විය. වසර 10 ක් තුළ මිලියන භාගයකට වඩා අලෙවි වී ඇත.

1983 දී පිකප් ට්‍රක් රථයක් සහිත පළමු ඩැට්සන් දියත් කරන ලද අතර එම වර්ෂයේදීම නිසාන් සන්නාමය ජාත්‍යන්තරව හඳුනාගත නොහැකි තරමට ඩැට්සන් සන්නාමය තවදුරටත් භාවිතා නොකිරීමට තීරණය කළේය.

1989 යනු සුඛෝපභෝගී පංතිය වන නිසැන් නිදහස් කිරීම සඳහා වෙනත් රටවල, මූලික වශයෙන් එක්සත් ජනපදයේ, නිසාන් ශාඛා විවෘත කළ වර්ෂයයි. ඕලන්දයේ උප සමාගමක් පිහිටුවන ලදී.

නිරන්තර ණය හේතුවෙන් දැවැන්ත මූල්‍ය දුෂ්කරතා හේතුවෙන් 1999 දී රෙනෝල්ට් සමඟ සන්ධානයක් ඇති වූ අතර එමඟින් සමාගමේ පාලන කොටස් මිලදී ගන්නා ලදී. මෙම සම්මුතිය හැඳින්වූයේ රෙනෝල්ට් නාසන් සන්ධානය ලෙස ය. වසර කිහිපයකින් නිසාන් විසින් සිය ප්‍රථම විදුලි මෝටර් රථය වන නිසාන් ලීෆ් ලොවට හඳුන්වා දෙන ලදී.

අද වන විට සමාගම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයෙකු ලෙස සැලකෙන අතර ජපාන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ටොයොටා සමාගමට පසුව දෙවන ස්ථානයේ සිටී. එය ලොව පුරා ශාඛා හා උප සමාගම් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇත.

නිර්මාතෘ

සමාගමේ ආරම්භකයා වන්නේ යොෂිසුකේ අයුකාවා ය. ඔහු උපත ලැබුවේ 1880 අගභාගයේදී ජපානයේ යමගුචි නගරයේ ය. 1903 දී ටෝකියෝ විශ්ව විද්‍යාලයෙන් උපාධිය ලබා ඇත. විශ්ව විද්‍යාලයෙන් පසු ඔහු ව්‍යාපාරයක කාර්මිකයෙකු ලෙස සේවය කළේය.

ඔහු Tobako Casting JSC ආරම්භ කළ අතර එය දැවැන්ත ප්‍රතිසංවිධාන ක්‍රියාවලියේදී Nissan Motor Co බවට පත් විය.

1943-1945 දක්වා ඔහු ජපානයේ අධිරාජ්‍ය පාර්ලිමේන්තුවේ නියෝජ්‍ය නිලධාරියෙකු ලෙස සේවය කළේය.

දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු බරපතල යුද අපරාධ සම්බන්ධයෙන් ඇමරිකානු වාඩිලෑම විසින් ඔහු අත්අඩංගුවට ගනු ලැබීය.

ඔහු ඉතා ඉක්මණින් නිදහස් වූ අතර 1953-1959 කාලය තුළ නැවත ජපානයේ පාර්ලිමේන්තු මන්ත්‍රී ධුරයට පත්විය.

අයුකාවා 1967 ශීත Tok තුවේ දී ටෝකියෝහිදී මිය යන විට ඔහුගේ වයස අවුරුදු 86 කි.

ලාංඡනය

Nissan ලාංඡනය වඩාත් හඳුනාගත හැකි එකකි. අළු සහ රිදී වර්ණවල අනුක්‍රමය පරිපූර්ණත්වය සහ නවීනත්වය සංක්ෂිප්තව ප්‍රකාශ කරයි. ලාංඡනයම වටා කවයක් සහිත සමාගමේ නම සමන්විත වේ. නමුත් මෙය සාමාන්‍ය කවයක් පමණක් නොව, "නැගෙන හිරු" සංකේතවත් කරන අදහසක් එහි අඩංගු වේ.

මුලදී, ඉතිහාසය සොයා බැලීමේදී, ලාංඡනය බොහෝ දුරට සමාන විය, රතු සහ නිල් සංයෝජනවල වර්ණ අනුවාදයක පමණි. රතු යනු වටකුරු බව, එය සූර්යයා සංකේතවත් කරන අතර නිල් යනු අහස සංකේතවත් කරන මෙම රවුමේ සෙල්ලිපියක් සහිත සෘජුකෝණාස්රයක් විය.

2020 දී මෝස්තරය පිරිපහදු කර ඇති අතර එය වඩාත් අවම බවක් ගෙන එයි.

නිසාන් කාර් ඉතිහාසය

මෙම වෙළඳ නාමය යටතේ පළමු මෝටර් රථය 1934 දී නැවත නිකුත් කරන ලදී. එය කාර්යක්ෂමතාව සහ විශ්වසනීයත්වය යන මාතෘකාව උපයා ගත් අයවැය නිසානොකාර් ය. පැයට කිලෝමීටර 75 ක් දක්වා වූ මුල් සැලසුම සහ වේගය මෝටර් රථය හොඳ මාදිලියක් බවට පත් කළේය.

1939 දී ආදර්ශ පරාසය පුළුල් වූ අතර, එය "විශාල" මෝටර් රථය, බස් රථය සහ වෑන් වර්ගය 70 සහ 80 වර්ගයේ හොඳ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් සහිත 90 වර්ගය සමඟ නැවත පිරවිය.

"විශාල" මෝටර් රථයේ ආකෘතිය වානේ ශරීරයක් සහිත සෙඩාන් රථයක් මෙන්ම එකවර පන්ති දෙකකින් නිකුත් කිරීම: සුඛෝපභෝගී සහ සම්මත. මැදිරියේ ඇති ඉඩකඩ නිසා එය එහි ඇමතුම ලබා ගත්තේය.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය විසින් ඇති කරන ලද එකතැන පල්වීමෙන් පසු, 1951 දී ජනප්‍රිය මුර සංචාරය නිදහස් කරන ලදී. සමස්ත රෝද ධාවකය සහ සිලින්ඩර 6 ක බල ඒකකයක් සහිත සමාගමේ පළමු SUV රථය ලීටර් 3.7 ක පරිමාවකින් යුක්ත වේ. ආකෘතියේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයන් පරම්පරා ගණනාවක් තිස්සේ නිපදවා ඇත.

1960 Nissan Cendric "විශාලම" මෝටර් රථය ලෙස හඳුන්වා දෙන ලදී. ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සහ පුද්ගලයින් 6 දෙනෙකුගේ ධාරිතාව සහිත මොනොකොක් ශරීරයක් සහිත පළමු මෝටර් රථය ඩීසල් බල ඒකකයකින් සමන්විත විය. ආකෘතියේ දෙවන අනුවාදය දැනටමත් පුද්ගලයින් 8 දෙනෙකු දක්වා ධාරිතාවක් ඇති අතර, ශරීර සැලසුම නිර්මාණය කර ඇත්තේ Pininfarina විසිනි.

වසර පහකට පසුව, නිසාන් ජනාධිපති සමාගමේ පළමු ලිමොසින් රථය නිකුත් කරන ලද අතර එය භාවිතා කරනු ලැබුවේ සමාජයේ ඉහළ තලයේ පමණි. දැවැන්ත මානයන්, කැබින් එකේ ඉඩකඩ සහ නුදුරු අනාගතයේ දී, අගුලු දැමීමේ තිරිංග පද්ධතියක් සහිත උපකරණ, ඇමතිවරුන් සහ විවිධ රටවල සභාපතිවරුන් අතර ඉතා ජනප්‍රිය විය.

වසරකට පසුව, පෝර්ෂේට සමාන තරඟ වලින් ත්‍යාග වලින් එකක් ලබා ගනිමින් අධිවේගී ලක්ෂණ හිමි ආර් 380 කුමරු සිය මංගල දර්ශනය ආරම්භ කළේය.

පර්යේෂණාත්මක ආරක්‍ෂිත වාහනය තවත් නිසාන් නවෝත්පාදනයක් සහ ජයග්‍රහණයක්. එය 1971 දී සාදන ලද පර්යේෂණාත්මක අධි ආරක්ෂිත මෝටර් රථයකි. එය පරිසර හිතකාමී මෝටර් රථයක අදහස විය.

1990 දී ලෝකය විසින් ප්‍රීමා මාදිලිය ශරීර තුනකින් නිපදවන ලදී: සෙඩාන්, ලිෆ්ට්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන්. අවුරුදු පහකට පසුව, අල්මේරා නිදහස් කිරීම ආරම්භ වේ.

2006 ජනප්‍රිය කෂ්කායි එස්.යූ.වී වෙත ලෝකය විවෘත කරයි, එහි විකුණුම් මුළුමනින්ම අති විශාලය, මෙම මෝටර් රථය රුසියාවේ විශේෂ ඉල්ලුමක් ඇති අතර 2014 සිට දෙවන පරම්පරාවේ ආකෘතියක් දර්ශනය විය.

පළමු ලීෆ් විදුලි මෝටර් රථය 2010 දී ආරම්භ විය. දොරවල් පහකින් යුත් අඩු බලශක්ති හැච්බැක් වෙළඳපොලේ විශාල ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇති අතර සම්මාන රාශියක් දිනා ගෙන ඇත.