Hyundai Tucson Mild Hybrid - ඔබට වෙනස පෙනෙනවාද?
අන්තර්ගතය
Hyundai Tucson මෑතකදී මෘදු හයිබ්‍රිඩ් එන්ජිමකින් පසු මුහුණුවරක් ගෙන ඇත. එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් ද? එය හැරෙන පරිදි, සියලු දෙමුහුන් සමාන නොවේ.
හුන්ඩායි ටක්සන් එවැනි ධාවකයක් සමඟ, එය තාක්ෂණික වශයෙන් දෙමුහුන් වේ, එය අතිරේක විදුලි මෝටරයක් ඇති නිසා, නමුත් එය සාම්ප්රදායික දෙමුහුන් වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් කාර්යයන් ඉටු කරයි. ඔහුට රෝද මෙහෙයවිය නොහැක.
මොහොතකින් විස්තර.
රූපලාවන්ය ශිල්පියෙකු හමුවීමෙන් පසු ටක්සන්
හුන්ඩායි ටක්සන් ඔහු සැලකිය යුතු ආකාරයකින් වෙනස් වී නැත. Facelift මගින් ගෙන එන වැඩිදියුණු කිරීම් සුවිශේෂී ලෙස සියුම් ය. දැනටමත් එහි පෙනුමට කැමති අය අනිවාර්යයෙන්ම එයට කැමති වනු ඇත.
හෙඩ් ලයිට් වෙනස් වී ඇති අතර දැන් නව ග්‍රිල් එකක් සමඟ ඒකාබද්ධව LED තාක්ෂණය ඇත. LED එකත් පිටිපස්සට වදිනවා. අපි නව බම්පර් සහ පිටාර නල ද ඇත.
මෙන්න එය - විලවුන්.
ටක්සන් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීම
මුහුණු එසවීම සහිත උපකරණ පුවරුව ටක්සන් අඟල් 7 තිරයක් සහ CarPlay සහ Android Auto සඳහා සහය සහිත නව තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති මොඩියුලයක් ලැබිණි. උපකරණවල පැරණි අනුවාදයේ, අපට අඟල් 8 ක තිරයක් ලැබෙනු ඇත, ඊට අමතරව ත්‍රිමාණ සිතියම් සමඟ සංචාලනය සහ තත්‍ය කාලීන ගමනාගමනය අධීක්ෂණය සඳහා වසර 3 ක දායකත්වයක් ඇත.
ද්රව්ය ද වෙනස් වී ඇත - දැන් ඒවා ටිකක් හොඳයි.
පළමුවෙන්ම, තුළ නව hyundai tucson Smart Sense ආරක්ෂණ පද්ධතිවල නවීන පැකේජයක් එකතු කර ඇත. එයට ඉදිරි ගැටීම් වළක්වා ගැනීමේ සහාය, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය, රියදුරු අවධානය යොමු කිරීමේ පද්ධතිය සහ වේග සීමා අනතුරු ඇඟවීම ඇතුළත් වේ. අංශක 360 ක කැමරා කට්ටලයක් සහ ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනයක් ද ඇත.
නව ටක්සන් එහි තවමත් ලීටර් 513 ක ධාරිතාවයකින් යුත් විශාල ගමන් මලු මැදිරියක් ඇත. පසුපස අසුන නැමීමෙන්, අපට ලීටර් 1000කට ආසන්න ඉඩක් ලැබේ.
නැවතත් - විශේෂයෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික ක්ෂේත්රයේ වෙනස්කම් ඇත, නමුත් මෙහි විප්ලවයක් නොමැත. එබැවින් අපි ධාවකය දෙස බලමු.
"මෘදු දෙමුහුන්" වැඩ කරන්නේ කෙසේද?
අපි කලින් සඳහන් කළ විස්තර වෙත යමු. මෘදු දෙමුහුන්. එය කුමක්ද, එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද සහ ඒ සියල්ල කුමක් සඳහාද?
මෘදු දෙමුහුන් යනු ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පද්ධතියකි. මෙය Prius හෝ Ioniq තර්කයේ දෙමුහුන් නොවේ - හුන්ඩායි ටක්සන් එය විදුලි මෝටරයක් මත ධාවනය කළ නොහැක. කොහොමත් රෝද එලවන්න විදුලි මෝටරයක් නෑ.
වෙනම 48 kWh බැටරියක් සහිත වෝල්ට් 0,44 ක විදුලි පද්ධතියක් සහ කාල ආම්පන්නයට කෙලින්ම සම්බන්ධ වන මෘදු දෙමුහුන් ආරම්භක උත්පාදක (MHSG) නම් කුඩා එන්ජිමක් ඇත. මෙයට ස්තූතියි, එය උත්පාදක යන්ත්රයක් සහ 185 hp ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා ආරම්භකයක් ලෙස ක්රියා කළ හැකිය.
මෙයින් අපට ලැබෙන්නේ කුමක්ද? පළමුව, එකම එන්ජිම, නමුත් එකතු කරන ලද මෘදු දෙමුහුන් පද්ධතිය සමඟ, 7% අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කළ යුතුය. Start & Stop පද්ධතිය සහිත අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම කලින් ක්රියා විරහිත කළ හැකි අතර දිගු කාලයක්, එවිට එය වේගයෙන් ආරම්භ වේ. රිය පැදවීමේදී, අඩු ත්වරණයකදී, MHSG පද්ධතිය එන්ජිම බාන අතර, දැඩි ලෙස වේගවත් කළහොත්, එය 12 kW දක්වා හෝ 16 hp දක්වා එකතු කළ හැක.
48-වෝල්ට් පද්ධතියේ බැටරිය සාපේක්ෂව කුඩා වන නමුත් විස්තර කරන ලද පද්ධතියට පමණක් සහය දක්වයි. එය තිරිංග කිරීමේදී ආරෝපණය වන අතර සෑම විටම ත්වරණය වැඩි දියුණු කිරීමට හෝ Start & Stop පද්ධතිය සුමට ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීමට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් ඇත.
නාගරික චක්‍රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 6,2-6,4 l / 100 km විය යුතු අතර, අතිරේක නාගරික චක්‍රයේ දී 5,3-5,5 l / 100 km, සහ සාමාන්‍යයෙන් 5,6 l / 100 km පමණ විය යුතුය.
රිය පැදවීමේදී ඔබට එය දැනෙනවාද?
ඔබ සොයන්නේ කුමක්ද සහ කුමක් බැලිය යුතුද යන්න ඔබ නොදන්නේ නම්, නැත.
කෙසේ වෙතත්, අපි නගරය වටා ධාවනය කරන විට, එන්ජිම ඇත්තටම ටිකක් කලින් නිවා දමයි, අපි නතර කිරීමට පෙර පවා, අපට චලනය කිරීමට අවශ්ය වූ විට, එය වහාම අවදි වේ. මෙය ඉතා හොඳයි, මන්ද සම්භාව්‍ය ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් ඇති මෝටර් රථවල, අපි බොහෝ විට අපි මංසන්ධියක් දක්වා ධාවනය කරන, නවත්වන, නමුත් වහාම පරතරයක් දැක, චලනයට සම්බන්ධ වන තත්වයක සිටිමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට සක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍යයි, නමුත් අපට නොහැක, මන්ද එන්ජිම ආරම්භ වෙමින් පවතී - තත්පරයක් හෝ දෙකක ප්‍රමාදයක් පමණි, නමුත් මෙය වැදගත් විය හැකිය.
මෘදු දෙමුහුන් පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථයක, මෙම බලපෑම සිදු නොවේ, මන්ද එන්ජිම වේගයෙන් සහ ක්ෂණිකව මදක් ඉහළ rpm වෙත අවදි විය හැක.
එවැනි "දෙමුහුන්" ධාවනය කිරීමේ තවත් පැතිකඩක් මගේ ටක්සන් අමතර 16 hp ද ඇත. සාමාන්‍ය ජීවිතයේ දී, අපට ඒවා දැනෙන්නේ නැත - එසේ නම්, ප්ලේසෙබෝ බලපෑමක් ලෙස පමණි. කෙසේ වෙතත්, අදහස වන්නේ සම්භාව්‍ය දෙමුහුන් සිහිගන්වන ඩීසල් එන්ජිමට ගෑස් ප්‍රතිචාරයක් එක් කිරීමයි.
එබැවින්, අඩු වේගයකින්, ගෑස් එකතු කරන්න, හුන්ඩායි ටක්සන් ක්ෂණිකව වේගවත් කරයි. විදුලි මෝටරය 185 hp ට වඩා අඩු rpm පරාසයක තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය සහ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගනී, හදිසියේම අපට 200 ට වඩා වැඩි වේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙම පද්ධතියේ ඉන්ධන ආර්ථිකයට ඇති බලපෑම ගැන මට ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ නැත. නිෂ්පාදකයා විසින්ම 7% ක් පමණ කතා කළේය, i.e. දී, MOH පද්ධතිය නොමැතිව 7 l / 100 km, ඉන්ධන පරිභෝජනය 6,5 l / 100 km කලාපයේ විය යුතුය. ඇත්තම කිව්වොත් අපිට කිසිම වෙනසක් දැනුනේ නැහැ. එබැවින්, එවැනි "මෘදු දෙමුහුන්" සඳහා අධිභාරය සැලකිය යුත්තේ වඩා හොඳ Start&Stop කාර්ය සාධනයක් සහ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් සඳහා වන අධිභාරයක් ලෙස මිස වැඩි ඉන්ධන ආර්ථිකයක් සඳහා ඉලක්කයක් ලෙස නොවේ.
අපි හයිබ්‍රිඩ් එකකට කීයක් වැඩිපුර ගෙවනවද? Hyundai Tucson Mild Hybrid මිල
Hyundai රථ ඔබට උපකරණ මට්ටම් 4 කින් තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි - Classic, Comfort, Style සහ Premium. අප පරීක්‍ෂා කරන එන්ජිමේ අනුවාදය ලබා ගත හැක්කේ ඉහළම විකල්ප දෙක සමඟින් මිලදී ගැනීමට පමණි.
ස්ටයිල් උපකරණ සමඟ මිල ගණන් PLN 153 සිට ආරම්භ වේ. වාරිකය දැනටමත් 990 දහසක් පමණ වේ. PLN වඩා මිල අධිකයි. පද්ධතිය මෘදු දෙමුහුන් PLN 4 PLN හි අතිරේක ගෙවීමක් අවශ්ය වේ.
මෘදු Hyundai Tucson facelift, සියුම් වෙනස්කම්
W Hyundai Tucson විප්ලවයක් සිදු නොවීය. පිටතින් එය ටිකක් හොඳ බව පෙනේ, ඇතුළත ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ටිකක් හොඳයි, සහ මෙම මාදිලියේ විකුණුම් ඉතා හොඳ මට්ටමක තබා ගැනීමට එය ප්‍රමාණවත් වේ.
MHEV අනුවාදය තාක්ෂණික වශයෙන් මෙය විශාල වෙනසක්, නමුත් භෞතිකව අවශ්ය නොවේ. ඔබ මෙහි කිසිසේත්ම බාධා නොකරන බැවින්, ඔබ Start&Stop පද්ධතියට අකමැති නම් අමතර මුදලක් ගෙවීම වටී. ඔබ බොහෝ නගර රිය පැදවීම සිදු කරන්නේ නම්, ඔබට යම් ඉතුරුම් ද දැකිය හැකිය, නමුත් ඔබ ඩීසල් තෝරා ගන්නේ ඇයි?
