ක්රීඩාව F1 2018
මම කුඩා කල සිටම Formula 1 ධාවන පථවල ධාවන පථවලට ප්‍රිය කළෙමි. මෝටර් රථවල කැබ් රථවල වාඩි වී, සෑම විටම තම සෞඛ්‍යය හා ජීවිතය පරදුවට තබා Grand Prix ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වන "පිස්සු" ගැන මම සැමවිටම ප්‍රශංසා කළෙමි. ලංසු තැබීම. F1 යනු ප්‍රභූන් සඳහා ක්‍රීඩාවක් වුවද, හුදු මනුෂ්‍යයන් වන අපටද මෝටර් රථ පැදවීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මෙම ක්රීඩාව පිළිබඳ ක්‍රීඩාවේ නවතම කොටසට ස්තූතියි - "F1 2018", පෝලන්තයේ ටෙක්ලන්ඩ් විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී.
ගිය අවුරුද්දේ මම ලිව්වා මට සහ අනෙකුත් F1 රසිකයින්ට විශාල හැඟීමක් ඇති කළ එකක් ගැන. නව කොටසක් නිර්මාණය කිරීම, Codemasters නිෂ්පාදකයින්ට දුෂ්කර කාලයක් තිබුණි. දැනටමත් සැබවින්ම ඉහළ මට්ටමක් නියෝජනය කරන දේට වඩා පරිපූර්ණ අනුවාදයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද? තීරුව ඉහළ මට්ටමක තබා ඇත, නමුත් නිර්මාණකරුවන් මෙම කාර්යය සමඟ විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කළහ.
F1 2018 හි - නවතම මෝටර් රථවලට අමතරව - 312 වන සියවසේ කීර්තිමත් Ferrari 2 T79 සහ Lotus 25 හෝ 2003 Williams FW1 වැනි සම්භාව්‍ය මෝටර් රථ දහඅටක් අප සතුව ඇත. අපට ප්‍රංශයේ සහ ජර්මනියේ නව ධාවන පථවල ධාවනය කළ හැකිය. ක්රීඩාව ෆෝමියුලා XNUMX ලෝකයේ අනෙකුත් වෙනස්කම් මනාව පිළිබිඹු කරයි. ක්රීඩාව මෝටර් රථ සඳහා නව අනිවාර්ය අංගයක් එකතු කර ඇත - අවාසනාවකට, එය මෝටර් රථයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය උල්ලංඝනය කරන අතර දෘශ්යතාව නරක අතට හැරේ. මම කතා කරන්නේ ඊනියා Halo පද්ධතිය ගැන, එනම්. ටයිටේනියම් හෙඩ්බෑන්ඩ්, සිදුවිය හැකි අනතුරකදී රියදුරුගේ හිස ආරක්ෂා කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ක්‍රීඩාවේ කතුවරුන් දෘශ්යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා එහි මැද කොටස සැඟවීමට අපට අවස්ථාව ලබා දුන්නේය.
වෘත්තීය මාදිලිය වෙනස් කළා. දැන් අප ලබා දෙන සම්මුඛ සාකච්ඡා බොහෝ දුරට තීරණය කරන්නේ අපව වටහා ගන්නේ කෙසේද සහ අපගේ කණ්ඩායම ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන්නයි. මේ අනුව, අපි අනුමැතිය ලබා ගැනීම සඳහා "වචන කිරා මැන බැලිය යුතුය", උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වගකිව යුතු සගයන්ගෙන්. අපගේ කාර්යය තවමත් එය වැඩිදියුණු කිරීම, ක්රීඩාව අතරතුර වෙනස් වන නීති කඩ නොකිරීමට උත්සාහ කරයි. පුහුණුව, සුදුසුකම් ලැබීම, ධාවන තරඟ සහ කණ්ඩායම් ඉලක්ක සපුරා ගැනීම සඳහා වාහනය වෙනස් කිරීමට අපට ඉඩ සලසන සංවර්ධන ලකුණු අපට ලැබේ. නව අනුවාදයේ, අපට ඒවා පෙරට වඩා වේගයෙන් ලබා ගත හැකිය, එබැවින් අපි මෝටර් රථය වේගයෙන් වැඩිදියුණු කරන අතර ක්රීඩාව වඩාත් ගතික වේ. මෝටර් රථයේ සැකසුම් වෙනස් කිරීමටද අපට හැකියාව ඇත - විශේෂඥයින්ට පමණක් නොව වාහනය සමඟ "ටින්කර්" කළ හැකි පරිදි විකල්ප හොඳින් විස්තර කර ඇත. සෑම තරඟයකටම පෙර, අපි ටයර් උපාය මාර්ගයක් තෝරා ගනිමු (අපි කෙටි ධාවන තරඟයක් සකසා නොමැති නම්, ටයර් වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ). රිය පැදවීමේදී, අපට කණ්ඩායමෙන් උපදෙස් ලැබෙන අතර ඔවුන් සමඟ "කතා" කරන්නේ දැනුවත් වීමට හෝ වළ නැවතුමේදී අපගේ කණ්ඩායම මෝටර් රථය සමඟ කළ යුතු දේ තෝරා ගැනීමට ය. මෙය ක්‍රීඩාවට යථාර්ථවාදය එක් කරන බව පිළිගත හැකි ය, F1 හි වායුගෝලය පෙරට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම පෙන්වයි.
බහු ක්‍රීඩක ප්‍රකාරයේදී, නිර්මාපකයින් ලීග් ක්‍රමයක් මෙන්ම ආරක්‍ෂිත ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ක්‍රමයක් ද නිර්මාණය කර ඇති නිසා, අපට ශ්‍රේණිගත ධාවන තරඟවලට සහභාගී විය හැකිය. එබැවින්, අපි ආරක්ෂිතව රිය පැදවන්නේ නම්, ඔවුන්ගේ ඉහළ කුසලතාවන්ට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි, අනතුරුවලින් තොරව පාහේ රිය පැදවීම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි ක්‍රීඩකයන්ට අපව පවරා ඇත.
F1 2018 චැසි සහ අත්හිටුවීමේ භෞතික විද්‍යාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. මම පරිගණකයට සම්බන්ධ සුක්කානම හරහා මෝටර් රථය ධාවනය කළ අතර කුඩා මතුපිට අක්‍රමිකතා සහ මෝටර් රථය මත ක්‍රියා කරන බලවේග පවා මට දැනුනි. F1 හි නව අනුවාදයේ ඇති වාසි ගැන කෙනෙකුට දිගු කලක් ලිවිය හැකිය, නමුත් මම හිතන්නේ ඔබ ඔබේ අත ඔබම උත්සාහ කර, හරස් තීරුව අල්ලාගෙන ධාවන පථය දිගේ වේගයෙන් දිව යනවා නම් - “කර්මාන්ත ශාලාව කොපමණ ප්‍රමාණයක් ලබා දුන්නාද”!
