කාර් ටයර් ඉතිහාසය
1888 දී පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන බෙන්ස් මෝටර් රථයේ රබර් වායුමය ටයර් පැමිණීමත් සමඟ ද්‍රව්‍ය හා තාක්‍ෂණයේ දියුණුව විශාල ප්‍රගතියක් ලබා ඇත. වාතය පිරවූ ටයර් 1895 දී ජනප්‍රිය වීමට පටන් ගත් අතර එතැන් සිට විවිධාකාර මෝස්තර වලින් වුවද එය සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත්ව ඇත.
මුල් වර්ධනයන්
1905 දී පළමු වරට වායුමය ටයර් මත පාගමනක් දර්ශනය විය. එය මෘදු රබර් ටයරයට ඇඳීම සහ හානි අවම කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ඝන ස්පර්ශක පැල්ලමක් විය.
1923 දී, අද භාවිතා කරන ආකාරයේ පළමු බැලූන් ටයරය භාවිතා කරන ලදී. මෙය මෝටර් රථයේ ගමන සහ සුවපහසුව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළේය.
ඇමරිකානු සමාගමක් වන ඩුපොන්ට් විසින් කෘතිම රබර් සංවර්ධනය කිරීම 1931 දී සිදු විය. ස්වාභාවික රබර්වලට වඩා ටයර් පහසුවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර ගුණාත්මකභාවය පාලනය කළ හැකි බැවින් මෙය මෝටර් රථ කර්මාන්තය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළේය.
කම්පනය ලබා ගැනීම
ඊළඟ වැදගත් වර්ධනය සිදු වූයේ 1947 දී ටියුබ් රහිත වායුමය ටයරය නිපදවීමත් සමඟය. ටයරයේ පබළු ටයරයේ කෙළවරට හොඳින් ගැලපෙන බැවින් අභ්‍යන්තර නල තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවීය. මෙම සන්ධිස්ථානය වූයේ ටයර් සහ රෝද නිෂ්පාදකයින් විසින් නිෂ්පාදන නිරවද්‍යතාවය වැඩි කිරීම හේතුවෙනි.
වැඩි කල් නොගොස්, 1949 දී පළමු රේඩියල් ටයරය සාදන ලදී. රේඩියල් ටයරයට පෙරාතුව බයිස් ටයරයක් පාගමනට කෝණයකින් ධාවනය වන ලණුවකින් යුක්ත වූ අතර එය නවතා ඇති විට ඉබාගාතේ යාමට සහ පැතලි පැච් සෑදීමට නැඹුරු විය. රේඩියල් ටයරය හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර, පාගමන ඇඳීම වැඩි වූ අතර මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වයට බරපතල බාධාවක් විය.
රේඩියල් ධාවන පැතලි ටයර්
ටයර් නිෂ්පාදකයින් මීළඟ වසර 20 තුළ ඔවුන්ගේ පිරිනැමීම් වෙනස් කිරීම සහ පිරිපහදු කිරීම දිගටම කරගෙන ගිය අතර ඊළඟ ප්රධාන දියුණුව 1979 දී සිදු විය. වායු පීඩනයකින් තොරව පැයට සැතපුම් 50 ක් දක්වා සහ සැතපුම් 100 ක් දක්වා ගමන් කළ හැකි ධාවන පැතලි රේඩියල් ටයරයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. උද්ධමන පීඩනයකින් තොරව සීමිත දුර ප්‍රමාණයකට ටයරයේ බරට සහාය විය හැකි ඝන ශක්තිමත් කරන ලද පැති බැම්මක් ටයර් සතුව ඇත.
කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන්න
2000 දී මුළු ලෝකයේම අවධානය පාරිසරික ක්රම සහ නිෂ්පාදන වෙත යොමු විය. මින් පෙර නොදුටු වැදගත්කමක් කාර්යක්ෂමතාවයට ලබා දී ඇත, විශේෂයෙන් විමෝචනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන්. ටයර් නිෂ්පාදකයින් මෙම ගැටලුවට විසඳුම් සොයමින් සිටින අතර ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කරන ටයර් පරීක්ෂා කිරීම සහ හඳුන්වා දීම ආරම්භ කර ඇත. නිෂ්පාදන කම්හල් ද හරිතාගාර වායු විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා විමෝචනය අඩු කිරීමට සහ නිෂ්පාදන කම්හල් ප්‍රශස්ත කිරීමට ක්රම සොයමින් සිටී. මෙම වර්ධනයන් කම්හල නිෂ්පාදනය කළ හැකි ටයර් ගණන ද වැඩි කළේය.
අනාගත වර්ධනයන්
ටයර් නිෂ්පාදකයින් සෑම විටම වාහන සහ තාක්ෂණික සංවර්ධනයේ ඉදිරියෙන්ම සිටී. එසේනම් අනාගතයේදී අපට ඉතිරිව ඇත්තේ කුමක්ද?
ඊළඟ ප්රධාන සංවර්ධනය ඇත්ත වශයෙන්ම දැනටමත් ක්රියාත්මක කර ඇත. සියලුම ප්රධාන ටයර් නිෂ්පාදකයින් 2012 දී මුලින් හඳුන්වා දුන් වාතය රහිත ටයර් මත දැඩි ලෙස වැඩ කරයි. ඒවා උද්ධමනය සඳහා වායු කුටියකින් තොරව රිම් එකට සවි කර ඇති වෙබ් ස්වරූපයෙන් ආධාරක ව්යුහයකි. වායුමය නොවන ටයර් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය අඩකින් කපා හරින අතර ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකි හෝ නැවත ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකි නව ද්‍රව්‍යයකින් සාදා ඇත. විද්‍යුත් වාහන, දෙමුහුන් සහ හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන වාහන වැනි පරිසර හිතකාමී වාහන කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට මූලික භාවිතය අපේක්ෂා කරන්න.
