HSV VL Group A SS, Tickford TL50 සහ වෙනත් සම්භාව්‍ය ඕස්ට්‍රේලියානු මෝටර් රථ අද විශාල මුදලක් වටින නමුත් මීට පෙර ප්‍රදර්ශනාගාර තට්ටු වල අලෙවි කළ නොහැකි විය.

එය විශ්වාස කරන්න හෝ නොවන්න, සමහර Holden අලෙවිකරුවන්ට HSV VL Group A SS හි කොටස් විකිණීම දුෂ්කර විය.

Ford Falcon GT-HO Phase III හි මෑතදී ඩොලර් මිලියන 1.3ක අලෙවිය කරුණු කිහිපයක් තහවුරු කරයි. 

පළමුව, GFC සහ ද්වේෂසහගත සමපේක්ෂකයින් විසින් ජනාකීර්ණ අධික උනුසුම් වෙළඳපල හේතුවෙන් දශකයකට පෙර පුරාවෘත්ත III අදියර සඳහා වෙළඳපල 50% කින් පමණ හැකිලී ගියද, මෝටර් රථය සැමවිටම කැරට් 24 එකතුකරන්නන්ගේ අයිතමයකි. .

ඇත්ත වශයෙන්ම, යන්තම් 300 ක මුද්‍රණයක් සහ නිෂ්පාදකයෙකුට සැබවින්ම යමක් අදහස් කළ යුගයක Bathurst හි ජයග්‍රහණය ගැන පුරසාරම් දොඩන්නට ඇති අයිතිය සමඟින්, GT-HO අදියර III සෑම විටම එකතුකරන්නෙකු බවට සහතික වූ ගෞරවනීය ආකෘතියක් විය. අයිතමය.

නමුත් මෙය සියලුම ඕස්ට්‍රේලියානු එකතු කළ හැකි ලෝහ සඳහා අදාළ නොවේ. එය විශ්වාස කරන්න හෝ නොවන්න, ඕස්ට්‍රේලියාවේ සමහර උණුසුම්ම එකතු කළ හැකි මෝටර් රථ මේ වන විට අඩු වාසිදායක ආරම්භයක් ලබා ඇත. 

ඇත්ත වශයෙන්ම, "ඔබට එය ලබා දීමට නොහැකි විය" යන පැරණි යෙදුම දැන් සමහර අවස්ථාවලදී ඩොලර් මිලියන හතරෙන් පංගුවකට අලෙවි වන ඕස්ට්‍රේලියානු සම්භාව්‍ය කිහිපයකට අදාළ වේ.

HSV VL Group A SS

ප්ලාස්ටික් ඌරු.

මෙම සංසිද්ධිය සඳහා පෝස්ටර් නිසැකවම පළමු HSV මාංශ පේශි නිෂ්පාදන, 1988 SS Group A (aka Walkinshaw) විය යුතුය. නැවතත්, මෙය වාර්ෂික Bathurst Classic හි ධාවන වූ මෝටර් රථ කොටස් මෝටර් රථ මත පදනම් විය යුතු අවස්ථාවකදී විය, එබැවින් විභව Bathurst ජයග්‍රාහකයෙකුගේ මාර්ග අනුවාදයක් හිමි කර ගැනීම විශාල ගනුදෙනුවක් විය.

විශාල පසුපස ස්පොයිලර් සහ වාතාශ්‍රය සහිත හුඩ් ස්කූප් ඇතුළත් එහි වල් ශරීර කට්ටලය සමඟ, වෝකින්ෂෝ ප්‍රබල දර්ශනයක් විය. නමුත් ඩොලර් 45,000ක මිලක් තිබියදීත්, මෙම ධාවන උරුමය සමඟින්, ඕස්ට්‍රේලියානු මෝටර් රථ ධාවන ඉතිහාසයේ කොටසක උපත දැකිය හැකි ගැනුම්කරුවන් ධාවන අරමුණු සඳහා මෝටර් රථය සමජාතීය කිරීම සඳහා තැනීමට අවශ්‍ය පළමු 500 HSV ලබා ගත්හ. ඇත්තටම HSV ප්‍රමාණවත් ලෙස හැඳින්විය යුතුව තිබුණේ මෙයයි.

නමුත් එය නොවේ. ඔහු කෑදර වූ අතර ලෝකයට තවත් වෝකින්ෂෝ 250 ක් අවශ්‍ය බව තීරණය කළේය. ඒ වන විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, නම කැඳවීම දැනටමත් ආරම්භ වී ඇති අතර, මෝටර් රථය එහි අශෝභන පෙනුම සඳහා "ප්ලාස්ටික් පිග්" යන මාතෘකාව උපයා ඇත. ඊට අමතරව, ඇය තවමත් Bathurst ජයග්රහණය කර නොතිබුණි (එය සිදු වූයේ 1990 දී පමණි), සහ ඇගේ පොදු ශ්රේණිගත කිරීම ඉතා ඉක්මනින් පහත වැටුණි.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, එම අමතර මෝටර් රථ 250න් අන්තිම මෝටර් රථ සුරතල් ගබඩා කවුළුවක සුරතල් නිල් බලු පැටවුන් වැනි හෝල්ඩන් අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල සිරවී ඇත. කිසිවෙකුට ඒවා අවශ්‍ය නොවූ අතර $47,000 මිල ටැගය දැනටමත් දෂ්ට කිරීමට පටන් ගෙන තිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, හෝල්ඩන් අලෙවිකරුවන් මෝටර් රථවලින් A කාණ්ඩයේ ශරීර කට්ටල ඉවත් කර ඒවා වෝකින්ෂෝ හැර වෙනත් දෙයක් ලෙස විකිණීමට උත්සාහ කළහ. ඔවුන්ගේ ප්‍රදර්ශනාගාරවලින් "ප්ලාස්ටික් ඌරු" පැල්ලම් ඉවත් කිරීමට මංමුලා සහගතව සිටි වෙළඳුන් විසින් සමහර මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත පින්තාරු කරන බවට කටකතා පවා පැවතුනි.

දැන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම සම්පූර්ණ අංශක 180 ක් හැරී ඇති අතර, වෝකින්ෂෝ නගරයේ වඩාත්ම ජනප්රිය එකතු කළ හැකි ටිකට්පත් එකක් බවට පත්ව ඇත. ඇත්තෙන්ම හොඳ, මුල් මෝටර් රථ සඳහා මිල ඩොලර් 250,000 හෝ $300,000 දක්වා ඉහළ යා හැක. එක් ප්‍රශ්නයකට පිළිතුරු නොලැබෙන්නේ කුමක් ද?

Tickford TE / TS / TL50

1999 සිට 2002 දක්වා Tickford හි සැබෑ HSV තරඟකරුවන් සිටියහ.

සමහර විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු කම්පන සහගත ස්වකීය ඉලක්කයක් ලබා ගන්නා අතර, වෙනත් ආකාරයකින් විනීත මෝටර් රථයක් නිහඬ සුඛෝපභෝගී දෙයක් බවට පත් කරයි. මේ සඳහා කදිම උදාහරණයක් ෆෝර්ඩ්ගේ ක්‍රීඩා අංශය වන ටික්ෆර්ඩ් විසින් ඉටු කරන ලදී.

HSV වේගවත් වී මුදල් පසුම්බිය සඳහා ක්‍රීඩකයින් තුළ දඟලන්නට පටන් ගන්නා විට ටික්ෆර්ඩ්ට බලා සිටීමට නොහැකි විය. එබැවින්, ඔහු AU Falcon ගේ ආදරය නොලබන පරාසය ලබා ගත් අතර ඔහුගේම තරඟයේදී HSV පරාජය කිරීමට ඉලක්ක කළේය; බෝට්ටුවක් ඇදගෙන යාමට හෝ එක් පිම්මකින් මහාද්වීපයක් තරණය කළ හැකි විශාල ආසන පහක සෙඩාන් රථයක් සාදන්න. අදහසට හොඳ පිළිගැනීමක් ලැබුණු අතර AU Falcon සහ Fairlane හි හොඳින් සන්නද්ධ අනුවාදයක් ගෙන එය නාමාවලියෙහි ඇති විශාලතම එන්ජිම සමඟ සවි කර අමතර ගතිකත්වය සඳහා තව ටිකක් වෙනස් කිරීම.

මේ කිසිවකින් ප්‍රශ්න ඇති නොවුණත් ටික්ෆෝර්ඩ්ගේ වරද වූයේ අලෙවිකරණයයි. HSV සමඟින් ඇඟිල්ලෙන් ඇනීමට ඉදිරිපත් වෙනවා වෙනුවට, Tickford හි ප්‍රවර්ධන ඉදිරිපත් කිරීම අරමුණු කළේ කැපී පෙනීමේ අවශ්‍යතාවයක් දැනෙන්නේ නැති පුද්ගලයා සඳහා වඩාත් සියුම් දෙයක් පිරිනැමීමයි. එවැනි මෝටර් රථවල අරමුණ මනාව පරාජය කරන ලදී. හරක් මස් සහිත HSV තරඟකරුවා වන විට එහි හැසිරවීම සහ පිරිපහදු කිරීම සඳහා මෝටර් රථයක් විකිණීමට උත්සාහ කිරීම වෙඩි හුවමාරුවකදී පිහියක් භාවිතා කිරීමේ සම්භාව්‍ය අවස්ථාවක් විය.

මෙම ප්‍රවේශය Tickford හට තවදුරටත් බාධා ඇති කළේ, එයින් අදහස් කළේ කුඩා Falcon-පාදක XR පරාසයේ අතිවිශාල සුපිරි හතරේ හෙඩ් ලයිට් ඉදිරිපස භාවිතා කළ නොහැකි බැවිනි. නැත, එයින් අඩක් කම්මැලි වනු ඇත. එබැවින්, ඒ වෙනුවට, TE, TS සහ TL මාදිලි භයානක සම්මත Fairmont අතුරුමුහුණතේ තරමක් වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් ලබා ගත්තේය. එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ සැතපුම් කාර්තුවකට වඩා වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වන වෙළඳපොළක අලෙවි නොවූ නමුත් සැබවින්ම හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූ මෝටර් රථ පෙළකි. 5.0-ලීටර් HSV ප්‍රතිවාදියාට බලය වැඩි කළ එන්ජිමක් සහිත දේශීයව සංවර්ධනය කරන ලද 8-ලීටර් V5.6 අනුවාදයක් පවා සාමාන්‍ය ජනතාව ආකර්ෂණය කර ගැනීමට අපොහොසත් වූ අතර Tickfords දිගු කාලයක් අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල නිෂ්ක්‍රීයව සිටියේය.

දැන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, Tickford Falcons සඳහා නව ආදරයක් ඇත, AU බොහෝ විට Ford Australia විසින් මෙතෙක් සාදා ඇති මිහිරි වේදිකාව විය හැකිය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මිල ඉහළ යමින් පවතින අතර, හොඳ TE හෝ TS50 දැන් ඩොලර් 30,000ක් පමණ වන අතර විශාල එන්ජින් සහිත Series අනුවාදවල මිල දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි වේ.

හෝල්ඩන් සහ ෆෝඩ් විශාල කූපේ

ඔබට Hardtop Falcons විකිණීමට නොහැකි නම්, ඒවා මත Cobra ස්ටිකර් කිහිපයක් අලවන්න. (පින්තූර ණය: Mitchell Talk)

එය 70 දශකයේ මැද භාගය වන අතර මිනිසුන් විශාල වශයෙන් දේශීයව සාදන ලද කූපේ වෙළඳපොළෙන් පිටව යති. ඉන්ධන අර්බුදය මධ්‍යයේ ගෑස් මිල ඉහළ යාම (එය ඇත්ත වශයෙන්ම සිදු නොවීය, නමුත් කෙසේ වෙතත්...) එයින් අදහස් කළේ Holden Monaro සහ Ford Falcon Hardtop වැනි සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ V8 දොරවල් දෙකේ මෝටර් රථ බොහෝ මිනිසුන් සඳහා මෙනුවෙන් ඉවත්ව ගොස් ඇති බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, 1976 පමණ වන විට, හෝල්ඩන්ගේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ දොර දෙකේ මෝටර් රථය බෙල්මොන්ට් හි පිහිටි පැනල් වෑන් රථයකි. හෝල්ඩන් සහ ෆෝඩ් කූපේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනාටම දොර දෙකේ ශරීර තොගයක් ඉතිරිව තිබුණේ ඒවා මොනරෝස් හෝ ජීටී බවට පත් කිරීමේ සැබෑ බලාපොරොත්තුවක් නොමැතිව ය.

අලෙවිකරණ දෙපාර්තමේන්තු නිර්මාණශීලීත්වයට පත් වූයේ එවිටය. හෝල්ඩන්ගේ නඩුවේදී, විසඳුම වූයේ 1976 දී දියත් කරන ලද මොනාරෝ එල්ඊ නම් මාදිලිය මෙම අවසාන ශරීර මෝස්තර අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා ය. එකල එය රන් පොලිකාස්ට් රෝද, ලෝහමය බර්ගන්ඩි තීන්ත සහ රන් ඉරි සහිත තරමක් දීප්තිමත් මෝටර් රථයකි. ඇතුළත අක්කර ගණනක වේලර් ටිම් සහ අමුතුම ලෙස, පීලි අටක කාට්රිජ් වාහනයක් විය. යාන්ත්‍රිකව, ඔබට 5.0-ලීටර් V8, තුන්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනයක් ලැබේ. මෝටර් රථය ද ඉහළ ඉලක්ක වෙත ඉලක්ක කර ඇති අතර, ඩොලර් 11,000 කට වඩා වැඩි මිලක් සහිතව, ඔබට "සාමාන්‍ය" මොනාරෝ ජීටීඑස් එකක් මිලදී ගෙන තුන් දහසක් පමණ වෙනස් කළ හැකිය. අවසානයේදී, 580 LE Coupe නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කරන ලද අතර, එය නැවත පණ ගැන්වූ මොනාරෝ ප්‍රදර්ශනාගාරවලට පැමිණෙන විට 2001 දක්වා හෝල්ඩන්ගේ විශාල දොර දෙකේ අභිලාෂයන් ඉතා පිළිවෙළකට අවසන් කළේය. ඒවා දැන් විකිණීමට නොපෙන්වයි, නමුත් ඒවා කරන විට, ඔබට ඒවායින් හොඳම දේ සඳහා පහසුවෙන් $150,000 වැය කළ හැකිය.

හෝල්ඩන් එච්එක්ස් මොනාරෝ. (පින්තූර ණය: ජේම්ස් ක්ලියරි)

මේ අතර ෆෝඩ් සමාගමටද එම ගැටලුව ඇති විය. ඉතිහාසයේ සමාන අවස්ථාවක (1978), ෆෝඩ් විසින් Falcon Hardtop සිරුරු 400 ක් සොයා ගත් අතර ඒවා ගොඩබෑමට සැබෑ මාර්ගයක් නොතිබුණි. උතුරු ඇමරිකානු දර්ශනයෙන් කොළයක් ගෙන Cobra Coupe හි දේශීය අනුවාදයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කරන තුරු. එකල Ford Oz හි කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂවරයා වූයේ Edsel Ford II වීම අහම්බයක් නොවේ. ඇලන් මොෆට්ගේ Cobra Liver-සවිකර ඇති C කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ පසුගිය වසරේ Bathurst හිදී එක-දෙකක් අවසන් කළේ නම් තීරණය වඩාත් පහසු වනු ඇත.

5.8- හෝ 4.9-ලීටර් V8 එන්ජින් සහ ස්වයංක්‍රීය හෝ අතින් සම්ප්‍රේෂණ තේරීමක් සමඟින්, Cobra Hardtop ඉතා හොඳින් අලෙවි වීම අවසන් වූ අතර, මෙය සෑම ආකාරයකින්ම ජයග්‍රාහී උපාය මාර්ගයක් බවට පත් කළේය. කෙසේ වෙතත්, එය තවමත් එහා මෙහා යන බව පෙනෙන මෝටර් රථ සමූහයක් යට අලෙවිකරණ ගින්නක් දල්වා ගැනීමකි. ඔබ විශාලතම V8 එන්ජිම සහ හතර-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහිත Cobra හි Bathurst විශේෂ අනුවාදයට ගියත්, ඔබ තවමත් 10,110 දී වියදම් කළේ $1978 පමණි. 400,000 $ 4.9, නමුත් පරිපූර්ණ තත්ත්වයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 12-ලීටර් පිටපතක් පවා මිලියනයකට හතරෙන් එකක් වැය විය හැකිය. හරි, මෙම මිල ගණන් කොවිඩ් මැද (මෙම කතාවේ අනෙක් අය මෙන්) අනුව වන අතර ඉදිරි මාස XNUMX සඳහා වෙළඳපල සමථයකට පත් විය හැකි බව විශ්වාස කෙරේ. නමුත් එසේ වුවද ...

Plymouth Superberd

ආසන්න වශයෙන් සුපර්බර්ඩ් 2000 ක් පමණ ඉදිකර ඇත.

එය ඕස්ට්‍රේලියානු දෙයක් පමණක් නොවන බව ඔප්පු කිරීම සඳහා, වරක් නොසලකා හරින ලද නමුත් කාලයත් සමඟම එකතු කළ හැකි මෝටර් රථ පෙරීමට උතුරු ඇමරිකානුවන්ට ද හැකි විය. ඕස්ට්‍රේලියානු මෝටර් රථ මෙන්, වඩාත් වැදගත් මෝටර් රථ කිහිපයක් සමජාතීය කර ඇත. 1970 Plymouth Superbird, NASCAR තරඟ ජයග්‍රහණය කිරීම සඳහා පමණක් නිපදවන ලද, Plymouth ප්‍රදර්ශනාගාර ගිනි නොතබන ලද්දේ එවැන්නකි. සමාන…

මෝටර් රථයට පැයට කිලෝමීටර 320 ක් දක්වා වේගයෙන් ඕවලාකාර ධාවන පථවල ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය ස්ථායීතාවය ලබා දීම සඳහා, සුපර්බර්ඩ් ප්ලයිමූත් මාර්ග ධාවකය මත පදනම් වූ නමුත් විශාල කුඤ්ඤ හැඩැති නාසයක් සහ ප්ලයිමූත්ට වඩා උස යෝධ පසුපස තටුවක් එක් කරන ලදී. මාර්ග ධාවකය. වහලය. සමස්තයක් වශයෙන්, නාසය පමණක් සමස්ත දිගට එකතු කළේ සෙන්ටිමීටර 50 ක් පමණි. සැඟවුනු හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඒකාබද්ධව (නැවතත්, වායුගතික විද්යාවේ නාමයෙන්), පෙනුම, අහ්, කැපී පෙනෙන විය. එය එක්සත් ජනපදයේ ගැනුම්කරුවන්ට ඉතා ආකර්ෂණීය බවක් පෙනෙන්නට තිබූ අතර, මෝටර් රථ 2000 ක් පමණ නිපදවා තිබුණද, ඒවායින් සමහරක් 1972 වන තෙක් තවමත් අලෙවිකරුවන් තුළ රැඳී සිටියහ.

ඒවායින් මිදීමේ ක්‍රියාවලියේදී, බොහෝ අලෙවිකරුවන් පසුපස ෆෙන්ඩරය ඉවත් කර හෝ එය සම්පූර්ණයෙන්ම රෝඩ් රනර් පිරිවිතර වෙත පරිවර්තනය කළහ. එය දැන් වඩාත් ඇදහිය නොහැකි ලෙස පෙනේ, මන්ද සුපර්බර්ඩ්ගේ අශෝභන පෞරුෂය එය නවතම $4300 පිරිනැමීමේ සිට අද $300,000 හෝ $400,000 එකතුකරන්නන්ගේ මෝටර් රථයක් බවට පත් කළේය. ඔහ්, වේගවත් බව නිසා NASCAR තහනම් කිරීම කුරුළු තොගයට හානියක් නොවීය.