Infiniti Q50 Red Sport 2018 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10
- තීන්දුව
- ඔබ යුරෝ ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයට වඩා Q50 Red Sport වලට කැමතිද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.
Infiniti Q50 Red Sport sedan ඇත්තටම ඔබ එයට ආදරය කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර, මෙම නවතම අනුවාදය එහි පෙනුම සහ විශේෂාංග වලින් ඔබව විශ්මයට පත් කිරීමට එහි මාර්ගයෙන් බැහැර වේ.
එය කෙතරම්ද යත් ඔබ එය නිවසට ගෙන ගොස් සදහටම ජීවත් වනු ඇත. ඉන්පසුව එම එන්ජිම ඇත - බලගතු ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කරන ලද V6 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන Q50 Red Sport එහි ප්‍රතිවාදීන් සියල්ල අභිබවා යයි.
හැබැයි වැඩි මිලක් නැති BMW 340i එකක් තියෙනවා... ඒ වගේම තමයි BMW එකක්. නමුත් Lexus IS 350 ගැන කුමක් කිව හැකිද? එය Infiniti එකකට සමාන නමුත් වඩාත් ජනප්‍රියයි.
ඔහ්, අමතක කරන්න එපා අපි පසුගිය වසරේ Q50 Red Sport මුලින්ම මුණගැසුණු විට, අපි එය නිවැරදිව තේරුම් ගත්තේ නැත. එන්ජිමේ තර්ජනාත්මක ගොරවන ශබ්දය මෝටර් රථයට වඩා ශක්තිමත් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. එවිට ගැටිති සහිත ගමනක් ඇති වූ අතර, ඔබ Sport+ මාදිලියේ සිටියේ නම් මිස, සුක්කානම ද විශිෂ්ට නොවීය. දැන් සියල්ල නැවත පැමිණ ඇත...
සමහර විට Q50 Red Sport වෙනස් වී ඇත. එය නව මෝටර් රථයක් වන අතර එය වෙනස් මෝටර් රථයක් බව ඉන්ෆිනිටි අපට සහතික විය.
අපි ඔහුට තවත් අවස්ථාවක් දෙනවාද? ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි ඉක්මන් 48-පැය පරීක්ෂණයකින් කරන්නෙමු. ඉතින්, එය වෙනස් වී තිබේද? එක හොදය? අපි සදහටම මේ සමඟ ජීවත් වෙමුද?
| Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 2.0 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 7.3l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 5 යි |
| මිල | $30,200 |
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10
Q50 Red Sport ඉදිරිපස සිට මනෝභාවයෙන් පෙනේ, එය මම මෝටර් රථයට කැමතියි. ඔව්, ග්‍රිල් එක සරලයි, හිඩැසයි, නහය ටිකක් පිම්බිලා වගේ, අනිවා පැත්තෙන් බැලුවම කාර් එක Lexus IS 350 වගේ පේනවා, නමුත් ඒ පසුපස උකුල් සහ ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරයක් සහ කඳ පියනක් ස්පොයිලර් සහිත ආක්‍රමණශීලී බොඩි කිට් එක නිසා එය පෙනෙනවා. සිත් ඇදගන්නාසුළු දොරවල් හතරක සෙඩාන් රථයක් වැනිය.
යාවත්කාලීනය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්, රතු තිරිංග කැලිපර්, අඳුරු ක්‍රෝම් අඟල් 20 රෝද සහ නව LED ටේල් ලයිට් ගෙන එන ලදී.
ඇතුළත, නියමු කුටිය අසමමිතික දෙව්ලොවකි (හෝ ඔබ මා වැනි තරමක් උමතු වූවෙකු නම් නිරය), වේගවත් රේඛා, කෝණ සහ විවිධ වයනය සහ ද්‍රව්‍ය වලින් පිරී ඇත.
රතු මැහුම් සහිත ලෙදර් ආසන යාවත්කාලීන කිරීම සමඟින් පැමිණි එකතු කිරීමක් මෙන්ම නව සුක්කානම් රෝදයක් සහ අවට ආලෝකකරණයකි.
අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ "සන්ස්ටෝන් රෙඩ්" වර්ණය ද මැස්ඩා සෝල් රෙඩ් මෙන් පෙනෙන නව සෙවනකි. රතු ඔබේ දෙයක් නොවේ නම්, වෙනත් වර්ණ තිබේ - ඔබ නිල්, සුදු, කළු හෝ අළු වලට කැමති යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි, මන්ද "ඉරිඩියම් බ්ලූ", "මිඩ්නයිට් බ්ලැක්", "ලික්විඩ් ප්ලැටිනම්", "ග්‍රැෆයිට් ෂැඩෝ", "කළු Obsidian"," තේජාන්විත. සුදු" සහ "පිරිසිදු සුදු".
Q50 IS 350 ට සමාන මානයන් බෙදා ගනී: දෙකම 1430mm උස, Infiniti 10mm පළල (1820mm), 120mm දිගු (4800mm) සහ රෝද පාදම 50mm දිගු (2850mm).
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
Q50 Red Sport යනු ආසන පහේ, දොරවල් හතරේ සෙඩාන් රථයක් වන අතර එය එහි දොර දෙකේ සහකරු වන Q60 Red Sport ට වඩා ප්‍රායෝගිකයි, මන්ද මට ඇත්ත වශයෙන්ම පිටුපස අසුනේ වාඩි විය හැකිය. Q60 කූපේ මෝස්තරය විශ්මයජනක ලෙස පෙනේ, නමුත් බෑවුම් සහිත වහලය යනු ප්‍රධාන කාමරය ඉතා දැඩි ලෙස සීමා වී ඇති අතර පසුපස ආසන ඔබේ ජැකට්ටුව අතහැර දැමීමට ස්ථානයක් බවට පත්වේ.
ඇත්ත, මගේ උස 191 සෙ.මී., නමුත් Q50 Red Sport හි මට මගේ රියදුරු අසුනට පිටුපසින් අමතර කකුල් කාමරයක් සහ ප්‍රමාණවත් තරම් ප්‍රධාන කාමරයක් සහිතව වාඩි විය හැකිය.
මම 191 cm උසයි, නමුත් Q50 Red Sport එකේ මට මගේ රියදුරු අසුනට පිටුපසින් වාඩි වෙන්න පුළුවන්.
ඇරඹුම් පරිමාව ලීටර් 500 ක් වන අතර එය IS 20 ට වඩා ලීටර් 350 කින් වැඩි වේ.
කැබින් එක පුරා ගබඩා ඉඩකඩ හොඳයි, පසුපස මැද නැමෙන ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකේ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක්, ඉදිරියෙන් තවත් දෙකක් සහ සියලු දොරවල්වල බෝතල් රඳවනයන් ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශාල ගබඩා පෙට්ටියක් සහ ෂිෆ්ටරය ඉදිරිපිට තවත් විශාල ගබඩා ඉඩක් කුණු කසළ පාලනය කිරීමට සහ ඔබේ වටිනා දෑ සඳහා විශිෂ්ටයි.
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10
සමහර විට මම මේ ඊළඟ බීට් එකට වාඩි වෙන්නම්. Q50 Red Sport හි මිල ඩොලර් 79,900 කි. ඔබ හොඳින්ද? ඔබට විනාඩියක් අවශ්‍යද? එය Benz හෝ BMW නොවන නිසා එය විශාල බව පෙනුනත් මතක තබා ගන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, වටිනාකම ඉතා හොඳයි - එකම ප්‍රමාණයේ සහ මැසිවිලි නඟන ජර්මානු මෝටර් රථයකට වඩා හොඳය.
සම්මත විශේෂාංග ලැයිස්තුව දෙස බලන්න: අඟල් 8.0 සහ අඟල් 7.0 ටච්ස්ක්‍රීන්, 16-ස්පීකර් බෝස් කාර්ය සාධන ශ්‍රේණි ස්ටීරියෝ, ඩිජිටල් රේඩියෝ, ශබ්ද අවලංගු කිරීම, චන්ද්‍රිකා සංචලනය, අංශක 360 කැමරාව, සම් ආසන, ක්‍රීඩා ආසන වලින් වෙනස් කළ හැකි බලය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, සමීප යතුර, සන්රූෆ්, ස්වයංක්‍රීය වයිපර් සහ අනුවර්තන LED හෙඩ් ලයිට්.
නව අඟල් 19 ඇලෝයි වීල් සහ රතු තිරිංග කැලිපර් සම්මත වේ.
2017 යාවත්කාලීනය Red Sport වෙත නව සම්මත විශේෂාංග ගෙන එන අතර, ආසන සහ උපකරණ පුවරුව මත රතු මැහුම්, quilted leather ආසන, නව අඟල් 19 ඇලෝයි වීල් සහ රතු තිරිංග කැලිපර ඇතුළත් විය.
Red Sport මුදලට වටිනාකමට විශාල බලපෑමක් කරන බව අමතක කරන්න එපා. එම නහයේ twin-turbo V6 එකක් ඇති අතර එය BMW M3 එකකට වඩා $100K පමණ අඩුවෙන් මැසිවිලි නඟයි. Infiniti විසින් Red Sport සඳහා ප්‍රතිවාදියා ලෙස පවසන 340i පවා ඩොලර් 10ක් වැඩි වේ. සත්යය නම්, Lexus IS 350 යනු Q50 Red Sport සඳහා සැබෑ තරඟකරුවෙකි.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
Q50 Red Sport හි නාසයේ 3.0-ලීටර් twin-turbocharged V6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇත, එය විශිෂ්ටයි. මට නම්, මෙම මෝටර් රථය 298kW/475Nm ලබා දෙන තාක්ෂණික වශයෙන් නවීන ආභරණ කැබැල්ලකි.
Q50 Red Sport හි නාසයේ 3.0-ලීටර් twin-turbocharged V6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇත, එය විශිෂ්ටයි.
නමුත් මට මගේ කනස්සල්ල ඇත... ඔබට රියදුරු අංශයෙන් ඒවා ගැන කියවිය හැක.
ගියර් මාරු කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ පසුපස රෝදවලට බලය යවන වේගය හතක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මගිනි.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
ඉන්ෆිනිටි පවසන්නේ Q6 Red Sport හි V50 පෙට්‍රල් එන්ජිම ඔබ අධිවේගී මාර්ගවල, නගර වීදිවල සහ පසුපස මාර්ගවල භාවිතා කරන්නේ නම් 9.3L/100km පරිභෝජනය කළ යුතු බවයි. අපි Q60 Red Sport ලබාගෙන ඇත්තේ පැය 48ක් පමණක් වන අතර දින කිහිපයක් සිඩ්නි අවට රිය පැදවීමෙන් සහ රාජකීය ජාතික වනෝද්‍යානයට ගිය ගමනකින් පසුව, අපගේ ඔන්බෝඩ් පරිගණකය 11.1L/100km වාර්තා කළේය.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10
සමහර විට 50 දී නිකුත් කරන ලද පෙර Q2016 Red Sport ගැන අපට තිබූ ලොකුම පැමිණිල්ල නම්, චැසිය එය හරහා යන මැසිවිලි ප්‍රමාණයට නොගැලපෙන බවත්, එම පසුපස රෝද බලය ප්‍රකාශ කිරීමට අරගල කළ බවත්ය. ග්රහණය අහිමි නොවී මාර්ගය.
මෙම නව මෝටර් රථයේදී අපි නැවතත් එම ගැටලුවට මුහුණ දුන්නෙමු. මගේ ක්ලච් එක "Sport +" සහ "Sport" මාදිලිවල පමණක් නොව, "Standard" සහ "Eco" වලද මන්දගාමී විය. මෙය සිදු වූයේ දැඩි පීඩනයකින් තොරව සහ කම්පන සහ ස්ථායීකරණයේ සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික මාධ්‍යයන් සමඟ ය.
මට වයස අවුරුදු 18 නම්, මම මගේ සිහින මෝටර් රථය සොයාගත් බව මුළු ලෝකයටම ප්‍රකාශ කරමි - අවස්ථාවක් තිබේ නම් ඒවා "ආලෝක කිරීමට" සැමවිටම අවශ්‍ය එක. ඒත් හැමදාම රෑට කරදරේ වැටෙන අර යාලුවා වගේ පොඩි කාලේ ආතල් එක විතරයි.
සැබවින්ම විශිෂ්ට මෝටර් රථයක් රෝපණය කර, සමතුලිත වන අතර මාර්ගයට මැසිවිලි නැඟීමට ඵලදායී ලෙස සමත් වේ. කදිම නිදසුනක් නම් Nissan R35 GT-R, දක්ෂ යන්ත්‍රයක්, බලගතු මෝටර් රථයක ආයුධය වන අතර එහි චැසිය එන්ජිමට හොඳින් ගැලපේ.
Q50 Red Sport සමඟ එය ගැටළුවක් විය හැකිය - එම එන්ජිම චැසියට සහ රෝද සහ ටයර් පැකේජයට තරමක් බලවත් බව දැනේ.
කලින් පැවති Q50 Red Sport හි සවාරිය, එහි සදා අනුවර්තනය වන "ගතික ඩිජිටල් අත්හිටුවීම" සමඟ අධික ලෙස භාවිතා කර ඇති බව අපට දැනුනි. ඉන්ෆිනිටි පවසන්නේ එය අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය වැඩිදියුණු කර ඇති අතර සවාරිය දැන් වඩාත් සුවපහසු සහ ලිහිල් බව පෙනේ.
සුක්කානම අපි කලින් මෝටර් රථය පදවන විට එතරම් පැහැදීමක් නොතිබූ තවත් අංශයක් විය. Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) පද්ධතිය ඉතා සංකීර්ණ වන අතර සුක්කානම සහ රෝද අතර යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවයක් නොමැති ලොව පළමු එක වේ - එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික වේ.
නව Q50 Red Sport නවීකරණය කරන ලද "DAS 2" භාවිතා කරන අතර එය පෙරට වඩා හොඳ යැයි හැඟෙන අතර, එය "Sport+" ප්‍රකාරයේදී පමණක් එය වඩාත් ස්වාභාවික සහ නිවැරදි බවක් දැනේ.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 4 / කි.මී 100,000
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10
50 Q2014 ඉහළම ANCAP තරු පහේ ශ්රේණිගත කිරීම ලබා ගත් අතර Red Sport හි සම්මතයට එන උසස් ආරක්ෂණ උපකරණ ප්‍රමාණය සිත් ඇදගන්නා සුළුය. AEB ඉදිරියෙන් සහ පසුපසට, ඉදිරි ගැටීම් සහ අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය සහ චලනය වන වස්තු හඳුනාගැනීමේ ක්‍රියා කරයි.
පසුපස පේළියේ ISOFIX ලකුණු දෙකක් සහ ළමා ආසන සඳහා ඉහළ ටෙදර් නැංගුරම් ස්ථාන දෙකක් ඇත.
60/245 R40 ටයර් පැතලි නිසා Q19 Red Sport එකේ අමතර ටයරයක් එන්නේ නැහැ, ඒ කියන්නේ සිදුරු වූ පසුත් කිලෝමීටර 80ක් පමණ යන්න පුළුවන්. දුර ඉතා දිගු ඕස්ට්රේලියාවේ සුදුසු නොවේ.
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10
Q50 Red Sport Infiniti හි වසර හතරක, අසීමිත සැතපුම් වගකීමකින් ආවරණය වන අතර, සෑම මාස 12කට වරක් හෝ කිලෝමීටර 15,000කට වරක් නඩත්තු කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
Infiniti සතුව කාලසටහන්ගත නඩත්තු වැඩසටහනක් ඇති අතර එය වසර තුනක් පුරා $1283 (මුළු) වැය වේ.
තීන්දුව
Q50 Red Sport යනු බලවත් එන්ජිමක් සහිත විශිෂ්ට මිලකට වාරික සෙඩාන් රථයකි. Infiniti පැදවීම සහ සුක්කානම වැඩි දියුණු කර ඇතත්, මට තවමත් හැඟෙන්නේ එන්ජිම රෝද සහ චැසියට වඩා බලවත් බවයි. නමුත් ඔබ ටිකක් වන මෘගයෙකු සොයන්නේ නම්, මෙම මෝටර් රථය ඔබට විය හැකිය. අපි ඔබට අවවාද නොකළ බව කියන්න එපා.
ඔබ යුරෝ ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයට වඩා Q50 Red Sport වලට කැමතිද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.
